Rød trussel
På trods af territoriale tvister med Rusland om Kuriløerne er Japans største regionale modstander velkendt. Dette er det celestiale imperium. Her er alt blandet til en bunke: historiske klager, Kinas mål om absolut lederskab i Asien, USA's interesser. Og selvfølgelig er der den sædvanlige politiske populisme, som generelt er typisk for alle lande i verden, herunder højt udviklede. Japan er vant til meget aktivt at forsvare sine interesser på den diplomatiske arena. Men hvis lidenskaberne kommer ud af kontrol, vil indsatsen blive placeret på flyvevåbnet og naturligvis flåden, uden hvilken Japans eksistens som en reel magt i regionen er umulig.
Den japanske luftforsvarsstyrke er trods sit "beskedne" navn meget talrig og repræsenterer en reel styrke. Fra åbne kilder kan det ses, at luftvåbnet har omkring 200 F-15J og F-15DJ jagere bygget under licens. Japanerne begyndte for længe siden at trække forskellige ændringer af F-4 Phantom II tilbage fra luftflåden, og de nye amerikanske femte generations F-35 jagere var lige begyndt at modtage. Grundlaget for kampflyvningen i Landet for den Stigende Sol er Mitsubishi F-2 jagere.
Mange er forvirrede over dens visuelle lighed med F-16. Selvfølgelig blev "japaneren" bygget på sin base, men faktisk har vi et helt nyt fly foran os. Det er nok at sige, at F-2 betragtes som verdens første serielle jagerfly udstyret med en aktiv faset array (AFAR) radar, den japansk designede J / APG-1. Den relativt lille fighter har hele tretten våbenfastgørelsespunkter og er i stand til at bære våben, der vejer mere end otte tons. Det er svært at finde en anden version af F-16 med de samme muligheder. Alle gode ting kommer dog til en pris. Prisen på en Mitsubishi F-2 er angiveligt $ 110 millioner. Dette er prisen på topjagere i 4 ++-generationen (som F-2 selv kan medregnes med nogle forbehold), såvel som gennemsnitsprisen på F-35, selvom nu prisen på bestemt version af F-35A er faldet til det "usømmelige" niveau på $ 90 millioner … Hvad truer positionerne for "firerne" på verdensmarkedet, men det handler ikke om det.
Destination - usikkerhed
For alle sine fordele ældes F-2 også. Før eller siden skal det ændres. Japanerne skulle modtage 42 nye amerikanske F-35A, men det er tydeligvis ikke nok til at opretholde kampkapacitet i fremtiden. Tilbage i 2004, for at vise mulighederne for at skabe avanceret militær udvikling, besluttede de at oprette deres egen femte generations jagerfly. Det vil sige et kampfly bygget ved hjælp af stealth -teknologi. Programmet fik navnet ATD-X, og selve enheden er kendt under betegnelsen X-2 "Shinshin" ("sjæl" på japansk). Den fulde flyveeksemplar startede i livet efter amerikanernes berygtede afslag på at sælge F-22 til Japan. Det er en hemmelig national skat i USA. X-2 tog først til himlen den 22. april 2016. Medierne rapporterede, at X-2's startvægt er tretten tons, hvilket er ganske meget. Til sammenligning har den sammenlignelige størrelse Saab JAS 39 Gripen en normal startvægt på 8,5 tons. Men femtegenerations krigere har aldrig været lette overhovedet. F-35C's tomme vægt er for eksempel en ubesværet 14,5 tons.
Men vigtigere i dette tilfælde er ikke de tilsigtede egenskaber: de kan variere meget efterhånden som maskinen udvikles. Først og fremmest er tilgangen vigtig. Efter den første flyvning med X-2 var mange medier hurtige til at kalde flyet "prototypen på femte generations jagerfly." Men dette er ikke sandt. Foran os er en teknologisk demonstrator. Med sit formål kan den sammenlignes med en temmelig usædvanlig eksperimentel Su-47, selvom denne analogi ikke vil være særlig korrekt.
ATD-X-programmet forløb meget langsomt: det er ikke overraskende, at nogle eksperter begyndte at opfatte X-2 ikke engang som et middel til at udarbejde lovende tekniske løsninger, men som en politisk løftestang for USA for at sælge de eftertragtede Raptors. Lockheed Martins planer om at skabe en hybrid af F-22 og F-35 specielt til japanerne kunne endelig "begrave" X-2-programmet. Og glem ikke, at Northrop Grumman Corporation satte sig for at genoplive YF-23: nu i en version til selvforsvarsstyrkerne.
Østligt stik i ryggen
Desto mere overraskende var nyhederne rapporteret med henvisning til den japanske avis "The Mainichi" af bmpd -bloggen, der blev offentliggjort i regi af Center for Analysis of Strategies and Technologies. Publikationen sagde, at det japanske forsvarsministerium alligevel besluttede at udvikle en ny jagerfly til erstatning for Mitshubishi F-2 jagerfly i luftforsvarsstyrkerne. Projektet med at oprette et nyt fly er planlagt til at indgå i det næste femårige mellemfristede forsvarsprogram, der vil blive vedtaget i slutningen af året. Udenlandske selskaber vil kunne deltage aktivt i udviklingen af et nyt fly, men det er vigtigt at tage højde for, at dette tilsyneladende burde være en japansk jagerfly. Ministeriet håber at kunne bruge hovedkomponenterne i det japanske design, for eksempel motoren, på det nye fly. Så det nye fly skulle være meget mere nationalt end F-2.
En anden ting er endnu mere interessant. Som årsagen til, at Japan har taget den aktive udvikling af sin egen nye generations jagerfly, kaldte det faktum, at "de tidligere fremsatte forslag fra tre amerikanske og britiske virksomheder ikke opfyldte ministeriets krav og planlagte omkostninger." Selvfølgelig, hvis programmerne til oprettelse af en fremtidig national jagerfly går perfekt (hvilket er næsten umuligt at forestille sig, da de tekniske risici er utroligt høje), så kan den "indfødte" fighter faktisk være billigere for Japan end en hybrid fra Lockheed Martin.
Men i virkeligheden kan udviklingen af et fly koste snesevis af milliarder i dollars. Lad os ikke glemme, at omkostningerne ved F-35 udviklingsprogrammet var hele 55 milliarder dollars. Men Yankees havde mere erfaring end Landet for den Stigende Sol. Helt ærligt bør den lovende femte generations jagerfly blive det første fuldgyldige japanske kampfly siden anden verdenskrig. På et tidspunkt havde Japan en betinget national Mitsubishi F-1, men denne jagerbomber blev bygget på basis af træningen T-2. Og det kan ikke siges, at F-1 var en populær bil.
Grunden til, at Japan besluttede at oprette sin egen jagerfly, ligger slet ikke i manglerne ved eksisterende (eller lovende) udenlandske fly. Den fremtidige maskine er designet til at understøtte den nationale flyindustri og gøre Japan så uafhængigt som muligt af amerikansk politik. Det vil sige, at landet gradvist begyndte at "skovle" væk fra USA, og man må formode, ikke mindst alt dette skyldes den protektionistiske retorik af Donald Trump.
Hvad sker der, når magten i Amerika ændrer sig? Det hele afhænger af, hvor langt arvingen til "Xingxing" vil nå. Forsvarsministeriet investerede angiveligt cirka 2 milliarder dollars i motor- og elektronik-FoU for næste generations jagerfly mellem 2009 og 2018. En ny IHI XF9-1-motor undergår i øjeblikket bænketest, hvis design kan tjene som grundlag for motoren i det nye fly. Generelt virker den lovende japanske fighter mere realistisk end den tidligere præsenterede Tempest, skabt af fælles indsats fra britiske og italienske specialister. Tilsyneladende er Japan fast besluttet på at få en kompromisløs luftjager ud over F-35, som mange primært ser som en jagerbomber.
