På den sidste udstilling IDEX-2015 blev flere dusin nye modeller af militært udstyr og våben præsenteret. Det canadisk-emiratiske firma Streit Group, kendt for sin udvikling inden for pansrede køretøjer, viste to prototyper af nye pansrede køretøjer. Et besynderligt træk ved begge udviklinger er chassiset, der bruges: For at reducere omkostningerne blev bilerne bygget på basis af lastbiler fra det ukrainske bilværk KrAZ. Det nye udstyr tilbydes til levering til tredjelande. En af de første kunder til disse maskiner kan være Ukraines væbnede styrker.
Orkanpansret bil
Den første udvikling af Streit Group, der blev præsenteret på udstillingen i Abu Dhabi, er orkanen pansret bil. Dette køretøj tilhører MRAP -klassen og er designet til at transportere soldater eller gods i farlige områder. Køretøjet er designet til at beskytte mandskab og last fra kugler til håndvåben og eksplosive anordninger plantet på vejen. Panservognen Streit Group Hurricane blev oprettet i samarbejde med den ukrainske virksomhed KrAZ, som leverede basischassiset, hvorpå alle de nødvendige enheder er monteret. Ifølge nogle rapporter gjorde brugen af et sådant chassis det muligt at reducere omkostningerne ved færdigt udstyr til et vist omfang.
Eksternt ligner orkanen pansret bil andre moderne modeller af et lignende formål. Det har et relativt højt pansret skrog monteret på et 8x8 -chassis. Layoutet af de indre volumener af skroget er typisk for pansrede biler i cabover -ordningen: foran i skroget er førerkabinen, bag det er motorrummet. De midterste og bageste dele af skroget er givet for at rumme passagersæder.
Det orkanpansrede skrog er samlet fra et sæt ark i forskellige former, hvilket følgelig påvirker dets konturer. Ifølge udvikleren er skroget i overensstemmelse med 4. niveau i NATO-standarden STANAG 4569. Det betyder, at køretøjets rustning kan modstå et slag af en panserbrydende kugle af 14,5 mm kaliber. Bunden af skroget har en særlig V-form designet til at reducere stødbølgens påvirkning, når en eksplosiv anordning detonerer. De nøjagtige parametre for minebeskyttelse er ukendte. Sandsynligvis kan den nye pansrede bil modstå eksplosionen af en mine, der vejer op til flere kilo.
De relativt høje egenskaber ved ballistisk og minebeskyttelse påvirkede køretøjets dimensioner. Den pansrede bil Streit Group Hurricane har en samlet længde på 9, 32 m, en bredde på 2, 58 m og en højde på 3, 1 m. Køretøjets egenvægt er endnu ikke rapporteret. Det kan antages, at denne parameter overstiger 10-15 tons.
KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) chassis af ukrainsk design blev brugt som grundlag for den nye pansrede bil. Dette chassis har et 8x8 hjularrangement med mulighed for at deaktivere nogle aksler. Oprindeligt blev chassiset, der blev præsenteret sidste år, foreslået at blive udstyret med en dieselmotor og en transmission fra Yaroslavl Motor Plant. I versionen til den nye pansrede bil bruger chassiset en anden type kraftværk. "Hurricane" er udstyret med en turboladet dieselmotor Cummins ISME 385 med en kapacitet på 380 hk. og en amerikansk fremstillet Allison 400 sekstrins automatgearkasse.
Skrogets beboede volumen, der er givet til at rumme mennesker, er opdelt i to dele. Foran det pansrede skrog er der en dobbelt førerhus til føreren og kommandanten. Deres arbejdspladser er udstyret med et sæt nødvendigt udstyr. For at beskytte mod kugler og granater har frontkabinen et stort frontalt panserglas og to relativt små vinduer i sidedørene. Et specifikt og kontroversielt træk ved den viste prototype er de brugte kommandør- og førersæder. Som det kan ses på de tilgængelige fotografier, skal besætningen på den pansrede bil sidde på de mest almindelige sæder, som ikke har specielt "anti-mine" udstyr. Således tilføjes nye risici til de risici, der er forbundet med cabover -layoutet af bilen i form af manglen på særlige sæder. Måske vil dette problem blive løst i fremtiden.
Skrogets midterste og bageste dele overgives til troppekammeret. Der er 10 foldesæder langs siderne. Under dem er der kasser til transport af forskellige ejendomme. Sæderne er desuden udstyret med sikkerhedsseler. Nogle spørgsmål rejses ved fastgørelse af sæderne: de er monteret på beslag installeret på siderne af skroget. Moderne pansrede køretøjer i MRAP -klassen bruger normalt sæder hængende fra loftet, hvilket kan reducere stødbølgens indvirkning på en person. I fremtiden kan orkanens pansrede bil imidlertid modtage andre sæder.
Hver side af troppekammeret har tre skudsikre vinduer. Ved affyring fra personlige våben leveres omfavnelser med dæmpere i glassene. Det bageste skrog har en dør, der kan åbnes. Et vindue med en omfavnelse er tilvejebragt i den øverste del. På grund af brugen af en dør, og ikke en sænkningsrampe, skulle der installeres en lille stige i den bageste del af bilen.
Mens Streit Group Hurricane pansrede bil kun vises i den beskyttede køretøjsversion. I fremtiden er det muligt at fremvise andet udstyr baseret på denne maskine. Vi kan forvente udviklingen af en pansret lastbil eller andet udstyr med specialudstyr.
Den første kopi af orkanen pansrede bil blev vist for bare et par dage siden. Af denne grund er det for tidligt at tale om sine udsigter. Potentielle kunder har endnu ikke haft mulighed for at gøre sig bekendt med denne maskine normalt, hvorfor oplysninger om mulige køb senere skulle vises. Ukraine, der viser interesse for fælles udvikling af Streit Group og KrAZ -bilfabrikken, kan blive startkunden af dette udstyr. Så den ukrainske hær har allerede pansrede køretøjer af to modeller, som er resultatet af et sådant samarbejde.
Feona pansret bil
Den anden nyhed fra Streit Group, skabt med deltagelse af KrAZ -fabrikken, er den pansrede bil Feona, der også tilhører MRAP -klassen. Ligesom orkanen er dette køretøj designet til at transportere krigere og beskytte dem mod håndvåben eller eksplosive anordninger. I dette tilfælde har maskinen et andet layout og chassis.
I modsætning til orkanens pansrede bil er Feona -bilen bygget i henhold til motorhjelmens layout, hvilket er mere normalt for MRAP. Køretøjets kraftværk er placeret i et separat volumen foran cockpittet, ved hjælp af hvilket der opnås en yderligere reduktion i stødbølgens effekt på besætningen, da motoren og den forreste del af skroget tager på en del af sin energi. Et fælles cockpit for besætningen og landingen er placeret bag motorrummet.
KrAZ-6322 lastchassis med et 6x6 hjularrangement blev valgt som basisplatform for den pansrede bil Streit Group Feona. En interessant kendsgerning er, at den pansrede bil Feona har samme kraftværkssammensætning som orkanen. Under pansret emhætte er en 380 hk Cummins ISME 385 dieselmotor forbundet til en Allison 400 automatgear. I kombination med køretøjets relativt små dimensioner og vægt bør et sådant kraftværk give tilstrækkelig høj ydelse.
Den pansrede bil Feona er ringere end orkanen hvad angår beskyttelse. Pansret på dette køretøj svarer kun til niveau 2 i STANAG 4569-standarden. Metalskroget og glaspladerne er kun i stand til at beskytte besætningen mod rustningsgennembrudende automatiske kugler af 7,62 mm kaliber. Derudover er der beskyttelse mod eksplosive anordninger, hvortil bunden af kabinettet har en særlig V-form. Der er ingen nøjagtige oplysninger om niveauet for minebeskyttelse.
Alle besætnings- og landingspladser er placeret i skrogets generelle volumen. Foran den er der fører- og kommandørsæder, og bagpå er der landingspladser. Ved ind- og udstigning er kommandørens og chaufførens døre tilvejebragt i siderne, landingsstyrken skal bruge bagdøren. På grund af maskinens høje højde er der trin under alle dørene. For at beskytte mod angreb installeres omfavnelser med klapper i vinduerne i troppekammeret. Antallet af transporterede faldskærmstropper er endnu ikke offentliggjort. At dømme efter dens størrelse kan køretøjet bære op til 5-6 soldater, undtagen fører og kommandør.
Det hævdes, at troppeafdelingen i Streit Group Feona pansrede bil kan udstyres med alt udstyr, som kunden kræver. Særligt kan bilen modtage sæder, der absorberer en del af eksplosionsenergien under bunden eller hjulet.
Siden "premieren" af Feona pansrede bil fandt sted for nylig, er der stadig ingen oplysninger om mulige ordrer til levering af sådant udstyr. Ikke desto mindre kan det antages, at et vist antal sådanne maskiner snart vil blive erhvervet af Ukraine, hvilket viser stor interesse for den fælles udvikling af dets KrAZ -virksomhed og det udenlandske selskab Streit Group.
Tvetydige udsigter
Hvis vi kun tager højde for de vigtigste egenskaber offentliggjort af udviklerfirmaet, så er de første viste pansrede biler ganske i stand til at indtage deres plads i flåden af køretøjer fra forskellige hære. Imidlertid kan den faktiske præstation af orkanen og Feona være langt fra, hvad den blev hævdet. Årsagen til sådanne tvivl er oplysninger om driften af allerede leverede pansrede biler bygget af Streit Group og KrAZ. I slutningen af sidste år modtog det ukrainske militær det første parti spartanske pansrede køretøjer samlet på KrAZ-fabrikken fra udenlandsk fremstillede komponenter. Et par uger senere dukkede de første oplysninger op om driften af disse maskiner under reelle forhold.
I løbet af korte tests blev en række forskellige tekniske mangler identificeret. Der blev klaget over chassisets styrke, nogle funktioner i transmissionen, kompleksiteten af betjening og vedligeholdelse osv. Ikke uden problemer med beskyttelse og våben. Så det skudsikre glas kunne ikke modstå det andet skud, og designet af maskingeværetårnet gav ikke tilstrækkelig beskyttelse til skytten.
Årsagerne til sådanne problemer ligger i, at Streit Group ikke har megen erfaring med udvikling og forfining af militære pansrede køretøjer. I nye projekter bør de mangler, der er forbundet med tidligere udviklinger, naturligvis korrigeres, men det er for tidligt at tale om at nå niveauet for verdens ledere. Således kan orkanerne og Feona pansrede biler betragtes som interessante udviklinger, der er opstået som følge af internationalt samarbejde, som dog endnu ikke har vist deres bedste side. For at få et fuldt indtryk af denne teknik skal du vente på testresultaterne og videre drift under reelle forhold. I mellemtiden kan nye pansrede biler kun tiltrække potentielle kunder med et spektakulært udseende og nysgerrige designegenskaber.
