Kamp om havet
Verdens oceaner dækker mere end 70 procent af jordens overflade: at kontrollere det er nogle gange lige så vigtigt som at kontrollere landet. Det skal tilføjes her, at stærk økonomisk vækst i Asien har gjort Sydkinesiske Hav til en af de vigtigste (handelsmæssigt) regioner på Jorden. USAs og Kinas interesser er imidlertid ikke begrænset til dette. Himmelriget har for eksempel hooket afrikanske lande ind i kreditspillet og vil nu virkelig fuldstændigt kontrollere (så meget som muligt) det sorte kontinent. Alt dette kræver naturligvis ikke kun penge, men også magtfulde flådestyrker. Det andet er umuligt uden det første.
Indtil videre har den russiske flåde fast på andenpladsen med hensyn til det samlede potentiale blandt alle flådestyrker. Men dette opnås hovedsageligt på grund af den marine komponent i atomtriaden. Der er strategiske ubåde fra Project 667BDRM "Dolphin", som gradvist er ved at blive forældede: de erstattes af fjerde generations ubåde fra Project 955 "Borey", udstyret med Bulava, som i øvrigt for nylig blev vedtaget. Den russiske flåde er under udvikling, men dette er uforligneligt med styrkelsen af den kinesiske flåde. Det er nok at sige, at kineserne allerede har modtaget to hangarskibe til deres rådighed (selvom det andet stadig testes).
Det vigtigste er hangarskibe
Det nytter ikke noget at diskutere hangarskibers rolle i moderne søkrig. Flådens taktiske potentiale er faktisk bygget op omkring dem såvel som universelle amfibiske skibe. Det er tilstrækkeligt at huske den fjerne anden verdenskrig, og specifikt stillehavsteatret for militære operationer. Og den rolle, som hangarskibene i Japan og USA spillede. I dag er deres betydning kun vokset. Fregatter og destroyere, selv de mest avancerede, vil udføre temmelig beskyttende funktioner i en større (men ikke atom) krig. Uden luftdæksel er de stadig meget bekvemme mål for fjendtlige fly.
Kineserne er godt klar over dette, selvom de igen ikke glemmer at bygge destroyere og fregatter med nye guidede missilvåben. Det er vigtigt at understrege et punkt her: undervurder ikke og overvurder ikke den kinesiske flåde. Hangarskibet Liaoning er den mest markante bekræftelse på dette. Dette er et af de få store ikke-amerikanske hangarskibe og også et af de mest kontroversielle skibe generelt. Som du ved, blev det bygget på basis af det sovjetiske "Varyag" -projekt 1143.6 købt af Kina. Helt ærligt er hele familien af Project 1143 -skibe altid blevet kritiseret. De byggede hangarskibe havde ikke lanceringskatapulter og bar relativt få fly. Det nye hangarskib, Project 001A Shandong, er allerede en rent kinesisk udvikling, men det blev i det væsentlige udviklingen af den samme Varyag (eller Admiral Kuznetsov, hvis det er mere bekvemt). Med alle sine fordele og ulemper.
Det vigtigste: i begge tilfælde valgte kineserne ikke den bedste vej, hvilket gjorde J-15 jagerfly, en kopi af den sovjetiske Su-33, grundlaget for luftgruppen. Dette er et ret stort fly, selv på baggrund af dets "land" -parter. Hvorfor MiG-29K ikke blev købt i Rusland er uklart. Den kinesiske avis South China Morning Post rapporterede for nylig, at Celestial Empire er ved at udvikle en ny transportørbaseret jagerfly til erstatning for J-15, hvilket har vist sig ikke at være det bedste efter en række problemer."Fejl i flyvekontrolsystemerne på J-15 førte til mindst fire ulykker, en pilots død og en anden alvorlig personskade," noterer avisen. Husk på, at i april 2016 døde den 29-årige pilot Zhang Chao efter at have forsøgt at redde bilen. Flyvekontrolsystemet mislykkedes under en træning, der landede på dækket. Der er ikke noget overraskende, hvis sådanne "barnesygdomme" besøger en grundlæggende ny teknik. Det er ubehageligt, når man skal kæmpe med dem om udviklingen for næsten et halvt århundrede siden. Helt ærligt er J-15 moralsk forældet allerede før sin første flyvning, og udskiftning er en ganske fornuftig idé.
Hvad er egentlig et andet spørgsmål. Det er svært at tro på dækversionen af den meget store og meget mærkelige fra en rent konceptuel side af J-20. Et mere sandsynligt valg synes at være en slags dækversion af en anden kinesisk fem - den mystiske J -31. Holdningen til ham er generelt også tvetydig. Tidligere blev det rapporteret, at J-31 vil have den russiske RD-93-motor-en eksportmodifikation af RD-33, som modtog MiG-29. Efterbrænderens tryk er omkring 9000 kgf. RD-93 kan ikke kaldes en femtegenerationsmotor-den tillader ikke supersonisk flyvning i cruising ikke-efterbrænderfunktion. Det er for det første, at kineserne skal oprette deres egen "supermotor", og først derefter tale om starten på produktionen af J-31 og muligheden for udseendet af dens dækversion.
Faktisk rapporterede de kinesiske medier i april i år, at kinesiske designere allerede var begyndt at udvikle en transportørbaseret version af J-31-jagerflyet til et hangarskib udstyret med et katapult-startsystem. Der er kun en mulighed her - det lovende hangarskib Type 002, der blev nedlagt ganske for nylig. Det er en slags mega-hangarskib, der konceptuelt ligner mere den amerikanske Nimitz og Gerald Ford end den russiske admiral Kuznetsov. Mere end én gang blev det rapporteret, at han skulle modtage en damp eller elektromagnetisk katapult, selvom den med hensyn til dens forskydning vil være ringere end de amerikanske giganter. Skibet kan angiveligt være bygget i 2021, men dette virker usandsynligt. Kina har ingen erfaring med at skabe sådanne skibe.
Både og raketter
Den kinesiske ubådsflåde, som vi allerede har talt om, ser generelt ud på samme måde som overfladen. Meget her er knyttet til sovjetiske, nu forældede teknologier. En række strategiske ubåde fra projekt 094 "Jin" er endda visuelt svært at skelne fra de indenlandske 667BDR "Kalmar" og 667BDRM "Dolphin". Hver kinesisk båd bærer tolv Juilan-2 ballistiske missiler. I 2010 hævdede en Pentagon -rapport, at Juilan 2 -missiltesten var mislykket. Hun mislykkedes den sidste række tests, i forbindelse med hvilke eksperterne ikke forpligtede sig til at angive datoen for idriftsættelse af Project 094 -både med disse missiler.
Den mest potentielt alvorlige komponent i Kinas marine atomtriade er den lovende 096 Teng SSBN, der hver især rygtes til at bære 24 ballistiske missiler. Dette er objektivt mere end nogen indenlandsk ubåd kan tage og kan sammenlignes (i hvert fald kvantitativt) med den amerikanske atomubåd Ohio. Formentlig er amerikanske eksperter allerede begyndt at bekymre sig om dette, selvom deres multibåds ubåde indtil videre ligner en meget betydelig kraft på vej mod undervandsdominansen i Kina. For at udfordre USA her, bliver Kina nødt til at skabe noget mere seriøst end Project 093 Shan multifunktionsbåde. Med dette, så vidt det kan bedømmes, er situationen med det himmelske rige ikke vigtig endnu. En reel modvægt for Sivulfs og talrige Virginias ses nu kun i de russiske Yasens, som skal bygges af syv enheder. Men dette er et emne for en separat diskussion.
