Den største kunde af det modulære pansrede køretøj Armored Modular Vehicle (AMV) udviklet af det finske firma Patria er Polen; i alt 997 køretøjer blev bestilt i flere partier, som modtog Rosomak -betegnelsen der. Det pansrede køretøj Rosomak fremstilles på licens på en polsk fabrik, baseret på basisversionen, der blev foretaget flere ændringer, derudover blev der udviklet nye modeller. Polen har meddelt, at det vil bestille et nyt RAK -mørtelstårn med 120 mm mørtel, udviklet af Huta Stalowa Wola, som vil blive installeret på 64 køretøjer, mens 32 Rosomak -køretøjer vil blive konverteret til kommandostationer for mørtel; således vil der blive dannet otte kompagnier, som bliver en del af de mekaniserede bataljoner. På jagt efter en erstatning for sine Ratel 6x6 BMP'er begyndte Sydafrika national udvikling, men besluttede i 2013 at underskrive en aftale med Patria om at bruge AMV -maskinen som grundlag for et nyt køretøj. Bilen modtog betegnelsen Badger (grævling), den er produceret på fabrikken i det lokale firma Denel OMC, selvom den første batch på 10 biler blev fremstillet i Finland. De oprindelige planer gav mulighed for produktion af i alt 264 biler, men derefter blev dette antal reduceret til 238, hvilket naturligvis påvirkede bilens omkostninger opad. Alle køretøjer er udstyret med et modulært Denel Modular Combat Turret, som kan acceptere forskellige våbensystemer afhængigt af køretøjsvarianten: en 30 mm kanon til brandstøttemulighed, en Ingwe ATGM fra Denel Dynamics til anti-tank versionen, en 60 -mm langdistanceløftemodel til selvkørende mørtelkompleks og til sidst 12, 7 mm maskingevær til kommandørens version. Et andet land, der har organiseret en linje til produktion af AMV -køretøjer, er Kroatien, de fleste af de 126 køretøjer, der er i tjeneste med den kroatiske hær, fremstilles på det lokale fabrik i Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria agter ikke at fremstille sine køretøjer i stort antal i Finland og er derfor afhængig af sine polske, sydafrikanske og kroatiske partnere til at organisere masseproduktion. Slovakiet underskrev en hensigtserklæring med Polen i juli 2015 om køb af 31 Rosomak 8x8 biler, som vil blive ændret for at opfylde slovakiske krav og vil modtage Scipio -betegnelsen. Den vil blive udstyret med en EVPU Turra 30 DBM, bevæbnet med en 2A42 30 mm kanon og to anti-tank missilaffyringsramper. Den næste kontrakt forventes at bringe det samlede antal køretøjer til 66 enheder, og hvis finansiering tillader det, kan der bestilles endnu et parti på 34 biler, som fuldt ud vil opfylde landets behov. I 2013 blev en prototype bygget på samlebåndet Duro Dakovic til test i Kuwait. I april 2016 blev en kontrakt på 26 mio. Batchproduktion underskrevet mellem Patria og det kroatiske firma. Sidstnævnte vil producere AMV -bilen til tredjelande. På nuværende tidspunkt er Denel fuldt engageret i implementeringen af det nationale program, men i fremtiden kan den deltage i produktion af biler til andre lande.
Patria brugte den store erfaring, som de syv operatører af deres maskine havde opnået, til yderligere at forbedre maskinen. I øjeblikket udføres en analyse af de tilgængelige data, herunder undersøgelse af oplevelsen fra Afghanistan, det vil sige teori sammenlignes med praksis for yderligere at øge kampstabiliteten og operationel pålidelighed. Ud over de allerede nævnte lande blev AMV pansret køretøj købt af Finland, Slovenien og Sverige, den sidste køber var De Forenede Arabiske Emirater, som bestilte 40 biler i januar 2016 med mulighed for 50 stykker mere. Dette kan være en langstrakt version, som allerede er blevet demonstreret med BMP-3-tårnet, som er et af de velkendte krav fra Emirati-hæren.
På DSEI 2013 præsenterede Patria for første gang sin nye XP -variant (X er taget fra Extra, og P står for beskyttelse, nyttelast og præstationer). Det er en videreudvikling af den originale AMV, med en totalvægt på 32 tons og en nyttelast på op til 15 tons. Den ekstra nyttelast bruges dels til installation af forbedrede beskyttelsessystemer og dels til installation af ny luftfart. Maskinen er udstyret med en mere kraftfuld 605 hk motor. (tidligere 545 hk), forbedret affjedring og drivvogn for at bevare ydeevnen på trods af stigningen i kampvægt. Der blev lavet en hybrid prototype efterfulgt af yderligere 5-7 prototyper, hvor forskellige løsninger blev testet. Under forskellige forhold, ved lave og høje temperaturer, på sand og sne, blev mere end 25.000 km tilbagelagt. Den polskbyggede XP-variant blev vist på MSPO 2015. Patria præsenterede sin seneste XP-variant, udstyret med et moderne kommunikationssystem, på Eurosatory 2016 for anden gang. Patria har indgået et samarbejde med BAE Systems Australia om Land 400 Phase 2 -programmet, som det tilbyder en AMV35 -variant til, det vil sige en AMV -maskine med et CV9035 -tårn installeret.
Bortset fra udviklerne af projektet, Tyskland og Holland, modtog man i december 2015 den første eksportordre til Boxer 8x8 -maskinen. Den startende udenlandske kunde var Litauen, som valgte et ARTEC -konsortiumskøretøj og begyndte indkøbsprocessen gennem OCCAR -våbensamarbejdsorganisationen. I alt vil den litauiske hær modtage 84 infanterikampe udstyret med et UT 30 Mk2 -tårn fra Elbit Systems, bevæbnet med en 30 mm kanon og Spike -missiler samt 4 køretøjer i kommandopostversionen. Leveringerne af køretøjer beregnet til Steel Wolf-brigaden skulle finde sted fra midten af 2017 til slutningen af 2019. Beslutningen kom ikke som en overraskelse, for der er tætte bånd mellem Tyskland og Litauen på militærområdet, og valget af Boxer -maskinen giver mulighed for et højt ensartethed.
Litauens beslutning blev truffet en uge før underskrivelsen af den tyske kontrakt for det andet parti på 131 Boxer -biler. Således vil antallet af Tyskland nå 403 biler; til gengæld bestilte Holland 200 boksere. Den anden batch vil udelukkende bestå af maskiner af den nyeste konfiguration udviklet af Artec. Leveringer finder sted fra slutningen af 2016 til 2020.
Hvad angår det nationale marked, er leverancerne af det første parti til den tyske hær blevet gennemført. Det driver i øjeblikket 125 pansrede mandskabsvogne, 72 ambulancer, 65 kommandostationer og 10 køreuddannelsesmaskiner. Alle køretøjer vil blive eftermonteret fra A1 -konfiguration (Afghanistan) til A2 -konfiguration, som inkluderer øget beskyttelse, et nyt synssystem til føreren, et brandslukningssystem, satellitradioer osv., Begynder i 2017. Samtidig vil KMW og Rheinmetall Waffe Munition begynde at levere det andet parti maskiner; leverancer af 131 bestilte maskiner i A2 -konfiguration vil blive gennemført i 2020. For at støtte infanteriet med direkte ild overvejer den tyske Bundeswehr også at anskaffe sig et andet parti køretøjer udstyret med et tårn med en mellemkaliber kanon.
Hvad angår Holland, lige før Eurosatory 2016, blev halvdelen af de bestilte køretøjer leveret. Den oprindelige kontrakt indeholder 60 kommandostationer, 53 køretøjer fra ingeniørgruppen, 52 ambulancer, 27 lastbiler og 8 køreuddannelser. Imidlertid blev der i maj 2016 foretaget en ændring af kontrakten, hvorefter det samlede antal køretøjer forblev uændret, men 24 kommandoposter og 15 godstransportere blev fjernet, og 39 køretøjer fra ingeniørgruppen blev tilføjet i stedet. I forbindelse med sin deltagelse i den europæiske kampgruppe skal Holland udstyre lysbrigaden med Boxer -køretøjer, hvilket vil kræve yderligere platforme. Ligesom sin tyske partner viser den hollandske hær interesse for Boxeren udstyret med et tårn med en mellemkaliber kanon, men overvejer også at købe et køretøj med et tungere våben.
ARTEC -konsortiet afslutter i øjeblikket nogle valgfrie tekniske opgraderinger: blandt dem en mere kraftfuld 600 kW kraftenhed, sandede hjul, et højere niveau af ballistisk beskyttelse, nye modulære mineskærme osv. Hvis KMW-virksomheden brugte Boxer-chassiset til at installere Donar-artillerimodulet på det (to køretøjer bestod affyringstest), installerede Rheinmetall-virksomheden en højenergielaserinstallation på Boxer-pansrede køretøjs chassis.
Det tyrkiske selskab FNSS reklamerer vedvarende sin PARS -familie med hjul til de lokale og udenlandske markeder, og som et resultat heraf indgik det i februar 2016 en anden eksportaftale, som der endnu ikke er detaljerede oplysninger om. På basis af PARS 8x8-platformen implementerer Malaysia et program for sit AV8-hjulede køretøj, som masseproduceres og leveres af det lokale firma Deftech. Kontrakten indeholder i alt 257 maskiner i 12 forskellige versioner; halvdelen af mulighederne er allerede udviklet, mens de resterende muligheder er i gang. FNSS er ansvarlig for selve platformen, Sharpshooter enkelt tårn med 25 mm kanon og overordnet systemintegration. Projektet forventes afsluttet i 2020.
På IDEF 2015 præsenterede FNSS den nye PARS 4x4, som nominelt er en del af familien, men strukturelt adskiller sig væsentligt fra resten af dens medlemmer. Køretøjet er rettet mod STA (Silah Tasiyici Arac) våbentransportprogram, men da kun 76 af disse køretøjer skal købes, overvejer FNSS uundgåeligt andre markeder. Bilens motor er installeret i den bageste del for at sikre optimal vægtfordeling, luftindtag af køleluft bringes opad, hvilket gør det muligt for Pars 4x4 at komme ind i vandet uden forberedelse, i vandet drives bilen af to vandkanoner og har en fribords højde på 350 mm. Køretøjets kampvægt er 10-12 tons, og effekttætheden varierer i området 25-30 hk / t. De to forsæder rummer fører og kommandør, og de tre bagsæder er arrangeret i træk for optimal kontrol, herunder takket være den store forrude. Spillet er placeret under rustningen, mens den nedre skrå plade er indstillet i en lille vinkel i forhold til lodret, hvilket giver en indgangsvinkel på 54 °. Den uafhængige affjedring med dobbelte ønskeben og hydropneumatiske støddæmpere, sammen med hjul med stor diameter og et dæktrykkontrolsystem, giver maksimal flotation og lavt marktryk. Maskinen har en løftekapacitet på tre tons og kan tage et tårn på op til et ton. Bag besætningsrummet er der plads til installation af en mast og en radar, for eksempel til overvågning og rekognoscering. Køretøjet har to batterier, hvoraf det ene kun er beregnet til forsyning af indbyggede systemer.
I mellemtiden forbedrer FNSS konstant sine 6x6 og 8x8 hjulkøretøjer og udvikler i øjeblikket en ny generation af PARS, betegnet PARS 3. I dette projekt ønsker FNSS at øge køretøjets kampeffektivitet ved at øge niveauet for ballistisk beskyttelse og øge nyttig indvendig volumen og nyttig løftekapacitet, reducerede vedligeholdelseskrav, bedre situationsfornemmelse og samtidig opretholde fremragende køreegenskaber. I øjeblikket er de mest moderne teknologier blevet brugt i PARS 3 -projektet, herunder til ændring af dens kraftenhed og transmission, hvilket gjorde det muligt at opnå et mere robust design, der kan tilpasses til en lang række muligheder uden at ændre de grundlæggende systemer af maskinen. Takket være dens nye affjedring og motortogskomponenter vil PARS 3 pansrede bil have et højere beskyttelsesniveau, rumme flere mennesker uden at ændre de fysiske tegn på synlighed. Da PARS 3 er bygget på et modulopbygget princip, kan det tilpasses forskellige opgaver, herunder personalebærer, mørtel, rekognoscering og kommandomuligheder. Dets kørehøjde system og fleksible styresystem giver den smidighed, der er forbundet med PARS -familien. Ligesom resten af PARS -familien er motoren i PARS 3 placeret bag kommandanten og føreren, hvilket gør det muligt at placere dem i træk og derved øge kendskabet til situationen, ikke mindst på grund af periskopfeltet visning, som er mere end 180 °. Hvad angår Otokar -virksomheden, promoverer den aktivt sine Arma 6x6 og 8x8 maskiner, og glemmer ikke at udvikle nye konfigurationer. Den seneste udvikling her var Arma 8x8 CBRN stråling, kemisk og biologisk rekognosceringskøretøj. Alle virksomheder afventer offentliggørelse af den tyrkiske hær af en ansøgning om et specialkøretøj, der leverer 472 køretøjer i 4 varianter.
I øjeblikket er Singapore -hæren bevæbnet med det pansrede køretøj Terrex 8x8, og ikke desto mindre præsenterede ST Kinetics på DSEI 2015 -udstillingen en ny version af dette Terrex 2. Køretøjets kampvægt steg betydeligt fra 24 til 30 tons, hvilket angiver den bedste beskyttelse og større bæreevne, steg til 9 tons. For at klare denne dramatiske vægtstigning, den tidligere Caterpillar C9 -motor med 450 hk. blev erstattet af en 525 hk Caterpillar C9.3 motor koblet til en Allison 4500SP gearkasse. Beskyttelsen mod eksplosioner på miner og IED'er øges på grund af designet af det dobbelte V-formede legeme, den nedre (ydre) krop beskytter også drevene. Bredden er steget markant, fra 2,97 til 3,6 meter, samt højden, fra 2,46 til 2,8 meter. Stigning i volumen skyldes kravene til opdrift; Terrex 2 bruger erfaringerne med at udvikle Terrex -modifikationen, som opfylder kravene fra US Marine Corps. På denne ansøgning slog STK sig sammen med det amerikanske firma SAIC, og dette team var et af to udvalgt til Marine Corps ACV1.1 -programmet. Terrex 2 -maskinen er udstyret med to hydraulisk drevne propeller med et uafhængigt trykstyringssystem, som gjorde det muligt at opnå en maksimal hastighed på 6 knob, for at sikre sikker bevægelse ved bølgehøjder op til 1,25 meter og landing i en surfhøjde på op til 1,8 meter. Passagerkapaciteten er tre besætningsmedlemmer og 11 faldskærmstropper. Ud over den amerikanske ansøgning om Terrex 2 er Australien blevet foreslået til sit Land 400 Phase 2 -program; derudover undersøger STK andre potentielle markeder.
For nylig præsenterede det israelske forsvarsministerium en prototype af det nye Eitan -pansrede mandskabsvogn i 8x8 -konfigurationen, som skulle erstatte de sporede M113 pansrede mandskabsvogne, som er i tjeneste med den israelske hær. Det vil være meget lettere end Namer -pansrede mandskabsvogn baseret på Merkava -tankchassiset, sagde israelske embedsmænd, selvom det burde forblive i det tunge 8x8 -køretøjssegment, da 35 ton ser ud til at være køretøjets målvægt. I dette tilfælde kan vi tale om prioriteringen af forsvarssystemer, og dette er ikke en ny retning for Israel i betragtning af dens rige erfaring med lokale militære operationer. Disse er moduloprustning, minebeskyttelse af bunden, Trophy -aktivbeskyttelseskomplekset samt forskellige livsstøttesystemer. Datoen for ibrugtagning er planlagt til cirka 2022.
Den nylige ordre på 20 BTR-82A 8x8 pansrede mandskabsvogne fra de russiske væbnede styrker viser på den ene side, at kombinationen af hjulede og bæltekøretøjer vil fortsætte i fremtiden, men rejser også uklar tvivl om Boomerang 8x8-projektet, de første køretøjer hvoraf først blev præsenteret den 9. maj 2015 på Victory Parade. Selvom der ikke er meget information tilgængelig, ligner udseendet på den nye BMP / BTR på hjul meget vestlige køretøjer i samme klasse, for eksempel VBCI fra Nexter og VBM Freccia fra CIO. Den største forskel er, at Boomerang er en flydende maskine, og som følge heraf er vandafbøjningen installeret på frontpladen, og de to propeller er i akterenden. Det er svært at estimere dens kampvægt, men den må ikke overstige 30 tons. I BMP-versionen er den udstyret med et fjernstyret modul Epoch (Boomerang-BM) bevæbnet med en 30 mm 2A42-kanon og Kornet-missiler, mens den pansrede mandskabsvogn er udstyret med en DBM med et 12,7 mm maskingevær. Op til ni faldskærmssoldater kan rumme i det bageste rum, den bageste rampe har et mekanisk drev, mens den store dør giver dig mulighed for at forlade og komme ind i bilen uden at bruge rampen. Føreren sidder foran til venstre, til højre for motoren, hvilket markant adskiller den nye bil fra det traditionelle layout af de tidligere modeller af russiske pansrede mandskabsvogne, hvor motoren er placeret bagpå. Hvad angår salgsprognoser, er det her nødvendigt at se på antallet af pansrede mandskabsvogne fra den russiske hær, der skal udskiftes.
Mange lande med behov for kampvogn med hjul har besluttet at udvikle deres egne platforme; nogle gange helt på egen hånd, og nogle gange i samarbejde med kendte udenlandske producenter. Malaysia arbejder bare efter den anden ordning, hvor det lokale firma DRB-HICOM Defense Technologies, bedre kendt som Deftech, producerer AV8 pansrede køretøjer baseret på Pars 8x8 chassis fra det tyrkiske firma FNSS. Firmaet Emirates Defense Technology, der på IDEX 2015 præsenterede Enigma 8x8 infanterikampvogn, udviklet på basis af chassiset af det irske firma Timoney, arbejder også i samarbejde med en udenlandsk partner. Dette chassis har alle styrehjul og en 711 hk Caterpillar C13 motor placeret foran til højre og parret med en Caterpillar CX31 automatgear. Køretøjet med det installerede Bakhcha-tårn fra BMP-3 har en kampvægt på 28 tons. De erklærede beskyttelsesniveauer i henhold til NATO-standarden STANAG 4569 svarer til niveau 4 (ballistisk) og niveau 4a / b (anti-mine). Bilen flyder, på vandet er drevet af to agterpropeller. En model af dette køretøj blev også præsenteret i konfigurationen af en selvkørende artillerienhed med en installeret M777-haubits fra BAE Systems. UAE's køb af AMV'er fra finske Patria satte en stopper for dette projekt.
Indien overvejer også at købe en lokalt udviklet maskine. Det indiske firma Tata Motors afslørede sit Kestrel -projekt i 2014, udviklet i samarbejde med Forsvarsforsknings- og udviklingsorganisationen, som blev vist igen i 2016, men med et andet tårn. I første omgang blev Kongsberg MCT-30R-tårnet installeret på Kestrel-maskinen, mens to år senere blev tårnet fra BMP-2 installeret på denne hjulplatform. Den pansrede køretøjs maksimale kampvægt er 26 tons, lettere konfigurationer tilbydes afhængigt af rustningssættet, mens basisversionen med beskyttelsesniveau 1 i henhold til STANAG 4569 -standarden har en masse på 22,5 tons. I begyndelsen af 2016 underskrev det indiske firma Tata Motors en aftale om denne bil med Bharat Forge og American General Dynamics Land Systems (GDLS). Tiden vil vise, hvordan programmet for Future Infantry Combat Vehicle vil udvikle sig, især i betragtning af de forsinkelser, der allerede er sket. Den indiske hær har brug for omkring 2.600 hjulkøretøjer.
Artikler i denne serie:
Følger i fodsporene til Eurosatory 2016: tendenser i udviklingen af pansrede køretøjer. Del 1
Følger i fodsporene til Eurosatory 2016: tendenser i udviklingen af pansrede køretøjer. Del 2
