Unikke teknologier har længe eksisteret i Rusland, ved hjælp af hvilke "synligheden" af alle bevægelige objekter, fra et fly til en bil, kan reduceres betydeligt.
Det handler om plasmageneratorer, som, som omslutter det tilsluttede objekt, gør det diskret for radarstråling. Selv den ældste og billigste jagerfly udstyret med en plasmagenerator vil efterlade det meget omtalte og vanvittigt dyre amerikanske F-117 og B-2 fly.
"Vi tog en beslutning om at gøre" usynlige "ved hjælp af teknologier baseret på fundamentalt forskellige fysiske principper," sagde direktøren for Research Center. Keldysh Anatoly Koroteev. Ifølge ham, hvis der oprettes en plasmaskærm i nærheden af flyet, bliver flyet usynligt for radarer.
Her er et enkelt eksempel: hvis du kaster en tennisbold på væggen, vil den hoppe og komme tilbage. På samme måde reflekteres radarsignalet fra flyet og returneres til den modtagende antenne. Flyet blev fundet. Hvis væggen har kantede kanter, og de er skråtstillet i forskellige retninger, hopper bolden overalt, men vender ikke tilbage. Signal tabt. Amerikansk stealth er baseret på dette princip. Hvis du dækker væggen med bløde måtter og kaster en kugle efter dem, så vil den simpelthen floppe på den, miste energi og falde ved siden af væggen. På samme måde absorberer plasmadannelsen radiobølgernes energi. Flyet bliver usynligt for radarer.
Baseret på dette princip blev det besluttet at oprette en kompakt plasmagenerator, der kan placeres på et fly. Designet er lille og let. Plasmainstallationen skabte kraftfulde elektronstråler. Luften blev ioniseret, og der blev dannet et plasma med de nødvendige egenskaber. "Det var nødvendigt for at opnå plasmageneratorens kompatibilitet med alle systemer i et moderne fly," siger Andrey Golovin, medarbejder i Keldysh Center., Installationen har bestået statstest."
Denne teknologi giver de bedste resultater, når den bruges specifikt på fly, især i store højder. Det er mindst lige så effektivt som de amerikanske metoder til at reducere radiosignatur, der blev brugt på den berygtede F-117. En væsentlig fordel ved plasmageneratorer er, at de kan installeres på enhver bevægelig enhed, der skal skjules for radaren, inklusive gamle prøver. På samme tid lider flyets flypræstation ikke. De er i stand til aktivt at manøvrere i luftslag og udføre aerobatik, hvor F-117 er ekstremt svag. I nogle tilfælde kan den bruges på terrængående køretøjer, selv på produktionskøretøjer.
Ikke-ligevægtsplasmageneratorer har med succes bestået regeringstest for mere end femten år siden. I overgangstider blev indførelsen af installationen i luftfarten imidlertid bremset betydeligt. "Måske er der en fejl i dette fra instituttets ledelse," fortsætter Anatoly Koroteev. "Vi var ikke særlig aktive med at fremme det. Det var en vanskelig tid. Og nu eksperimenterer inden for radio usynlighed på centret. Keldysh forfølges ikke aktivt. Den samme finansiering mangler stadig. Der er imidlertid ingen analoger til ikke-ligevægtsplasmageneratorer i udlandet. Farvel. Faktisk begyndte lignende arbejde i slutningen af halvfemserne i USA."
