Den anden efterårsmåned er gået, værnepligten i den russiske hærs rækker er begyndt, året går gnidningsløst frem mod dens logiske konklusion, og problemet med statsforsvarsordren (statsforsvarsordren) 2011 er stadig uløst. På samme tid, bogstaveligt talt hele året, forsøgte problemet med implementeringen af planer om at genudstyre hæren at blive løst på højeste statsniveau. Især i slutningen af foråret rapporterede Sergei Ivanov, vicepremierminister for den russiske regering, til præsident Dmitry Medvedev om, hvem der er skyld i sammenbrudene i samarbejdet mellem militærafdelingen og producenter af militært udstyr. Efter en sådan fjernelse af maskerne fra de skyldige traf præsidenten en beslutning om at afskedige alle dem, der "organiserede sabotage" af GOZ-2011. Blandt de afskedigede var generalmajor Vaganov, der i maj 2011 var vicechef for hoveddirektoratet for landets væbnede styrker; Viceadmiral Borisov, vicechef for søværnet og oberst Krylov, der har ansvaret for at organisere militære ordrer. Siden lader det til, at aftalen med offentlige indkøb burde være gået med spring og grænser, men det var ikke tilfældet!
Der blev sat store forhåbninger på MAKS-2011, hvor Ruslands UAC skulle indgå kontrakter på flere milliarder dollar med forsvarsministeriet med hensyn til levering af nye kamptræning Yak-130-krigere, herunder det skibsmæssige MiG-29K.
Imidlertid bragte MAKS-2011 i Zhukovsky endnu et parti skuffelser. Vi kan sige, at det var i salonen, at de mest akutte modsætninger mellem kunder og producenter af militært udstyr blev afsløret. De bestod i, at producenterne udmærket vidste, at hr. Serdyukov havde penge, men han ville bruge dem med stor tæthed. Forsvarsministeriet forstod ikke, hvorfor pludselig priserne på de fly, som det var mest interesseret i, pludselig sprang så hurtigt. For eksempel kan vi sige, at en Yak-130 til det russiske luftvåben blev tilbudt til en pris på $ 15,4 millioner. Som ministeriets finansmænd har beregnet, er dette 20% mere end dets reelle værdi. Til gengæld udtalte repræsentanter for United Aircraft Building Company, at dette er den mest optimale pris, da enhver lavere pris end den foreslåede ville være urentabel for deres produktion og derfor uacceptabel.
Det skal bemærkes, at den planlagte skala for GOZ-2011 var virkelig imponerende og fortsætter med at imponere. Hele 750 milliarder rubler blev afsat fra statskassen. Den russiske hær har aldrig modtaget et sådant beløb under sin eksistens siden begyndelsen af halvfemserne. Det var GOZ-2011, som høje regeringsembedsmænd så som en kraftig drivkraft for oprustningen af den aldrende russiske hær. Dog kan enhver drømme, og den virkelige situation falder ofte ikke sammen med sådanne visioner.
Faktisk er kontrakter mellem forsvarsministeriet og Sevmash mislykkedes. Ifølge disse kontrakter skulle den russiske flåde i den nærmeste fremtid modtage flere ubåde i Yasen- og Borey -klassen. Men sådanne leverancer forblev i tankerne hos højtstående militære sejlere og landets ledelse. Og hvis i det mindste med Yak -130 flyene, men du kan vente, så med "Borei" - ingen måde. Hvorfor? Fordi det er Borei-klassen APRK, der er standard flydende baser for Bulava ICBM-lanceringen. Indtil 2020 skulle sådanne missiler løse problemet med en ny sikkerhedsstrategi for Rusland. Løsningen er dog stadig et sted ikke i forgrunden.
Indtil samme 2020 planlægger regeringen at tildele et kolossalt beløb på omkring 20 billioner rubler til modernisering af den indenlandske hær. Dette beløb blev blandt andet en anstødssten i spørgsmålet om den allerede tidligere finansminister Kudrins arbejde. Ministerchefen nægtede åbent at støtte seniorledernes politik om så store indsprøjtninger i hæren. Mange selv for et par måneder siden bebrejdede Alexei Kudrin sabotage og kaldte ham en ludder, der "presser" de budgetmidler, der er afsat til hæren. Præsidenten tillod sig for nylig også at kritisere Kudrins handlinger skarpt og sagde, at han var klar til at fyre enhver person, der fungerer som et svagt led i moderniseringen af de russiske væbnede styrker.
Som følge heraf gik den sædvanlige forretningskonflikt mellem forsvarsministeriet og producenter af militært udstyr ud over forretningen og nåede de højeste niveauer. Hvis der i dag ikke træffes konkrete foranstaltninger for at redde det planlagte moderniseringsprogram, så kan alle planer blive til en smuk luftspejling. I et sådant tilfælde kan selv en simpel søgning efter synderen ikke føre til noget. Det betyder, at vi ikke skal lede efter”syndebukke”, men sætte os ned ved forhandlingsbordet og finde den rigtige løsning.
