Ilyushin Aviation Complex skal certificere den civile version af Il-76MD-90A-flyet, rapporterer Rossiyskaya Gazeta. Ifølge chefdirektøren for komplekset, Viktor Livanov, er civil certificering en nødvendig betingelse for at øge et militært transportflys konkurrenceevne på verdensmarkedet. Samtidig er Il-76 godt repræsenteret i verden. Til dato bruges 100 Il-76 fly i udlandet, som officielt drives, omkring 300 sådanne fly flyver uofficielt. Så selvom det lykkes os at udskifte mindst 200 fly i flåden af kommercielle flyselskaber, vil det være godt nok for os, sagde Viktor Livanov. Desuden anmoder virksomheden ministeriet for nødsituationer i Rusland om at udføre civil certificering, der udfører arbejde rundt om i verden.
Virksomhedens generaldirektør præciserede det faktum, at arbejdet med certificering af den civile version af flyet først vil begynde, når alle er sikre på, at statsforsvarsordren for levering af militære transportfly Il-76MD-90A vil blive fuldført fuldt ud. Ifølge Viktor Livanov har luftfartskomplekset meget vigtigt arbejde at gøre, hvilket er nødvendigt for at forbedre Il-76MD-90A's konkurrenceevne. Virksomheden har allerede foretaget en teknisk vurdering og fundet ud af, hvor svært det er - ikke desto mindre blev "transporten" designet for mere end 40 år siden, hvor certificeringskravene har ændret sig markant. De fandt ud af på virksomheden, og hvor meget det vil koste. Samtidig er en søgning efter en kreds af potentielle kunder i gang. Der er allerede ført forhandlinger med store verdensflyselskaber, der opererer på det kommercielle transportmarked (ikke kun med russiske flyselskaber). Livanov mener, at virksomheden vil være i stand til at starte certificering af flyet tidligst 2016.
På konferencen "Il-76: i går, i dag, i morgen", der fandt sted på Ulyanovsk-flyfabrikken "Aviastar-SP", blev et temmelig vigtigt spørgsmål diskuteret-strategien for samarbejde med leverandører. Sikkerhed om dette spørgsmål er nødvendig for at opfylde en temmelig omfangsrig statsforsvarsordre: flyselskabet skal samle 39 Il-76MD-90A fly til forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation (og i fremtiden mere end 100 fly inden 2020). Til dato er dette den største kontrakt i verden med hensyn til antallet af leverede tunge transportfly.
På konferencen bemærkede vicedirektør for indkøb af JSC UAC - Transportfly Alexander Konorev, at der i dag arbejdes på at skabe en pulje af leverandører, der ville blive partnere i virksomheden i mange år og forstå detaljerne i offentlige kontrakter. I modsætning til andre statslige forsvarsordrer blev prisen fastsat af RF's forsvarsministerium ved direktiv, den militære afdeling kompenserer ikke for omkostningerne ved at forberede og genoptage produktionen, lånebelastningen - i et beløb på ca. 15%. Derfor har der udviklet sig en situation, hvor kontrahenten for denne kontrakt har et negativt rentabilitetsniveau.
Kontraktvilkårene med det russiske forsvarsministerium er ret komplicerede: i henhold til kontrakten er salgsprisen for transportfly 18% lavere end deres omkostninger. UAC's direkte tab ved deres salg vil beløbe sig til omkring 600 millioner rubler pr. Et leveret fly. Oven i det kommer militæret til at betale for flyet 3 år efter flyets levering - det vil sige i 2017. Det betyder, at virksomheden under alle omstændigheder skal tiltrække kreditmidler. For på en eller anden måde at udjævne denne situation og gøre bilen konkurrencedygtig på markedet blev leverandører bedt om at "dæmpe deres appetit" og i stedet for den traditionelle 15% rentabilitet nedlægge 1-2%. Tabene blev lovet at blive kompenseret ved deltagelse i andre store projekter i UAC.
Ifølge Konorev får leverandører, der accepterer disse arbejdsbetingelser for Il-476-projektet, et stort antal muligheder. De bliver lovet store udsigter, ikke i rimeligt forhold til den mængde rabat, som flybygningsselskabet nu kræver. Først og fremmest vil de modtage en langsigtet kontrakt på 39 fly som en del af den russiske statsforsvarsordre. I tilfælde af at der indgås en anden kontrakt med forsvarsministeriet, vil de kunne modtage en mulighed for at levere komponenter til Il-76 transportfly og tankskibe baseret på dem.
Derudover tilbydes leverandører at deltage i et andet projekt af JSC UAC-produktionen af MTA (multifunktionelle transportfly) samt i yderligere 2, indtil videre, potentielle projekter til produktion af An-124 og Il-112. Virksomheden er også klar til at samarbejde om Superjet-100-projektet og lokalisering af produktionen af udenlandske komponenter i Rusland. Når det russiske passagerfly MS-21 lanceres i serier, vil de også kunne modtage ordrer "automatisk". I øvrigt har en af de loyale leverandører af komponenter til Il-76MD-90A allerede oprettet et joint venture med en udenlandsk partner, der er deltager i MS-21-projektet. Dette bliver officielt annonceret til sommer på luftudstillingen Le Bourget.
På dette tidspunkt har UAC -TS allerede udvalgt 42 leverandører (blandt dem - 3 store beholdninger), som der forhandles med. Samtidig er der de selskaber, der ikke trådte ind i stillingen og nægtede de betingelser, som selskabet foreslog. Det er planlagt at indgå en kontrakt med dem i 1-2 år (dette er udgivelsen af 3-5 sæt produkter); parallelt med dette begynder kunden at tilbyde deres nomenklatur til andre leverandører. Partnere, der har afvist betingelserne i UAC, vil blive medtaget på den "sorte liste": deltagelse i andre projekter i virksomheden vil være umulig for dem. Som Alexander Konorev specificerede, er det planlagt at foretage en revision af alle aktuelle projekter: det er planlagt at erstatte illoyale leverandører med mere loyale, dem, der er i stand til at levere et konkurrencedygtigt prisniveau. Der er allerede eksempler på implementering af denne løsning i praksis. UAC's præsident underskrev for ikke så længe siden en ordre om at suspendere alle nye projekter og F & U -arbejde med en af de illoyale leverandører af komponenter, der beskæftigede sig med produktion af elementer i det hydrauliske system.
Konkurrencefordele ved Il-76MD-90A (Il-476)
Det nye Il-76MD-90 militære transportfly blev oprettet på basis af det serielt producerede Il-76MD militære transportfly, der er designet til faldskærm og landing af militært udstyr, personale og alle former for gods. Dette fly var udstyret med mere økonomiske og kraftfulde PS-90A-76 motorer, der opfylder ICAO (ICAO) kravene til emission af skadelige stoffer samt støjniveauet. Deres anvendelse øger flyets tryk-til-vægt-forhold med 33%, og deres pålidelighed er 1,5-2 gange højere på én gang. Installationen af nye Perm -motorer gjorde det muligt at øge maskinens økonomiske effektivitet betydeligt på grund af:
-forøget flyveområde med 18%;
-reduktion af cruising specifikt brændstofforbrug med 12%
-reduktion af direkte driftsomkostninger
-forøgelse af den transporterede nyttelast under drift ved forhøjede udetemperaturer og i forhold til flyvepladser i stor højde.
Il-76MD-90A-flyet har følgende fordele i forhold til sin forgænger, Il-76MD:
25% stigning i maksimal nyttelast.
35% stigning i transportafstanden til 40 tons nyttelast (gennemsnitsvægt af transporterede varer).
Forøg brændstofeffektiviteten med 17%.
Flyoperationer (landing) i henhold til ICAO kategori II og overholdelse af ICAO krav til navigationsnøjagtighed og flyvesikkerhed.
Certificering for overholdelse af ICAO kapitel 4 -standarder for støj og emissioner.
Den nye PNPK sikrede introduktionen af KSEIS, en femdobling i computermiljøets ydeevne, en forøgelse af informationsudvekslingskanalernes gennemstrømning med 70 gange og en flere gange større nøjagtighed i luftnavigation.
Et nyt digitalt programmerbart kommunikationskompleks, der tilvejebringer organisering og vedligeholdelse i automatisk tilstand med garanteret kvalitet af telefonradiokommunikation, automatisk dataudveksling med fly, jord- og luftaffyringer og kommandoposter i operationsteatret.
Et nyt forsvarskompleks blev anvendt, hvilket øgede flyets overlevelsesevne og kampeffektivitet i overensstemmelse med kundens krav.
Ergonomien i cockpittet er blevet forbedret, og moderne krav til miljøet og arbejdet for besætningen er opfyldt.
Der er indført foranstaltninger til kontinuerlig indbygget informationsunderstøttelse af produktets livscyklus, som gør det muligt at udføre vedligeholdelse af hele flyet i systemet - "ifølge tilstand".
De vigtigste designforskelle fra Il-76MD
Det nye Il-76MD-90A fly, også kendt som Il-476, modtog en ny modificeret vinge, PS-90A-76 motorer, et opgraderet chassis og ny flyelektronik. Samtidig gjorde brugen af en ny fløj med brug af lange caisson-paneler det muligt at øge flyets maksimale startvægt med 10,5%og i versionen af tankflyet med 15,5%, mens maksimal nyttelast steg med 25%. Samtidig har brugen af nye motorer en positiv effekt på at øge maskinens pålidelighed og brændstofeffektivitet. Modernisering af il-76 landingsudstyr og bremsesystem sikrer driften af flyet med en maksimal startvægt på 210 tons, og nye hjul med højenergibremser sikrer drift med en maksimal landingsvægt på 170 tons.
Flyets nye brændstofsystem sikrer en mere komplet brændstofproduktion og forbedrer også flyvesikkerheden på grund af indførelsen af et presserende brændstofdræn under nødsituationer. Moderniseringen af flyets strømforsyningssystem gjorde det muligt at øge den generelle strømforsyningskapacitet med 40% og bekæmpe overlevelsesevnen med 30%. Den nye hjælpeenhed gjorde det muligt at øge lanceringshøjden med 1,5 gange, den kontinuerlige driftstid steg med 5 gange, og brændstofforbruget faldt.
I øjeblikket består cirka 30% af verdensmarkedet for rampetransportfly af indenlandsk producerede fly, udviklet og leveret under Sovjetunionens eksistens. Samtidig har leverancer af russiske transportfly i løbet af de sidste 20 år været sporadiske. På samme tid er verdensmarkedet for militær transport luftfart ifølge eksperter ganske stabilt, og dets volumen anslås til omkring 5-6 milliarder dollars årligt-omkring 80-90 fly af forskellige klasser. De vigtigste konkurrenter for Il-76MD-90A på den internationale arena er Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules og C-17 (flyet fra det amerikanske Boeing-selskab, hvis produktion er planlagt til at blive stoppet i 2014-15 pga. til den høje pris).
