Halvfjerdserne i forrige århundrede var den vigtigste periode i den schweiziske hærs historie. Efter langvarige problemer i forskellige former for industri var det muligt at organisere masseproduktion af nye pansrede køretøjer og gradvist udskifte forældede prøver. Desuden blev der på dette tidspunkt udviklet nye vigtige projekter. Inden for rammerne af flere projekter, der blev udviklet parallelt, blev der oprettet køretøjer til forskellige formål, herunder en ny type anti-fly selvkørende installation. Sidstnævnte blev almindeligt kendt under den officielle betegnelse Fliegerabwehrpanzer 68.
Udviklingen af kampfly viste klart behovet for at forbedre militært luftforsvar. I midten af halvfjerdserne kom den schweiziske militærafdeling til den konklusion, at det var nødvendigt at oprette, vedtage og bygge selvkørende luftværnskanoner med missil- eller artillerivåben. Snart blev de første forslag modtaget i denne henseende. En af dem kom fra et førende schweizisk firma, som besluttede at gå sammen med udenlandske kolleger.
Erfaren ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 i museet
I 1977 tilbød organisationer Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves og Siemens deres egen version af et lovende luftværn til landstyrkerne. Schweiziske og tyske virksomheder dannede i fællesskab det overordnede udseende af den nye selvkørende luftværnspistol og tilbød den til en potentiel kunde. Den foreslåede version af ZSU passede generelt til det schweiziske militær, hvilket resulterede i en ordre om fortsættelse af arbejdet og den efterfølgende produktion af to eksperimentelle pansrede køretøjer, der kræves til test.
I det nye projekt blev det foreslået at bruge nogle ideer direkte lånt fra udenlandske projekter. Desuden måtte den nye ZSU for Schweiz bruge nogle af de færdige komponenter, modificeret på en eller anden måde. Faktisk blev den letteste måde at skabe lovende teknologi valgt efter at have analyseret de tilgængelige muligheder. Det blev foreslået at tage det eksisterende schweiziske chassis og et kanontårn med våben og kontrolsystemer, lånt fra en seriel udenlandsk model. Chassiset til Panzer 68 tanken skulle være grundlaget for sådant udstyr, og kampmodulet var lånt fra den tyske selvkørende pistol Flakpanzer Gepard, som blev taget i brug for flere år siden.
Under udviklingen af et nyt projekt måtte specialister fra tre virksomheder fra to lande løse flere specifikke problemer i forbindelse med tilpasning af det eksisterende tårn til det nye chassis. Sådanne værker var ikke lette, men de kunne stadig ikke sammenligne i deres kompleksitet med oprettelsen af udstyr fra bunden. Den relative enkelhed i det nye projekt gjorde det muligt at forkorte udviklingstiden og den tid, der kræves til konstruktion af forsøgsudstyr. Allerede i 1979 blev udviklingen af projektet afsluttet, og et par måneder senere blev to påkrævede prototyper indsendt til test.
En lovende selvkørende luftværnspistol modtog betegnelsen Fliegerabwehrpanzer 68. Dette navn angav udstyrsklassen og afspejlede også typen af basischassiset-Pz 68. I modsætning til andre schweiziske pansrede køretøjer fra den periode, denne gang var tallet i navnet var ikke forbundet med året for køretøjets udseende eller dets accept.
Selvkørende pistol "Gepard" tysk design adskilte sig fra schweiziske pansrede køretøjer i tårnringens store størrelse. Denne funktion i det eksisterende kampmodul førte til behovet for at forfine skroget på tanken Pz 68. Forfatterne til det nye projekt måtte ændre designet på taget og siderne og også lidt ændre layoutet af de interne rum. På samme tid var det muligt at bevare massen af komponenter og samlinger samt deres oprindelige placering. Det opdaterede legeme blev som tidligere foreslået fremstillet ved støbning. Homogen booking med en tykkelse på op til 120 mm i den forreste del blev bevaret. Layoutet af sagen forblev generelt det samme. Det forreste rum husede kontrolrummet, kamprummet var placeret i midten, og kraftværket var placeret i akterenden.
Generelt syn på selvkørende kanoner
Anvendelsen af en øget skulderrem førte til forskydning af kontrolrummet fremad og den tilsvarende behandling af den forreste del af skroget. For at rumme alle de nødvendige enheder skulle det eksisterende karosseri forlænges med 180 mm ved hjælp af en ekstra indsats. Den forreste del af skroget blev stadig dannet af to buede overflader, men formen blev ændret, og hældningsvinklerne blev reduceret. Umiddelbart bag frontenheden var en modificeret tårnkasse. Nu var den meget bredere, dens sidedele tjente som skærme. Ejendomsboksene på bundtankens sider blev flyttet til akterenden. Et par år tidligere blev lignende skrogmodifikationer brugt til at skabe Panzerkanone 68 ACS. Det skrå tag i motorrummet og den bageste del af en kompleks form blev bevaret.
Fra grundmedietanken Pz 68 modtog den nye selvkørende pistol et kraftværk, fremstillet i form af en enkelt enhed. Det var baseret på en Mercedes Benz MB 837 Ba-500 karburatormotor med en effekt på 660 hk. En hjælpekraftenhed blev også brugt i form af en 38 hk Mercedes Benz OM 636 -motor. Transmissionen til Fliegerabwehrpanzer 68 blev lånt fra Pz 68 -kampvognene i den senere serie, den gav seks hastigheder fremad og to bagud.
Den eksisterende undervogn blev fastholdt på basis af seks dobbeltsporede ruller med gummidæk. Rullerne modtog individuel affjedring på balancere med skivefjedre og hydrauliske spjæld. Tre par støttevalser blev placeret over sporvalserne. Skrogets forside havde beslag til dovendyr, i akterenden var der drivhjul. En 520 mm bred Pz 68 tankbane udstyret med gummipuder blev brugt.
Fliegerabwehrpanzer 68-projektet foreslog brug af et færdigt kampmodul, der tidligere var udviklet til det tyske Gepard SPAAG. Sidstnævnte blev oprettet i begyndelsen af halvfjerdserne og har været i serieproduktion siden 1973. Forbundsrepublikken Tysklands væbnede styrker begyndte at betjene nye maskiner i 1975-76 - bogstaveligt talt på tærsklen til en anmodning fra den schweiziske militærafdeling. Således havde den schweiziske hær alle chancer for at få en moderne prototype af et luftforsvarssystem ved hjælp af de nyeste komponenter med de højest mulige egenskaber i øjeblikket.
Tårnet, lånt fra den tyske ZSU, havde en karakteristisk form. Til installation på skrogets skulderrem var en platform med den nødvendige diameter på en lille højde beregnet. Oven på den var en stor krop med stor højde og reduceret bredde. Kampmodulet havde anti-bullet og anti-fragmentering beskyttelse. Tårnets særlige form skyldtes den eksterne placering af nogle af enhederne, herunder våben. En platform med beslag til montering af en af radarantennerne blev placeret i tårnets forreste del. På siderne var der til gengæld placeret svingende artilleriinstallationer.
Kampvogn køretøj Flakpanzer Gepard
Tårnets forside overgives til et to-personers beboeligt rum med kommandør- og skytterarbejdspladser. Bag denne mængde er der et rum til ammunitionskasser og dele af specialudstyr. Derudover er der monteret en foldeovervågningsradarantenne i tårnets bageste del.
Den første ændring af Flakpanzer Gepard ZSU -tårnet var udstyret med to radarstationer til overvågning af luftsituationen og sporing af mål. Søgningen efter farlige genstande blev udført ved hjælp af MPDR-12-stationen, hvis antenne var placeret bag på tårnet. På installationen foran tårnet blev der monteret en svingende radarantenne til pegepistoler. Data fra begge stationer kom ind i det indbyggede brandkontrolsystem og blev taget i betragtning ved beregning af våbenets vejvinkler. Et analogt brandstyringssystem indsamlede data fra en række forskellige sensorer og tog dem i betragtning, når der sigtes mod våben. I beregningerne blev der brugt data om køretøjets position, oplysninger om de aktuelle sigtevinkler og projektilernes starthastighed, bestemt af specielle mundingssensorer.
Synkroniserede svingende artilleribeslag var placeret på siderne af tårnet. En 35 mm Oerlikon KDE automatpistol blev placeret i en særlig beskyttet kasse med en kompleks form, som har sine egne lodrette styringsdrev. En pistol med en tønde længde på 90 kaliber er i stand til at bruge forskellige former for ammunition, accelerere dem til hastigheder i størrelsesordenen 1175 m / s og vise en skudhastighed på 550 runder i minuttet. Brugt tape ammunition. Ammunition til hver af de to kanoner bestod af 310 skaller af flere typer. Grundlaget for ammunitionen var enhedsskud med højeksplosiv fragmentering og panserbrydende skaller. Derudover gav det mulighed for at bruge panserbrydende subkaliberskaller, der er nødvendige for at bekæmpe udstyr på jorden.
Udstyret til "Cheetah" -tårnet i den første ændring gjorde det muligt at opdage mål og tage dem til sporing i op til 15 km. Den effektive skydebane ved angreb af luftmål nåede 3500 m. Fjernstyrede styredrev gjorde det muligt at skyde mod mål i enhver retning i azimut i kanonhøjdevinkler fra -10 ° til + 85 °.
På siden af tårnplatformen blev placeret to grupper røggranatkastere, hver tre produkter. De brugte 80 mm kaliber systemer traditionelle til schweizisk teknologi. Hver af granatkasterne var fyldt med to ammunition. Der var ingen andre hjælpevåben til selvforsvar i visse situationer.
Fliegerabwehrpanzer 68, set forfra
Selvkørende kanon Fliegerabwehrpanzer 68 luftfartøj skulle betjenes af et besætning på tre. Føreren blev placeret i midten af skrogets forside på sit sædvanlige sted. Det blev foreslået at komme ind i kontrolrummet ved hjælp af et soltag udstyret med flere periskopiske enheder. Over lugen var det planlagt at installere et gitterdæksel for at beskytte føreren mod det roterende tårn. Kommandantens og skytterens arbejdspladser var i tårnet. Over dem var en fælles tagluge udstyret med et stort antal observationsanordninger. På kommando- og operatørpositionerne var der et komplet sæt enheder til overvågning af driften af to radarer og kontrol af våben.
Det schweiziske projekt involverede brugen af et færdigt chassis og et eksisterende serielt tårn, hvilket førte til de forventede konsekvenser med hensyn til dimensioner og vægt på udstyr. Den samlede længde af Fliegerabwehrpanzer 68 selvkørende luftværnskanon nåede 7,5 m, bredde - 3,3 m, højde (på tårnets tag) - 3,14 m. Når detektionsradarantennen blev hævet, steg højden med cirka 1160 mm. Kampvægten nåede 46 tons. Stigningen i køretøjets vægt kombineret med bevarelsen af det eksisterende kraftværk førte til en vis forringelse af mobiliteten i sammenligning med serielle mediumtanke. Så den maksimale hastighed blev reduceret til 52 km / t.
Deltagelse af udenlandske virksomheder, der tidligere havde bidraget til oprettelsen af Gepard -projektet, havde en positiv effekt på arbejdshastigheden på projektet Fliegerabwehrpanzer 68. Desuden tillod samarbejde med den tyske industri og den valgte teknologiske arkitektur os at bygge forsøgsudstyret så hurtigt som muligt. I 1979 genopbyggede det schweiziske firma K + W Thun et par chassis af serielle Pz 68 -tanke ifølge et nyt projekt og installerede tårne modtaget fra deres tyske kolleger på dem. Snart blev denne teknik bragt til teststedet. Prototyperne modtog serienumre M0888 og M0889.
Der er ingen detaljerede oplysninger om testene af ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Der er grund til at tro, at kontrollerne kunne have endt med succes, da kun eksisterende og feltprøvede komponenter blev brugt i projektet. Samtidig skal man ikke glemme, at i samme 1979 lærte offentligheden om massen af mangler ved Pz 68-mediumtanken, hvoraf nogle kunne gå over til den selvkørende kanon med luftværn. Især tillod transmissionen ikke at aktivere bakgear, før tanken stoppede fuldstændigt, hvilket alvorligt kunne forhindre bevægelse og manøvrering. Dette og andre problemer forbundet med chassiset og dets samlinger kunne meget vel have påvirket testforløbet. Tårnet fra ZSU "Gepard" havde til gengæld på dette tidspunkt bestået alle kontroller og finjusteringer, hvorfor det næppe kunne være en kilde til alvorlige problemer.
Pistolbeslag med 35 mm kanon monteret på Gepard -køretøjer
Test af to prototyper af den nye luftværns selvkørende pistol fortsatte i flere måneder. Kontrollerne blev afsluttet i 1980, hvorefter militærafdelingen måtte afgøre spørgsmålet om vedtagelse af udstyr til service og bestilling af seriekøretøjer. I den nærmeste fremtid kunne virksomhederne, der deltager i projektet, modtage en lukrativ kontrakt om opførelse af et betydeligt antal af de nyeste selvkørende kanoner.
På trods af de opnåede resultater førte test af lovende teknologi ikke til reelle resultater. Federal War Department undersøgte den aktuelle situation inden for luftforsvar, vurderede den seneste indenlandske udvikling, sammenlignede den med udenlandske kolleger og kom med visse konklusioner. Militærafdelingen besluttede at opgive vedtagelsen af den nye ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Årsagerne til denne beslutning var enkle: Eksperterne fandt, som det forekom dem, en mere vellykket og rentabel mulighed for oprustning af landstyrkerne.
Efter at have undersøgt den seneste udvikling inden for missilfeltet blev det schweiziske militær desillusioneret over luftfartøjssystemer med artillerivåben. Efter deres mening så missilsystemer meget mere effektive og lovende ud. Snart dukkede en ny aftale op, hvorefter Schweiz købte flere dusin Rapier luftforsvarssystemer i bugseret design fra Storbritannien. Sådanne komplekser er stadig i drift og er faktisk grundlaget for det schweiziske luftforsvarssystem.
Efter at have valgt et importeret luftværnssystem beordrede militærafdelingen at stoppe arbejdet med sit eget projekt, som ikke længere var af interesse. De to byggede prototyper af Fliegerabwehrpanzer 68 blev returneret til det sidste samlingsanlæg. Senere blev et af køretøjerne med serienummeret M0888 overført til Panzermuseum Thun pansermuseum i Thun. Den nøjagtige skæbne for den anden selvkørende pistol er ukendt. Sandsynligvis blev den bortskaffet som unødvendig.
Mens han planlagde oprustningen af sin hær, forsøgte Schweiz at oprette en ny model af et selvkørende pansret køretøj, der var i stand til at bekæmpe flyet til en potentiel fjende. På kortest mulig tid blev et lovende projekt med sådant udstyr skabt af flere indenlandske og udenlandske virksomheders indsats, og derefter blev to prototyper testet. Fliegerabwehrpanzer 68 selvkørende kanoner havde alle chancer for at gå i tjeneste og øge kampstyrken for landstyrkerne, men militæret ændrede deres syn på udviklingen af luftforsvar. Bugserede missilsystemer blev foretrukket frem for selvkørende artilleri. Et andet eget projekt med pansrede køretøjer blev standset på stadiet af felttest.
