Historien om denne tank, som meget vel kan betragtes som bedstefar til T-34, begyndte for mig personligt for længe siden. Selv som dreng i magasinet "Science and Life" i de små billeder nederst på siden, lavet i sort / hvid grafik, så jeg to tanke, der slog mig - T -24 og TG. Derefter mødte jeg det samme "udvalg" i magasinet "Young Technician", men der var ikke noget om disse tanke i begge magasiner. Derefter dukkede en tegning af T-24 med en kort tekst op i bogen "Knights of Armor" af N. Ermolovich. Og i 1980 lavede jeg min første tank - en model af den første sovjetiske tank “Freedom Fighter Comrade. Lenin ", der vandt legetøjskonkurrencen fra USSRs lovgivningsministerium. Dette blev efterfulgt af følgende serier: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, som også vandt konkurrencen i 1982. Men … jeg ville lave en model af en tidligere ukendt tank til konkurrencen, som få mennesker kendte til, og som ikke desto mindre ville spille en bestemt rolle i historien om udviklingen af den indenlandske BTT. Og uanset hvor jeg ikke vendte mig på jagt efter hans tegninger, ikke engang til den berømte Lenin - biblioteket for dem. Lenin i Moskva, hvor jeg i øvrigt fandt tegningerne af T-27 tanketten … på listen over DSP ("sovjetisk hemmelighed"), og de gav mig dem aldrig … i 1988!
T-24 fra magasinet Model Designer nr. 9 for 1989.
Men da jeg skrev til NAMI, at de siger, jeg er denne og sådan, og jeg har brug for tegninger af lidt kendte tanke fra USSR, hvorfra (dette var allerede 1989) kom en tung konvolut med … blå T- 24, T- 37 og T-27 med en kanon! Sandt nok blev de to sidste biler givet i fragmenter, tegningerne blev samlet "fra fyrretræer", men på T-24 var planen bare i perfekt stand med alle signaturer, ydeevneegenskaber og dimensioner. Og det var bare stort, i en skala fra 1:10, næsten et halvt værelse! Det vil sige, at det hele var så unødvendigt der, at de var glade for at sælge det hele til i det mindste nogen, og ikke bare brænde det i baghaven.
Sådan blev jeg ejer af denne sjældne blå og … da jeg her allerede var medlem af British Association of Modelers MAFVA, besluttede jeg at skrive en artikel om denne tank i deres blad og skrev. Med store vanskeligheder fandt jeg en person, der lavede tegninger til mig på grundlag af denne plan i en skala fra 1: 35 og lidt materiale (og de havde et lille blad "Tanchette" selv), som gik der og blev straks udgivet. Det andet materiale, der allerede var stort, gik til magasinet "Modelist-Constructor". Og de troede mig ikke der! “Tegningerne betragtes som tabte! Hvor har du dem fra? " Jeg skriver - fra blå, siger de og blå fra USA. "Send den til undersøgelse!" Han sendte den, og i sidste ende var den der i redaktionen og var dækket, men en stor artikel om T-12 / T-24 kampvognene dukkede op i "Model-Constructor" # 9 for 1989 sammen med en meget smuk farvet fane. Artiklen forfattet af Romadin, Baryatinsky og Shpakovsky begyndte med ordene, at det foreslåede materiale uden tvivl ville være en virkelig sensation, da ingen tidligere havde skrevet om T-12 / T-24 kampvogne, og selv i sådanne detaljer. Og selvom mine kolleger skrev meget i den, især om T-12, var jeg meget glad for, at der ikke ville have været min plan, men der var ikke engang denne artikel! Og så, noget tid efter 1991, blev selv den kombinerede model af T-24 frigivet til glæde for BTT-modellerne-samlerne.
Og da der næppe er nogen særlig mening at gentage og skrive om det, der allerede er skrevet, forekommer det mig, at noget andet vil være mere interessant, nemlig at overveje denne tank gennem prismen i vores nutidens viden, for at se mulighederne, gået glip af chancer og udsigter for dette køretøj.
T-24 i "krigsmaling". Imponerende, ikke sandt?!
Så tanken dukkede op i Sovjetunionen ved et vendepunkt, nemlig i 1930 -året. Dette år var et vendepunkt i alle henseender, først og fremmest fordi … endnu en kapitalismekris i verden begyndte i Vesten. Og krisen er arbejdsmenneskets utilfredshed, den revolutionære situation og verdensrevolutionen, som så alle aviser skrev om, men som af en eller anden grund ikke blev ved og ikke blev ved. Men hvis det var startet "der" og "deres" proletariat ville have spurgt os, ville vognene ikke haste til Vesten? Selvfølgelig ville de haste, men kun med tanke så havde der været et problem: de var simpelthen ikke der. Det vil sige, der var selvfølgelig MS-1 og meget, men det var slet ikke det, der var påkrævet. De ville ikke have nået Atlanterhavet. Som A. Gaidar skrev i sin historie "Kommandanten for snefæstningen" (dog ikke om tanke, men om en traktor, men generelt ligner den meget) - "benzintanken er lille og drivhjulene store."
T-24 om søforsøg uden våben.
Men det mest interessante er ikke, at tanken "ankom i tide" til krisen i 1929, men det faktum, at udviklingen af den i Sovjetunionen begyndte i 1927, hvor der ikke engang var en lugt af kriser i Vesten, men fuldstændig "velstand" regerede der. Og ikke desto mindre har vi påbegyndt arbejdet med en teknisk kompleks "manøvrerbar tank" med våben i flere lag. Igen er det interessant, at dette design havde både mange fordele og mange ulemper. Fordelen var evnen til at skyde i flere retninger på én gang, hvilket senere blev bevist på de amerikanske M3 "Li" -tanke. Og ulempen er den samme som for "Li": en stor højde af tanken og også vanskeligheder med rotation af de øvre og nedre tårne - at vende den nederste nedad med henblik på den øverste. Tanken skulle produceres af Kharkov damplokomotiv.
Først lavede de T-12 (og det er interessant, at den skulle have haft koaksiale 6, 5 mm Fedorov-maskingeværer i kammer til den japanske patron). Tanken blev testet, derefter blev den moderniseret, og sådan blev T-24 tanken. Lad os nu se, hvad udenlandsk tank fra 1927, 1928, 1929 kan sammenlignes med? Der findes ikke sådanne! Dens jævnaldrende "Vickers-Medium" havde en motor foran, ublu højde, en 47 mm kanon og et maskingevær i tårnet, to på siderne, rustning på 16-8 mm og en hastighed på 24 km / t.
Medium tank T -24: 1 - styrehjul, 2 - spors spændemekanisme. 3 - affjedringsbogie, 4 - drivhjul, 5 - lyddæmper, 6 - skærme, 7 - hovedtårnluge, 8 - lille tårnluge, 9 - pansrede flapper til brændstof- og olietankhalser, 10 - motorrumsdæksler, 11 - tre -lågluge af føreren, 12 - trækøje.
T-24, som blev den første sovjetiske mediumtank, der blev lanceret til masseproduktion, havde en 45 mm kanon og to DT-maskingeværer i tårnet og yderligere to maskingeværer i det øvre tårn og i frontskroget. Tykkelsen af hovedrustningen var 20 mm. Hastigheden er kun to kilometer mindre end "englænderens".
Samlet polystyren model af T-24 tanken i 1:35 skala af Hobby Boss. Vores biler er respekteret i udlandet, ikke? Og endda sådan!
Besætningen på T-24 var gennemtænkt meget rationelt: kommandanten, skytter, chauffør og to maskingevær. Rustningen var også rationel - den havde et skråt arrangement af rustningsplader på skrogets forside. Undervognens ruller havde gummidæk, og lodrette spiralfjedre beskyttet af pansrede kabinetter tjente som elastiske ophængselementer. Tanken havde en traditionel aftagelig "hale", men i dette tilfælde ødelagde den den ikke. Den 8-cylindrede flymotor M-6 havde en effekt på 300 hk, hvilket var helt nok til en 18, 5-tons tank, da dens specifikke effekt var 16 hk. pr ton vægt. Men under de første test i sommeren 1930 blev tanken svigtet af et dårligt designet kølesystem, som endda fik motoren til at gå i brand.
Pistolens ammunition bestod af 89 runder, herunder rustningspiercing, fragmenteringsskaller og endda … buckshot. Men selvom selve tanken var klar i 1930, blev T-24-kanonerne først modtaget i 1932, og før det blev de kun kørt med maskingeværbevæbning.
Tank under havprøver.
De første 15 serielle T-24'er blev fremstillet i anden halvdel af 1930 på Kharkov damplokomotiv, og pansrede skrog af tanke til dem blev produceret på Izhora-fabrikken. Derefter blev der lavet yderligere 10 T-24'er, hvorefter modellen af denne tank blev afbrudt. Disse kampvogne deltog aldrig i kampe, men blev udelukkende brugt som træningstanke. En meget interessant teknisk løsning var også foreningen af chassiset i denne tank med Comintern artilleritraktoren, hvilket gjorde det muligt at fremskynde motoriseringen af den røde hær betydeligt og lette udviklingen af køretøjet i hæren. Det vil sige, at det i alle henseender var en tank forud for sin tid i 1927-29, svarende til sin tid indtil midten af 30'erne og forældet umiddelbart efter udbruddet af den spanske borgerkrig. Imidlertid var der hele denne tid ingen lig med ham hverken i England eller i Frankrig eller endnu mere i Tyskland og Polen. Det vil sige, designerniveauet hos dets skabere var ikke kun tilfredsstillende, nej, det var meget højt! Hvad var dårligt dengang? Og dårligt, eller rettere, dårligt var det teknologiske grundlag for den daværende produktion! Det vil sige legemliggørelsen af ideer i metal. Nå, hvordan skal man forstå dette, når tanken allerede er i metallet, og kanonen til det stadig udvikles? Igen, da amerikanerne havde brug for M3, klarede de det fra start til slut på bare ni måneder og satte det i produktion med det samme. Og her, med et højt teknisk design, var der snesevis af teknologiske "punkteringer": motoren brændte, sporene fløj af, koblinger fungerede dårligt. Det udstyr, som tanken blev produceret med, var ubrugeligt. Det vil sige, at mange dele blev justeret til størrelsen ved hjælp af en fil. Naturligvis var omkostningerne ved sådan en "håndlavet" tank meget høje. Desværre er der gået 80 år, men det lave niveau af teknologisk støtte er stadig ikke helt elimineret i dag. Tidligere var han næsten normen. Lad os huske afslutningen på accept af T-34 på grund af teknologiske defekter og endda revner i rustningen, yaksens vinger falder af, et stort antal defekter i de første radarstationer, fjernsikringer, som det fremgår af materialerne i partiets arkiver. Kom med - hvad du vil! At lave i metal med samme kvalitet (alt hvad der blev udført i slutningen af måneden, køb ikke!) Er næsten en umulig opgave - dette er også den svøbe i mange år i den sovjetiske industri.
Samlet og malet T-24 model.
Nå, hvis vi hypotetisk ser på T -24, så vil vi have en tank, hvis udvikling - en mere kraftfuld motor, tykkere rustning, en mere kraftfuld kanon, kunne definere udseendet af sovjetisk tankbygning i årtier gennem en sekventiel overgang fra en ændring til en anden, mere perfekt! Og måske ville T-34 da have vist sig på dens grundlag meget tidligere. Det vil sige, det er en tank … ja, den var forud for sin tid, men på grund af den teknologiske tilbageståen ved datidens produktion sagde den aldrig sit vægtige ord i kamp og forblev faktisk et eksperimentelt køretøj.
Tank T-24, brugt som mål for artilleri.
