Væbnede konflikter i alle de seneste år indikerer, at tropper ikke kun opstår betydelige tab af personale, ikke kun i direkte kampstød, men også ved angreb fra baghold og skjul under eskortering eller efterfølgelse i en konvoj. Forsøg på at bruge traditionelle pansrede mandskabsvogne og infanterikampe til at beskytte mod terrorangreb under transport af konvojer har vist deres utilstrækkelige effektivitet. Som et resultat begyndte næsten alle de avancerede hære i verden at udstyre deres tropper med særlige beskyttede køretøjer som MRAP (English Mine Resistant Ambush Protected - beskyttet mod undergravning og bagholdsangreb).
TIL LØSNING AF KOMBATOPGAVER
De russiske væbnede styrker står heller ikke ved siden af denne proces: Nogle enheder har allerede modtaget beskyttede køretøjer "Tiger" og "Lynx". Derudover har førende indenlandske bilfirmaer afsluttet udviklingen af en hel familie af MRAP'er, blandt hvilke den mest berømte Typhoon K.
I løbet af dette projekt blev der udviklet designløsninger til en familie af beskyttede køretøjer med 4x4, 6x6 og 8x8 hjularrangementer. Designløsningerne blev godkendt af det russiske forsvarsministerium samt af ledelsen for de luftbårne styrker, der undersøgte de nye prøver og endda testede dem.
De første "Typhoons", der blev præsenteret til test, var prototyper af 6x6 køretøjer i et modulopbygget design med et volumen. De har bestået foreløbige test, som har bekræftet deres overensstemmelse med kravene og formålet. Den nødvendige beskyttelse af prøverne er opnået, hvilket overgår mange indenlandske og udenlandske prøver. Beskyttede køretøjers mobilitet sikrer deres effektive anvendelse til løsning af kampmissioner med monterede våben, transport af personale og udførelse af andre kampopgaver, teknisk og logistisk støtte i alle klimatiske, vejr- og vejforhold.
BEDRE MINDRE ER BEDRE
Samtidig blev det under udformningen af maskinfamilien såvel som i henhold til resultaterne af indledende test afsløret, at for at løse en række opgaver, både kamp- og støtteopgaver, er det mere rationelt at bruge mindre beskyttede køretøjer. For at løse dette problem oprettede en gruppe udviklere i august 2013 den første prøve af et beskyttet køretøj med et 4x4 hjularrangement med en bæreevne på 2,0 tons.
Prøven er gentagne gange blevet præsenteret på forskellige udstillinger og vækker konstant øget interesse både fra bestilling af afdelinger i forsvarsministeriet, andre magtstrukturer i Den Russiske Føderation og repræsentanter for en række fremmede lande. Den første prototype af Typhoon-K type 4x4-køretøjet blev udsat for en række evaluerende tests, der bekræftede det erklærede tekniske niveau, og på grundlag af resultaterne blev det besluttet at fortsætte arbejdet, herunder oprettelse af en luftmobilmodel. Desuden er eksperter enige om, at en beskyttet 4x4 -bil ikke har en værdig indenlandsk analog, og hvad angår dens vigtigste taktiske og tekniske egenskaber, er den ikke ringere end de bedste verdensmodeller.
I øjeblikket afsluttes produktionen af to prototyper til indledende fabrikstests og yderligere indsendelse til statens accepttest. Vi bemærker også, at brugen af et lettere, ubeskyttet stelchassis vil gøre det muligt i fremtiden at bruge Typhoons i almindelige transportoperationer ved at installere passende overbygninger på dem: foldepontoner, brændstoftanke, reparations- og evakueringsudstyr, affyringsramper til flere raketter systemer osv. d. En sådan "universalisme" er fuldt ud i overensstemmelse med datidens realiteter.
ARMOUR KREPKA …
De vigtige parametre for hærens køretøjer er farbarheden og sikkerheden i det beboelige rum. Typhoonenko har automatiske seks-trins hydromekaniske transmissioner, to-trins gearkasser, drivaksler med planetgear og automatiske differentialelåse. Den mindste stigningsvinkel er 30 grader. Modellen flyver bogstaveligt talt langs vadene op til 1, 75 m! Det beskyttede køretøj er i stand til at modstå detonationen af en eksplosiv anordning svarende til 6 kg TNT under bunden og under hjulet. Den fjerde klasse af ballistisk beskyttelse leveres af en "sandwich" af internt konventionelt rustningsstål og ekstern keramisk rustning af en ny generation. Keramik er i stand til at modstå og absorbere de mest alvorlige slagbelastninger, hvilket er afgørende for ballistisk beskyttelse.
Høj trækkraft og hastighedsegenskaber ved kraftværket med en 350 hk motor. og automatgear gør det muligt at bevæge sig i automatisk tilstand, realisere chassisets nødvendige trækkraft og dynamiske egenskaber og nå hastigheder på op til 105 km / t på motorvejen. Bæreevnen på 2 tons, kapaciteten på 10 personer, evnen til at montere specialudstyr gør det muligt med succes at bruge det ikke kun som et amfibisk angrebskøretøj, men også som et kommando- og personalevogn.
Den hydropneumatiske affjedring sørger for automatisk og tvungen ændring i frihøjden, elastiske dæmpningsegenskaber, som muliggør høj glathed, effektiv vibrationsdæmpning og anti-bidende effekt, når bilen bremses. Automatisk kontrol af kørehøjden udføres afhængigt af køretøjets hastighed.
Forbedrede parametre, herunder implementering af modulære lysudstyr, giver mulighed for reduceret synlighed i forskellige områder og i forskellige terræn. For at reducere kampberedskabstiden, for hurtig og bekvem ombordstigning og afstigning af besætningen, er der en ekstra dør på bagsiden af skroget, der er udstyret med en automatisk foldestige. Karosseriet på bilen har en øget kapacitet til at sikre et højt niveau af sikkerhed og komfort for besætningen. Det er muligt at skyde i en cirkulær projektion fra hovedvåbensystemet - en to -plan stabiliseret fjernstyret platform. Komfortniveauet i cockpittet er sammenligneligt med executive biler, men den største fordel ved sædet er, at de dæmper eksplosionsbølgen!
Internettet og specialiserede medier er fyldt med mange testhistorier om Typhoon-K multi-aksemodeller. Mineeksplosioner, krydsild - alt dette kan let modstå og deres yngre bror - "Typhoonok". Kuglebeskyttelse anerkendes i øjeblikket af eksperter som den bedste. Panserglas med specialdesign "Magistral LTD" tåler flere hits fra næsten alle maskingeværer i stor kaliber. Brand fra køretøjet kan udføres fra en aftagelig fjernstyret maskingevær på taget af det pansrede skrog. Et specielt udviklet indbygget informationssystem er installeret på bilen, som viser alle de nødvendige oplysninger på skærmen: fra hjultryk og billeder fra allround videokameraer til den hydropneumatiske affjedringskontrolmenu og oplysninger om funktionsfejl i bilsystemerne. Forresten gør hjulopblæsningssystemet og kampresistente hjulindsatser det muligt at køre yderligere 50 km, selvom superkraftige våben beskadiger dem!
PROS
- Forbedret booking, herunder minebeskyttelse af den nedre del af chassiset mod virkninger af infanteri, anti-tank og improviserede eksplosive anordninger;
- øge dieselmotorens effekt, pålidelighed og effektivitet
- øge sikkerheds- og bekvemmelighedsniveauet for besætningen og kamppersonale
- muligheden for at installere en to-plan stabiliseret fjernstyret platform for våbenkomplekset
- tilstedeværelsen af et informations- og kontrolsystem ombord
- tilgængelighed af et centraliseret dæktryksreguleringssystem
- tilgængelighed af et cirkulært videoanmeldelsessystem
- muligheden for at udstyre med et kompleks af midler til at reducere synligheden
- udstyret med en automatisk brandslukningsinstallation.
TIDEN VIL VISE
I dag sætter ledelsen af landets væbnede styrker opgaven med at øge beskyttelsen af personale betydeligt under bevægelse af tropper fra angreb fra krisecentre og baghold. De seneste Typhoon K MRAP -detonationstest har vist, at denne familie af biler opfylder denne udfordring med maksimal effektivitet. Når en TNT -ladning med en kapacitet på 8 kg blev detoneret under et Typhoon K -hjul, udgjorde effektbelastningerne på de dummies, der blev placeret inde i bilen, hvilket i øvrigt blev en innovation for denne slags tests, 30 til 50% af maksimalt tilladt.
