10. februar. / TASS /. For præcis 110 år siden, den 10. februar 1906, blev det britiske krigsskib Dreadnought søsat i Portsmouth. Ved udgangen af samme år blev det afsluttet og indgået i Royal Navy.
Dreadnought, der kombinerede en række innovative løsninger, blev forfader til en ny klasse krigsskibe, som den gav sit navn til. Dette var det sidste skridt mod oprettelsen af slagskibe - de største og mest magtfulde artilleriskibe, der nogensinde har gået til søs.
Dreadnought var imidlertid ikke unik - det revolutionære skib var et produkt af en lang udvikling af slagskibe. Dens analoger skulle allerede bygges i USA og Japan; Desuden begyndte amerikanerne at udvikle deres egne dreadnoughts allerede før briterne. Men Storbritannien kom først.
Dreadnought's varemærke er artilleri, der bestod af ti hovedkaliberkanoner (305 millimeter). De blev suppleret med mange små 76 mm kanoner, men den mellemliggende kaliber på det nye skib var helt fraværende.
Sådan bevæbning adskilte Dreadnought påfaldende fra alle tidligere slagskibe. Disse havde som regel kun fire 305 millimeter kanoner, men blev leveret med et solidt mellemkaliberbatteri-normalt 152 millimeter.
Vanen med at levere slagskibe med mange-op til 12 eller endda 16-mellemkaliberkanoner blev let forklaret: 305-millimeter kanoner tog lang tid at genindlæse, og på dette tidspunkt måtte 152-millimeter dem oversvømme fjenden med et hagl af skaller. Dette koncept beviste sit værd under krigen mellem USA og Spanien i 1898 - i Slaget ved Santiago de Cuba opnåede amerikanske skibe et deprimerende lille antal hits med deres hovedkaliber, men bogstaveligt talt gennemså fjenden med mellemkaliber "hurtig" -ild".
Den russisk-japanske krig 1904-1905 demonstrerede dog noget helt andet. Russiske slagskibe, som var meget større end spanske skibe, modstod massen af slag fra 152 mm kanoner - kun hovedkaliberen påførte dem alvorlig skade. Derudover var de japanske søfolk simpelthen mere præcise end de amerikanske.
12-tommer kanoner på HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain -samling
Idéforfatterskab
Den italienske militæringeniør Vittorio Cuniberti betragtes traditionelt som forfatter til konceptet om et slagskib udstyret med ekstremt tungt artilleri. Han foreslog at bygge et slagskib for de italienske flådestyrker med 12 305 mm kanoner, et turbinekraftværk, der bruger flydende brændstof og kraftig rustning. Italienske admiraler nægtede at gennemføre Cunibertis idé, men lod den blive offentliggjort.
I 1903 -udgaven af Jane's Fighting Ships var der en kort - kun tre sider - artikel af Kuniberty "The Ideal Battle Ship for the British Navy." I den beskrev italieneren et kæmpe slagskib med en forskydning på 17 tusinde tons, udstyret med 12 305 mm kanoner og usædvanligt kraftig rustning og endda i stand til at udvikle en hastighed på 24 knob (hvilket gjorde det til en tredjedel hurtigere end noget slagskib).
Kun seks af disse "ideelle skibe" ville være nok til at besejre enhver fjende, mente Kuniberti. På grund af sin ildkraft måtte slagskibet synke et fjendtligt slagskib med en salve, og på grund af dens høje hastighed ville det straks gå videre til det næste.
Forfatteren betragtede snarere et abstrakt begreb uden at foretage præcise beregninger. Under alle omstændigheder virker det næsten umuligt at passe alle Kunibertys forslag til et 17.000 tons skib. Den samlede forskydning af den rigtige "Dreadnought" viste sig at være meget højere - omkring 21 tusinde tons.
Så på trods af Cuniberty -forslagets lighed med Dreadnought er det usandsynligt, at italieneren havde stor indflydelse på konstruktionen af det første skib i den nye klasse. Cunibertys artikel blev offentliggjort på et tidspunkt, hvor "faderen" til "Dreadnought" admiral John "Jackie" Fisher allerede havde nået lignende konklusioner, men på en helt anden måde.
Kanoner på taget af tårnet. HMS Dreadnought, 1906
© US Library of Congress Bain -samling
"Fader" til "Dreadnought"
Admiral Fisher, der skubbede Dreadnought -projektet gennem det britiske admiralitet, blev ikke styret af teoretiske, men af praktiske overvejelser.
Mens han stadig var kommanderende over de britiske flådestyrker i Middelhavet, havde Fischer empirisk fastslået, at skydning fra forskellige kaliberkanoner gjorde målet ekstremt vanskeligt. Den tids artillerimænd, der målrettede kanonerne mod målet, blev styret af udbruddene fra fald af skaller i vandet. Og i stor afstand er udbrud fra skaller af 152 og 305 mm kaliber næsten umulige at skelne.
Derudover var afstandsmålere og brandstyringssystemer, der eksisterede på det tidspunkt, ekstremt ufuldkomne. De tillod ikke at realisere alle kanonernes kapacitet - de britiske slagskibe kunne skyde på 5,5 kilometer, men ifølge resultaterne af rigtige tests var den anbefalede rækkevidde for rettet ild kun 2,7 kilometer.
I mellemtiden var det nødvendigt at øge slagets effektive afstand: torpedoer blev en alvorlig fjende af slagskibene, hvis rækkevidde på det tidspunkt nåede omkring 2,5 kilometer. En logisk konklusion blev trukket: den bedste måde at kæmpe på lange afstande ville være et skib med det maksimale antal hovedbatteripistoler.
Dreadnought dækhus USS Texas, USA
© EPA / LARRY W. SMITH
På et tidspunkt, som et alternativ til den fremtidige "Dreadnought", blev et skib overvejet udstyret med en række 234 mm kanoner, som derefter allerede blev brugt af briterne som mellemartilleri på slagskibe. Et sådant skib ville kombinere en brandhastighed med enorm ildkraft, men Fischer havde brug for en virkelig "stor pistol".
Fischer insisterede også på at udstyre Dreadnought med de nyeste dampturbiner, hvilket gjorde det muligt for skibet at udvikle sig over 21 knob i timen, mens 18 knob blev anset for tilstrækkeligt til slagskibe. Admiralen var udmærket klar over, at fordelen i hastighed tillader ham at pålægge fjenden en fordelagtig afstand. I betragtning af Dreadnought's store overlegenhed i tungt artilleri betød det, at flere af disse skibe var i stand til at besejre fjendens flåde, mens de næsten var utilgængelige for de fleste af dens kanoner.
© H. M Stationery Office
Uden et eneste skud
Dreadnought blev bygget på rekordtid. Som regel kalder de et imponerende år og en dag: skibet blev lagt ned den 2. oktober 1905, og den 3. oktober 1906 gik slagskibet ud til de første søforsøg. Dette er ikke helt korrekt - traditionelt tælles byggetiden fra bogmærket til inkluderingen i flådens kampsammensætning. Dreadnought trådte i drift den 11. december 1906, et år og to måneder efter byggeriets start.
Den hidtil usete arbejdshastighed havde en ulempe. Fotografierne fra Portsmouth viser ikke altid en samling af skroget af høj kvalitet - andre rustningsplader er skæve, og boltene, der fastgør dem, er af forskellige størrelser. Ikke underligt - 3 tusinde arbejdere bogstaveligt talt "brændte" på værftet i 11 en halv time om dagen og 6 dage om ugen.
En række fejl er forbundet med selve skibets design. Driften viste den utilstrækkelige effektivitet af de nyeste brandstyringssystemer i Dreadnought og dens afstandsmålere - de største på det tidspunkt. Afstandsmålerpæle skulle endda flyttes, så de ikke blev beskadiget af chokbølgen fra en pistolsalve.
Det mest magtfulde skib i æraen skød aldrig mod fjenden fra dens hovedkaliber. Dreadnought var ikke til stede i slaget ved Jylland i 1916 - det største sammenstød af flåder af dreadnoughts - det blev repareret.
Men selvom Dreadnought var i rækken, skulle den blive i anden linje - på få år var den håbløst forældet. Det blev erstattet i Storbritannien og Tyskland af større, hurtigere og mere kraftfulde slagskibe.
Således havde repræsentanter af typen "Queen Elizabeth", der trådte i drift i 1914-1915, allerede 381 millimeter kanoner. Massen af et projektil af denne kaliber var mere end det dobbelte af et Dreadnought -projektil, og disse kanoner skød halvanden gang længere.
Ikke desto mindre var Dreadnought stadig i stand til at opnå sejr over fjendens skib, i modsætning til mange andre repræsentanter for sin klasse. En tysk ubåd var hans offer. Ironisk nok ødelagde den mægtige dreadnought den ikke med artilleriild og ikke engang med en torpedo - den væltede simpelthen i ubåden, selvom det var Dreadnought, som de britiske skibsbyggere ikke udstyrede med en særlig vædder.
Imidlertid var ubåden sænket af Dreadnought på ingen måde almindelig, og dens kaptajn var en berømt havulv. Men det er en helt anden historie.
