En af de vigtigste begivenheder i Ruslands historie i det 20. århundrede for national selvbevidsthed er den store patriotiske krig - hellig for alle russere. Handlinger for at ødelægge dets generaliserede image og tilhørende symboler er en af informationsoperationerne under den kolde krig mod Sovjetunionen.
Sovjetunionen kollapsede, men vestens informationskrig mod Rusland i denne retning fortsætter ind i det 21. århundrede. Disse handlinger har til formål at nedgøre storheden i Sovjetunionen og dets efterfølger Rusland som et sejrrige land og ødelægge båndene inden for det sejrrige folk.
FALSIFIERS OF SEGER
Det er betydningsfuldt, at Jan Christian Smuts (premierminister for Unionen i Sydafrika i 1939-1948 og feltmarskal for den britiske hær) i august 1943 udtrykte en af Winston Churchills nærmeste medarbejdere, der talte om krigens forløb, hans bekymringer over ham vedrørende dens adfærd:”Vi kan bestemt kæmpe bedre, og sammenligning med Rusland kan blive mindre ugunstig for os. Det burde forekomme for en almindelig person, at Rusland vinder krigen. Hvis dette indtryk vedvarer, hvad bliver vores position på den internationale arena efter, i sammenligning med Ruslands position? Vores position på den internationale arena kan ændre sig dramatisk, og Rusland kan blive verdens diplomatiske mester. Dette er uønsket og unødvendigt og ville have meget dårlige konsekvenser for British Commonwealth of Nations. Hvis vi ikke kommer ud af denne krig på lige vilkår, vil vores position være ubelejlig og farlig …"
Et af de seneste beviser for informationskrigen er solidaritetserklæringen for parlamenterne i Ukraine, Polen og Litauen. Den 20. oktober 2016, på samme tid, vedtog Verkhovna Rada i Ukraine og Seim of Poland en erklæring om begivenhederne under anden verdenskrig, hvor Nazi -Tyskland og Sovjetunionen var ansvarlige for dens begyndelse. Og i så fald bør de begivenheder, der fortolker krigens historie efter Nürnberg -domstolens resultater, revideres, og symboler og monumenter, der minder om det sovjetiske folks bedrifter i kampen mod nazismen, bør destrueres.
Desværre er en del af vores oppositionelle liberale intelligentsia, som benægter 28 Panfilovites, Zoya Kosmodemyanskaya og andre symboler for den uselviske kamp mod de tyske angribere, bedrifter også blevet mættet med denne gift. Den berømte kirgisiske og russiske forfatter Chingiz Aitmatov beskrev i sin bog "Brand of Kassandra" (1994) krigen på følgende måde: "To hoveder af et fysiologisk forenet monster kæmpede i konfrontation for liv og død." Sovjetunionen for dem er "Stalingitlers æra eller tværtimod Hitlerstalin", og dette er "deres indre krig."
I mellemtiden understreger den russiske videnskabsmand Sergei Kara-Murza i sin bog "Sovjetisk civilisation", at den tyske historiker Hettling i en gennemgang af tysk litteratur om Stalingrad skriver: fra Det Tyske Rige blev krigen bevidst opfattet og ført som en aggressiv udryddelseskrig langs racemæssige linjer; for det andet blev det ikke kun initieret af Hitler og den nazistiske ledelse - lederne af Wehrmacht og repræsentanter for private virksomheder spillede også en væsentlig rolle i frigørelsen af krigen.
Bedst af alt, den tyske forfatter Heinrich Belle, nobelpristager i litteratur, udtrykte sit syn på krigen i sit sidste værk, faktisk et testamente, "Et brev til mine sønner": "… Jeg har ikke den mindste grund til at klage over Sovjetunionen. Det, at jeg var syg der flere gange, blev såret der, er iboende i "tingenes natur", som i dette tilfælde kaldes krig, og jeg har altid forstået: vi blev ikke inviteret derhen."
KENDT BATTLE EPISODE
Ødelæggelsen af billedet af den store patriotiske krig kan utvivlsomt ikke ske uden diskretisering af dens symboler. Under dække af at søge sandheden fortolkes både krigsbegivenhederne og dets deltageres bedrifter på forskellige måder. En af sådanne heroiske begivenheder, der afspejles i vores og vestlige litteratur, er den 30. januar 1945 sænkningen af den sovjetiske ubåd "S-13" under kommando af kaptajn 3. rang Alexander Marinesko fra linjen "Wilhelm Gustloff" i Danzig Bay. Vi kalder denne berømte kampepisode "århundredets angreb", mens tyskerne betragter det som den største søkatastrofe, næsten endnu mere frygtelig end Titanics forlis. I Tyskland er Gustloff et symbol på katastrofe, og i Rusland er det et symbol på vores militære sejre.
Alexander Marinesko er en af figurerne i perioden under Den Store Fædrelandskrig, som stadig skaber uafbrudt kontrovers, da den er viftet med mange myter og legender. Ufortjent glemt og derefter vendt tilbage fra glemsel - den 5. maj 1990 A. I. Marinesko blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. Monumenter for Marinesko og hans besætning blev rejst i Kaliningrad, Kronstadt, Skt. Petersborg og Odessa. Hans navn er medtaget i "Skt. Petersborgs gyldne bog".
Sådan ser A. I. Marinesko i sin artikel "Angriber S-13" (Neva magasin nr. 7 for 1968), admiral for Sovjetunionens flåde Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, folkekommissær og øverstkommanderende for Sovjetunionens flåde fra 1939 til 1947: "Historie kender mange tilfælde, hvor heltedåd begået på slagmarken, de forbliver i skyggen i lang tid, og kun deres efterkommere vurderer dem efter deres fortjenester. Det sker også, at begivenheder i stor skala i krigsårene ikke tillægges behørig betydning, rapporter om dem stilles spørgsmålstegn ved og får folk til at overraske og beundre meget senere. En sådan skæbne ramte det baltiske es - ubåd Marinesko A. I. Alexander Ivanovich lever ikke længere. Men hans bedrift vil for evigt forblive i erindringen om sovjetiske søfolk."
Han bemærker endvidere, at”jeg personligt lærte om et stort tysk skibs forlis i Danzig -bugten … kun en måned efter Krim -konferencen. På baggrund af hverdagens sejre fik denne begivenhed tilsyneladende ikke stor betydning. Men selv da, da det blev kendt, at Gustav blev sænket af ubåden S-13, turde kommandoen ikke præsentere A. Marinesko for titlen på Helt i Sovjetunionen. I C-13-kommandantens komplekse og rastløse natur, høj heroisme, desperat mod eksisterede sammen med mange mangler og svagheder. I dag kunne han udføre en heroisk bedrift, og i morgen kunne han være forsinket med sit skib, forberede sig på at tage på en kampmission eller på anden måde krænke den militære disciplin."
Det er ingen overdrivelse at sige, at hans navn også er bredt kendt verden over. En buste af A. I. Marinesco.
Som N. G. Kuznetsov, deltager i Potsdam og Yalta-konferencerne, begyndte i begyndelsen af februar 1945 regeringerne for de allierede magter på Krim for at diskutere foranstaltninger til sikring af det endelige nederlag i Nazityskland og skitsere vejene for efterkrigstidens fred.
”Ved det allerførste møde i Livadia-paladset i Yalta spurgte Churchill Stalin: hvornår vil sovjetiske tropper fange Danzig, hvor er et stort antal tyske ubåde under opførelse og færdige? Han bad om at fremskynde beslaglæggelsen af denne havn.
Den britiske premierministers bekymring var forståelig. Storbritanniens krigsindsats og udbuddet af befolkningen var i høj grad afhængig af skibsfart. Ulvepakker fortsatte imidlertid med at ramle på havkommunikation. Danzig var en af de vigtigste reder for de fascistiske ubådspirater. Der var også en tysk dykkerskole, for hvilken foringen "Wilhelm Gustlav" fungerede som en flydende kaserne.
BATTLE FOR ATLANTIC
For briterne, USSR's allierede i kampen mod Nazityskland, var slaget ved Atlanterhavet afgørende for hele krigens forløb. Winston Churchill giver i sin bog "The Second World War" følgende vurdering af tabet af skibets besætning. I 1940 gik handelsskibe med en total forskydning på 4 millioner tons tabt, og i 1941 - mere end 4 millioner tons. I 1942, efter at USA blev allierede i Storbritannien, blev næsten 8 millioner tons skibe sænket fra det samlede øget tonnage af allierede skibe … Indtil slutningen af 1942 sank tyske ubåde flere skibe, end de allierede kunne bygge. I slutningen af 1943 overgik stigningen i tonnage endelig de samlede tab til søs, og i andet kvartal overgik tabene fra tyske ubåde deres konstruktion for første gang. Efterfølgende kom det øjeblik, hvor tabet af fjendtlige ubåde i Atlanterhavet oversteg tabene i handelsskibe. Men dette, understreger Churchill, kom på bekostning af en lang og bitter kamp.
Tyske ubåde smadrede også campingvogne fra allierede transporter og leverede militært udstyr og materialer til Murmansk under Lend-Lease. Den berygtede PQ-17-konvoj mistede 24 fra ubåde og luftangreb fra 36 skibe og med dem 430 kampvogne, 210 fly, 3350 køretøjer og 99 316 tons gods.
I Anden Verdenskrig skiftede Tyskland i stedet for at bruge raiders - overfladeflådens skibe til ubegrænset ubådskrig (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), da ubåde begyndte at sænke civile handelsskibe uden varsel og ikke forsøgte at redde besætningerne af disse skibe. Faktisk blev piratmottoet vedtaget: "drukne dem alle." På samme tid udviklede chefen for den tyske ubådsflåde, viceadmiral Karl Dennitz taktikken med "ulvepakker", da angreb fra ubåde på konvojer blev udført af en gruppe ubåde samtidigt. Karl Doenitz organiserede også et forsyningssystem til ubåde direkte i havet, væk fra baser.
For at undgå forfølgelse af ubåde fra de allieredes anti-ubådsstyrker udstedte Doenitz den 17. september 1942 ordren Triton Zero eller Laconia-Befehl, som forbød ubådschefer at gøre ethvert forsøg på at redde besætninger og passagerer på sunkne skibe og skibe.
Indtil september 1942, efter angrebet, gav tyske ubåde på en eller anden måde hjælp til sømændene på sunkne skibe. Især den 12. september 1942 sank ubåden U-156 det britiske transportskib Lakonia og hjalp til med at redde mandskab og passagerer. Den 16. september blev fire ubåde (en italiensk) med flere hundrede overlevende angrebet af amerikanske fly, hvis piloter vidste, at tyskerne og italienerne redder briterne.
"Ulvepakkerne" af Doenitz ubåde påførte de allierede konvojer store tab. I begyndelsen af krigen var den tyske ubådsflåde den dominerende kraft i Atlanterhavet. Storbritannien forsvarede sin store transport, vital for metropolen, med stor anstrengelse. I første halvår af 1942 nåede tab af allieret transport fra "ulvepakker" med ubåde det maksimale antal på 900 skibe (med en forskydning på 4 millioner tons). For hele 1942 blev 1664 allierede fartøjer (med en forskydning på 7.790.697 tons) sænket, heraf 1160 ubåde.
I 1943 kom et vendepunkt - for hvert allieret skib sank, begyndte den tyske ubåd at miste en ubåd. I alt blev der bygget 1.155 ubåde i Tyskland, hvoraf 644 enheder gik tabt i kamp. (67%). Ubåde på den tid kunne ikke blive under vand i lang tid, på vej til Atlanterhavet blev de konstant angrebet af fly og skibe fra de allierede flåder. Det lykkedes stadig tyske ubåde at bryde igennem til de stærkt bevogtede konvojer. Men det var allerede meget vanskeligere for dem at gøre dette, på trods af det tekniske udstyr med deres egne radarer, forstærket med luftfartøjsartillerivåben, og når de angreb skibe - med hjemsted for akustiske torpedoer. Men i 1945, på trods af naziregimets smerte, foregik ubådskrigen stadig.
HVAD VIRKELIG SKEDDE DEN 30. JANUAR 1945
I januar 1945 var den sovjetiske hær hurtigt på vej mod vest, i retning af Konigsberg og Danzig. Hundredtusinder af tyskere, der frygtede gengældelse for nazisternes grusomheder, blev flygtninge og flyttede til havnebyen Gdynia - tyskerne kaldte det Gotenhafen. Den 21. januar gav grossadmiral Karl Doenitz ordren: "Alle tilgængelige tyske skibe skal redde alt, hvad der kan reddes fra Sovjet." Betjentene blev beordret til at flytte ubådskadetter og deres militære ejendom og i enhver ledig krog på deres skibe - for at placere flygtninge og primært kvinder og børn. Operation Hannibal var den største evakuering af befolkningen i maritim historie, med over to millioner mennesker transporteret til søs mod vest.
Bygget i 1937 var Wilhelm Gustloff, opkaldt efter en myrdet medarbejder i Hitler i Schweiz, en af de fineste tyske liners. Ti-dæk liner med en forskydning på 25.484 tons syntes dem, ligesom Titanic i sin tid, var ikke synkbare. Et storslået krydstogtskib med en biograf og en swimmingpool tjente som det tredje rigs stolthed. Det var meningen at demonstrere for hele verden, hvad Nazityskland havde opnået. Hitler deltog selv i lanceringen af skibet, hvor der var hans personlige kabine. For den Hitlers kulturelle fritidsorganisation "Strength through Joy" transporterede linjen turister til Norge og Sverige i halvandet år, og med udbruddet af Anden Verdenskrig blev det en flydende kaserne for kadetter i 2. træningsdykkerdivision.
Den 30. januar 1945 tog Gustloff afsted for sin sidste rejse fra Gothenhaven. Tyske kilder er forskellige om, hvor mange flygtninge og soldater der var om bord. Hvad flygtningene angår, var tallet næsten konstant indtil 1990, da mange af de overlevende fra den tragedie boede i DDR. Ifølge deres vidnesbyrd steg antallet af flygtninge til 10 tusinde mennesker. Hvad angår militæret på denne flyvning, siger de nyeste kilder om et tal inden for halvandet tusind mennesker. Passagerassistenterne var involveret i optællingen, en af dem var betjent Heinz Schön, der efter krigen blev kroniker af "Gustloffs" død og forfatter til dokumentarbøger om emnet, herunder "The Gustloff Catastrophe" og "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen beskriver detaljeret historien om skibets synke. I slutningen af januar rasede en snestorm over Danzing Bay. Arbejdet var i fuld gang i Gotenhafen dag og nat. De avancerede enheder i Den Røde Hær, der ubønhørligt avancerede mod vest, forårsagede en hidtil uset panik, nazisterne fjernede hastigt den plyndrede ejendom, demonterede maskinerne på fabrikkerne. Og rumlen fra sovjetiske kanoner kom tættere og tættere på.
"Wilhelm Gustloff", der står ved kajmuren, modtager en ordre om at tage 4 tusind mennesker om bord for at overføre dem til Kiel. Og foringen er designet til at transportere 1.800 passagerer. Tidligt om morgenen den 25. januar strømmede en strøm af militær og civile ud på skibet. Folk, der har ventet på transport i flere dage, stormer stedet. Formelt set skal alle, der går ind i skibet, have et særligt pas, men i virkeligheden læsses Hitlers dignitarer tilfældigt ind på skibet og redder deres hud, flådeofficerer, SS og politi - alle dem, hvis jord brænder under deres fødder.
29. januar. I Gdynia høres bruset fra sovjetiske Katyushas mere og mere, men Gustloff fortsætter med at stå på kysten. Der er allerede omkring 6 tusinde om bord.mennesker, men hundredvis af mennesker fortsætter med at storme stigen.
30. januar 1945 … På trods af besætningens besvær kunne passagerne ikke ryddes. Kun ét værelse er ikke besat - Hitlers lejlighed. Men da familien til borgmesteren i Gdynia, der består af 13 personer, dukker op, studerer hun også. Klokken 10 kommer ordren - at forlade havnen …
Midnat nærmer sig. Himlen er dækket af sneskyer. Månen gemmer sig bag dem. Heinz Shen går ned til kabinen og hælder et glas brandy. Pludselig ryster hele skibet på skibet, tre torpedoer rammer siden …
Wilhelm Gustloff synker langsomt i vandet. For at falde til ro siger de fra broen, at foringen strandede … Skibet synker gradvist til en dybde på tres meter. Endelig høres den sidste kommando: "Red dig selv, hvem kan!" Få var heldige: de nærgående skibe reddede kun omkring tusind mennesker.
Ni skibe deltog i deres redning. Folk forsøgte at flygte på redningsflåder og redningsbåde, men de fleste overlevede kun et par minutter i det iskolde vand. I alt overlevede ifølge Shen 1239 mennesker, heraf halvdelen, 528 mennesker - personalet i tyske ubåde, 123 hjælpekvindepersonel fra flåden, 86 sårede, 83 besætningsmedlemmer og kun 419 flygtninge. Således overlevede omkring 50% af ubådene og kun 5% af resten af passagererne. Det må indrømmes, at de fleste af ofrene var kvinder og børn, de mest sårbare i enhver krig. Derfor forsøger de i nogle tyske kredse at klassificere Marinescos handlinger som "krigsforbrydelser".
I denne henseende er romanen Krabbens bane, der blev udgivet i Tyskland i 2002 og næsten umiddelbart blev en bestseller, af en indfødt i Danzing og nobelpristager Gunther Grass, baseret på Wilhelm Gustloffs død, interessant i denne henseende. Essayet er vittigt skrevet, men det lyder og afbryder alle de andre med et enkelt ledmotiv: et forsøg på at bringe handlingerne fra Hitlers Europa og deres vinder - Sovjetunionen - på samme plan, der fortsætter fra krigens tragedie. Forfatteren beskriver den brutale scene for dødsfaldet for passagererne i "Gustloff" - døde børn "der svæver på hovedet" på grund af de omfangsrige redningsveste, de havde på. Læseren føres til ideen om, at ubåden "S-13" under kommando af A. I. Marinesco sank lineret med flygtninge om bord, angiveligt på flugt fra grusomheder og voldtægt af de fremrykkende Røde Hærsoldater, tørstige efter hævn. Og Marinesco er en af repræsentanterne for denne forestående "horde barbarer". Forfatteren gør også opmærksom på, at alle fire torpedoer, der var forberedt til angrebet, havde inskriptioner - "For fædrelandet", "For det sovjetiske folk", "For Leningrad" og "For Stalin." Forresten kunne sidstnævnte bare ikke komme ud af torpedorøret. Forfatteren beskriver i detaljer alle Marinescos biografi. Det understreges, at han inden kampagnen blev indkaldt til afhøring af NKVD for lovovertrædelser, og kun at gå på havet reddede ham fra domstolen. Hans karakterisering som en person med svagheder, irriterende gentaget i Grasses bog, inspirerer læseren på et følelsesmæssigt plan med tanken om, at angrebet på "Gustloff" ligner en "krigsforbrydelse", sådan en skygge kastes, selvom der ikke er mindste grund til dette. Ja, han drak ikke kun Narzan og elskede at hænge ud med kvinder - hvem af mændene er ikke syndig i dette?
Hvilken slags skib sank Marinesco til bunden? Spørgsmålet her er meget dybere - i krigens tragedie. Selv den mest retfærdige krig er umenneskelig, fordi civile er de første, der lider under den. Ifølge de ubønhørlige krigslove sank Marinesco et krigsskib. "Wilhelm Gustloff" havde de tilsvarende tegn: luftværnsvåben og den tyske flådes flag og adlød også militær disciplin. I overensstemmelse med FN's maritime konvention falder den under definitionen af et krigsskib. Og det er ikke Marinescos skyld, at han sank skibet, hvor der udover militæret også var flygtninge. Den enorme skyld for tragedien ligger hos den tyske kommando, som var styret af militære interesser og ikke tænkte på civile. På et møde i Hitlers hovedkvarter om flådespørgsmål den 31. januar 1945 udtalte øverstkommanderende for den tyske flåde, at”lige fra begyndelsen var det klart, at der med sådanne aktive transporter skulle være tab. Tab er altid meget tunge, men det er heldigvis ikke steget."
Indtil nu bruger vi data, i modsætning til Shens tal, om at 3.700 ubåde døde på Gustloff, der kunne have bemandet 70 mellemstore ubådsbesætninger. Dette tal, hentet fra rapporten fra den svenske avis Aftonbladet den 2. februar 1945, optrådte på prislisten til A. I. Marinesko for titlen som Sovjetunionens helt i februar 1945. Men VRID for chefen for en ubådsbrigade af Red Banner Baltic Fleet, kaptajn 1. rang L. A. Kournikov reducerede prisniveauet til Order of the Red Banner. En ihærdig legende, skabt i 1960'erne med den lette hånd fra forfatteren Sergei Sergeevich Smirnov, der på det tidspunkt afslørede de ukendte sider af krigen. Men Marinesko var ikke "Hitlers personlige fjende", og den tre dage lange sorg i Tyskland efter "Gustloffs" død blev ikke erklæret. Et af argumenterne er, at flere tusinde mennesker ventede på evakuering til søs, og nyheden om katastrofen ville have forårsaget panik. Der blev erklæret sorg over Wilhelm Gustloff selv, lederen af det nationalsocialistiske parti i Schweiz, der blev dræbt i 1936, og hans morder, studenten David Frankfurter, en jøde ved fødslen, blev kaldt Fuhrerens personlige fjende.
SUBMARANTERNES HANDLINGER OM HVEM DE SKAL DISKUTERE TIL DENNE TID
I 2015, til 100 -året for fødslen af A. I. Marinesko udgav en bog af M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Submariner No. 1 Alexander Marinesko. Dokumentarportræt "fra serien" På frontlinjen. Sandheden om krig. " Vi skal hylde, forfatterne indsamlede et stort antal dokumenter fra den tid og lavede en detaljeret analyse af denne begivenhed under den store patriotiske krig.
På samme tid oplever du modstridende følelser ved at læse deres analyse. Forfatterne indrømmer tilsyneladende, at det er "ganske berettiget at tildele" Golden Star "til en kommandant med to store sejre" i denne kampagne, "hvis ikke for en, men et kæmpe men." "Og kommandoen for ubådsbrigaden i Red Banner Baltic Fleet i 1945 formåede at ordne dette vanskelige problem efter at have truffet den rigtige beslutning." Med "men" mener de præcis de svagheder, der er citeret i den nævnte publikation og beskrevet i hans historie af Gunther Grass.
Også forfatterne, der erkender den høje risiko for handlinger og aktiviteten i S-13, sætter spørgsmålstegn ved ubådens besætnings heroiske handlinger og mener, at “de generelle forhold i den daværende situation opfattes som ganske enkle og den taktiske situation kl. tidspunktet for angrebet på Gustlof var endda enestående let …. Det vil sige, set fra den demonstrerede dygtighed og dedikation, er denne særlige sag meget vanskelig at klassificere som fremragende”.
"Århundredets angreb" er blevet analyseret detaljeret af eksperter. Når vi taler om S-13-angrebet, er det først og fremmest værd at bemærke, at næsten hele operationen hovedsageligt blev udført på overfladen og i kystregionen. Dette var en stor risiko, da ubåden havde været i denne position i lang tid, og hvis den blev opdaget (og Danzing Bay er "hjem" for tyskerne) kunne den sandsynligvis blive ødelagt. Det er også værd at nævne tabene af KBF her. I Østersøen, det sværeste teater for sømilitære operationer, mistede 49 af de 65 sovjetiske ubåde, der var i flåden i begyndelsen af krigen, af forskellige årsager.
En interessant analyse blev foretaget på et møde i Hitlers hovedkvarter den 31. januar 1945. Især blev det angivet, at på grund af manglen på eskortestyrker måtte flåden begrænse sig til direkte beskyttelse af konvojer. Det eneste egentlige middel til ubådsforsvar var fly med radarinstallationer, selve våbnet, der gjorde det muligt at lamme deres ubådes kampoperationer. Luftvåbnet rapporterede, at det mangler brændstof og tilstrækkeligt udstyr til sådanne operationer. Fuhrer beordrede luftvåbnets kommando til at håndtere dette problem.
Angrebet reducerer ikke det faktum, at "Gustloff" forlod Gotenhafen uden passende ledsagelse forud for planen, uden at vente på ledsagerskibene, da det var nødvendigt hurtigt at overføre tyske ubåde fra det allerede omgivede Østpreussen. Det eneste skib i ledsagelse var kun destroyeren "Leve", der i øvrigt ved en 12-knops bane begyndte at halte bagefter på grund af stærke bølger og en lateral nordvestlig vind. En dødelig rolle blev spillet af kørelysene på Gustloff, efter at der blev modtaget en besked om bevægelsen af en løsrivelse af tyske minestrygere mod den - det var ved disse lys, at Marinesco opdagede transporten. For at starte angrebet blev det besluttet at overhale foringen på et parallelt forløb i overfladestillingen, tage stilling til stævnens vinkler og frigive torpedoer. En lang time -overhaling af Gustloff begyndte. I løbet af den sidste halve time udviklede båden sin næsten maksimale hastighed op til 18 knob, hvilket den næppe selv gjorde under igangsættelsesforsøgene i 1941. Derefter lagde ubåden på et kampkurs, strengt vinkelret på venstre side af transporten, og affyrede en tre-torpedosalve. Om de efterfølgende manøvrer i kamprapporten fra kommandanten for ubåden "S-13" Captain 3rd Rank Marinesco: "… Dodged a urgent immersion … 2 TFR (patruljeskibe) og 1 TSC (minestryger) fandt ubåden og begyndte at forfølge det. Under forfølgelsen blev 12 dybdeladninger droppet. Slog væk fra jagten på skibe. Han havde ingen skader på grund af dybdeladninger”.
Desværre havde indenlandske ubåde ikke moderne elektronisk detektionsudstyr i begyndelsen af krigen. Periskopet forblev praktisk talt den vigtigste kilde til information om overfladesituationen ved ubåden. Lydretningsfinderne af Mars -typen, der var i drift, gjorde det muligt ved øret at bestemme retningen til støjkilden med en nøjagtighed på plus eller minus 2 grader. Udvalget af udstyr med god hydrologi oversteg ikke 40 kb. Kommandørerne for de tyske, britiske og amerikanske ubåde havde sonarstationer til deres rådighed. Tyske ubåde, med god hydrologi, opdagede en enkelt transport i tilstanden til at finde støjretning i en afstand på op til 100 kb, og allerede fra en afstand på 20 kb kunne de få et område til det i tilstanden "Echo". Alt dette påvirkede naturligvis direkte effektiviteten af brugen af indenlandske ubåde, krævede stor uddannelse af personalet. På samme tid dominerer en person blandt ubåde, som ingen andre, objektivt i besætningen, en slags Gud i et separat indespærret rum. Således er kommandantens personlighed og ubådens skæbne noget helt. I løbet af krigsårene startede 135 (59%) af de 229 befalingsmænd, der deltog i militære kampagner, mindst en gang et torpedoanfald, men kun 65 (28%) af dem formåede at ramme mål med torpedoer.
Ubåden "S-13" i et krydstogt sank den militære transport "Wilhelm Gustloff" med en forskydning på 25.484 tons med tre torpedoer, og den militære transport "General von Steuben", 14.660 tons med to torpedoer. Ved dekret fra præsidiet af Sovjetunionens øverste sovjet dateret 20. april 1945 blev ubåden "S-13" tildelt Order of the Red Banner. Med sine heroiske handlinger bragte S-13 krigen slutningen tættere.
