Den tyvende oktober blev udstillingen "Interpolitex-2012" afholdt i Moskva. Næsten fire hundrede virksomheder fra 23 lande i verden præsenterede deres produkter på denne salon. For første gang i Interpolitechs historie blev der også åbnet en national pavillon. Franske virksomheder præsenterede prøver af deres produkter der. I fire dage blev salonen "Interpolitech-2012" besøgt af 17, 5 tusinde mennesker; en tredjedel af dette antal var chefer og embedsmænd for kommercielle organisationer, militære og sikkerhedsagenturer i forskellige lande. Det samlede antal prøver af våben, udstyr og teknologi, der præsenteres på udstillingen, overstiger flere tusinde. Overvej et af de nye produkter, der præsenteres på Interpolitech.
I pavillonen med biludstyr blev en pansret bil "Highlander-K" præsenteret, skabt af NPO "Special Technics and Communication" sammen med "Technics" -virksomheden. Ud over sin nyhed er denne pansrede bil interessant for en række anvendte tekniske løsninger, først og fremmest for øget minebeskyttelse. Faktisk blev "Highlander-K" på udstillingspladen med forklarende oplysninger betegnet som "eksplosionssikkert pansret specielt køretøj." Hvis du forsøger at oversætte denne definition til engelsk, vil du højst sandsynligt få forkortelsen MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Resistant to mines and protected from hindernis"). I de senere år, over hele verden, er hovedretningen i udviklingen af lette pansrede køretøjer blevet til oprettelsen af pansrede køretøjer, der er i stand til at beskytte deres besætning, passagerer og gods mod improviserede eksplosive anordninger, bagholdsangreb og andre "elementer" af moderne lokale krigsførelse. "Highlander-K" er en indenlandsk version af sådant udstyr.
Gorets-K var baseret på firehjulet firehjulstræk chassis i KAMAZ-43501 køretøjet. Hovedelementet i chassiset er en KAMAZ-740.31-240 dieselmotor med en kapacitet på 240 hestekræfter og en arbejdsvolumen på 10, 85 liter. Chassiset er udstyret med hjul i størrelsen 14,75 / 80 R20 og et automatisk inflationssystem. Affjedringen har bladfjedre. Med en egenvægt på 11,6 tons kan "Gorets-K" accelerere på motorvejen til 90 kilometer i timen, mens nyttelasten ikke overstiger et ton. Denne uoverensstemmelse i vægtparametre skyldes behovet for at sikre det korrekte beskyttelsesniveau: en betydelig del af chassisets nyttelast "spises op" af relativt tunge rustningselementer.
Ved oprettelsen af "Highlander-K" pansrede bil var det beskyttelsesniveauet, der blev tillagt særlig betydning. Desuden havde denne faktor stor indflydelse på en række designegenskaber ved bilen. For eksempel er den originale KAMAZ-43501 lastbil fremstillet i henhold til cabover-ordningen. "Highlander-K", til gengæld for at reducere sandsynligheden for skader på besætningen, foretaget på en anden måde. Cockpittet med førerens arbejdsplads er markant forskudt tilbage fra den normale førerposition på lastbiler i Kama Automobile Plant. Selve motoren er dækket med en pansret hætte. Som et resultat af dette arrangement vil en mineeksplosion under forhjulet skade selve hjulet, dets affjedring og muligvis motoren. Sprængbølgen og affald vil dog kun tilslutte cockpittet tangentielt.
Selve kabinen har skudsikker beskyttelse svarende til 5. klasse i GOST R50963-69 standarden og modstår slag på 7,62 mm ikke-panserbrydende kugler. Inde i førerhuset er der tre sæder til fører og passagerer. Hoved nyttelast transporteres i bagkassen. Det kan være otte personer med udstyr eller et ton gods. Kroppen er en pansret kapsel "Highlander", som har været brugt af retshåndhævende myndigheder i flere år. Last-passagerenheden er samlet af de samme stålplader som førerhuset. Som en konsekvens giver det niveau 5 -beskyttelse. Soldaternes indtræden i og ud af kroppen udføres gennem tre døre i side- og bagvæggene. For at overvåge miljøet har besætningen og tropperne skudsikre glas i forskellige størrelser. Lukbare omfavnelser til affyring af personlige våben er monteret direkte inde i glassene. Beskyttelsesniveauet for skudsikre briller blev ikke navngivet, men der er grund til at tro, at det opfylder den femte eller fjerde klasse af den tilsvarende standard.
På grund af køretøjets længde skulle panserkroppen til passagererne placeres over baghjulene. For at sikre menneskers sikkerhed, når de rammer en mine med baghjulet, som følger af de tilgængelige fotografiske materialer, har den nedre del af "Highlander" -modulet en særlig V-formet profil. Således kan vi drage konklusioner om den foretrukne placering af sæder til soldater: langs kroppens sidevægge. For at sidemængderne, "skåret ud" af bundens form, ikke forsvinder, er der placeret kasser til forskellige laster i den passende størrelse. Lågene på disse kasser er tydeligt synlige på fotografierne. Også passagerlegemets bredde beregnes på en sådan måde, at hjulene og deres skærme ikke er direkte under karrosseriet, men lidt til siden. På grund af dette vil skader på et af baghjulene ikke føre til fatale konsekvenser for mennesker i kroppen. Ifølge udviklerens officielle data tillader hele komplekset af beskyttelse mod miner Gorets-K-køretøjet at sikre besætningens og troppernes overlevelse i tilfælde af en eksplosion på op til to kilo TNT under hjulene eller under bund.
NPO "Special Technics and Communication" og PP "Tekhnika" ser visse perspektiver i deres projekt. Desuden er der på grundlag af det samme universelle pansrede modul allerede blevet oprettet et andet projekt af et pansret køretøj med minebeskyttelse. Gorets-K2 er baseret på en tre-akslet Ural lastbil og bærer nøjagtig det samme otte-sæders pansrede modul til soldater eller gods. Det er stadig for tidligt at tale om udsigterne for begge pansrede køretøjer: ifølge tilgængelige data testes de stadig og er endnu ikke blevet tilbudt potentielle kunder. På samme tid kan de generelt gunstige anmeldelser, som "Highlander" pansermodulet modtog, have en positiv effekt på den videre skæbne for begge pansrede biler, der er skabt på dens grundlag.
