Ideen om at installere luftværnskanoner på et selvkørende chassis er ret gammel. De første selvkørende luftværnskanoner dukkede op under første verdenskrig, og allerede under anden verdenskrig blev de udbredt. Tyskerne opnåede særlig succes med at skabe ZSU, efter at have skabt mange forskellige luftværnskanoner på en mobil platform. De begyndte også at bruge chassiset til masseproduktion Pz4-tanken til at installere forskellige tårne med luftværnskanoner på den. Så i slutningen af krigen, i små partier, kom ZSU "Wirbelwind" (4x20 mm kanoner) og "Ostwind" (1x37 mm pistol) til fronten. Efter krigen blev ideen om at installere luftværnskanoner på tankchassis yderligere udviklet. Yderligere i artiklen vil vi overveje tre ZSU'er, der er oprettet på grundlag af hovedkamptanke: Sovjetunionen ZSU-57-2, den tyske Gepard ZSU og den noget eksotiske finske ZSU T-55 "Shooter".
ZSU-57-2 (USSR)
I 1947 begyndte de i Sovjetunionen, under ledelse af designeren VG Grabin, at udvikle en parret 57 mm automatisk luftværnspistol S-68, udviklet på basis af S-60 og beregnet til installation på hjul eller bæltet chassis. På samme tid blev hjulversionen af installationen opgivet og efterlod kun den sporede. Den medium tank T-54 blev taget som en base, køretøjet blev navngivet produkt 500, og i hærens klassifikation ZSU-57-2.
ZSU-57-2 var et let pansret bæltekøretøj med et roterende tårn, som gjorde det muligt at udføre cirkulær luftfartsbrand fra automatiske kanoner. Panserkorpset var opdelt i 3 sektioner: kontrol, kamp og magt. Kontrolrummet var placeret til venstre i skrogets forstævn. Det husede førersædet. Kamprummet var placeret i midten af skroget og i tårnet, motorrummet var placeret i akterdelen og blev adskilt fra kampene ved en særlig pansret skillevæg. Skroget blev svejset af lette panserplader 8-13 mm tykke. Besætningen bestod af 6 personer: en chauffør-mekaniker, kommandør, skytte, skytte-installatør af synet, to læssere til hver af kanonerne, alle bortset fra føreren, var placeret i tårnet.
Tysk SPAAG "Wirbelwind" under anden verdenskrig
Tårnet, der var åbent ovenfra, blev svejset og placeret på en kugleunderstøtning over snittet på tårnpladens skrogtag. Der var 2 omfavnelser for at montere pistolerne foran skroget. Tårnets bagvæg havde et vindue til udkastning af patroner og blev gjort aftageligt, hvilket letter installationen af våben. I stuvet stilling blev tårnet lukket ovenfra med en foldbar lærredsmarkise, hvor 13 vinduer i plexiglas var monteret.
Den automatiske dobbeltkanon S-68 bestod af to overfaldsgeværer af typen S-60 med den samme enhed. I dette tilfælde var detaljerne i den højre maskine et spejlbillede af detaljerne i venstre. Princippet for automatikken var at bruge rekylenergi med en kort rekyl af pistolløbet. Deres praktiske brandhastighed var 100-120 runder pr. Tønde. I praksis var varigheden af kontinuerlig affyring imidlertid 40-50 skud, hvorefter kanonerne skulle afkøles.
Tvillingpistolen var udstyret med et automatisk luftværnssyn af konstruktionstypen. Dette syn var designet til at løse problemet med at bestemme målets mødested med projektilet ved affyring. For at gøre dette var det først nødvendigt at bestemme og indtaste følgende data i synet: målhastighed (bestemt af flytypen), kursens vinkel (bestemt af den tilsyneladende målbevægelsesretning) og skrå rækkevidde (bestemt af øjet eller ved hjælp af en afstandsmåler).
Antiluftfartøjets mounts ammunition bestod af 300 enhedskanonrunder, som blev placeret i specielle ammunitionsstativer i skroget og tårnet. Det meste af ammunitionen (248 skud) før lastning i ZSU blev indlæst i klip og opbevaret i tårnet (176 skud) og skrogstævn (72 skud). De resterende 52 runder blev ikke læsset ind i clipsene og blev opbevaret i et specielt rum placeret under tårnets roterende gulv. Skud lastet i klip med rustningsgennembrudende skaller blev stablet bag på tårnet til højre og venstre for pistolmonteringen. Leveringen af klip til kanonerne blev udført af læssemaskiner i manuel tilstand.
ZSU-57-2
ZSU-57-2 var udstyret med en 12-cylindret, V-formet, firetakts, væskekølet dieselmotor. Dieselen udviklede en effekt på 520 hk. og fremskyndede installationen på motorvejen til 50 km / t. Motoren blev installeret vinkelret på ZSU's længdeakse på en særlig piedestal, som blev svejset til bunden af skroget. Motorens arbejdsvolumen var 38, 88 liter, og dens masse var 895 kg.
Bilen var udstyret med 3 brændstoftanke med en samlet kapacitet på 640 liter, tankene var placeret inde i skroget. Yderligere eksterne tanke med en kapacitet på 95 liter blev installeret til højre langs ZSU på skærmene, cruisingens rækkevidde var 400-420 km. på motorvejen. En mekanisk transmission med en trinvis ændring i gearforhold var placeret bag på skroget. Det omfattede en fem-trins gearkasse, tørfriktions hovedkobling, to planetariske svingmekanismer, to slutdrev, kompressor og blæserdrev.
Ekstern kommunikation af ZSU-57-2 blev udført ved hjælp af radiostationen 10RT-26E og den interne kommunikation ved hjælp af TPU-47 tankintercom. Radiostationen installeret på den selvkørende pistol gav pålidelig kommunikation ved bevægelse i en afstand på 7-15 km., Og i stoptilstand i en afstand på 9-20 km.
ZSU "Gepard" (Tyskland)
I begyndelsen af 60'erne i forrige århundrede blev Bundeswehr interesseret i muligheden for at oprette en ny ZSU, som ville kunne bekæmpe fjendtlige fly når som helst på dagen. I udviklingsforløbet valgte designerne og militæret et modificeret chassis af Leopard-1 hovedkamptanken og en koaksial 35 mm kanonholder. Det oprettede kampvogn 5PZF-B blev også ønsket af hærerne i Belgien og Holland. Som et resultat bestilte Bundeswehr 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", Holland 100 5PZF-C udstyret med egen radar og Belgien 55 maskiner.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard", bevæbnet med et parret 35 mm luftværnspistol, var beregnet til at bekæmpe lavflyvende luftmål i skrånende afstande fra 100 til 4.000 m og i højder op til 3.000 m, som flyver med hastigheder på op til 350 -400 m /med. Installationen kan også bruges til at bekæmpe terrænmål i en afstand af 4.500 m. ZSU er beregnet til at dække de mekaniserede enheder i Bundeswehr på march i åbne områder med vanskeligt terræn. Chassiset af Leopard -tanken, som var grundlaget for Gepard, bidrog til udførelsen af denne opgave på den bedst mulige måde. ZSU blev taget i brug i 1973.
Kroppen af ZSU "Gepard" lignede kroppen i hovedkamptanken "Leopard 1", men den havde let rustning. Den største forskel var installationen af en ekstra 71 kW motor, som blev brugt til at levere strøm til installationens elektriske udstyr. Førersædet var placeret foran til højre, til venstre for det var der en hjælpekraftenhed, tårnet var placeret i midten af skroget, og MTO var i akterenden. Maskinen havde en torsionstype affjedring, bestående af 7 dobbeltsporede ruller og 2 støtte-, styre- og baghjul. Søgeradaren, der er monteret på bagsiden af tårnet, kan om nødvendigt foldes ned. Målsporingsradaren er placeret foran tårnet.
Artillerienheden i "Cheetah" består af to 35 mm Oerlikon KDA-kanoner og en dobbelt fremføringsbælte-mekanisme, som gør det muligt at affyre forskellige typer skaller. Kanonerne er monteret i et cirkulært rotationstårn og kan styres i et lodret plan i sektoren fra -5 ° til + 85 °. Kanonernes drev er helt elektrisk, men i tilfælde af fejl er der også drev til mekanisk vejledning. Den samlede brandhastighed for installationen er 1100 runder i minuttet (550 pr. Tønde).
Hver pistol har en særlig sensor, der måler projektilets første flyvehastighed og derefter overfører disse data til den indbyggede FCS. Installationsammunitionen består af 680 runder, hvoraf 40 er panserbrydende. For at ændre ammunitionstypen har gunner kun brug for et par sekunder. Skallerne tages automatisk af under affyring. Skytten kan uafhængigt indstille de nødvendige affyringsmetoder og skyde enkeltskud eller bursts på 5 eller 15 skud eller et kontinuerligt burst. Ved affyring mod luftmål overstiger skydeområdet ikke 4 km. Derudover er ZSU "Gepard" udstyret med to blokke røggranater (4 granatkastere i hver), som er monteret på siderne af tårnet.
ZSU T-55 "Shooter"
"Gepard" er udstyret med to radarer - måldetekteringsstation MPDR -12 og målsporingsradar "Albis". Omfanget af deres handling er 15 km. I anden halvdel af 70'erne i forrige århundrede blev der også udviklet en ny version af MPDR-18S målbetegnelsesradar i Tyskland med en detektionsområde på 18 km. Begge radarer fungerer uafhængigt af hinanden, hvilket muliggør uafhængig sporing af det mål, der er valgt til affyring, og søgning efter nye luftmål. Til skyde under stærk elektronisk undertrykkelse har køretøjets kommandør og kanon optiske seværdigheder med 1, 5 og 6 gange forstørrelse.
Efter at målet er vist på skærmen, identificeres det. I tilfælde af at dette er et fly, begynder målsporingsradaren på tårnet at spore det. Om nødvendigt kan denne radar drejes 180 ° og dækker den således fra påvirkning af fragmenter. Sigtning af kanoner mod målet sker automatisk, i det øjeblik målet når det berørte område, modtager ZSU -besætningen det passende signal og åbner ild, denne tilstand giver dig mulighed for at gemme ammunition. Det tager cirka 20 til 30 minutter at genindlæse pistolmagasinerne.
ZSU "Gepard" er udstyret med navigationsudstyr, kommunikationsfaciliteter, midler til anti-kemisk og anti-atombeskyttelse samt en mekanisme til automatisk at bringe køretøjet fra en rejseposition til en kampstilling. Nogle af kuglemaskinerne er udstyret med Siemens laserafstandsmålere.
ZSU T-55 "Shooter" (Finland)
ZSU T-55 "Shooter" blev født som et resultat af tæt samarbejde med flere kendte europæiske virksomheder. Dette system blev fuldt udviklet af det italienske firma "Marconi", som især leverede sin egen radar til denne SPAAG. Hovedbevæbningen var den schweiziske 35 mm automatiske kanon Oerlikon, de samme installeret på den tyske "Cheetah". Basen for ZSU var den polsk fremstillede T-55AM tank. I den finske hær modtog denne ZSU ItPsv 90 -indekset, hvor 90 er året, hvor ZSU blev taget i brug. Køretøjet anses for at være ganske effektivt, dets målhastighed anslås til 52, 44%, hvilket er meget højt for denne slags køretøjer.
Selve konceptet med kampmodulet, der blev brugt på ZSU, blev udviklet i Storbritannien i 90'erne i forrige århundrede. Dette modul kunne installeres på Chieftain -tankens chassis, men den britiske hær havde ikke brug for sådan en ZSU. På samme tid kunne det oprettede modul installeres på et stort antal chassis af forskellige tanke: den nye Challenger, eksport Vickers Mk3, den gamle Centurion, den amerikanske M48, den tyske Leopard 1, den sovjetiske T-55, den Kinesisk type 59, og endda den sydafrikanske G6. Men kun varianten med installationen på chassiset af den polske ændring T55 - T55AM viste sig at være efterspurgt. Finland bestilte 7 af disse køretøjer til sin hær.
ZSU T-55 "Shooter"
Hovedformålet med ZSU T-55 "Strelok" er at bekæmpe lavtflyvende fjendtlige fly, helikoptere og UAV'er. Den effektive skydebane er 4 km. På samme tid er Marconi -radarstationen i stand til at registrere mål i en afstand på op til 12 km, spore dem fra en afstand på 10 km og fra 8 km. tænd for laserafstandsmåler. Skydningshastigheden for kanonerne er 18 skud pr. Sekund (9 skud pr. Tønde). Ud over hovedbevæbningen er hver ZSU udstyret med 8 røggranatkastere.
Ud over at bekæmpe luftmål er installationen også i stand til at ramme letpansrede jordmål, til dette har den 40 panserbrydende skaller i sin ammunition. Den samlede ammunitionsreserve af ZSU T-55 "Shooter" består af 500 runder. Den oprettede bil var slet ikke let. Det overgik betydeligt sin donor, T-55 medium tank. I modsætning til T-55AM, der vejer 36 tons, har ZSU-55 "Strelok" en masse på 41 tons. Stigningen i bilens masse tvang udviklerne til at øge motoren til 620 hk. (T-55AM-motorens nominelle effekt er 581 hk).
