Selvkørende artilleri har mange fordele i forhold til bugseret artilleri. Disse omfatter bedre taktisk mobilitet, øget besætningsbeskyttelse, ammunition om bord og evnen til at automatisere alle affyringsfunktioner
Samtidig bidrager automatisering på en eller anden måde til en stigning i afkastet på de tre andre komponenter. Ved at integrere inertial navigationsteknologi og GPS (Global Positioning System) modtager platformen til enhver tid nøjagtig information om sin placering og bevægelsesretning. Disse oplysninger sendes direkte og øjeblikkeligt til det computeriserede brandstyringssystem og opfylder derved en af de tre obligatoriske betingelser for at udføre indirekte ild med høj præcision - skydepistolens nøjagtige placering. Dette kombineret med mobiliteten i den selvkørende artillerienhed (ACS) giver dig mulighed for at modtage et brandopkald, mens du bevæger dig, derefter hurtigt stoppe og fuldføre en affyringsmission på få sekunder. Da de selvkørende kanoner kan trække sig tilbage fra positionen umiddelbart efter afslutningen af skydeopgaven, vil det være meget svært for fjenden at opdage stedet ved hjælp af radaren til bestemmelse af affyringspositionerne, som bestemmer pistolens position ved hjælp af udgående projektil. Således øges overlevelsesevnen for ACS. Ammunitionen om bord og strømforsyningskilden gør det muligt at udstyre ACS'en med et automatisk lastesystem. Dette øger reaktionshastigheden yderligere, mens brandhastigheden øges. Evnen til at levere projektiler på kortere tid mellem hvert skud øger deres effektivitet. Flere skaller, der dækker fjenden, vil påføre store tab og ødelæggelse, da modstanderen har mindre tid til at tage dækning, sprede sig eller forlade strejkezonen. Alle disse taktiske fordele ved selvkørende artilleri er ganske indlysende, og sådanne muligheder er vanskeligere (hvis ikke umulige) at opnå i slæbt artilleri.
Af disse årsager er der i de senere år blevet lagt stor vægt på udvikling og indkøb af selvkørende artillerisystemer til landstyrkerne. Dette gælder især for hære, hvor jordstyrker er i højsædet. ACS kan også til en vis grad kompensere for den numeriske ulempe, da færre kanoner med de ovennævnte funktioner kan udføre brandstøtteopgaver, der tidligere blev udført af større styrker. Væksten i antallet af programmer til udvikling og forbedring af selvkørende kanoner baseret på hjulbiler bidrog til, at de begyndte at fortrænge bugserede systemer fra traditionelle anvendelsesområder, for eksempel at støtte ekspeditions-, luftbårne og lette kampstyrker. Årsagen er, at pistolerne, der er installeret på lastbiler, er lettere, de er lettere at transportere med fly i forhold til traditionelle selvkørende kanoner, de har acceptabel køreegenskaber, så du hurtigt kan bevæge dig, tage og forlade skydepositioner, og med alt dette, intet forhindrer integration i der er mange nyttige teknologier. Disse innovative fordele tvinger nogle lande til at redesigne bugserede systemer til lastbilchassis. Generelt implementeres mange nye programmer til indkøb, modernisering og forbedring af selvkørende artilleri i dag.
Larver mens de er på farten
Sporede selvkørende kanoner er stadig det vigtigste middel til at yde mobil støtte med ild fra lukkede positioner i det meste af verdens hær. Som følge heraf er der blevet lagt stor vægt på modernisering og opgradering af eksisterende systemer. BAE Systems M109 Paladin -haubitser er blot et typisk eksempel. M109 -haubitsen og dens varianter, herunder lokale projekter baseret på den, er i drift med næsten fyrre hære. Selvom udviklingen af denne platform går tilbage til 60'erne i det sidste århundrede, er den stadig genstand for modernisering, forfining og integration af nye teknologier. Deepak Bazar, programchef for Bradley BMP og artillerivåben hos BAE Systems, delte de seneste oplysninger om M109 PIM (Paladin Integrated Management) -programmet, hvis implementering vil øge mobiliteten, pålideligheden og ydeevnen for M109 -haubitser i den amerikanske hær og deres M992 FAASV -ammunitionstransportkøretøjer (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). Han forklarede, at "selvom der lægges stor vægt på moderniseringen af chassiset og kraftenheden, er implementeringen af den en uundværlig forudsætning for implementeringen i fremtiden af enhver stigning i ildkraft, f.eks. På grund af en pistol med øget rækkevidde." Den endelige konfiguration af M109A7 -platformen, som vil have øget effekt og forbedret affjedring taget fra M2 Bradley -sporede infanterikampvogn samt elektriske tårndrev, vil erstatte alle haubitser i tjeneste med hæren. M109A7-haubitserne i det første parti undergår i øjeblikket operationelle test, og der forventes seriel produktion i fuld skala i de kommende måneder.
Andre operatører af sporede selvkørende kanoner lægger særlig vægt på at øge systemets rækkevidde, forbedre den hurtige reaktion på brandopkald og reducere antallet af besætninger ved at øge automatiseringsniveauet.
Mange virksomheder øger sortimentet af deres produkter ved at erstatte 39 kaliberkanoner med 47, 49 eller endda 52 kaliber tønder. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) hævder, at rækkevidden af den nye PzH-2000 ACS er blevet øget til 40 km på grund af kanonen på 52 kaliber, mens det automatiske læssesystem har øget skudhastigheden til 10 runder i minuttet og reduceret besætningsstørrelse fra fire til to. menneske. PzH-2000 selvkørende haubits får mest ud af moderne teknologier til at forbedre systemets kapacitet og effektivitet. Ud over kanonen på 52 kaliber og automatisk indlæsning giver de integrerede digitale brandstyrings-, navigations- og styringssystemer en fremragende skudhastighed på 3 runder på 9 sekunder og større nøjagtighed, herunder affyring i MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact; eller Flurry of Fire mode) affyringstilstand, når flere skaller affyret fra en pistol i forskellige vinkler samtidigt når målet). Ved hjælp af sin erfaring i udviklingen af PzH-2000-haubitsen udviklede KMW også AGM (Artillery Gun Module) artillerimodul. Denne lettere og billigere pistolmontering er fjernstyret og fuldautomatiseret. Den kan monteres på en række forskellige bælte- og hjulchassis. For eksempel blev AGM -modulet installeret af General Dynamics på ASCOD -sporet infanterikampvogn, hvorefter platformen modtog betegnelsen Donar.
Den polske hær gør en betydelig indsats for at opgradere sit slæbte artilleri. På nuværende tidspunkt går KRAB ACS i drift, som inkluderer et 155 mm / 52 cal tårn fra britiske AS90 Braveheart haubits med polsk brandstyringsudstyr. Tårnet er installeret på K-9-bæltet chassis fremstillet af det koreanske firma Samsung Techwin. KRAB med et automatisk læssesystem har en maksimal rækkevidde på 30 km. Det er planlagt at implementere i alt 120 systemer i den polske hær.
Vi tog lastbilen på
Ifølge Benjamin Gaultier, ledende projektingeniør for CAESAR selvkørende haubits hos Nexter, Årsagerne til at oprette en haubits på et lastbilchassis er at få et billigere, enklere og lettere og derfor mere egnet til luftløftende artillerisystem, samtidig med at det vedligeholdes taktisk mobilitet og hastigheden ved at åbne tilbagevenden ild”. Den vellykkede indsættelse af CAESAR -haubitsen i Mali og Afghanistan har vist, at dette kan opnås. Til en vis grad takket være dette tog en række andre hære og virksomheder opmærksom på og demonstrerede deres løsninger til installation af haubits på lastbilchassis. Den thailandske hær, der driver seks CAESAR-systemer, har underskrevet en aftale om lokal produktion af en 155 mm selvkørende pistol, som er en tre-akslet Tatra-lastbil med en installeret artillerienhed fra Elbit Systems. Seks systemer er allerede blevet indsat i hæren, og yderligere tolv er blevet beordret. Det thailandske marinekorps overvejer i øjeblikket at købe dette system til at erstatte sine bugserede haubitser.
Køretøjets chassisløsnings attraktivitet og praktiske egenskaber forstærkes yderligere af en række branchetiltag for at udvikle sådanne systemer. I maj 2016 annoncerede det egyptiske forsvarsministerium indsættelsen af 122 mm D-30 og 130 mm M-46 haubitser, monteret på chassiset af en amerikansk lastbil, blandt tropperne. Som mange andre modeller er de udstyret med hydrauliske stabilisatorer. Det egyptiske firma Abu Zaabal Engineering Industries udførte alle de nødvendige forbedringer og ændringer inden for rammerne af dette projekt. Senest præsenterede det tyrkiske firma Aselsan sit 155. KMO-system på et sekshjulet chassis. Nogle af KMO -systemerne er hentet fra MKEK Panter bugseret haubits, udviklet af virksomheden i 90'erne. Den nye ACS integrerer ikke kun laste- og styringssystemer, men også et digitalt brandstyringssystem fra Aselsan, der er forbundet til et inertialnavigationssystem. Det er klart, at virksomheden er interesseret i at opfylde de fremtidige krav for den tyrkiske hær, som i øjeblikket er i gang med at blive forhandlet.
Selvom langt de fleste selvkørende systemer baseret på lastbilchassis har en kaliber på 155 mm, kan man ikke undgå at bemærke bestræbelserne på at skabe 105 mm selvkørende haubitser. For eksempel begyndte det sydkoreanske firma Samsung Techwin i 2017 at levere EVO-105 selvkørende haubits til sit lands hær. Ved udviklingen af EVO-105 blev tøndekonstruktionen, rekylmekanismerne og støtten til M-101 bugserede haubits brugt. Disse undersystemer er installeret på den modificerede tre-akslede Kia KM-500 lastbil. På grund af brugen af eksisterende lagre af M-101 haubitser og taktiske lastbiler, der allerede er i drift, minimeres produktionsomkostningerne, dette gælder også for uddannelse og logistik. Desuden giver designet af EVO-105-systemet (video nedenfor) dig mulighed for at skyde og forlade position fire gange hurtigere end bugserede kanoner. Den sydkoreanske hær har et potentielt behov for 800 sådanne systemer.
Hybrid artilleri
Konceptet om et modulært artillerisystem i en "funktionelt komplet pakke" vinder mere og mere popularitet og bliver en af retningerne for udviklingen af artilleri. Da det er et fuldt integreret og stort set autonomt design, kan et sådant artillerisystem installeres på enhver passende platform, hvilket giver visse fordele. Kanonen, brandstyringssystemet, vejledning, læsning og ammunition er integreret i tårnet som et lukket system. Denne fremgangsmåde giver fleksibilitet, så operatøren kan bruge ethvert selvkørende chassis med den passende nyttelastkapacitet, der bedst passer til hans behov, uanset om det er hjul eller sporet. Dette forenkler systemintegrationen og reducerer dermed arbejds- og implementeringsomkostninger betydeligt. Som allerede nævnt anvender den generalforsamling, der er udviklet af KMW, dette princip, da dette modul kan installeres på chassis, der spænder fra en hovedstridsvogn til et 8x8 pansret køretøj.
KMW har også udarbejdet en AGM -variant, der kan transporteres med lastbil og derefter læsses og indsættes på jorden som en autonom skydeenhed. Især denne konfiguration er velegnet til beskyttelse af operationelle baser og levering af brandstøtte i lokale fjendtligheder. Da modulet er autonomt og stort set automatiseret, kræver det et minimum antal besætninger og en minimumsmængde vedligeholdelse i forhold til et konventionelt artillerisystem. Derudover kan det let leveres til og installeres på stedet. AGM's tilpasningsevne demonstreres perfekt af MONARC -varianten, der er konfigureret til installation på krigsskibe.
I tæt samarbejde med flere potentielle kunder, herunder UAE Navy, har det finske firma Patria udviklet en containerversion af sit 120 mm NEMO mørtelstårn og præsenteret det på IDEX.”Vi begyndte at arbejde på dette system for mere end 10 år siden og modtog endda et patent på det. Dette koncept opfylder i øjeblikket kundernes behov,”sagde vicepræsident for oprustningsafdelingen i Patria.
Patria NEMO containeren er en standard 20x8x8 fod container, der huser en 120 mm NEMO mørtel, cirka 100 runder, et klimaanlæg, en strømforsyning, et mandskab på tre og to læssemaskiner. Beholderen kan transporteres med lastbil eller skib til ethvert sted, og om nødvendigt kan der åbnes brand fra disse platforme. Dette er et meget nyttigt middel til beskyttelse af fremadrettede baser eller kystforsvar.
Den 120 mm glatborede mørtel kan affyre en række forskellige ammunition, herunder højeksplosiv fragmentering, røg og belysning, til en maksimal rækkevidde på 10 km. Tårnet roterer 360 °, de lodrette styringsvinkler er -3 / + 85 °. 120 mm NEMO mørtelkasteren har også meget nyttige direkte brandfunktioner. Brandhastigheden, inklusive i tilstanden "Flurry of fire", er 7 runder pr. Minut. Om nødvendigt kan NEMO -containeren udstyres med et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben og skudsikker beskyttelse. I det andet tilfælde kan det være keramiske fliser eller stålplader med en tykkelse på 8-10 mm, men derefter stiger systemets masse med cirka tre tons.
Til sin nye rolle kan standard ISO -beholderen forstærkes med en ekstra understøtningsramme mellem den ydre og indre hud for at absorbere tilbageslagskræfter. Ved transport af en 120 mm NEMO mørtel er den ikke synlig bag et specielt transportdæksel. Når det tages i brug til at skyde, roterer tårnet 180 °, så næsepartiet er placeret uden for beholderens kant for at undgå unødvendige belastninger på containeren, når det affyres. Selve beholderen er fremstillet af Nokian Metallirakenne, og Patria installerer en NEMO mørtel, beregningsarbejdsstationer med computere, betjeninger, kabler og sæder i den.
0
Tendenser
Den generelle tendens i udviklingen af selvkørende artilleri er at øge dets kampeffektivitet og samtidig reducere antallet af besætninger, der er nødvendige for at servicere systemet. Dette lettes af kombinationen af automatiseringssystemer til håndtering og læsning af ammunition og pistolstyring med integrerede navigations- / positioneringssystemer og computeriserede brandstyringssystemer. Denne løsning giver dig mulighed for at fjerne besætningen fra pistolen og placere den i skroget eller cockpittet. De samme teknologier gør det muligt at åbne ild inden for få sekunder efter stop, hvilket giver en betydelig reduktion i responstiden for et brandopkald uden at reducere nøjagtigheden. Desuden hjælper disse muligheder med at øge artillerisystemernes overlevelsesevne på grund af hurtigere positionsændringer. En yderligere operationel fordel ved disse nye integrerede muligheder er, at der kræves færre og færre ildkraft for at udføre de samme brandopgaver.
Den svenske hær går videre med sit Archer -artillerikompleks udviklet af BAE Systems. Dette "system" er placeret som en fuldautomatisk 155 mm kanon, hvortil et ammunitionskøretøj og et støttekøretøj nominelt er knyttet. Alle disse køretøjer er baseret på en modificeret Volvo A30D leddelt tre-akslet lastbil. Dette gjorde det muligt at skaffe en selvforsynende skydeenhed, der til en vis grad kan bevæge sig og skyde uafhængigt, hvilket maksimerer taktisk fleksibilitet og evnen til at tilpasse sig hurtigt skiftende situationer.
Dette skift til en mere distribueret brug af ildkraft kombineret med sprængning af en eller to kanoner (f.eks. Den tyske hær driver sine PzH-2000-haubits parvis), der affyrer flere runder hurtigt efter hinanden, tvinger udviklere til at være opmærksomme på ammunitionspåfyldning. For eksempel tilbage i 1982 modtog haubitserne i familien M109 i den amerikanske hær deres egne M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) ammunitionskøretøjer med 92 skaller (i den opdaterede version er de kendt som M992AZ CAT). Skallerne overføres dog manuelt til haubitsen. Dette er normalt for traditionel batteridrift, men mindre effektiv, hvis fokus er på "skyd og kør" -princippet, plus det hårde fysiske arbejde kræver menneskelige ressourcer. Det sydkoreanske firma Hanwha Techwin fremstiller M992A2 ammunitionskøretøj under licens under betegnelsen K-10; den har automatiseret ammunitionshåndteringsfunktioner og øget antallet af skaller til 104. Maskinen, der er modificeret af koreanerne, ved hjælp af et mekanisk system, kan overføre op til 12 runder i minuttet til den 155 mm K-9 selvkørende haubits. Arbejdet udføres under dække af rustning, selv i det mørke og dårlige vejr, mens bevægelsen af hvert skud tages i betragtning og spores. Det tyrkiske firma Aselsan har også udviklet et ammunitionspåfyldningsbil til sine FIRTINA selvkørende kanoner. Problemet med at sikre tilgængeligheden af den nødvendige ammunitionsbeholdning under kampforhold har altid eksisteret, men sandsynligvis vil det kun blive forværret med væksten i mobiliteten i kampoperationer med en større spredning af styrker og midler.
Den taktiske fordel ved evnen til hurtigt at flytte sit artilleri er af største betydning for størstedelen af hæren. Bugserede kanoner gav en sådan fordel, når vægten primært var på operationel indsættelse, især med transportflyvning. Den stadig mere vellykkede introduktion af haubitser baseret på hjulvogne, f.eks. CAESAR, kan dog ændre dette. Hvad angår sporede platforme, har mange af dem stadig fordele med hensyn til besætningsbeskyttelse og varigheden af brandopgaven i forbindelse med automatisk eller mekaniseret lastning. Takket være teknologiske fremskridt og industriindsats med det formål at forbedre selvkørende artillerisystemer i den nærmeste fremtid kan vi forvente, at militærvidenskab vil blive genopfyldt med nye taktiske tegninger, som krigsguden, Artillery, vil bringe på sine spor og hjul.
