Som en opmuntring til alle, der ville have fundet på en enhed til transport af Thunder Stone, lovede de en præmie på 7.000 rubler - et enormt beløb for den tid. Og mens bygningskontoret indsamlede forslag, gravede de en sten fra alle sider, markerede den fremtidige vej (som skulle omgå sumpe og bakker) og byggede kaserne til 400 "arbejdende mennesker". Falcone undersøgte stenen og besluttede, at den skulle vendes på siden. Så han var mere i tråd med sin plan. Murerne begyndte at udjævne "undersiden (nedre) side", og Karburi begyndte at forberede håndtagene og donkraftene.
"Seks kubiske favne blev slået af siden af stenen, som skulle vendes nedad," skrev akademiker Buckmeister. - Der blev lavet en rist, bestående af fire rækker af på tværs lagde træstammer, hvorpå stenen, når den vendte, skulle ligge … I februar 1769 blev sagen allerede bragt til det punkt, at det var muligt at begynde at løfte den. Til dette blev håndtag af den første slags brugt. Hver håndtag bestod af tre sammenkoblede træer … Der var 12 sådanne håndtag …
For at tilføre håndtagets handling endnu mere styrke blev fire porte (spil) anbragt mod dem, hvormed de trak reb … gevind i jernringe hældt i stenen med bly … risten var dækket med hø og mos … så stenen fra et stærkt fald ikke ville gå i stykker eller splitte af sig selv, ville være de stammer, den skulle lægges på.
Den 12. marts blev han endelig sat på risten … Stenen forblev hele sommeren i denne position, da den ustabile jord på dette tidspunkt ikke tillod yderligere arbejde.
… Stykket, der blev slået af et tordnende slag, blev delt i to dele for senere at fastgøre dem til for- og bagenden af stenen."
Faktum er, at da Thunder Stone blev fuldstændig ryddet, viste det sig, at dens længde var lidt kort, så den færdige piedestal nøjagtigt matchede dens model. Derfor var det nødvendigt at opbygge sin centrale blok både foran og bag med to fragmenter, hugget dem ved hjælp af et volumetrisk mønster. Moderne fotografier af piedestalen viser klart, at de har en lysere nuance. Ak, klippen er sjældent den samme, selv i sådanne sten.
Til transport besluttede de at transportere disse fragmenter sammen med hovedstenen, således at ifølge vidnesbyrdet fra sekretæren for Russian Russian Society, Alexander Polovtsov, "for at opretholde balancen i hele massen, som uden sådanne forholdsregler, kunne let vælte, når man flyttede til høje steder."
Falconet foreslog her på stedet at hugge stenblokken ud,”indtil stenen kom tæt på de dimensioner, modellen angav for piedestalen; men han blev svaret om, at den sidste afskæring af de overskydende dele af stenen kan følge på værkstedet, og at jo større stenen er, desto mere støj vil dens transport lave i Europa. Falconet, der hverken var ansvarlig for anvendeligheden af den transport, der blev betroet greven af Carbury eller for unødvendige udgifter, kunne ikke og havde ikke ret til at insistere på hans mening."
Med henvisning til Polovtsovs noter kan du prøve at beregne stenens vægt ved at tage vægten af et pund på 0,4 kg. "Ifølge Falconet skulle denne sten oprindeligt veje mellem fire og fem millioner pund (1600-2000 tons), omkring to millioner pund (800 tons) blev flået af, mens stenen var på plads."Så på lastningstidspunktet var stenens vægt 2-3 millioner pund eller 800-1200 tons (omend uden at tage hensyn til vægten af det "torden-slåede" stykke, som blev transporteret sammen)-"og derefter blev transporten af stenen startet."
I mellemtiden var der mange forslag til transport af sten ved hjælp af stammer, jernvalser osv. men ingen af disse forslag syntes at fortjene opmærksomhed.
Som et resultat blev Betsky præsenteret for Karburis "maskine", som bestod af trug beklædt med kobber, langs hvilke kugler, igen lavet af kobber, ville rulle. Det vil sige, at det faktisk var et kæmpe kugleleje. Stokke med riller skulle forskydes, når stenen bevægede sig, det vil sige, at det ikke var påkrævet at bane hele vejen til vandet på denne måde.
Desværre var den vej, som stenen skulle bæres med "ikke helt lige, men gik med forskellige krumninger." Hun skørt sumpe, flodfloder, bakker og andre forhindringer. Derfor blev den lagt i form af en brudt streg. I de tilfælde, hvor det var nødvendigt at dreje, skulle stenen løftes med stik, "skinnerne" skulle fjernes, en "cirkulær maskine" blev anbragt under den (to flade egetræsfælge, der lå oven på hinanden, alle med de samme riller og kugler), alt dette skulle vendes på den nødvendige vinkel og igen sættes på de "skinner", der blev lagt i den ønskede retning.
Transport af tordenstenen. Gravering af I. F. Shley efter tegningen af Yu. M. Felten, 1770'erne. Transportprocessen er tydeligt synlig på den: tagrenderne, der ligger under stenen, og i dem kuglerne, arbejderne på capstans og lægning af tagrender foran stenen. Selv en sådan bagatel blev ikke overset af forfatteren: en smedje ryger på stenen, og stenhuggerne arbejder på det i bevægelse.
Selvom Carburi betragtes som forfatteren til alle disse mekanismer, er der en antagelse om, at "denne snedige græker" ganske enkelt tilegnede sig låsesmeden Fugners opfindelse - mesteren, der også lavede jernrammen til statuen.
"I mellemtiden forsøgte de at styrke vejen ad hvilken stenen skulle bæres mest muligt," skrev Buckmeister. - I sumpene, der i begrundelsen for deres dybde om vinteren ikke helt fryser ud, blev det beordret til at bryde bunkerne; mos og silt, som jorden på disse steder er dækket med, og som forhindrer den i at fryse dybere, rense den og fylde den med børstetræ og murbrokker og tro på disse i lag. " Stenen blev løftet med jernskruer-jacks af designet af den "dygtige låsesmed" Fugner, risten blev fjernet og "slæden" blev placeret.”Den 15. november satte de ham faktisk i gang og trak ham til denne dag med 23 sazhener … Den 20. januar var hendes kejserlige majestæt glad for at se dette værk, og i hendes nærvær blev en sten trukket væk af 12 sazhen. For at forhindre alle forstyrrelser måtte to trommeslagere, der var på stenen, først give det arbejdende folk, slående trommer, et tegn, så de pludselig enten kunne starte det viste arbejde eller stoppe med at fortsætte det. Otteogfyrre stenhuggere, der var nær stenen og øverst på den, krydsede den konstant for at give den sit rette udseende; på toppen af den ene kant var der en smedje, så man altid kunne have det nødvendige værktøj med det samme klar, andre apparater blev båret i en kane bundet til en sten, efterfulgt af et vagthus, der stadig var knyttet til den. Aldrig før havde en hidtil uset skændsel, der tiltrak rigtig mange tilskuere fra byen hver dag! Den 27. marts blev de sidste kilometer og favne passeret, og stenen frøs majestætisk ved bredden af bugten."
Det er interessant, at Buckmeister bruger ordet "skændsel" i beskrivelsen, men det er klart, at hans betydning slet ikke var den samme som den er nu. Dets betydning var: "et skuespil, der ser ud for øjet", ifølge "Forklarende ordbog for det levende store russiske sprog" af Vladimir Dal.
"Næsten alle russiske soldater og bønder er tømrere," bemærkede Karburi. "De er så fingerfærdige, at der ikke er noget arbejde, de ikke kan udføre med en øks og mejsel."
Interessant nok blev den "geniale metode til Earl of Carbury" efterfølgende brugt til at transportere den 200 tons granitobelisk "Cleopatra's Needle" (installeret i New York) i 1880.
Tilsyn med havets bevægelse af stenen blev overdraget til admiral Semyon Mordvinov, der udnævnte kommandørløjtnant Yakov Lavrov og rigningsmester Matvey Mikhailov til at føre tilsyn med arbejdet. "Bygningsmesteren" Grigory Korchebnikov udviklede et projekt til et unikt fragtskib. Semyon Vishnyakov (den samme bonde, der fandt Thunder-stone) og Anton Shlyapkin med en snedkerartel begyndte sin konstruktion i maj 1770 i henhold til den udarbejdede tegning og vidnesbyrd fra mesteren Korchebnikov.
“Til denne nye operation blev et fartøj bygget 180 fod (55 m) langt, 60 fod (18 m) bredt og 17 fod (5 m) højt … I midten var der et solidt dæk, som de ville lægge på en sten. Men for alt det skulle vægten placeres, så fartøjet ikke kunne røre bunden af Neva, som kun er 8 fod dyb ved mundingen (2,4 m).
For ikke at ryste fartøjet under belastning og for ikke at tabe en sten i vandet, blev fartøjet oversvømmet ved selve dæmningen, og siden blev demonteret; ved hjælp af spir (spil) på flere skibe, forankret ikke langt væk, slæbte de stenen til det udpegede sted, hvorefter de reparerede siden og begyndte at pumpe vand ud med pumper. Men på trods af alle pumpernes indsats var vægten så stor, at kun en ende af skibet begyndte at stige op af vandet … Admiralitetet kunne ikke finde på noget for at redde stenen. Minister Betsky, i kejserindeens navn, beordrede Carburia til at træffe foranstaltninger til at trække klippen ned på dæmningen …
Karburiy begyndte med sin karakteristiske energi at udføre kejserindens vilje, og dette er den position, hvor han fandt denne forretning. Skibets bov og hæk steg, når vand pumpedes ud, fordi vægten var ujævnt placeret i hele skibet … Carburius beordrede at forberede enkle stærke understøtninger i forskellige størrelser og havde til hensigt at lægge en sten på dem, så de hvilede med enderne mod de fjerne dele af skibet og, der understøttede stilladset af stenen, ville føre til sværhedsgrad i hele skibet. Skibet blev oversvømmet igen, de skubbede klippen op på den, hævede den med knægte og sænkede den til understøtningerne, og klippen faldt med hele sin vægt lige på alle dele af skibet. Arbejdet med pumper genoptog, og skibet stod hurtigt op af vandet med alle dets dele helt præcist."
Da skibet, så lykkeligt stod op af vandet, "blev lavet til toget", forklarer Buckmeister, "forstærkede de det på begge sider med de stærkeste reb til de to skibe, som det ikke kun blev understøttet af, men også beskyttede med fra påvirkning af aksler og vinde; og på denne måde bar de ham op ad den lille Neva og ned ad den store."
Historien har bevaret os selv Mordvinovs afskedsord til Lavrov inden sejlads: "En sten i en betydelig højde er … når du eskorterer til stedet, skal du være yderst forsigtig, men fortsætte arbejdet med al hast."
Og endelig, “den 22. september, dagen for kejserindens kroning, kom klippen efter at have sejlet 12 miles forbi Vinterpaladset sikkert frem til stedet overfor, som den skulle opføre et monument på pladsen. Om aftenen oplyste strålende belysning byen; og den gigantiske sten, sådan en længe ventet gæst, var et universelt emne for samtale med indbyggerne i hovedstaden,”bemærkede Anton Ivanovsky.
"Nu var der kun tilbage at sætte det et bestemt sted," skriver Buckmeister. - Da flodens dybde på den anden bred af Neva -floden er meget dyb, og fartøjet ikke kunne sænkes til bunden, blev det beordret til at køre bunker i seks rækker og hugge dem af med otte fod i vandet, så at skibet, nedsænket i vand, kunne sættes på dem … Da stenen skulle slæbes til kysten langs den ene side af skibet, så den anden ikke ville rejse sig, satte de seks andre stærke mastetræer fast på gitteret, hvorigennem stenen skulle slæbes, lagde dem hen over skibet og bandt deres ender til et nærliggende lastet skib, hvorfor vægten af stenen hverken på den ene eller på den anden side blev opvejet.
Med denne forsigtighed anvendt, kunne man ikke tøve med succesfuld succes. Så snart de sidste støtter nær stenen blev hugget af og trukket på portene, rullede han ved hjælp af bolde fra skibet til dæmningen med en sådan hastighed, at de arbejdende mennesker, der var ved portene, ikke fandt nogen modstand, faldt næsten. Fra det ekstreme pres, som skibet undergik i dette øjeblik, brød de ovennævnte seks mastetræer, og brædderne på skibet bøjede sig så meget, at vandet løb ind i det med en stræben."
Aflæsning af tordenstenen ved Isaks kyst (fragment af et maleri af kunstneren Louis Blaramberg).
„Optoget af klippen fra kysten var virkelig højtideligt,“tilføjer Ivanovsky, „i overværelse af mange tusinde indbyggere … Kejserinden, til minde om bedriften med at bringe et stenbjerge til Skt. Petersborg, ved hjælp af mekanikere, bestemt til at bestille en medalje, der skal præges … Fra fragmenter af smuk granit, til minde om denne begivenhed, satte mange små sten ind i ringe, øreringe og andre udsmykninger, der har overlevet til vores tid. Efter afslutningen af arbejdet med levering af stenen begyndte de straks at oprette en rytter med en hest på."
"Tordenstenen, der blev leveret til Senatpladsen, blev reduceret til den størrelse, der er angivet af monumentets model," siger kunstkritiker David Arkin. - Først og fremmest blev stenens overdrevne højde spaltet: i stedet for de originale 22 fod (6, 7 m) blev den reduceret til 17 fod (5, 2 m); stenen blev yderligere indsnævret fra 21 fod (6,4 m) til 11 fod (3,4 m). Hvad angår længden, viste det sig at være utilstrækkeligt, 37 fod (11 m) i stedet for 50 (15 m) ifølge modellen”, i forbindelse med hvilken der, som vi allerede har sagt, skulle presses yderligere to blokke mod monolitten.
Sådan talte de om piedestalen dengang:”Det forekom mig for korrekt og for lignede en skitse af et liggende dyr eller en sfinx, mens jeg forestillede mig en meget større sten, som om den var løsrevet fra et stort bjerg og formet af dyreliv”(Astronom Ivan Bernoulli).
”Vi ser … en granitklods, hugget, poleret, hvis hældning er så lille, at hesten ikke behøver meget kræfter for at nå sin top. Virkningen af denne piedestal, af et sådant nyt design, er fuldstændig mislykket; jo mere du studerer det, jo mere finder du det mislykket”(grev Fortia de Pil).
“Denne enorme sten, der skulle tjene som en piedestal for statuen af Peter I, burde ikke have været trimmet; Falcone, der fandt den for stor til statuen, fik den til at skrumpe, og det skabte problemer”(Baron de Corberon).
"Dette er en lille sten knust af en stor hest" (digter Charles Masson).
"Skæringen af denne sten, da den blev leveret til stedet, tjente som et nyt emne for den voksende uenighed mellem Falconet og Betsky," klager Polovtsov. "Den første insisterede på, at foden har en form, der er proportional med selve monumentet, den anden værdsatte især stenens enorme størrelse og ønskede at holde disse dimensioner så ukrænkelige som muligt."
Interessant nok reagerede Falcone på en temmelig usædvanlig måde på kritik. Svaret var hans … bøger! Så da Betskoy for eksempel sagde, at monumentet til Peter I sammen med piedestalen simpelthen blev kopieret fra den antikke statue af den romerske kejser Marcus Aurelius, skrev Falcone en bog - "Observationer på statuen af Marcus Aurelius", hvor han forsvarede sit forfatterskab til ideen om "en helt, der overvinder den emblematiske klippe".
Falcones endnu et svar på kritik i forbindelse med "vilkårlig nedskæring af stenen" er blevet til en separat bog. Han citerede i den argumenter, der ikke tillod folk, der er langt fra kunst (men som har betydelig magt) at fordreje essensen af hans plan. Dens hovedidé var følgende ord: "de laver ikke en statue til en piedestal, men laver en piedestal til en statue."
Og dette hjalp, men forfatteren selv ventede ikke på den store åbning af hans skabelse - og den endelige behandling af soklen og installationen af statuen på den blev udført af arkitekten Yuri Felten.
Senatpladsen i et maleri af kunstneren Benjamin Patersen, 1799.
“Monumentet vidnede præcist om dets fuldstændige uafhængighed af alle tidligere prøver, om den ekstraordinære udtryksfuldhed i tanken i det, om enkelheden og naturligheden, der var helt ukendt indtil da - det blev skrevet i Russian Biographical Dictionary. "Først efter Falconets afgang fra Skt. Petersborg i august 1778 og efter åbningen af monumentet ophørte misundelse og bagvaskelse i forhold til hans skaber, store roser begyndte ham, og hans rytterstatue til Peter den Store fik berømmelse på verdensplan".
Nå, lidt om penge. Der blev regelmæssigt betalt penge for alt arbejdet på monumentet. "Udstedt -modtaget", hvor, for hvad - alle disse dokumenter er intakte. Og fra dem kan du finde ud af, at da Falconet forlod Petersborg i september 1778, modtog han 92.261 rubler for sit arbejde, og hans tre lærlinge yderligere 27.284 rubler. Støberi kanonmester Khailov 2.500 rubler. Og det samlede beløb, som kontoret har betalt siden 1776 på tidspunktet for afslutningen af alt arbejde på monumentet, udgjorde 424.610 rubler.
Digteren V. Ruban, der levede på det tidspunkt, sammensatte følgende otte linjer dedikeret til levering af stenen:
“Kolossen på Rhodos, ydmyg nu dit stolte syn!
Og Nilen bygninger af høje pyramider, Lad være med at blive betragtet som mirakler mere!
I er dødelige lavet af dødelige hænder.
Ross -bjerget, ikke lavet af hænder, Iagttagelse af Guds stemme fra Catherine's mund, Hun passerede ind i byen Petrov gennem Nevskij dybder, Og foden af den store Peter faldt!"
