Gående propelmaskiner har længe tiltrukket sig opmærksomhed fra forskere og designere rundt om i verden. En sådan teknik har i teorien en større langrendsevne i sammenligning med maskiner udstyret med hjul eller spor. På trods af den forventede høje ydeevne har vandrere i enhver forstand af ordet endnu ikke været i stand til at gå ud over laboratorier og polygoner. De virkelige muligheder for en sådan teknik påvirkes af designets kompleksitet og de mange vanskeligheder, der opstår under udviklingen. Ikke desto mindre stopper forskere ikke med at arbejde på lovende teknologi med et usædvanligt fremdriftssystem.
For ikke så længe siden blev det kendt, at blandt andet kinesiske specialister beskæftiger sig med emnet vandrere. Dai Jingsong og andre medarbejdere ved Nanjing University of Technology har været involveret i forskellige undersøgelser af gangfremdrivningsteknologi i de seneste år. Et af forskningsemnerne er undersøgelsen af udsigterne til at skabe kampkøretøjer baseret på sådanne platforme. Til dato er der blevet offentliggjort tre videnskabelige artikler, der beskriver forskningens fremskridt og resultater. Artiklerne er forenet med et fælles tema: de overvejer problemerne med at skabe et kampvogn med en gående propel, der bærer en automatisk kanon.
Som det fremgår af de tilgængelige data, omhandler tre publicerede artikler forskellige aspekter af et lovende projekt. Så den første beskriver designet af den grundlæggende gangplatform og kampmodul, den anden undersøger funktionerne ved brugen af computerstøttede designsystemer til udvikling og test af udstyr, og den tredje er afsat til styresystemer i en gangmaskine der sikrer en effektiv fælles drift af forskellige komponenter.
I de offentliggjorte materialer overvejes udviklingen af en kampvalser på eksemplet med en prototype, som hidtil kun eksisterer i form af tegninger. Dette er en platform udstyret med en gående fremdriftsenhed, et kampmodul med en kanon og understøtninger til stabilisering under affyring. Af indlysende årsager, hvis projektet fortsættes, kan bilens udseende alvorligt ændre sig. Desuden kan forberedelse til fremstilling af en prototype være årsagen til yderligere ændringer.
Kampvognen beskrevet af kinesiske specialister har et originalt udseende på grund af brugen af en ikke-standard fremdriftsenhed. Grundlaget for maskinen er et rektangulært kasseformet legeme, hvorpå alle elementer i fremdrivningsenheden, et kampmodul osv. Er installeret. Kroppens indre volumener er angivet til placering af forskellige enheder. Sandsynligvis foreslås det at samle skroget i henhold til det klassiske tankskema: kamprummet skal være placeret i midten af skroget, og foderet gives til kraftværksenhederne.
På kropsoverfladerne skal der være otte støtteben, fire på hver side. L-formede ben er bevægeligt fastgjort på kroppen, deres overstråle kan bevæge sig i vandrette og lodrette planer. Når maskinen bevæger sig, skal mekanikeren således løfte benet, bære det fremad og sænke det til overfladen. Ved skiftevis at hæve og flytte benene kan maskinen bevæge sig både frem og tilbage. Maskinens hastighed bør ændres af støttenes bevægelseshastighed, retningen - af den forskellige bevægelseshastighed for benene på forskellige sider eller ved hjælp af specifikke algoritmer til mekanisk fælles arbejde.
Tilsyneladende kan den kinesiske kampwalker i den foreslåede form ikke skyde fra en automatisk kanon uden forberedelse. For at stabilisere maskinen under affyring er der en sænkestøtte på bunden foran i skroget. To foldbare støtteben er placeret i den bageste del af skroget og ligger i stuvet position på taget. Om nødvendigt foldes de ud og støder op mod jorden med åbnere, der overfører redskabets rekyl og losser propellen.
Kampvognen afbildet på de offentliggjorte tegninger bærer en ubeboet våbenstation, bevæbnet med en 30 mm automatisk kanon. Kampmodulet skal være udstyret med en række nødvendige udstyr, der giver dig mulighed for at overvåge situationen, finde og angribe mål.
Ifølge rapporter har den foreslåede rollator en samlet længde på cirka 6 meter og en bredde (inklusive propellen) på cirka 2 m. Kampvægten er ukendt. Sådanne dimensioner gør flyet transportabelt med fly; det kan transporteres med militære transportfly og tunge transporthelikoptere.
Selvfølgelig er forslaget fra de kinesiske specialister af stor interesse fra et teknisk synspunkt. Den fremdriftsenhed, der er usædvanlig for militært udstyr, bør give køretøjet høje langrendskarakteristika på forskellige typer overflader, herunder ujævnt terræn. Afhængigt af nogle designfunktioner kan sådanne vandrere overvinde mere alvorlige forhindringer end hjulkøretøjer, der nærmer sig eller overgår bæltekøretøjer i deres egenskaber.
Walkmaskiner er dog ikke uden alle mulige ulemper. Først og fremmest er det flytterens kompleksitet. Dette minus er karakteristisk for alle vandrere, inklusive dem foreslået af kinesiske forskere. I designet af undervognen på en lovende maskine foreslås det at bruge otte komplekse enheder på én gang, som omfatter forskellige drev, sensorer og andet udstyr. Denne situation er kompliceret af behovet for at bruge et specielt kontrolsystem, som uafhængigt skal vurdere maskinens position i rummet, overvåge støttebenenes position og kontrollere deres funktion i overensstemmelse med førerens kommandoer.
Det kan ses, at personalet ved Nanjing University of Technology til en vis grad har reduceret kompleksiteten af gangpropellen. De offentliggjorte diagrammer viser, at komplekse drev kun er tilgængelige på overbenene. De nederste dele af understøtningerne er tilsyneladende fremstillet i den mest enkle form. Dette gør det muligt at forenkle konstruktionen af maskinen og kontrolsystemet, men det begrænser fremkommeligheden. Først og fremmest forværres evnen til at overvinde forhindringer, hvis maksimale højde er mærkbart reduceret. Desuden begrænser manglen på adaptive understøtninger stejlheden ved stigningen og den maksimale rullning af maskinen.
Faktisk kan den kinesiske kampwalker, som præsenteret, faktisk kun bevæge sig på veje, for eksempel i bymiljøer. Med visse begrænsninger kan maskinen arbejde i andre områder, både på sletterne og i bjergene. I dette tilfælde bør man dog tage hensyn til fremdriftsindretningens funktioner og de tilhørende begrænsninger. Brugen af en 30 mm automatisk kanon gør det muligt for køretøjet at yde brandstøtte til tropper i direkte kollision med fjenden.
Af indlysende årsager er det nu kun muligt at studere de offentliggjorte oplysninger, drage konklusioner og forudsige udviklingsmulighederne for Nanjing Technological University. I temmelig lang tid vil den foreslåede kampwalker fortsat være et udelukkende eksperimentelt projekt, der sigter mod at studere funktionerne og udsigterne for en sådan teknik. Hvad angår kampmodulet med en automatisk kanon, bruges det højst sandsynligt udelukkende som en attribut for et kampvogn, hvilket muliggør en mere komplet undersøgelse af udsigterne til sådan teknologi.
Kampvalserens kinesiske projekt er af stor interesse, men dets udsigter er i det mindste tvetydige. Forskere over hele verden har været aktivt engageret i en sådan teknik i de sidste årtier, men selv de mest succesrige prøver har endnu ikke været i stand til at komme ud af prototypetestfasen. På trods af alle sine interessante træk er det usandsynligt, at den kinesiske udvikling vil kunne bryde en så ubehagelig "tradition". Desuden kan det generelt forblive på scenen med at lave tegninger og teoretisk undersøgelse af konceptet.
Ikke desto mindre kan selve kendsgerningen om eksistensen af kampvalseprojektet indikere, at Kina ikke kun er involveret i projekter, der kan være til gavn i den nærmeste fremtid. Kinesiske specialister er også interesserede i lovende områder. Samtidig skal man dog ikke glemme, at emnet vandrere er meget komplekst, og derfor bør man ikke antage, at kinesiske forskere hurtigt og med succes kan gennemføre eksisterende og lovende projekter på dette område.
