Historien om brugen af ubåde i Sortehavet begynder i 1907 med ordre nr. 273 fra Marine Department om dannelse af en ubådsenhed. Løsningen bestod af den flydende base "Penderaklia" og ubådene "Sudak" og "Losos".
I foråret 1908 blev løsningen genopfyldt med tyskbyggede ubåde "Karas", "Kambala" og "Karp".
Samme år begyndte udviklingen af fælles aktioner både som en del af enheden og med skibe baseret i byen Sevastopol. Rusland begyndte at lægge sine nye ubåde ned, og i 1911 begyndte Nikolaevsky -anlægget at arbejde på ubådene Nerpa, Morzh og Seal. Indtil 1915 blev disse ubåde en del af Sortehavsflåden.
De vigtigste egenskaber ved denne klasse af ubåde;
- forskydning 630-760 tons;
- den gennemsnitlige længde er omkring 70 meter;
- kørehastighed 10-12 knob;
- dykning til en dybde på 50 meter
- Handlingsområde 2000-2500 miles under vand;
Bevæbning: op til 12 torpedorør, flere små og mellemkaliberkanoner;
I 1913 begyndte konstruktionen af ubådene "Kit", "Kashalot" og "Narwhal", og i slutningen af 1916 blev ubådene operationelle for den russiske flåde.
I 1915 begyndte produktionen af ubåde "And", "Gagara" og "Petrel". I 1917 blev ubådene opsendt.
I 1919 blev små ubåde "Shchuka" og "Som" leveret fra Vladivostok på jernbaneplatforme til Sevastopol, deres formål var at forsvare basen og tilgange til Sevastopol.
Den første kampudgang af ubåden fandt sted i begyndelsen af 1915. Ubåden "Nerpa" gik ud for at bekæmpe forposter nær øen Kefken-Bosphorus og deltog i en kampoperation af overfladeskibe. Et par dage senere foretager ubådene "Seal" og "Nerpa" krydstogtet "Sevastopol - Kefken -Bosphorus - Sarych -Yalta - Sevastopol". Efter yderligere halvanden måned går ubåden "Nerpa" i alarmberedskab i fjendtlighedens område nær Kefken-Bosphorus, under uret blev ødelagt 6 fjendtlige feluccaer og en skonnert. I slutningen af sommeren 1915 gik "Seglet" i alarmberedskab i fjendtlighedens område, hvor det ødelagde en af dampskibene bevogtet af to krydsere og tre destroyere - skibet "Zungundak" med en forskydning på 1550 tons.
Ubådsflådens ubetydelige succeser i denne periode forklares med det elementære fravær af fjendtlige overfladeskibe i kampområdet. Hovedkommunikationen for tyrkiske skibe er transport af kul fra Zonguldak til Bosporus. På en kort afstand på 200 kilometer passerede kuldampere gennem lavt vand nær kysten, og det er praktisk talt uden for langsom ubåds magt at ødelægge fjendtlige krigsskibe med en hastighed på omkring 25 knob.
I 1918 kom den forenede Entente -flåde ind i Sevastopol. Anglo-franske tropper gennemførte konfiskation og ødelæggelse af militært udstyr og befæstninger. De defensive befæstninger af fæstningerne Sevastopol og Kerch blev ødelagt. Slagskibet "Alexander III" og to destroyere blev overført til tyrkiske Izmir, motor og motorrum blev ødelagt af eksplosioner på forældede slagskibe og skibe. Især brutalt nærmede Entente -tropperne sig ødelæggelsen af ubådsflåden - de sprængte ikke kun motorrummet op, men oversvømmede dem også i det åbne hav nær Sevastopol -bugten.
Regeringen i RSFSR i 1921, på grund af truslen om udbrud af fjendtligheder, indgår en ekstremt urentabel aftale med Tyrkiet - 200 kilo guld, omkring 40.000 rifler, 330 maskingeværer og mere end 50 kanoner, og, hvilket er virkelig dårligt, giver regionerne Ardahan og Kara.
Sortehavets ubådsflåde begyndte at vokse hurtigt i 30'erne, og ved begyndelsen af den store patriotiske krig bestod flåden af 44 kamp ubåde - seks store både, 19 ubåde med medium forskydning og samme antal babyer. I begyndelsen af 1941 var 25 ubåde i drift, resten krævede reparation.
I fjendtlighedens periode ved udgangen af 1944 var der på grund af de sovjetiske ubåde i Sortehavsflåden 152 kampudgange og fjendtlige angreb. Resultatet var de ødelagte og sænkede seks landingsfladepramme, 3 almindelige pramme, 19 hjælpeskibe, to slæbebåde, 12 fjendtlige transportarbejdere. I løbet af denne tid mistede Sortehavsflåden 27 ubåde.
I midten af forrige århundrede blev ubådsflåden baseret i Sortehavet genopfyldt med nye ubåde. Fra 1950 til 1960 blev 9 både af "M" -projektet og flere både af "644" -projektet med "P-5" CD'en sat i drift. Missilerne udgjorde en reel trussel mod tyrkisk territorium - affyret fra et område i neutrale farvande, et missil kunne ramme ethvert objekt i Tyrkiet. Selv et missil affyret fra en base i Sevastopol kunne ramme den tyrkiske hovedstad.
Ubådsafdelinger har været permanent til stede i Middelhavet siden 1980'erne og var en del af den femte eskadrille. Ubåde gennemførte konstant øvelser og træning i Atlanterhavet, hvilket gjorde NATOs militærblok nervøs, og i 1990 var der omkring 35 ubåde i Sortehavsflåden.
Sovjetunionens sammenbrud var en reel katastrofe for hele Sortehavsflåden. Ikke alene gik en del af flåden til den nye stat, ud over dette blev omkring 17 ubåde afskrevet, resten var i en beklagelig tilstand.
Sortehavsflåden i dag
Siden 1996 var der kun to ubåde i flåden-B-871 og B-380.
B-380 kom først i drift i 1982, og siden 1991 har den været ved molen og krævet reparationer. I 2000 blev båden endelig sat i PD-16 dock til reparation. Men i dag er båden der stadig - rusten og urepareret.
B-871 har været i drift siden 1989. Siden 1992 har båden været forankret uden batterier, indtil de blev installeret i 1996. Båden nåede endda at gå ud på havet et par gange, men i 1998 blev den repareret.
Alrosa -virksomheden tog båden under sin vejledning, og efter reparationer i 2001 blev båden omdøbt til Alrosa.
Det unikke ved Alrosa er ikke kun, at det faktisk er den eneste ubåd i den russiske Sortehavsflåde, men også en eksperimentel. I stedet for en propel har Alrosa en vandstråledyse. Efterfølgende blev udviklingen i denne retning brugt til at skabe et ultramoderne missilbærer af typen Borey.
I 2009 går båden i stykker og repareres i Novorossiysk. I midten af dette år deltager ubåden i øvelsen Bold Monarch 2011 ud for den spanske kyst. Efter øvelserne, ledsaget af et støtteskib, tager han til Østersøkysten til eftersyn. Den forventede tid til at forlade reparationen er 2012, men i dag er det allerede kendt, at reparationen ikke vil blive gennemført til tiden.
