Oprettelse af "Shilka"
De lukkede sider i vores virksomheds historie begynder gradvist at åbne sig. Det blev muligt at tale og skrive om ting, der tidligere havde præg af statshemmeligheder. I dag vil vi fortælle historien om oprettelsen af observationssystemet for den legendariske selvkørende luftværnskanon "Shilka", som blev taget i brug for præcis 40 år siden (i år er rig på jubilæer!). Før dig er et lille essay skrevet af to veteraner fra vores virksomhed, der deltog i skabelsen af den verdensberømte selvkørende pistol - Lydia Rostovikova og Elizaveta Spitsina.
Med udviklingen af luftflåden stod specialister over for opgaven at skabe midler til beskyttelse af landstyrker mod fjendtlige luftangreb. Under første verdenskrig blev der i en række europæiske stater, herunder Rusland, vedtaget luftværnskanoner, som, efterhånden som teknologien udviklede sig, konstant blev forbedret. Hele luftfartsartillerisystemer blev oprettet.
Efterfølgende blev det anerkendt, at artilleri på mobile selvkørende chassis mest vellykket ville klare opgaverne med at beskytte tropper på march mod fjendtlige fly. Resultaterne af Anden Verdenskrig gjorde det muligt at konkludere, at traditionelle luftværnskanoner er ganske effektive i kampen mod fly, der flyver i mellem og høj højde, men uegnede til at skyde mod lavflyvende mål med høj hastighed, da i dette tilfælde flyet forlader øjeblikkeligt brandområdet … Desuden kan eksplosionerne af skaller af store kaliberkanoner (f.eks. 76 mm og 85 mm) i lave højder forårsage betydelig skade på deres egne tropper.
Med en stigning i flyets overlevelsesevne og hastighed faldt effektiviteten af automatiske luftfartøjskanoner i lille kaliber - 25 og 37 mm - også. På grund af stigningen i luftmålenes hastighed steg forbruget af granater pr. Nedskydning derudover flere gange.
Som et resultat blev den holdning dannet, at for at bekæmpe lavtflyvende mål er det mest hensigtsmæssigt at oprette et setup med en lille kaliber automatisk kanon og en høj skudhastighed. Dette bør muliggøre høj ildnøjagtighed med præcist sigtning i de meget korte perioder, hvor flyet er i det berørte område. En sådan installation bør hurtigt ændre pick -up'en for at spore et mål, der bevæger sig ved høje vinkelhastigheder. Mest af alt var en multi-tønde installation egnet til dette, med en masse på en anden salve meget større end en enkelt-tønde pistol, monteret på et selvkørende chassis.
I 1955 fik virksomhedens designbureau, p / kasse 825 (det var navnet på anlægget "Progress", som senere blev en del af LOMO), ledet af designbureauets leder, Viktor Ernestovich Pikkel, en teknisk opgave til forskningsarbejdet "Topaz". Baseret på resultaterne af denne udvikling skulle spørgsmålet om muligheden for at oprette en automatisk all-weather pistolmontering på et selvkørende chassis til at skyde mod luftmål løses, hvilket ville sikre høj effektivitet ved at ramme lavflyvende luftmål ved hastigheder op til 400 m / s.
V. E. Pickel
I processen med at udføre dette arbejde blev OKB -teamet i p / boks 825 under ledelse af chefdesigneren V. E. Pickel og vicechefdesigner V. B. Perepelovsky blev en række problemer løst for at sikre effektiviteten af det udviklede pistolbeslag. Navnlig blev valget af chassiset foretaget, typen af luftværnspistol, maksimalvægten af brandstyringsudstyret installeret på chassiset, typen af mål, der blev betjent af installationen, samt princippet om at sikre alt -vejretilstanden blev bestemt. Dette blev efterfulgt af valget af entreprenører og elementbase.
Under designstudierne udført under ledelse af Stalin -prisvinderen ledende designer L. M. Braudze, den mest optimale placering af alle elementer i observationssystemet blev bestemt: radarantenner, luftværnspistoler, antennepinddrev, stabiliseringselementer på en roterende base. På samme tid blev spørgsmålet om afkobling af installationens syns- og pistollinje ganske genialt løst.
Projektets hovedforfattere og ideologer var V. E. Pickel, V. B. Perepelovsky, V. A. Kuzmichev, A. D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L. K. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. Kuleshov, B. Sokolov m.fl.
V. B. Perepelovsky
Formel og strukturelle diagrammer over komplekset blev udviklet, som dannede grundlaget for udviklingsarbejdet om oprettelsen af Tobol radioinstrumentkomplekset. Målet med arbejdet var "Udvikling og oprettelse af et all-weather-kompleks" Tobol "til ZSU-23-4" Shilka ".
I 1957, efter at have gennemgået og evalueret materialerne om F&U "Topaz" præsenteret for kunden af postboks 825, fik han en teknisk opgave til F & U -projektet "Tobol". Det gav mulighed for udvikling af teknisk dokumentation og fremstilling af en prototype af instrumentkomplekset, hvis parametre blev bestemt af det tidligere forskningsprojekt "Topaz". Instrumentkomplekset omfattede elementer til stabilisering af observations- og pistollinjer, systemer til bestemmelse af målets nuværende og forventede koordinater, drev til at pege radarantenne.
Komponenterne i ZSU blev leveret af modparterne til virksomheden p / boks 825, hvor generalforsamlingen og koordineringen af komponenterne blev udført.
I 1960 blev der på Leningrad-områdets område foretaget fabrikstests af ZSU-23-4, ifølge hvilke prototypen blev præsenteret for statstest og sendt til Donguzsky-artilleriområdet.
I februar 1961 gik plantens specialister (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) der for at forberede test og præsentation af ZSU for kommissionen. I sommeren 1961 blev de udført med succes.
Det skal bemærkes, at der samtidig med ZSU-23-4 blev testet en prototype ZSU udviklet af State Central Research Institute TsNII-20, som i 1957 også fik en teknisk opgave til udvikling af en ZSU ("Yenisei"). Men ifølge resultaterne af statstest blev dette produkt ikke accepteret til service.
I 1962 blev Shilka taget i brug, og dens serieproduktion blev organiseret på fabrikker i en række byer i Sovjetunionen.
I to år (1963-1964) rejste teams af LOMO-specialister fra SKB 17-18 og værksteder til disse fabrikker for at etablere serieproduktion og udarbejde teknisk dokumentation for produktet.
De to første produktionsprøver af ZSU-23-4 "Shilka" i 1964 bestod felttest ved at skyde på en radiostyret model (RUM) for at bestemme effektiviteten af affyring. For første gang i udøvelsen af verdens luftfartøjsartilleri blev et af "Shiloks" RUM skudt ned - testene sluttede glimrende!
I 1967, efter afgørelsen fra CPSU's centralkomité og Ministerrådet i USSR, blev USSR's statspris tildelt chefdesigneren for ZSU-23-4 instrumentkomplekset Viktor Ernestovich Pikkel og hans stedfortræder Vsevolod Borisovich Perepelovsky til tjenester inden for specialinstrumentfremstilling samt til en række specialister fra seriefabrikker og kunder. På deres initiativ og med deres aktive deltagelse blev arbejdet med oprettelsen af "Shilka" startet og afsluttet.
I 1985 blev der anbragt en seddel i det tyske magasin Soldat og Tekhnika, der indeholdt følgende sætning:”Seriefabrikationen af ZSU-23-4, der varede 20 år, blev afbrudt i Sovjetunionen. Men på trods af dette betragtes ZSU-23-4-installationen stadig som det bedste middel til at håndtere lavhastigheds lavflyvende mål."
Medarbejdere i virksomheden, der deltog i oprettelsen af "Shilka"
Angriber … luftværnskanon
Først blinkede de blå voldtægtere i søgelyset. Strålerne skar sig gennem stummemørket og begyndte et kaotisk løb hen over nattehimlen. Derefter, som på kommando, konvergerede de pludselig til et blændende punkt og holdt ihærdigt den fascistiske grib i den. Umiddelbart skyndte snesevis af ildspor hen til den opdagede bombefly, eksplosionens lys blinkede højt på himlen. Og nu styrter fjendens fly, der efterlader sig en røgfyldt fjer, til jorden. Et slag følger, og en rungende eksplosion af ubrugte bomber ruller rundt …
Sådan handlede sovjetiske luftværnskyttere under den store patriotiske krig under forsvaret af mange af vores byer mod Luftwaffe-bombefly. I øvrigt var den højeste tæthed af luftfartsartilleri i forsvaret af for eksempel Moskva, Leningrad og Baku 8-10 gange mere end i forsvaret af Berlin og London. Og i hele krigsårene ødelagde vores luftfartsartilleri mere end 23 tusind fjendtlige fly, og dette taler ikke kun om brandmandskabernes uselviske og dygtige handlinger, deres høje militære dygtighed, men også om de fremragende kampegenskaber af det indenlandske luftfartøjsartilleri.
Mange artilleri-luftfartøjssystemer blev skabt af sovjetiske designere i efterkrigsårene. Forskellige prøver af denne form for våben, der fuldt ud opfylder de moderne krav til kampoperationer, er i tjeneste hos den sovjetiske hær og flåden på nuværende tidspunkt.
… støv hvirvler hen over markvejen. Tropper foretager en lang march - som foreskrevet af øvelsens plan. Søjler med militært udstyr bevæger sig i en endeløs strøm: kampvogne, pansrede mandskabsvogne, infanterikampe, artilleritraktorer, raketkastere - alle skal nå frem til de angivne steder på det helt rigtige tidspunkt.
Og pludselig - kommandoen: "Luft!"
Men søjlerne stopper ikke, desuden øger de deres hastighed og øger afstanden mellem køretøjerne. Nogle af dem fik omrørt massive tårne, deres kufferter gik kraftigt op, og nu smelter skud sammen til et kontinuerligt rumlende rumlen … Dette er ZSU-23-4 luftværnskanoner, der skyder mod "fjenden", der dækker troppernes søjler i bevægelse.
Inden vi starter historien om dette interessante pansrede køretøj, tager vi på en udflugt til … en skydebane, ja, en sædvanlig skydebane. sikkert hver dreng affyrede en gang et luftgevær. Mange forsøgte tilsyneladende at ramme bevægelige mål. Men få mennesker troede, at hjernen i denne situation på et splitsekund beregner det sværeste matematiske problem. Militære ingeniører siger, at dette løser det forudsigende problem ved tilgang og møde mellem to kroppe, der bevæger sig i tredimensionelt rum. Med henvisning til skydegalleri - lille blykugle og mål. Det ville virke så simpelt; Jeg fangede et bevægeligt mål på forsiden, bragte sigtepunktet frem og trak hurtigt men jævnt aftrækkeren.
Ved lave hastigheder kan målet blive ramt med kun en kugle. Men for at ramme for eksempel et flyvende mål (husk det såkaldte lerdueskydning, når atleter skyder på skeet, der blev affyret med høj hastighed af en særlig enhed), er en kugle ikke nok. På et sådant mål skyder de flere på én gang - med et skudladning.
Faktisk består en rumladning, der bevæger sig i rummet, af snesevis af skadelige elementer. Så snart en af dem kroger på en tallerken, bliver målet ramt.
Vi havde brug for alle disse tilsyneladende abstrakte overvejelser for at finde ud af, hvordan man ramte et højhastighedsluftmål, for eksempel et moderne jagerbomber, hvis flyvehastighed kan overstige 2000 km / t! Det er faktisk en vanskelig opgave.
Designere af luftværnsvåben skal tage højde for alvorlige tekniske forhold. Men for hele kompleksiteten af problemet løser ingeniører det ved hjælp af så at sige "jagt" -princippet. Luftværnpistolen skal være hurtigskydende og, hvis det er muligt, flere tønder. Og dens kontrol er så perfekt, at det på meget kort tid var muligt at producere det største antal målrettede skud mod målet. Kun dette giver dig mulighed for at opnå den maksimale sandsynlighed for nederlag.
Det skal bemærkes, at luftværnsvåben dukkede op med fremkomsten af luftfart - trods alt i begyndelsen af første verdenskrig udgjorde fjendtlige fly en reel trussel mod både tropper og bageste faciliteter. I første omgang blev kampfly bekæmpet med konventionelle kanoner eller maskingeværer og installeret dem i specielle enheder, så de kunne skyde opad. Disse foranstaltninger viste sig at være ineffektive, hvorfor udviklingen af luftfartsartilleri efterfølgende begyndte. Et eksempel er den 76 mm luftværnspistol, der blev skabt af russiske designere i 1915 på Putilov-fabrikken.
Samtidig med udviklingen af luftangrebsvåben blev luftværnsartilleri også forbedret. Store succeser blev opnået af sovjetiske våbensmede, der skabte luftværnskanoner med høj affyringseffektivitet før den store patriotiske krig. Dens tæthed steg også, og kampen mod fjendtlige fly blev mulig ikke kun i løbet af dagen, men også om natten.
I efterkrigsårene blev luftfartøjsartilleri yderligere forbedret ved fremkomsten af raketvåben. På et tidspunkt syntes det endda, at med begyndelsen af æraen med superhøjhastigheds- og superhøje fly havde tønderne overlevet deres dag. Tønden og raketten benægtede imidlertid slet ikke hinanden, det var bare nødvendigt at skelne mellem anvendelsesområderne …
Lad os nu tale mere om ZSU-23-4. Dette er en luftværns selvkørende pistol, tallet 23 betyder kaliber af sine kanoner i millimeter, 4-antallet af tønder.
Installationen er beregnet til at give luftfartsbeskyttelse af forskellige genstande, kampformationer af tropper i et modkørende slag, kolonner på march fra fjendtlige fly, der flyver i 1500 m. Luftige højder. Samtidig er det effektive brandområde 2500m.
Grundlaget for SPG's ildkraft er en firdobbelt 23 mm automatisk luftværnspistol. Skudhastigheden er 3400 runder i minuttet, det vil sige hvert sekund en strøm af 56 skaller suser mod fjenden! Eller hvis vi tager massen af hvert af projektilerne svarende til 0,2 kg, er den anden strøm af denne lavine af metal ca. 11 kg.
Som regel udføres skydning i korte bursts - 3 - 5 eller 5 - 10 skud pr. Tønde, og hvis målet er høj hastighed, så op til 50 skud pr. Tønde. Dette gør det muligt at skabe en høj tæthed af ild i målområdet for pålidelig ødelæggelse.
Ammunitionsbelastningen består af 2 tusind runder, og skallerne bruges af to typer-højeksplosiv fragmentering og rustningspiercing. Trunkernes fodring er tape. Det er interessant, at bælterne er lastet i en strengt defineret rækkefølge-for tre højeksplosive fragmenteringsskaller er der en rustningspiercing.
Hastigheden på moderne fly er så høj, at selv de mest moderne luftværnskanoner ikke kan undvære pålideligt og hurtigt målrettet udstyr. Dette er præcis, hvad -ZSU-23-4 har. Nøjagtige instrumenter løser løbende det samme forudsigende problem ved mødet, som blev diskuteret i eksemplet med affyring af et luftgevær mod et mål i bevægelse. I en selvkørende luftværnspistol er stammerne også rettet ikke til det punkt, hvor luftmålet er på skudtidspunktet, men til et andet, kaldet det førende. Det ligger foran - på stien til målets bevægelse. Og projektilet skal ramme dette punkt på samme tid. Det er karakteristisk, at ZSU skyder uden nulstilling - hver tur beregnes og kæmpes som om det var et nyt mål hver gang. Og straks for at besejre.
Men før man rammer et mål, skal det opdages. Denne opgave er betroet radaren - en radarstation. Hun søger efter et mål, opdager det og ledsager derefter automatisk en luftfjende. Radaren hjælper også med at bestemme koordinaterne for målet og afstanden til det.
Radarstationens antenne er tydeligt synlig på tegningerne af den selvkørende luftværnspistol-den er installeret på en særlig søjle over tårnet. Dette er et parabolsk "spejl", men observatøren ser på tårnet kun en flad cylinder ("skive") - et antennekabinet lavet af radiogennemsigtigt materiale, som beskytter det mod skader og atmosfærisk nedbør.
Det samme målproblem løses af PSA - en beregningsindretning, en slags hjerne i en luftfartsinstallation. I det væsentlige er dette en lille elektronisk computer, der løser prognoseproblemet. Eller, som militære ingeniører siger, PSA udvikler blyvinkler, når man retter en pistol mod et mål i bevægelse. Sådan dannes skudlinjen.
Et par ord om gruppen af instrumenter, der danner sigtestabiliseringssystemet til skydebanen. Effektiviteten af deres handling er sådan, at uanset hvordan ZSU kastede fra side til side, når den f.eks. Bevægede sig på en landevej, uanset hvordan den rystede, fortsætter radarantennen med at spore målet, og kanontønderne er præcist rettet langs skudlinjen. Faktum er, at automatikken husker det første mål for radarantennen og pistolen "og samtidig stabiliserer dem i to styringsplaner - vandret og lodret. Derfor er den" selvkørende pistol "i stand til at udføre nøjagtig målrettet ild, mens den er i bevægelse med samme effektivitet som fra stedet.
I øvrigt påvirker hverken atmosfæriske forhold (tåge, dårlig sigtbarhed) eller tidspunktet på dagen nøjagtigheden af affyringen. Takket være radarstationen fungerer luftværnskanonen under alle meteorologiske forhold. Og hun kan bevæge sig selv i fuldstændigt mørke - en infrarød enhed giver synlighed i en afstand på 200 - 250 m.
Besætningen består kun af fire personer: kommandanten, chaufføren, søgeoperatøren (skytter) og afstandsoperatøren. Designerne samlede meget vellykket ZSU, tænkte på arbejdsvilkårene for besætningen. For eksempel, for at overføre kanonen fra rejsestillingen til kamppositionen, behøver du ikke at forlade installationen. Denne operation udføres direkte fra stedet af kommandanten eller søgeoperatøren. De kontrollerer også kanonen og ilden. Det skal bemærkes, at meget er lånt fra tanken - det er forståeligt: "selvkørende pistol" er også et pansret sporvogn. Især er den udstyret med udstyr til navigationstank, så kommandanten konstant kan overvåge placeringen og stien, som ZSU har tilbagelagt, samt uden at forlade bilen, navigere i terrænet og plotte bevægelseskurser på kortet, Nu om at sikre besætningsmedlemmers sikkerhed. Mennesker adskilles fra kanonen med en lodret pansret skillevæg, der beskytter mod kugler og granatsplinter, såvel som fra flammer og pulvergasser. Der lægges særlig vægt på køretøjets funktion og kampoperationer under forhold til fjendens brug af atomvåben: designet af ZSU-23-4 omfatter anti-atombeskyttelsesudstyr og brandbekæmpelsesudstyr. Mikroklimaet inde i luftværnspistolen varetages af FVU - en filtreringsenhed, der er i stand til at rense udeluften for radioaktivt støv. Det skaber også for stort tryk inde i kampvognen, hvilket forhindrer forurenet luft i at komme ind gennem mulige revner.
Installationens pålidelighed og overlevelse er høj nok. Dens noder er meget perfekte og pålidelige mekanismer, det er pansret. Køretøjets manøvredygtighed er sammenlignelig med tanken.
Afslutningsvis, lad os prøve at simulere en kampepisode under moderne forhold. Forestil dig en ZSU-23-4, der dækker en kolonne af tropper på march. Men radarstationen, der løbende foretager en cirkulær søgning, registrerer et luftmål. Hvem er det? Din eller en andens? En anmodning følger straks om ejerskabet af flyet, og hvis der ikke er noget svar på det, vil kommandantens beslutning være den eneste - brand!
Men fjenden er snedig, manøvrerer, angriber luftværnskyttere. Og midt i kampen skærer hun radarens antenne af med et granatsplinter. Det ser ud til, at den "blændede" luftpistol er fuldstændig ude af drift, men designerne har sørget for dette og endnu vanskeligere situationer. En radarstation, en beregningsindretning og endda et stabiliseringssystem kan mislykkes - installationen vil stadig være kampklar. Søgeoperatøren (skytte) skyder ved hjælp af en anti-luftfartøjs-backup og introducerer bly langs vinkelringene.
Det er stort set alt om ZSU-23-4 kampvognen. Sovjetiske soldater håndterer dygtigt moderne teknologi og mestrer sådanne militære specialer, der for nylig er dukket op som følge af den videnskabelige og teknologiske revolution. Klarheden og konsistensen i deres arbejde giver dem mulighed for med succes at modstå næsten enhver luftfjende.
