Igen, den 9. maj, vil der blive lagt kranse og blomster ved de monumenter, der er rejst til ære for det sovjetiske folks bedrift. Mange steder er sådanne monumenter de berømte T-34 kampvogne, der er blevet symboler på den store sejr.
På dagen for nationalferien i Moskva og en række andre byer i Rusland vil de restaurerede T-34 kampvogne marchere i paradeformation, der minder om, hvordan de for mere end 70 år siden indgød frygt hos de nazistiske angribere og brød igennem fjendens forsvar og ødelægger deres befæstede punkter.
Men i juni 1941 troede general Guderian, der gik ud fra tankhærernes afgørende rolle i en landkrig, at succeserne med pansrede køretøjer ledet af ham i felterne Polen, Frankrig, Holland, Belgien, Jugoslavien ville blive gentaget om Sovjetunionen jord. Imidlertid talte generalen i sine erindringer om kampene i oktober 1941 i Moskva -retningen:
”Et stort antal russiske T-34 kampvogne blev kastet i kamp, hvilket forårsagede store tab for vores kampvogne. Overlegenheden af den materielle del af vores tankstyrker, som havde fundet sted indtil nu, var tabt og overgik nu til fjenden. Således forsvandt udsigterne til hurtig og kontinuerlig succes."
Guderian besluttede straks at drage konklusioner af det, der skete:”Jeg skrev om denne nye situation for os i min rapport til kommandoen for hærgruppen, hvor jeg detaljeret beskrev fordelene ved T-34-tanken i forhold til vores T- IV tank, der påpeger behovet for at ændre design af vores tanke i fremtiden. Jeg afsluttede min rapport med et forslag om at sende en kommission til vores front, som skulle omfatte repræsentanter fra oprustningsdirektoratet, militærministeriet, tankdesignere og repræsentanter for tankbygningsfirmaer. Jeg forlangte også at fremskynde produktionen af større anti-tank kanoner, der var i stand til at trænge ind i rustningen af en T-34 tank. Kommissionen ankom til 2. Panzer Army den 20. november.
Men konklusionerne fra kommissionsmedlemmerne var ikke opmuntrende for Guderian. Han erindrede:”Forslagene fra frontlinjeansvarlige om at producere nøjagtig de samme tanke som T-34 for at rette op på en yderst ugunstig situation på kortest mulig tid, modtog ingen støtte fra designerne. Designerne var i øvrigt flov over ikke modvilje mod efterligning, men umuligheden af at frigive de vigtigste dele af T-34, især aluminium dieselmotoren, med den nødvendige hastighed. Desuden var vores legerede stål, hvis kvalitet blev reduceret ved mangel på de nødvendige råvarer, også ringere end russernes legerede stål."
Sådan blev T-34 skabt
I 14 år før oktoberkampene i 1941 var pansrede styrker og militærproduktion i Sovjetunionen i en beklagelig tilstand. Taler i december 1927 på den 15. partikongres, People's Commissar for Military and Naval Affairs K. E. Voroshilov rapporterede, at hvad angår antallet af tanke i Sovjetunionen (mindre end 200 sammen med pansrede biler), haltede det ikke kun bag på de avancerede lande i Vesten, men også fra Polen. Der var heller ikke metal nok til produktion af pansrede køretøjer. Folkekommissæren rapporterede: “70,5% af støbejern, 81% af stål, 76% af valsede produkter i forhold til førkrigsniveauet - dette er naturligvis ikke nok til behovene i en økonomisk udvikling og forsvar i vid udstrækning.. Vi har ikke aluminium, dette nødvendige metal til militære anliggender. Vi producerer.”Taler om de” arkaiske rester fra Ivan Kalitas tid”i forsvarsvirksomheder, sagde Voroshilov, at” når man ser dem, bliver man overrasket.”
I slutningen af 1920'erne blev legeret stål ikke smeltet i Sovjetunionen. For at studere processen med dens produktion blev sovjetiske metallurger sendt til udlandet. Blandt dem var min far, Vasily Emelyanov (billedet), en kandidat fra Moskva Mining Academy. Under lange udlandsrejser i Tyskland, Frankrig, Italien, England, Norge formåede han at lære meget om fremmed stålproduktion, især om smeltning af ferrolegeringer. Kort efter at han vendte tilbage til sit hjemland, blev han udnævnt til chefingeniør for det nyoprettede ferrolegeringsanlæg i Chelyabinsk. Dette anlæg var et af tre lignende anlæg, der tillod vores land at løse problemet med produktion af legerede stål som helhed.
Sådant stål var især nødvendigt ved fremstilling af våben. Derfor var hans fars erfaring og viden efterspurgt i militærindustrien. I 1937 blev han udnævnt til vicechef for hovedkontoret for fremstilling af rustninger i Sovjetunionens forsvarsindustri. I mellemtiden viste borgerkrigen i Spanien, hvor Sovjetunionen leverede våben til republikanerne, svagheden i sovjetiske kampvogne: fjendens 37 mm kanoner ramte dem let. Derfor krævede det sovjetiske militær oprettelse af kampvogne beskyttet af holdbart rustning.
Disse krav begyndte at blive implementeret. Under vejledning af designeren J. Ya. Kotin skabte tunge tanke fra KV- og IS -serien. Endnu tidligere, på Leningrad-fabrikken nr. 185, begyndte arbejdet med design af en højhastigheds-T-29-tank med anti-kanonpanserværn. Snart begyndte der at blive oprettet en lignende tank på Kharkov -fabrikken nr. 183. Efter ordre fra folkekommissæren for tungindustrien G. K. Ordzhonikidze Den 28. december 1936 blev Mikhail Ilyich Koshkin, vicechefdesigner for Leningrad -anlæg nr. 185, sendt til Kharkov -anlægget, hvor han stod i spidsen for designbureauet. Sammen med et team af unge designere lykkedes det Koshkin at udvikle tankens design, som senere blev navngivet T-34.
Den 31. marts 1940 beordrede forsvarsudvalget starten på serieproduktion af T-34 kampvogne.
Og den 17. maj 1940 kørte to sådanne kampvogne sammen med andre sovjetiske pansrede køretøjer ind i Kremls Ivanovskaya -plads, hvor Stalin og andre medlemmer af Politbureauet undersøgte dem. Stalin kunne især lide T-34-tanken, og han kaldte den "den første svale".
Snart blev disse kampvogne testet på den karelske Isthmus, hvor fjendtlighederne for nylig sluttede. Tankene overvandt med succes skrænt, nadolby, antitankgrøfter og andre befæstninger af "Mannerheim-linjen".
Desværre er chefdesigneren for T-34 M. I. Koshkin blev alvorligt syg af lungebetændelse, mens han kørte kampvogne fra Kharkov til Moskva. Læger fjernede en af hans lunger, men det hjalp ikke patienten. Den talentfulde designer døde den 26. september 1940.
I mellemtiden afslørede overgangen til masseproduktion af tanke en række uforudsete vanskeligheder. I sine erindringer skrev min far:”Det var stadig ikke helt klart, hvilken teknologi der skulle anvendes til masseproduktion af rustningssikring, især tanktårne. På lette tanke blev tårnene svejset af individuelle dele skåret ud af rustningsstål. Nogle af delene havde en konveks form, og de blev stemplet på presser. Den samme teknologi blev anvendt til produktion af tunge tanke. Men den tykkere rustning krævede også mere kraftfuldt presseudstyr til fremstilling af tårndele. Der var sådanne presser på fabrikken, men i utilstrækkelige mængder. Nå, og hvis programmet øges, hvad så? Trykudstyr bliver en flaskehals. Men tingene er klart på vej mod krig, og tunge kampvogne vil ikke være nødvendige til parader, de skal bruge tusinder. Hvordan skal man være?"
Min far fik ideen: at støbe tanktårne. Han besluttede, at i næsten ethvert metallurgisk anlæg, i ethvert stålværksted, ville det være muligt at støbe tårne. Vanskeligheden var at overbevise andre mennesker om dette.
Ifølge hans far “viste det sig, at en fornuftig og modig militærrepræsentant, Dmitrusenko, var på fabrikken. Han tilsluttede sig straks forslaget om at prøve at lave støbte tårn.
Tårnene blev støbt og derefter testet sammen med svejsede tårne. Far skrev: "I de fleste svejsede tårne, efter at fire eller fem skaller ramte dem, dukkede der revner op i de svejsede sømme, mens de støbte ikke viste nogen defekter." Lignende resultater blev opnået med gentagne tests.
Snart blev min far indkaldt til et møde i Politbureauet. Efter at have gennemgået udkastet til beslutning om at gå over til produktion af støbte tårne, spurgte Stalin chefen for det pansrede direktorat, Ya. N. Fedorenko: "Hvad er de taktiske og tekniske fordele ved de nye tårne?" Fedorenko forklarede, at de kan fremstilles i støberier, hvorimod der ved fremstilling af gamle tårne kræves kraftige presser til stempling af enkelte dele. "Jeg spurgte dig ikke om det," afbrød Stalin ham. - Hvad er de taktiske og tekniske fordele ved det nye tårn, og du fortæller mig om de teknologiske fordele. Hvem beskæftiger sig med militært udstyr? " Fedorenko hedder general I. A. Lebedev.
"Er han her?" Spurgte Stalin. Lebedev rejste sig fra sit sæde. Stalin gentog sit spørgsmål til ham. Ifølge hans far “tøvede Lebedev og begyndte i det væsentlige at gentage, hvad Fedorenko sagde. Stalin rynkede panden og spurgte vredt:”Hvor tjener du: i hæren eller i industrien? Det er tredje gang, jeg stiller et spørgsmål om de taktiske og tekniske fordele ved det nye tårn, og du fortæller mig, hvilke muligheder der åbner sig for branchen. Måske er det bedre at gå på arbejde i industrien? " Generalen var tavs.
Jeg følte, at beslutningen om at skifte til støbte tårne måske ikke blev truffet, og rakte hånden op og bad om at tale. Stalin henvendte sig til mig igen: "Jeg spørger om taktiske og tekniske fordele."
Faderen svarede: "Jeg vil sige om dette, Joseph Vissarionovich," og overrakte Stalin -kort med resultaterne af rækkevidden af beskydning af pansrede tårne. Faderen forklarede:”Det gamle tårn, svejset fra separate dele, har sårbarheder - svejsede sømme. Det nye tårn er en monolit, det har samme styrke. Her er resultaterne af test af begge typer i området ved beskydning."
Stalin undersøgte omhyggeligt kortene, returnerede dem til sin far og sagde: "Dette er en alvorlig overvejelse." Han standsede, gik rundt i rummet og stillede derefter et nyt spørgsmål:”Fortæl mig, hvordan ændrer tyngdepunktets position sig, når du flytter til et nyt tårn? Er bildesigneren her?"
En af tankens designere rejste sig, hvis navn ikke blev nævnt af hans far i hans erindringer. Designeren sagde: "Hvis det ændrer sig, kammerat Stalin, vil det være ubetydeligt."
”Lidt er ikke et ingeniørbetegnelse. Har du talt? " - Stalin reagerede skarpt.”Nej, det gjorde jeg ikke,” svarede designeren stille. "Og hvorfor? Det er trods alt militært udstyr … Og hvordan vil belastningen på tankens foraksel ændre sig?"
Lige så stille sagde designeren: "Ikke signifikant." "Hvad siger du hele tiden" ubetydeligt "og" ubetydeligt ". Fortæl mig: gjorde du beregningerne? " "Nej," svarede designeren endnu mere stille. "Og hvorfor?". Spørgsmålet hang i luften.
Stalin lagde arket med udkastet til beslutning på bordet og sagde:”Jeg foreslår at afvise det foreslåede beslutningsforslag som uforberedt. At instruere kammeraterne om ikke at komme ind i Politbureauet med sådanne projekter. For at forberede et nyt projekt skal du vælge en kommission, som inkluderer Fedorenko, han - han pegede på folkekommissær for bilindustrien S. A. Akopov - og ham. Stalin pegede fingeren på sin far.
Faderen og designeren forlod mødelokalet i en nedslidt tilstand. Undervejs blev de overhalet af en medarbejder i forsvarsudvalgets apparat, general Shcherbakov. Han og en anden medarbejder i udvalget, Savelyev, foreslog, at hans far hurtigt udarbejdede et nyt udkast til beslutning under hensyntagen til Stalins bemærkninger og med vedhæftning af de nødvendige certifikater.
Min far arbejdede på dette resten af dagen og hele natten. Om morgenen var alle de nødvendige dokumenter klar. Akopov og Fedorenko underskrev dem sammen med deres far.
Et par timer senere gennemgik Stalin disse materialer og underskrev en beslutning om at lancere støbte tårne i produktion. Og to år senere modtog min far Stalin-prisen af anden grad for sin deltagelse i udviklingen af kastetårne til T-34-tanken.
Efter krigens begyndelse
Den 22. juni 1941 var der produceret 1.100 T-34 kampvogne i landet. De tegnede sig for 40% af alle tanke produceret af den sovjetiske industri på seks måneder. Imidlertid truede tilbagetrækningen af sovjetiske tropper landets tankproduktion i fare. Tankfabrikker blev hastigt evakueret til Ural. Far gik også dertil og havde et mandat med sig underskrevet af I. V. Stalin, der sagde, at han, Emelyanov Vasily Semyonovich "er en autoriseret repræsentant for statsforsvarsudvalget på tankfabrikken", og at han "er anklaget for forpligtelsen til straks at sikre overopfyldelse af programmet til produktion af tankskrog."
På Ural -fabrikken, som min far blev sendt til, begyndte installationen af udstyr til tankproduktion lige at begynde. Under normale omstændigheder skulle denne installation have taget fire til seks måneder. Faderen gik til installatørerne og forklarede dem: "Tyskerne er i nærheden af Moskva. Vi har brug for kampvogne. Vi skal vide præcis, hvornår værkstedet skal samles." Installatørerne bad om tyve minutter til at tænke sig om.
Da deres far vendte tilbage til dem, sagde deres værkfører: "Bestil, at vi har et par solsenge sat … Vi skal ikke sove, vi vil hvile, når vi ikke kan holde vores værktøjer i vores hænder. Fortæl os at bringe mad fra spisestue også her, ellers går meget tid tabt. Hvis du gør, hvad vi beder om, afslutter vi installationen om 17 dage."
Ifølge hans far arbejdede folk som en enkelt menneskelig organisme. Installationen blev afsluttet på 14 dage. Arbejderne opfyldte den umulige i henhold til tekniske standarders frist for at samle udstyr på bekostning af utrolig anstrengelse af deres styrker. Men som min far huskede, så var sådant arbejde i bagdelen snarere reglen end undtagelsen.
I mellemtiden tvang udseendet og vellykkede handlinger fra T-34 og andre tunge sovjetiske kampvogne Hitler til at træffe en beslutning om at producere en allerede udviklet model af Tiger-tanken, der vejer 60 tons, og derefter en lettere tank, Panther. Ifølge Guderian besluttede Hitler imidlertid i januar 1942, at den nye kumulative granat, "der har en meget høj penetration af rustning, i fremtiden vil reducere tankens betydning." Test af "tigre" under kampforhold fandt kun sted i efteråret 1942 i Leningrad -regionen. Alle "tigre", der bevægede sig i søjlen, blev ødelagt af sovjetisk anti-tank artilleri. Denne omstændighed førte til en ny forsinkelse i produktionen af disse tanke.
Tyskerne forsøgte imidlertid at udnytte sårbarhederne i T-34-tanken. De fandt ud af, at hvis der blev affyret projektiler mod leddet mellem tårnet og tankens skrog, kunne tårnet jamme og stoppe med at rotere. I de ødelagte tyske kampvogne fandt vores soldater skitser af T-34 kampvogne med angivelse af, hvor de skulle sigte.
Faderen mindede: “Det var nødvendigt hurtigt at fjerne dette svage punkt. Jeg kan ikke huske, hvem der først kom på ideen om, hvordan man kan fjerne denne mangel. Forslaget var overraskende enkelt. På tankens skrog foran tårnet blev der fastgjort pansrede dele af en speciel form, som tillod tårnet at rotere og samtidig eliminerede muligheden for dets fastklemning. Umiddelbart begyndte alle skrog at blive produceret med disse ekstra dele, og vi sendte kits med dele til fronten for at installere dem på kampbiler."
Tyskerne fortsatte med at ramme med skaller i krydset mellem tårnet og skroget, nøjagtigt efter instruktionerne. De undrede sig nok over, hvorfor deres skud ikke bragte det ønskede resultat.
I mellemtiden fortsatte tankfabrikkerne med at forbedre produktionsprocessen. I sine erindringer skrev faderen:”I tankens pansrede skrog var der en lille, men vigtig detalje med en lang smal spalte, kaldet“synet”. Gennem det ved hjælp af et spejlsystem kunne føreren se området. Bearbejdningen af denne del var meget vanskelig. Først var det nødvendigt at bore højstyrkestål ud og derefter omhyggeligt behandle slidsens indre overflade med en lang specialformet fræser, som blev kaldt "finger". Før krigen blev denne fræser fremstillet af Moskva -fabrikken "Fraser" og tilhørte selv da kategorien et knap værktøj. Og så opstod en ny vanskelighed: "Fraser" blev evakueret fra Moskva, og på det nye sted havde de endnu ikke haft tid til at samle alt udstyr og sætte produktionen i gang. På vores fabrik var der kun to fingerskærere, og en af dem var i det væsentlige ubrugelig. Tankskrog kan ikke fremstilles uden en del med en "synslids". Det var tydeligt for alle. Hvordan skal man være? ".
Min far huskede, at efter en lang diskussion,”var der nogen, der talte for at forsøge at kaste disse detaljer. Hvis vi laver præcise forme og forsøger at forbedre støbeteknikken, så vil det måske være muligt at holde inden for de givne dimensioner … Der var fremragende støberier på fabrikken”. Efter at have rådført sig med dem blev beslutningen truffet: "Cast, only cast!"
De første støbte dele var vellykkede. Men der opstod tvivl: "Vil detaljerne modstå felttest?" Faderen skrev: „Umiddelbart blev flere støbte dele sendt til lossepladsen. Deponeringen var placeret i nærheden af anlægget. Detaljerne blev skudt i overensstemmelse med alle de fastsatte regler. Resultaterne er flotte! Det betyder, at fingerskærer ikke længere er nødvendige. Alle jublede op, som om alle havde en kedelig tandpine på én gang”.
Far mindede om, at”forfra var der løbende anmodninger og oplysninger om, hvilke dele af tanken der skulle forbedres eller ændres.
Tanke til reparationer begyndte også at ankomme. En gang, omhyggeligt undersøgt en sådan tank, der ankom forfra, så vi en soldatmedalje "For mod" på bunden, nær førersædet. Der er en lille plet af blod på båndet. Alle der stod i nærheden af tanken, som på kommando, tog hatten af og kiggede stille på medaljen.
Alle havde de højtidelige og strenge ansigter."
Senior værkfører for mekanisk bearbejdning af dele Zverev sagde med en smule angst:”Nu, hvis de bare skød mig igennem og igennem, ville det synes at være lettere. Skam brænder alt indefra, man tror bare, at man ikke gør alt rigtigt."
Reaktionen fra Zverev og andre arbejdere var forståelig. Selvom de utrætteligt arbejdede på at gøre alt "som det skulle" og forsøgte at gøre kampvogne usårlige for fjendens kugler og skaller, vidste de, at deres produkter for mange tankskibe blev til stålkister.
De data, som generalløjtnant V. V. Serebryannikov, vidnede om, at et tankskib ikke kunne overleve mere end 1, 5 kampe. Og sådanne kampe stoppede ikke under hele krigen.
Sejr for sovjetiske kampvogne ved Kursk Bulge
Den 22. januar 1943 offentliggjorde Hitler en appel "Til alle arbejdere i tankbygning" med en opfordring til at øge bestræbelserne på at producere nye pansrede køretøjer, hvis udseende skulle bevise Tysklands overlegenhed inden for moderne våbenteknologi og sikre et vendepunkt i krig. Guderian skrev, at "den nye myndighed til at udvide tankproduktionen, bevæbnet til bevæbningsministeren A. Speer, vidnede om den stigende bekymring over de faldende kampstyrke hos de tyske pansrede styrker i lyset af den stadigt stigende produktion af de gamle men smuk russisk T-34 tank. " I overensstemmelse med planen "Citadel", udviklet af Hitler, skulle hovedoffensiven i sommeroffensiven i 1943 være de nye kampvogne "tiger" og "panter".
Beskriver den første dag i slaget ved Kursk Bulge den 5. juli 1943, generalløjtnant N. K. Popel mindede om:”Måske så hverken jeg eller nogen af vores chefer så mange fjendtlige kampvogne på én gang. Oberst-general Goth, der befalede Hitleriternes 4. panserhær, satte alt på spil. Mod hver vores virksomhed med 10 kampvogne handlede 30 - 40 tyske."
En uge efter starten på den tyske offensiv, den 12. juli, udspillede det største tankslag under Anden Verdenskrig sig nær Prokhorovka. Det blev overværet af op til 1200 kampvogne og selvkørende kanoner. En deltager i slaget nær Prokhorovka, oberstløjtnant A. A. Golovanov huskede:”Jeg kan ikke finde ord eller farver til at beskrive kampvognskampen, der fandt sted i nærheden af Prokhorovka.
Prøv at forestille dig, hvordan omkring 1000 kampvogne kolliderede i et lille rum (cirka to kilometer langs fronten), bombarderede hinanden med en hagl af skaller, brændte bål af allerede udslidte tanke … Der var et kontinuerligt brøl af motorer, der bragede af metal, brøl, eksplosion af skaller, vild slibning af jern, tanke gik til kampvognene.
Der var sådan et brøl, at det pressede membranerne. Kampens hårdhed kan forestilles i form af tab: mere end 400 tyske og ikke mindre end vores kampvogne blev overladt til at brænde ud på denne slagmark eller lå i masser af snoet metal efter eksplosionen af ammunition inde i køretøjet. Og det varede hele dagen."
Den næste dag, marskal G. K. Zhukov og generalløjtnant for tankstyrker P. A. Rotmistrov kørte forbi slagmarken. Rotmistrov mindede om: "Et uhyrligt billede blev præsenteret for øjet. Overalt snoede eller brændte kampvogne, knuste kanoner, pansrede mandskabsvogne og køretøjer, bunker af skaller, stykker larver. Ikke et eneste grønt græsstrå på den sorte grund. I nogle steder, marker, buske, kobber havde stadig tid til at ryge. at køle ned efter omfattende brande … "Det er, hvad et tank-end-to-end angreb betyder," sagde Zhukov stille, som for sig selv og kiggede på ødelagde "panter" og vores T-70 tank styrtede ind i den.
Her, i en afstand af to dusin meter, rejste "tigeren" og de fireogtredive sig op og syntes at gribe fat i dem stramt.
Marskalen rystede på hovedet, overrasket over det han så, tog endda sin kasket af, og hyldede tilsyneladende vores faldne helte, tankskibe, der ofrede deres liv for at stoppe og ødelægge fjenden."
Ifølge marskal A. M. Vasilevsky, "det næsten to måneder lange slag ved Kursk endte med en overbevisende sejr for de sovjetiske væbnede styrker."
Guderian udtalte: "Som et resultat af Citadel -offensiven mislykkedes led vi et afgørende nederlag. Østfronten, såvel som organiseringen af forsvaret i Vesten i tilfælde af landingen, som de allierede truede med at lande næste forår, blev givet tvivl om. Naturligvis skyndte russerne sig for at bruge deres succes. Og der var ikke flere rolige dage på østfronten. Initiativet gik helt over. til fjenden."
Sådan blev Hitlers planer begravet - for at opnå et vendepunkt i krigen, der var afhængig af det "civiliserede" Europas tekniske overlegenhed.
Efter at have forpurret den tyske offensiv beviste de heroiske besætninger på T-34 og andre sovjetiske kampvogne sovjetiske rustnings overlegenhed over tysk rustning.
