I begyndelsen af august satte Rusland og Frankrig en stopper for den opsigtsvækkende historie med leveringen af to amfibiske overfaldsskibe i Mistral-klassen. Efter flere måneders forhandlinger fandt parterne et fælles sprog og besluttede at opsige kontrakten, der blev underskrevet i begyndelsen af 2011. I overensstemmelse med den nye aftale fastholder Frankrig sin position og overfører ikke skibene til kunden på grund af uenigheder om den ukrainske krise, og Rusland modtager til gengæld alle de penge, der tidligere er betalt til Mistral -producenten.
Husk, at det første af de to bestilte landingsskibe, franske skibsbyggere skulle overføre til Rusland i efteråret sidste år. Et par måneder før fristen meddelte den franske præsident François Hollande imidlertid, at det var umuligt at overføre skibene på grund af den aktuelle vanskelige situation på den internationale arena. I efteråret 2015 skulle den russiske militærafdeling modtage et andet skib, men leveringen er nu endelig aflyst.
Kort efter at de første oplysninger om afslutningen af forhandlingerne dukkede op, blev det meddelt, at Frankrig havde betalt erstatning til Rusland for afslag på at levere to skibe, men det nøjagtige beløb blev ikke oplyst. Beløbet, der skulle betales til den franske side, blev først kendt i begyndelsen af september. Ifølge udenlandske og indenlandske medierapporter kostede kontraktbruddet Frankrig 949.754.859 euro. Samtidig blev der givet andre tal i nogle indenlandske publikationer. Således rapporterede avisen "Kommersant", med henvisning til unavngivne kilder, at Rusland allerede har modtaget kompensation på 950 millioner euro for to skibe og 67,5 millioner euro for deres strenge dele bygget i vores land.
Landingsskib "Sevastopol" i Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
Pressen citerer forskellige tal, men den reelle situation afspejles højst sandsynligt i dataene om 949, 75 millioner euro. Ifølge rapporter er det dette beløb, der fremgår af aftaleteksten for at bryde kontrakten om levering af skibe, forelagt til godkendelse for den franske nationalforsamling. Den 15. september skal det franske parlaments underhus behandle og godkende dokumentet. Det skal bemærkes, at kontrakten allerede er underskrevet, og kompensationen for skibene allerede er betalt fuldt ud.
Et par dage efter oplysningerne om kompensationsbeløbet dukkede data op om de to landes videre fælles arbejde. I overensstemmelse med den nye aftale skal franske skibsbyggere demontere russisk fremstillet udstyr fra to landingsskibe. Ifølge medierapporter skal arbejdet med afmontering begynde i september. Derudover blev det argumenteret for, at demonteringen ville blive udført af franske specialister under tilsyn af russiske kolleger.
Ifølge det opdaterede projekt skulle landingsskibene til Rusland modtage et antal russisk fremstillet udstyr. Det skulle bruge russisk kommunikations- og kontrolsystemer, våben osv. Så vidt vides blev de fleste af disse systemer overført til entreprenørfirmaet, der installerede dem på skibene. Efter overførslen til Rusland skulle de to skibe lægge til for at montere de resterende våben. Af indlysende årsager vil denne fase af projektet aldrig blive implementeret.
I den nærmeste fremtid skal to skibe miste en del af det indbyggede udstyr, som den franske side er forpligtet til at returnere til Rusland. Ifølge nogle rapporter anslås de samlede omkostninger ved dette udstyr til omkring 50 millioner euro. Dette beløb kan med visse forbehold føjes til grundkompensationen ved beregning af Frankrigs samlede tab.
Der er ingen officielle oplysninger på listen over systemer, der vil blive demonteret fra de to skibe i den nærmeste fremtid. Ikke desto mindre forsøger man at definere denne liste og drage nogle konklusioner. For eksempel offentliggjorde FlotProm -udgaven den 8. september materialet "Fragmenter af Mistrals: Hvilket russisk udstyr Frankrig vil returnere", hvor det forsøgte at bestemme, hvilke skibssystemer der ville blive fjernet fra skibe, pakket og sendt til russiske lagre.
Ifølge Flotprom skulle skibe af typen Mistral modtage 67R radaridentifikationsudstyr fremstillet af Kazan Electrotechnical Plant. Det bemærkes, at dette system, der er beregnet til at bestemme nationalitet af luftfartsudstyr eller skibe, er egnet til installation på både og skibe i forskellige projekter.
Opgaverne med kampkontrol af skibet og den taktiske dannelse på Mistrals skulle udføres af Sigma-E kampinformations- og kontrolsystemet. Dette udstyr, der er produceret af NPO Mars, kan installeres på skibe af forskellige designs og rækker, herunder franskfremstillede landingsskibe.
For at opdage og angribe mål skulle de nye skibe bruge det optoelektroniske og termiske billedkompleks MTK-201ME. Sådant udstyr bruges til husholdningsprojekt 20380 -korvetter og gør det muligt at overvåge situationen inden for en radius på op til 20 km.
FlotProm giver også en liste over kommunikationsudstyr leveret til Frankrig til installation på Mistral. Så for satellitradiokommunikation blev R-793-M "Trailer-M" -stationen foreslået, ved hjælp af hvilke skibe kunne opretholde kommunikation med andre skibe og kysten. Desuden skulle landingsskibene bære en anden satellitkommunikationsstation, R-794-1 "Centaur-NM1". Virksomheden købte også en R-774SD1.1 ultra-langdistance radiomodtager og en R-693 16-kanals modtager.
Det var planlagt at inkludere russisk fremstillede luftfartsartilleri og missilsystemer i de to skibes oprustningskompleks. I henhold til kontrakten om konstruktion og levering af skibe måtte den franske entreprenør forberede steder til installation af våben. Selve installationen af våben og nogle hjælpesystemer skulle udføres på russiske virksomheder efter overførslen af skibene. På grund af forstyrrelsen i forsyningen modtog skibene ikke våben. Ifølge rapporter skulle to amfibiske angrebskibe i Mistral-klasse til selvforsvar bruge AK-630 luftværnskanoner og 3M47 Gibka-missilsystemer.
I øjeblikket bør franske specialister begynde forberedelserne til demontering af russisk fremstillede systemer, der skal returneres. France Presse, med sine kilder, rapporterer, at det vil tage flere måneder at afmontere det russiske udstyr - dette arbejde afsluttes først i januar næste år.
For bare et par dage siden blev det kendt, at i den nuværende situation modtager skibsbygningsvirksomheden DCNS, den tidligere hovedentreprenør for den russisk-franske kontrakt. Den franske generalsekretær for forsvar og sikkerhed Louis Gaultier sagde under sin tale i parlamentet, at skibsbyggere vil modtage forsikringsbetalinger på 1,1 milliarder euro. Dette beløb inkluderer omkostningerne ved selve skibene samt omkostningerne ved deres vedligeholdelse, indtil der er truffet afgørelse om deres fremtidige skæbne. Samtidig tager forsikringsbetalinger ikke hensyn til omkostningerne ved demonteringssystemer, der returneres til Rusland.
I øjeblikket er den videre skæbne for de to landingsskibe, der er bygget til Rusland, et emne for kontroverser og diskussioner. Ifølge forskellige medierapporter viser flere lande nu interesse for franske skibe og kan endda købe dem. Listen over potentielle købere indeholder nu både forventede og uventede positioner.
Tidligere blev aktivt diskuteret muligheden for at sælge skibe af typen Mistral til Canada. Til fordel for versionen om muligheden for fremkomsten af en fransk-canadisk kontrakt blev der fremført et argument i form af talrige ændringer af skibes design med det formål at sikre effektivt arbejde på de nordlige breddegrader. Det canadiske militær har dog ikke råd til så store og dyre indkøb. Af denne grund overvejes muligheden for at sælge to Mistrals til Canada ikke længere seriøst.
I begyndelsen af september tilføjede Defense News De Forenede Arabiske Emirater til listen over potentielle købere. Ifølge en ikke navngivet repræsentant for UAE-regeringen, som blev citeret af publikationen, er hans land interesseret i at købe et af de færdige landingsskibe.
Lidt senere overvejede franske journalister fra Intelligence Online flere versioner af det mulige salg af to skibe og kom til den konklusion, at den bedste løsning er at overføre udstyr til Egypten. Ikke desto mindre kan det officielle Kairo ikke levere den nødvendige finansiering. I denne forbindelse kan betaling i henhold til kontrakten foretages af Saudi -Arabien, som allerede har bestilt en vis mængde militært udstyr til det egyptiske militær for egen regning. Samtidig nævner den franske udgave nogle forhandlinger i Riyadh. Måske er franske og arabiske embedsmænd allerede begyndt at diskutere en mulig kontrakt.
Det skal bemærkes, at andre "kandidater" til købere af de byggede skibe nu diskuteres i forskellige landes presse. Ifølge forskellige publikationer kan to "Mistrals" genopbygge flåderne i Indien, Vietnam, Saudi -Arabien, Brasilien osv. Imidlertid har ingen af de lande, der er nævnt i forbindelse med de seneste nyheder og rygter, officielt udtrykt deres vilje til at erhverve franske skibe.
I den nuværende situation ønsker Rusland tilsyneladende ikke at miste sine fordele og agter derfor at give lukrative tilbud. Så ifølge avisen "Kommersant" kan den russiske side tilbyde en potentiel køber af "Mistrals" dækhelikoptere Ka-52K. Denne ændring af "land" -angrebshelikopteren blev udviklet specielt til at basere sig på amfibiske angrebskibe, og nu var dens videre skæbne i tvivl. Samtidig kan det russiske eksporttilbud være fordelagtigt for potentielle kunder, da Ka-52K-helikoptrene blev udviklet til en bestemt type skibe og er tilpasset til at arbejde med dem.
På baggrund af diskussioner om eventuelt salg af skibe til tredjelande dukkede nye rygter op i udenlandsk presse om Ruslands videre rolle i denne historie. Ifølge nogle rapporter kan den russiske side opgive kravet om at returnere udstyret fra sin egen produktion. En sådan betingelse vedrører ifølge nogle publikationer det mulige salg af skibe til Egypten og Indien. Med andre ord, hvis to Mistrals sælges til en venlig russisk stat, vil det ikke insistere på tilbagevenden af dets systemer.
Som vi kan se, trods fremkomsten af en aftale, der annullerer den russisk-franske kontrakt om levering af to landingsskibe og betaling af kompensation, rejser situationen stadig mange spørgsmål. Den vigtigste er de to skibes videre skæbne. Ved udgangen af året mister de to Mistrals en række russiskfremstillede systemer, hvorefter franske skibsbyggere kan begynde at forberede skibe til videre salg.
Det er endnu ikke klart, hvem der vil udtrykke ønsket om at erhverve de to skibe, der er bygget til Rusland. Forskellige antagelser kommer til udtryk i den indenlandske og udenlandske presse, men alle svarer tilsyneladende ikke fuldstændigt til den reelle situation. I øjeblikket kendes kun et faktum med sikkerhed om skæbnen for de amfibiske overfaldsskibe - de vil ikke længere blive overdraget til den oprindelige kunde. Den nye køber er til gengæld endnu ikke fastlagt.
I denne situation kan man kun komme med forudsigelser og forsøge at forudsige den videre udvikling af skæbnen for de to skibe i Mistral-klassen. Derudover bør du følge nyhederne. Hvad der præcist vil ske med skibene i fremtiden - det må tiden vise.
