Det første, vi besluttede at starte med, var maskingeværer for fly. Ja, hvis vi taler om et fly, så er det en meget kompleks ting og består af mange dele. Motorer og oprustning vil være vores fokus.
Lad os starte med våben og rifle-kaliber maskingeværer. Det er forståeligt, for maskingeværet var det vigtigste. Og maskingeværer og kanoner i stort kaliber er allerede sekundære. Selvom det ikke er mindre interessant.
Men på tidspunktet for udbruddet af Anden Verdenskrig raslede hovedparten af krigere fra alle lande munter maskingeværer af riffelkalibre. Ja, dem der havde kanoner havde kanoner. Men et rifle-kaliber maskingevær var en uundværlig og uundværlig egenskab af dengang. Så lad os starte med dem.
Med vilje vil vi ikke opdele dem i bedste / værste. Lad os gøre det du
Så her går vi!
1. ShKAS. Sovjetunionen
ShKAS betragtes af mange som en bedrift af den nationale designvåbenskole. Og ikke uden grund. Ja, i årenes løb siden oprettelsen af maskingeværet er antallet af legender og fortællinger om ShKAS simpelthen fantastisk, både kvantitativt og kvalitativt.
Men vi vil tale om legender en anden gang, men nu vil vi bemærke, at maskinpistolen i nogle parametre og designløsninger faktisk var mere end enestående. Den utrolige brandhastighed på det tidspunkt blev leveret præcist af tromlepatronens fodringssystem opfundet af Shpitalny. Hovedparten af våbensamlinger blev designet af Tula-pistolsmedsingeniøren fra den prærevolutionære skole Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Maskinpistolen til Shpitalny og Komaritsky var alvorligt anderledes end dengangs klassiske ordninger. Hovedhøjdepunktet er, at udviklerne var i stand til at vende den største ulempe ved den forældede indenlandske patron med en flangekant til en fordel.
Det var takket være tilstedeværelsen af flangen, at patronen kunne rulles langs tromlens spiralformede rille, og den blev fjernet fra båndet og indført i 10 skud.
ShKAS var en universel maskingevær. I 1934 blev vinge- og tårnversionerne mestret, og fra 1938 begyndte den synkrone model at blive installeret på flyet.
Brugen af synkroniseringsapparatet reducerede en smule brandhastigheden noget, op til 1650 runder i minuttet, vinge- og tårnversionerne havde en ildhastighed på 1800-1850 runder i minuttet. Men på den synkrone version, for at kompensere, blev tønden forlænget med 150 mm, hvilket gav bedre ballistik.
2. Browning 0,30 M2-AN. USA
Det er selvfølgelig ærgerligt, at John Browning ikke levede op til det øjeblik, hvor hans hjernebarn begyndte en højtidelig optog på tværs af lande og kontinenter. Men Browning døde i 1926, og maskingeværet kom på vingen i 1929.
Generelt var maskingeværets skæbne ikke let. Vedtagelsen af M2 faldt sammen med begyndelsen af den store depression i USA og den efterfølgende finanskrise. Alle nye militære udviklinger blev indskrænket, og produktionen af M2 maskingeværer foregik i et roligt tempo indtil begyndelsen af Anden Verdenskrig.
Det ligner i dag, men i et andet land, ikke sandt? Men ja, eksport hjalp. Og han hjalp ikke bare. Belgierne var de første til at købe licensen, og FN begyndte at producere maskingeværet FN38 / 39 med minimale ændringer.
I 1935 sluttede briterne sig til belgierne og torturerede sig selv med Vickers. Briterne lavede meget arbejde med maskingeværet og lavede en masse ændringer på M2, herunder justering af kaliberen. Browning 0.303. Mk II blev grundlaget for flyvåben i Storbritannien under 2. verdenskrig.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig i USA blev kaliber 7,62 mm (0,3 tommer) anset for utilstrækkelig til at bevæbne fly. Og M2 begyndte at vige for en anden maskingevær,.50 Browning AN / M2.
I 1943 blev 7, 62 mm Browning M2-AN endelig fjernet fra kampbrug og blev brugt som et våben til skydeøvelser i uddannelse af piloter.
Men ikke desto mindre spillede han en meget vigtig rolle i krigen, da ALLE amerikanske fly, uden undtagelse, produceret før 1941 var bevæbnet med dette maskingevær.
Frigivelsen af Browning M2-AN-maskingeværet anslås til mere end en halv million stykker, inklusive licenserede.
3. MAC 1934. Frankrig
"Jeg blindede ham!" Bare blændet, uden at fortsætte. Maskinpistolen er meget, meget ejendommelig, mere end ti år er gået fra arbejdets start til dets vedtagelse. Men franskmændene havde brug for et maskingevær til luftfart, og nu …
Designere fra statens arsenal i Chatellerault besluttede at skabe et nyt våben til Frankrig ved hjælp af udviklingen i deres virksomhed "Berthier" og den amerikanske "Browning".
Så i 1934 trådte versionen af maskingeværet MAC Mle1931 i drift med den franske luftfart praktisk talt uændret under betegnelsen MAC 1934.
Maskinpistolen var beregnet til installation på alle fly, men først var det beregnet til installation i vingen.
Her iscenesatte franskmændene et show, der virkelig vil forblive i annalerne i luftfartsvåbenhistorien.
Ifølge designernes idé skulle MAS 1934A (fløj) levere ammunition fra … butikker! Til dette blev store trommemagasiner designet til 300 eller 500 runder. Indtil videre holder disse monstre med sikkerhed (de vil snart fejre 100 år) førstepladsen blandt alle butikker i alle tider og mennesker. Ingen har endnu overgået volumenmæssigt.
Det er klart, at flydesignerne bare var glade for at komme med alle slags fairings til disse monstre, da disse trommer ikke passede ind i nogen normal vinge. Eller alternativt placere maskingeværene sidelæns, hvilket forårsagede glødende kærlighed blandt våbensmede. Ja, og drevet til fodring af patronerne var pneumatisk gennem et gearpar …
En meget interessant maskingevær …
For at bruge maskingeværet som et defensivt våben til bombefly blev "små" magasiner til 150 og 100 runder stadig opfundet.
Et par år senere, trætte af denne perversion, besluttede franskmændene ikke desto mindre, at det var nødvendigt at fremkalde båndfodring. Og så gav skæbnen dem en gave i person fra I-15bis med en spansk pilot, der faldt i deres hænder ved flyvning fra Spanien, hvor borgerkrigen var ved at ende.
Franskmændene studerede omhyggeligt ShKAS og … de flåede simpelthen patronforsyningssystemet af med 101%!
Og - se og se! - Frankrig har nu et normalt maskingevær! Hvilket blev sat på alle franske krigere og bombefly indtil det øjeblik, Frankrig sluttede i krigen. Dette er "Chatellerault MAC 1934 Mle39" med bæltefremføring. Der blev brugt både stofbånd og metalbånd. Resten er MAS 1934 og ShKAS.
Ballistik var gennemsnitlig på grund af kuglens lave snudehastighed, som delvist blev opvejet af tøndeens længde, men bare delvist.
4. MG-131/8. Tyskland
Med hensyn til maskingeværer var det store kaliberprodukt af Rheinmetall-koncernen naturligvis mere end kendt. Det kompakte storkaliberfly MG.131 maskingevær blev produceret i tårn, synkrone og vingeversioner.
Men vi taler ikke om selve MG.131, men om MG.131 / 8, en overgangsmodel i kaliber 7, 92 mm. De skiftede fra maskingeværerne MG.15 og MG.17, hvorfra de arvede designet af de fleste enheder og funktionsprincippet.
Historien om finjustering af maskingeværet tog tre hele år (hvilket generelt ikke er karakteristisk for tyskerne), og maskingeværet kom først i drift i slutningen af 1941.
Maskinpistolen kan kaldes næste generations våben. Enheden brugte et kapsel elektrisk tændingssystem, som mærkbart påvirkede våbens hastighed. Genopladningen blev duplikeret elektro-pneumatisk. Maskinpistolen var virkelig tosidet, det vil sige ved at omarrangere flere dele, var det muligt at ændre båndets bevægelsesretning. Den elektro-pneumatiske belastningsmekanisme kunne også omarrangeres fra den ene side til den anden, hvilket i høj grad lettede livet, når en maskingevær blev monteret i vingerne eller en synkron version.
Fra og med 1942 blev MG.131 / 8 trygt registreret som et synkront maskingevær under hætten på Messerschmitt Bf-109 og Focke-Wulf FW-190 jagere. Det blev produceret i sikre partier indtil krigens slutning, og hvis krigerne gradvist skiftede til den store kaliberversion, blev der i bombefly på tårne og i tårninstallationer installeret MG-131/8 indtil krigens slutning.
Og selv efter produktionens afslutning i 1944 (der blev produceret mere end 60 tusinde enheder i alt), blev maskingeværer uden krav på luftfart let konverteret til manuelle kanoner og overført til Wehrmacht. Maskinpistolens elektriske tændingssystem blev ændret til en standard udløsermekanisme, maskingeværet var udstyret med en bipod og et skulderstøtte eller et værktøjsmaskine.
5. Breda-SAFAT. Italien
Den italienske våbensmede er noget. Disse er "Beretta", "Breda", "Benelli" og så videre. Dette er designtanken om den højeste flyvning. Og helt ærligt, implementeringen er halvdårlig. Måske er fejlen italiensk skødesløshed. Bedøm dog selv.
Firmaet "Società Italiana Ernesto Breda" er et af de ældste i Italien. Det blev grundlagt i 1886 i Milano. Men hun producerede ikke våben, men damplokomotiver. MEN her besluttede Ernesto Breda, at designeren ikke boede alene med et damplokomotiv og begyndte at skabe våben.
Efter at have uddannet personale på den licenserede samling af "FIAT - Revelli" M1914 maskingevær, gik Breda videre. Og han præsenterede Mussolini selv (Breda finansierede det nazistiske parti, så alt er logisk) projektet med maskingeværet.
Mussolini gav kommandoen ikke kun til at starte produktionen uden at vente på testresultaterne, men også at frigive to maskingeværer på én gang med forskellige kalibre, 7, 7 og 12, 7 mm. Vi vil overveje det store kaliber maskingevær i den næste artikel (alt var meget trist med det), men originalen, 7, 7 mm, viste sig at være ganske god. Produktet fik navnet "Breda-SAFAT".
Breda-SAFAT-maskingeværer blev installeret på næsten alle typer kampfly, der blev produceret i Italien, indtil fejlfinding af den store kaliberversion. Det vil sige indtil 1942. Men hvad der var normalt for 30'erne (2 synkrone maskingeværer 7, 7-mm) er slet ikke blevet til noget siden krigens begyndelse.
Generelt var italienerne ikke heldige. 7, 7 mm maskingeværer forsvandt hurtigt fra scenen i begyndelsen af krigen, og med videre udvikling i større kaliber havde de simpelthen ikke tid, og krigen sluttede for Italien.
Men på jorden tjente Breda-SAFAT-maskingeværer, mærkeligt nok, indtil 70'erne i forrige århundrede som luftværnskanoner.
6. Vickers E. UK
Meget af dette maskingevær blev affyret. Ifølge forskellige skøn, mindst 100 tusind. Men krig er ikke kun mængde, men også kvalitet. Og her har vi to måder.
Engang i slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede blev engelske våben betragtet som det bedste i verden, men engelsk konservatisme ødelagde mange ting, herunder dette. De britiske våbensmede var stadig på mange måder de avancerede fyre efter at have fundet på et løst maskingeværbælte, en hydraulisk synkroniseringsanordning og et defensivt tårn til bombefly, den såkaldte "Scarff Ring". Men maskingeværer … Ja, der var en pålidelig og problemfri Vickers Mk. I, men alligevel er det i det væsentlige et modificeret "Maxim".
I begyndelsen af det 20. århundrede købte det britiske selskab Vickers patenterne på den amerikanske ingeniør Hiram Maxim. Ved at bringe maskingeværet til perfektion med den grundighed, der er typisk for briterne, vedtog den britiske hær Vickers Mk. I.
Maskinpistolens levetid i en række ændringer var meget lang. Men paradokset, i Storbritannien selv, slog han ikke rod. British War Department foretrak at etablere en licenseret produktion af Browning -maskingeværet.
Og "Vickers" var bestemt til et ret langt liv i en licenseret version. Polske, tjekkiske, australske og japanske maskingeværer kæmpede næsten hele krigen med en større eller mindre grad af succes.
7. Type 89-2. Japan
Japan blev offer for sit venskab med Storbritannien. Rollen som hovedflymaskinpistolen i førkrigstiden blev fast besat af 7,7 mm Vickers klasse E, eksportversionen af Vickers Mk. V.
Søfarten vedtog også Vickers -fly. Det er værd at huske, at søflyvning i modsætning til mange lande i Japan var en separat styrke. Bagsiden var, at udover maskingeværer blev de japanske styrker tvunget til at købe ammunition til dem. Japansk luftfart var stærkt afhængig af import.
Fra 1929 til 1932 blev Vickers E maskingevær fremstillet under betegnelsen Type 89 Model 1. Men senere blev den erstattet af en ny model "Type 89 model 2", hvor det var muligt at bruge både den gamle patron "Type 89" og den nye "Type 92".
Type 89 Model 2 maskingevær blev produceret i store serier indtil slutningen af Anden Verdenskrig. Det er klart, at selv i begyndelsen af krigen opfyldte maskingeværet ikke moderne krav. Men japanernes konservatisme er ganske sammenlignelig med briternes konservatisme, så Type 89 Model 2 kæmpede helt til slutningen af Japan.
Maskinpistolen blev brugt i synkrone installationer af japanske krigere og lette bombefly af næsten alle typer. Dens hovedtræk var, at den i synkroniseret ydelse næsten ikke tabte i brandhastigheden i sammenligning med vingeversionen.
Søflyvningen brugte det samme maskingevær samtidigt med sine modstykker på jorden, men i modsætning til dem gad de slet ikke med licensaftaler. Indtil 1936 brugte japanske flådepiloter indkøbte maskingeværer, og først efter at de satte produktionen af maskingeværet Type 97, som adskilte sig lidt fra Type 89 model 2.
