Må de faste læsere af spalten tilgive mig, at jeg af en eller anden grund springer så uhøjtideligt fra de kritiserede tyske lette trug til de franske tunge krydsere. Ja, i teorien burde "Hippers" gå nu, men her - "Algeri". Og det er ikke tilfældigt. I slutningen vil der være et svar på spørgsmålet om, hvorfor det er sådan. Men alt er fair.
Så efter afslutningen på den første verdenskrig befandt Frankrig sig i en sekundær rolle i de regionale magter kvalt af London -aftalen og Washington -traktaten. Den eneste rival, som man kunne konkurrere om overlegenhed på havene (mere præcist i Middelhavet) var Italien.
Allerede på det tidspunkt blev det klart, at vi i Middelhavsområdet overhovedet ikke talte om slagskibe, at disse slæder ville blive brugt som en sidste udvej, og alt arbejde, både i fredstid og i krigstid, ville ligge på krydstogters dæk og destroyere.
Krydstogtere … Godt, med dem var både franskmændene og italienerne ujævn. Den italienske "Trento" og "Trieste" var stadig metalskrot, selvom det samme kunne siges om den franske "Duquesne" og "Suffrens".
Italienerne foretog det første træk og lagde Zaras. Disse var ikke de bedste skibe, men de var hoved og skuldre over alt tidligere gjort.
Det mest interessante er, at Frankrig og Italien ifølge London -aftalen hver kunne have 7 tunge krydsere. Og franskmændene havde 6 !!! Og italienerne lagde hele 4 nye zaraer, som tydeligvis ingen kunne lide i Frankrig.
Selvom italienerne ikke byggede gode skibe (og det gjorde de, omend med forbehold), er de fire nye tunge krydsere en alvorlig påstand om overlegenhed. For en ny cruiser er en ny cruiser i Middelhavspuljen.
Det var ikke kun nødvendigt at svare, men hurtigt og effektivt. Og jeg vil sige, at franskmændene ikke bare lykkedes. Og det blev bare super.
Generelt var projektet med den nye krydser i første omgang meget seriøst, især hvad angår booking. På baggrund af "pap" "Suffrens" lignede skibet et pansret monster fra førkrigstiden.
Alle lodrette rustninger skulle modstå et 155 mm projektilangreb fra 15 km og vandret rustning fra 20 km. Anti-torpedobeskyttelsen blev tiltalt for pligten til at redde skibet fra at blive ramt af en torpedo med et sprænghoved på 300 kg sprængstof.
Udseendet var også meget moderne. Navnet var til ære for 100 -året for oprettelsen af et fransk protektorat over Algeriet, som faldt sammen med stiftelsesåret.
"Algeriet".
Fastlagt den 19. marts 1931. Lanceret den 21. maj 1932. Bestilt den 15. september 1934. Døde i Toulon den 27. november 1942. Solgt til skrot 21. december 1956.
Ja, skæbnen er mere end kort, men lad os ikke skynde os, men betragte den enkelt og upartisk - som et slagskib.
Deplacement:
- standard: 10 109 t;
- fuld: 13 461 t.
Længde: 180/186, 2 m.
Bredde: 20 m.
Dybgang: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (fuldt lastet).
Reservation.
- bælte: 110 mm;
- langsgående skot: 40 mm;
- tværgående: 70 mm;
- dæk: fra 30 til 80 mm;
- tårne: 100 mm (pande), 70 mm (side);
- barbets: 70 mm;
- tårn: 100 mm.
Motorer. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 liter. med. Kørehastighed 31 knob. Krydsningsområdet er 8.700 sømil ved 15 knob. Sejltidens udholdenhed er 30 dage.
Kraftværket har vist sig at være meget pålideligt og økonomisk. Den maksimale testhastighed var 33,2 knob med en effekt på 95.700 hk. En krydstogt med ren bund kunne rejse 8.700 miles ved 15 knob, 7.000 miles ved 20 knob og 4.000 miles ved 27 knob med en kampbrændstofreserve på 2.142 tons.
Besætningen er 616 mennesker.
Bevæbning.
Hovedkaliber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm universalpistoler;
4 × 1 - 37 mm luftværnskanoner;
4 × 4 - 13,2 mm maskingeværer.
Mine-torpedobevæbning: 2 torpedorør med tre rør 550 mm.
Luftfartsgruppe: 1 katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY vandflyvere.
Generelt et meget stærkt sæt. Ja, italienerne satte kraftværker under 100.000 hk på deres tunge krydsere, men dette tilføjede hastighed, men ikke kritisk. Rustningen var meget bedre end Zara's, det universelle artilleri var dobbelt så stærkt, hovedkaliberen … Hovedkaliberen er en helt anden historie. I betragtning af at det ikke var nødvendigt at tjekke i kamp under krigen, teoretisk set, ville jeg ikke satse på italienerne, der sendte deres 203 mm skaller mod fjenden under hele krigen og intet mere.
Siden begyndelsen af krigen lykkedes det "Algeriet" at gennemgå en række moderniseringer og forbedringer, og det skal bemærkes, at de alle var til det punkt. Dette er ikke typisk for den franske militærafdeling, som simpelthen ligger i et rod.
I begyndelsen af 1940 blev alle enkeltløbende 37 mm luftværnskanoner udskiftet med to installationer af samme kaliber. Antallet af stammer er fordoblet.
Derudover installeret yderligere fire maskingeværer "Browning" M1921 kaliber 13, 2 mm. Disse er "Browning" af den belgiske koncern FN under den franske patron 13, 2x99 fra "Hotchkiss".
I 1942 blev yderligere fire 13,2 mm Browning installeret. Og vigtigst af alt blev der installeret en DEM -radar med en bølgelængde på 2 m på samme tid.
Den alsidige kaliber var luksuriøs. 100 mm M1930-kanoner var faktisk hoved og skuldre over deres italienske kolleger, og disse kanons udseende på franske skibe var en stor succes. Kanonerne kunne skyde både på overflademål og på flyvende mål. Anti-fly højeksplosive skaller fløj til en højde af 10 km, semi-panserbrydende skaller blev affyret i en rækkevidde på op til 15 km.
Den reelle brandhastighed var 6-7 runder i minuttet.
Hovedkaliberen er 203 mm kanoner fra 1931-modellen. De adskilte sig ikke meget fra kanonerne fra 1924-modellen, som de tunge krydsere i de tidlige bygninger var bevæbnet med, men de var meget gode kanoner.
Pistolen havde tre typer skaller. Højeksplosiv vægt 123,8 kg, panserbrydende vægt 123,1 kg. Pistolen kunne sende disse skaller til en rækkevidde på 31,4 km. Og der var også et forstærket panserbrydende projektil på 134 kg, som fløj en kortere afstand (30 km), men det kunne gøre alvorlige ting.
Alle tårnene i hovedkaliberen bar deres egne navne. Den første sløjfe - "Alzhe", til ære for hovedstaden, den anden sløjfe - "Oran", den første hæk - "Kara Mustafa", den anden hæk - "Konstantin".
På papir, i tal, viste det sig at være et meget seriøst skib. Med et godt træk, god rustningsbeskyttelse, våben. Luftforsvar var bestemt et svagt punkt, men dette var typisk for mange flåder i begyndelsen af krigen.
Bekæmp brug.
"Algeriet" blev en del af 1. lette division, hvor næsten alle de tunge krydsere i den franske flåde blev samlet.
Da anden verdenskrig begyndte, var "Algeriet" inkluderet i sammensætningen af "X", der jagtede (uden særlig succes) på tyske raiders i Atlanterhavet. I 1940 var krydstogteren engageret i at eskortere særligt vigtige konvojer, transporterede en del af Frankrigs guldreserver (næsten 60 tons guld) til Canada.
Desværre deltog skibet kun i en rigtig kampkampagne. Dette skete efter, at Italien erklærede krig mod Frankrig. Den 14. juni 1940 skød krydseren mod mål på kysten nær Genova. Og den 22. juni havde Frankrig allerede overgivet sig ved at underskrive Compiegne -aftalen.
Som et af de nyeste skibe forblev Algeriet i Vichy -flåden, som blev omdannet til højhavsflåden. Skibet foretog sin eneste militære kampagne i november 1940, hvorefter flådens kampaktiviteter praktisk talt blev stoppet.
Så var der Toulon -tragedien. Den 11. november 1942 lancerede tyske tropper Operation Anton - besættelsen af Vichy -territoriet. Samtidig begyndte implementeringen af Operation Leela, hvorefter tyskerne besluttede at overtage den franske flåde.
Tyske kampvogne dukkede op i udkanten af Toulon om morgenen den 27. november 1942. Næsten hele den franske flåde lå i havnen. Kun få skibe og ubåde tilbage for at bryde igennem til Casablanca, heldigvis forsinkede eller forsøgte ingen at stoppe. Resten druknede sig heroisk i angrebet på Toulon.
"Algeriet" var faktisk uheldig, dets besætning var for ansvarlig for ødelæggelsen af skibet, sprængte det flere steder, åbnede kongestenene og satte ild. Krydstogteren landede i havnen og brændte i næsten tre uger og blev til en bunke bar, forkullet metal. Ingen skyndte sig at slukke det, og det skete derfor med at ødelægge krydstogteren.
Siden Toulon faldt ind i zonen for italiensk besættelse, forsøgte de italienske flådes relevante tjenester at gøre noget med skibet, men kunne ikke rejse det. Det var slutningen på det.
Resterne af skibet blev først fundet i 1949, og i 1956 var der ikke noget tilbage af Ajir.
Generelt er det en meget trist historie, fordi de svagere krydsere ganske vellykket kæmpede hele krigen.
"Algeriet" kan virkelig betragtes som en af de bedste tunge krydsere i verden efter perioden efter Washington. Det var meget velafbalanceret. Anstændig anti-torpedobeskyttelse, god rustning, effektivt hovedbatteri artilleri, fremragende alsidige våben i tilstrækkelig mængde til at løse mange problemer.
Nogle eksperter mener, at Algeriet samlet set havde flere skibe i sin tid, som Pensacola, Zara, Admiral Hipper og Takao.
For at være ærlig er alt rimeligt på denne liste, selvom Takao måske var den stærkere. Det overgik "Algeriet" i hastighed og rækkevidde, hvilket ikke var kritisk for en fransk krydstogt, der opererede i Middelhavet, og det japanske skib havde et stærkere luftforsvar. Og den franske krydser havde allerede i begyndelsen af krigen en radar, hvilket gjorde livet meget lettere.
Hvis det ikke var for besætningens overdrevne iver, der bare kunne have taget til Algeriet eller Marokko på en krydstogt med en anstændig fart og der for at fortsætte krigen … Men det blev som det gjorde.
Til sidst, hvorfor sejlede Algeriet foran de tyske tunge krydsere i Admiral Hipper -klassen? Det er simpelt. Efter begyndelsen af genoplivningen havde tyskerne brug for tunge krydsere. Det er fint. Men der var simpelthen ingen færdige projekter i live og godt. Og Hitler havde brug for skibe i går.
Heldigvis for Tyskland var der admiral Canaris og hans "Abwehr", som havde mange kompetente spejdere og flådespecialister. Der er gjort et stort stykke arbejde for at udtrække oplysninger af klassificeret art og analysere disse oplysninger.
Og dette arbejde viste, at Algeriet skulle tages som et forbillede. Hvilket tyskerne gjorde. Se, hvor ens den generelle idé om skibet er. Og mellem lægningen af skibene gik der ikke mindre end seks år.
Men "Admiral Hipper" og "Prins Eugen" kæmpede hele Anden Verdenskrig, men deres prototype lykkedes ikke. Det sker. Derfor noterer vi franskmændenes fremragende arbejde med at skabe en tung krydser, som kan kaldes, hvis ikke ideel, så tæt på ideal. Men den største opmærksomhed vil blive rettet mod tyske skibe, hvis liv var, omend ikke længere end helten i vores historie, men meget mere meningsfuld.
