I 1960 blev et nyt MIM-23 HAWK anti-fly missilsystem vedtaget af den amerikanske hær. Driften af disse systemer i de amerikanske væbnede styrker fortsatte indtil begyndelsen af 2000'erne, da de blev fuldstændig fortrængt af mere moderne midler til at engagere luftmål. Ikke desto mindre bruges HAWK luftfartøjskomplekser med forskellige modifikationer stadig i flere lande. På trods af sin alder er MIM-23 SAM-familien stadig et af de mest almindelige systemer i sin klasse.
Første projekt
Arbejdet med oprettelsen af et nyt luftfartøjsmissilsystem startede i 1952. I løbet af de første to år undersøgte forskningsorganisationer i USA muligheden for at oprette et luftforsvarssystem med et semi-aktivt radarstyringssystem og fandt ud af, hvilke teknologier der er nødvendige for udseendet af sådant militært udstyr. Allerede på dette stadium modtog programmet til oprettelse af et luftforsvarssystem sit navn. Bagordet for ordet Hawk ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Interceptor, kontrolleret under hele flyvningen") blev valgt som betegnelse for et lovende luftfartøjskompleks.
Indledende arbejde viste de eksisterende kapaciteter i den amerikanske industri og gjorde det muligt at begynde at udvikle et nyt luftforsvarssystem. I midten af 1954 underskrev Pentagon og flere virksomheder kontrakter om at udvikle forskellige komponenter i HAWK-komplekset. I overensstemmelse med dem skulle Raytheon oprette et guidet missil, og Northrop var forpligtet til at udvikle alle grundkomponenterne i komplekset: en affyringsrampe, radarstationer, et kontrolsystem og hjælpekøretøjer.
De første testlanceringer af de nye modelmissiler fandt sted i juni 1956. Test af HAWK luftforsvarssystem fortsatte i et år, hvorefter projektudviklerne begyndte at rette de identificerede mangler. I sommeren 1960 vedtog det amerikanske militær et nyt luftværnssystem under betegnelsen MIM-23 HAWK. Snart begyndte leverancer af serielle komplekser til kampenheder. Senere, i forbindelse med starten af produktionen af nye modtagelser, modtog basale luftfartøjskompleks en opdateret betegnelse-MIM-23A.
HAWK-luftfartøjskomplekset omfattede et MIM-23-styret missil, en selvkørende affyringsrampe, måldetektions- og belysningsradarer, en radarafstandsmåler, en kontrolpost og et batterikommando. Derudover havde beregningen af luftforsvarets missilsystem en række hjælpeudstyr: transport- og lademaskiner af forskellige modeller.
Det aerodynamiske udseende af MIM-23-raketten blev dannet i de tidlige stadier af arbejdet med projektet og har ikke været under nogen større ændringer siden da. Det guidede missil havde en længde på 5,08 meter og en kropsdiameter på 0,37 m. Rakets halesektion havde X-formede vinger med et spænd på 1,2 m med ror langs hele bredden af bagkanten. Rakets opsendelsesmasse - 584 kg, 54 kg faldt på det højeksplosive fragmenteringsspidshoved. Egenskaberne ved MIM-23A-missilet, udstyret med en solid drivmotor, gjorde det muligt at angribe mål i områder på 2-25 km og i højder på 50-11000 m. Sandsynligheden for at ramme et mål med et missil blev erklæret kl. niveauet på 50-55%.
For at spore luftrummet og opdage mål blev AN / MPQ-50 radarstationen inkluderet i HAWK luftforsvarssystem. I løbet af en af de første moderniseringer blev AN / MPQ-55 måldetektionsradaren for lav højde tilføjet til luftfartøjskompleksudstyret. Begge radarstationer var udstyret med antennerotationssynkroniseringssystemer. Med deres hjælp var det muligt at fjerne alle "døde zoner" omkring radarpositionen. MIM-23A-missilet var udstyret med et semi-aktivt radarstyringssystem. Af denne grund blev en målbelysningsradar introduceret i HAWK -komplekset. AN / MPQ-46 belysningsstationen kunne ikke kun levere missilstyring, men også bestemme rækkevidden til målet. Radarstationernes egenskaber gjorde det muligt at opdage fjendtlige bombefly i en afstand på op til 100 kilometer.
En tre-jernbane affyringsrampe blev oprettet til de nye missiler. Dette system kan udføres i både selvkørende og bugserede versioner. Efter at have opdaget målet og fastlagt dets koordinater, skulle beregningen af luftfartøjskomplekset placere affyringsrampen i retning af målet og tænde belysningsfunktionen. Hovedhovedet for MIM-23A-missilet kunne fange et mål både før opsendelse og under flyvning. Guidet ammunition blev guidet ved hjælp af metoden til proportional tilgang. Da raketten nærmede sig målet på en given afstand, gav radiosikringen kommandoen til at detonere det højeksplosive fragmenteringsspidshoved.
M-501E3 transport-lastbil blev udviklet til at levere missiler til positionen og laste affyringsrampen. Køretøjet på et letskåret chassis var udstyret med en hydraulisk drevet opladningsanordning, som gjorde det muligt at placere tre missiler på affyringsrampen på samme tid.
MIM-23A HAWK anti-fly missilsystemet har klart vist muligheden for at oprette et system af denne klasse ved hjælp af semi-aktiv radarstyring. Imidlertid påvirkede ufuldkommenheden af komponentbasen og teknologier kompleksets reelle muligheder. Så den grundlæggende version af HAWK kunne kun angribe ét mål ad gangen, hvilket følgelig påvirkede dets kampmuligheder. Et andet alvorligt problem var elektronikkens korte levetid: Nogle moduler, der brugte vakuumrør, havde en MTBF på ikke over 40-45 timer.
Launcher М192
Transport- og læssekøretøj M-501E3
Puls målrettet radar AN / MPQ-50
Radar målrettet mod AN / MPQ-48
Moderniseringsprojekter
MIM-23A HAWK luftfartøjskompleks øgede betydeligt luftforsvarspotentialet for de amerikanske tropper, men de eksisterende mangler satte spørgsmålstegn ved dens fremtidige skæbne. Det var nødvendigt at foretage en opgradering, der kunne bringe systemernes egenskaber til et acceptabelt niveau. Allerede i 1964 begyndte arbejdet med projektet Improved HAWK eller I-HAWK ("Improved HAWK"). I løbet af denne modernisering skulle den forbedre rakettens egenskaber betydeligt samt opdatere de jordbaserede komponenter i komplekset, herunder brug af digitalt udstyr.
Grundlaget for det moderniserede luftforsvars missilsystem var MIM-23B modifikationsraketten. Hun modtog opdateret elektronisk udstyr og en ny fastbrændstofmotor. Rakettens udformning og som følge heraf dimensioner forblev de samme, men affyringsvægten steg. Efter at være vokset tung op til 625 kilo, udvidede den moderniserede raket sine muligheder. Nu var aflytningsområdet i området fra 1 til 40 kilometer, højden - fra 30 meter til 18 km. Den nye drivmotor gav MIM-23B-raketten en maksimal hastighed på op til 900 m / s.
Den største innovation inden for de elektroniske komponenter i det forbedrede HAWK luftforsvarssystem var brugen af et digitalt databehandlingssystem hentet fra radarstationer. Derudover har radarerne selv undergået mærkbare ændringer. Ifølge nogle rapporter steg driftstiden for elektroniske systemer mellem fejl efter 150-170 timer efter forbedringer inden for rammerne af I-HAWK-programmet.
De første anti-fly missilsystemer i den nye ændring kom ind i hæren i 1972. Moderniseringsprogrammet fortsatte indtil 1978. De komplekser, der blev bygget og opdateret under reparationen, hjalp betydeligt med at øge forsvarspotentialet i det militære luftforsvar.
Kort tid efter det forbedrede HAWK -projekt blev oprettet, blev et nyt program kaldet HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan) lanceret, opdelt i flere faser. Den første af disse blev gennemført indtil 1978. I programmets første fase modtog luftfartøjssystemer opgraderede AN / MPQ-55 ICWAR- og IPAR-måldetekteringsradarer, hvilket gjorde det muligt at øge størrelsen af det kontrollerede rum.
Fra 1978 til midten af firserne arbejdede udviklerne af HAWK-systemet på anden fase. AN / MPQ-46 målbelysningsradaren er blevet erstattet af det nye AN / MPQ-57 system. Desuden blev nogle blokke baseret på lamper i kompleksets jordudstyr erstattet med transistorblokke. I midten af firserne var en optisk-elektronisk station til detektering og sporing af mål OD-179 / TVY inkluderet i I-HAWK SAM-udstyret. Dette system gjorde det muligt at øge kampkompaciteterne i hele komplekset i et vanskeligt fastklemmende miljø.
I 1983-89 fandt moderniseringens tredje fase sted. Globale ændringer har påvirket elektronisk udstyr, hvoraf de fleste er blevet erstattet med moderne digitale komponenter. Desuden er radardetektering og målbelysningsradarer blevet opgraderet. En vigtig innovation i den tredje fase var LASHE-systemet (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), ved hjælp af hvilket et luftfartøjskompleks samtidig var i stand til at angribe flere mål.
Efter den anden fase af moderniseringen af de forbedrede HAWK-komplekser blev det anbefalet at ændre strukturen på luftfartsbatterierne. Luftforsvarets missilsystems hovedskydningsenhed var batteriet, der afhængigt af situationen kunne have to (standardbatteri) eller tre (forstærkede) delinger. Standardsammensætningen betød brugen af de vigtigste og fremadrettede brandplatoner, forstærket - en hoved og to fremad. Batteriet omfattede kommandoposten TSW-12, informations- og koordineringscenteret MSQ-110, detektionsradarerne AN / MPQ-50 og AN / MPQ-55 og radarafstandssøgeren AN / MPQ-51. Hver af de to eller tre hoved brandplutoner bestod af en AN / MPQ-57 belysningsradar, tre affyringsramper og flere enheder med hjælpeudstyr. Ud over belysningsradaren og affyringsramperne inkluderede den forreste deling MSW-18-delings kommandopost og AN / MPQ-55 detektionsradaren.
Siden begyndelsen af firserne er der blevet oprettet flere nye ændringer af MIM-23-styret missil. Så MIM-23C-missilet, der dukkede op i 1982, modtog et opdateret semi-aktivt hominghoved, som gjorde det muligt at operere under forholdene til fjendens brug af elektroniske krigsførelsessystemer. Ifølge nogle rapporter fremkom denne ændring "takket være" sovjetiske elektroniske krigsførelsessystemer, der blev brugt af det irakiske luftvåben under krigen med Iran. I 1990 dukkede MIM-23E-raketten op, som også havde større modstand mod fjendens indblanding.
I midten af halvfemserne blev MIM-23K-raketten oprettet. Det adskilte sig fra familiens tidligere ammunition med en mere kraftfuld motor og andre egenskaber. Moderniseringen gjorde det muligt at bringe skydeområdet op på 45 kilometer, den maksimale målhøjde - op til 20 km. Desuden modtog MIM-23K-missilet et nyt sprænghoved med færdige fragmenter på 35 g hver. Til sammenligning vejede fragmenterne fra sprænghovederne fra de tidligere missiler 2 gram. Det blev argumenteret for, at det moderniserede sprænghoved ville tillade det nye guidede missil at ødelægge taktiske ballistiske missiler.
Leveringer til tredjelande
De første HAWK luftværnssystemer til de amerikanske væbnede styrker blev fremstillet i 1960. Et år tidligere underskrev USA, Belgien, Tyskland, Italien, Holland og Frankrig en aftale om tilrettelæggelse af fælles produktion af nye luftforsvarssystemer i europæiske virksomheder. Lidt senere modtog parterne i denne aftale ordrer fra Grækenland, Danmark og Spanien, som skulle modtage HAWK luftforsvarssystem for europæisk produktion. Israel, Sverige og Japan bestilte til gengæld udstyret direkte fra USA. I slutningen af tresserne leverede USA de første luftfartøjssystemer til Sydkorea og Taiwan og hjalp også Japan med organiseringen af licenseret produktion.
I slutningen af halvfjerdserne begyndte europæiske operatører at modernisere deres MIM-23 HAWK-systemer i henhold til det amerikanske projekt. Belgien, Tyskland, Grækenland, Danmark, Italien, Holland og Frankrig har afsluttet revisionen af de eksisterende systemer for første og anden fase af det amerikanske projekt. Derudover forbedrede Tyskland og Holland uafhængigt de eksisterende komplekser og udstyrede dem med yderligere infrarøde måldetektionsmidler. Det infrarøde kamera blev installeret på belysningsradaren mellem dets antenner. Ifølge nogle rapporter gjorde dette system det muligt at opdage mål i områder på op til 80-100 kilometer.
Det danske militær ønskede at modtage komplekser forbedret på en anden måde. På de danske HAWK luftforsvarssystemer blev der installeret optoelektroniske midler til at detektere og spore mål. Komplekset introducerede to fjernsynskameraer designet til at detektere mål i områder på op til 40 og op til 20 kilometer. Ifølge nogle kilder kunne danske luftfartsskytter efter en sådan modernisering kun observere situationen ved hjælp af optoelektroniske systemer og kun tænde radaren efter at have nærmet sig målet i en afstand, der er nødvendig for et effektivt angreb.
Anti-fly missilsystemer MIM-23 HAWK blev leveret til 25 lande i Europa, Mellemøsten, Asien og Afrika. I alt blev der fremstillet flere hundrede sæt luftforsvarssystemer og omkring 40 tusinde missiler med flere modifikationer. En stor del af operationslandene har nu opgivet HAWK -systemerne på grund af deres forældelse. For eksempel var United States Marine Corps den sidste i de amerikanske væbnede styrker, der endelig stoppede med at bruge alle systemer i MIM-23-familien i begyndelsen af 2000'erne.
Ikke desto mindre fortsætter nogle lande med at operere HAWK luftforsvarssystem med forskellige modifikationer og planlægger ikke at opgive dem endnu. For eksempel blev det for få dage siden kendt, at Egypten og Jordan, der stadig bruger HAWK -systemer med senere ændringer, ønsker at forlænge levetiden for de eksisterende missiler. Til dette formål har Egypten til hensigt at bestille fra USA 186 faste drivmotorer til MIM-23-missiler og Jordan-114. Den samlede værdi af de to kontrakter vil være cirka $ 12,6 millioner. Udbuddet af nye raketmotorer vil give kundelande mulighed for at fortsætte driften af HAWK luftværnssystemer i løbet af de næste mange år.
Skæbnen for HAWK -komplekserne leveret til Iran er af stor interesse. I flere årtier har det iranske militær kørt en række systemer i denne familie. Ifølge nogle rapporter udførte iranske specialister efter bruddet med USA uafhængigt flere opgraderinger af de eksisterende luftforsvarssystemer ved hjælp af den tilgængelige elementbase. Derudover blev der i slutningen af det sidste årti skabt Mersad -komplekset med flere typer missiler, hvilket er en dyb modernisering af det amerikanske system. Der er ingen nøjagtige oplysninger om denne iranske udvikling. Ifølge nogle kilder lykkedes det iranske designere at øge skydeområdet til 60 kilometer.
Bekæmp brug
På trods af at MIM-23 HAWK luftforsvarssystem blev udviklet i USA til at udstyre sin egen hær, behøvede de amerikanske tropper aldrig at bruge det til at ødelægge fjendtlige fly eller helikoptere. Af denne grund blev det første fly, der blev skudt ned af et MIM-23-missil, krediteret de israelske luftværnskyttere. Den 5. juni 1967 angreb Israels luftforsvar sin egen Dassault MD.450 Ouragan jagerfly. Den beskadigede bil kunne falde på Nuclear Research Center's område i Dimona, hvorfor luftforsvarsenhederne skulle bruge missiler mod den.
I løbet af følgende væbnede konflikter ødelagde de israelske HAWK luftforsvarssystemer flere dusin fjendtlige fly. For eksempel under Yom Kippur -krigen var 75 brugte missiler i stand til at ødelægge mindst 12 fly.
Under krigen mellem Iran og Irak var iranske luftværnsskyttere i stand til at ødelægge omkring 40 irakiske fly. Desuden blev flere iranske køretøjer beskadiget af venlig brand.
Under den samme væbnede konflikt åbnede luftforsvaret i Kuwait sin kampkonto. Kuwaitiske HAWK-systemer ødelagde en iransk F-5 jager, der havde invaderet landets luftrum. I august 1990, under den irakiske invasion af Kuwait, skød sidstnævntes luftværnsskytter ned 14 fjendtlige fly, men mistede flere batterier i HAWK luftforsvarssystem.
I 1987 ydede de franske væbnede styrker støtte til Tchad under konflikten med Libyen. Den 7. september udførte beregningen af det franske luftforsvarssystem MIM-23 en vellykket missilaffyring mod det libyske tu-22-bombefly.
"Improved Hawk" -missilsystemet kan indgive supersoniske luftmål i områder fra 1 til 40 km og i højder på 0, 03 - 18 km (maksimalværdierne for rækkevidden og ødelæggelseshøjden for "Hawk" luftforsvarsmissilsystemet er henholdsvis 30 og 12 km) og er i stand til at skyde under ugunstige vejrforhold og ved interferens
***
Denne sommer markerer 54 -året for vedtagelsen af HAWK luftforsvarssystem i tjeneste med den amerikanske hær. For luftfartøjssystemer er denne alder unik. Ikke desto mindre trods flere opgraderinger stoppede USA alligevel driften af MIM-23-komplekserne i begyndelsen af det sidste årti. Efter USA har flere europæiske lande fjernet disse systemer fra drift. Tiden tager sin vej, og selv de seneste ændringer af luftfartøjskomplekset opfylder ikke fuldt ud moderne krav.
Samtidig er de fleste af de lande, der engang købte luftforsvarssystemet MIM-23, dog fortsat i drift. Desuden har nogle stater endda til hensigt at modernisere og udvide ressourcen, som Egypten eller Jordan. Glem ikke om Iran, der brugte den amerikanske udvikling som grundlag for sit eget projekt.
Alle disse kendsgerninger kan tjene som bevis på, at MIM-23 HAWK anti-fly missilsystemet viste sig at være et af de mest succesrige systemer i sin klasse. Mange lande har valgt netop dette luftforsvarssystem og fortsætter med at drive det den dag i dag. Ikke desto mindre er HAWK luftforsvarssystem på trods af alle sine fordele forældet og skal udskiftes. Mange udviklede lande har længe afskrevet forældet udstyr og taget nye luftværnssystemer med højere egenskaber i drift. Tilsyneladende vil en lignende skæbne snart vente på HAWK's luftfartøjssystemer, der beskytter andre staters himmel.
