Sovjetunionen udforskede aktivt Arktis, byggede flyvepladser og militærbyer i de nordlige besiddelser, men den æra er for længst forbi. På grund af afslutningen på den kolde krig blev det meste af infrastrukturen opgivet og efterlod kun miljøforurening i form af f.eks. De berygtede dieseltønder. I dag er forståelsen kommet til, at den arktiske region er af for stor strategisk betydning til, at Rusland har råd til at spare på en militær tilstedeværelse.
Krig shamrock
Den nordligste forpost i Rusland har et meget futuristisk udseende. Militærbasen Arctic Trefoil er under den nordlige flådes jurisdiktion og er genstand for en lukket cyklus. Her vil 150 soldater kunne tilbringe to år i en helt autonom tilstand.
Grænsevagter i vinterhaven
I 2005 begyndte arbejdet med moderniseringen af Nagurskoye -grænseposten placeret på Alexandra Land Island (en del af Franz Josef Land -øgruppen) nær Svalbard. I 2008 dukkede en ny lukket cykelby op her. I dette tilfælde betyder en "lukket cyklus" dannelsen af et kompleks på en sådan måde, at overgangen mellem alle dens objekter - bolig, social, service, infrastrukturel - kan udføres gennem opvarmede gallerier uden at gå udenfor. Således skal grænsevagter kun komme ud i den arktiske frost og i armene på en snestorm på høje breddegrader kun under en patrulje. Måske blev der for første gang på et arktisk anlæg skabt et niveau af komfort, som Sovjetunionens grænsevagter ikke kunne drømme om selv i de sødeste drømme: rummelige opvarmede værelser, komfortable boliger, et motionscenter, en vinterhave. I samme ånd udviklede andre lignende projekter i fremtiden: maksimal bekvemmelighed og komfort skulle kompensere for de fysiologiske og psykologiske byrder ved at tjene under forhold, hvor kun isbjørne føler sig hjemme.
Forsvar i sneen
Her på Alexandra Land er luftforsvarsfaciliteterne i Nordflåden placeret. Lokaliseringsantennerne peger mod polen. Opgaven med at genoprette et kontinuerligt radarfelt langs landets nordlige grænser er en af de første.
Arktisk skjold
I februar 2013 godkendte Ruslands præsident strategien for udvikling af den arktiske zone i Den Russiske Føderation og sikring af national sikkerhed for perioden frem til 2020. En væsentlig del af dette dokument består af planer om at udvide Ruslands militære tilstedeværelse i Arktis. Fra Alexandra Land i de vestlige arktiske besiddelser i Rusland til Cape Schmidt og Wrangel Island i øst er det planlagt at genoprette og udvide netværket af militære fæstninger, hvis opgaver vil omfatte beskyttelse af statsgrænsen, rekognoseringsaktiviteter, tilvejebringelse af anti- fly og anti-missilforsvar med oprettelsen af et kontinuerligt radarfelt, vedligeholdelse af flyvepladsens infrastruktur til militær transport og kampflyvning, støtte til handlingerne fra den russiske flådes nordflåde. Siden strategiens vedtagelse er arbejdet med at sikre forsvaret i Arktis blevet intensiveret dramatisk, især inden for byggeri. I dag er der på Kotelny-øen (Novosibirsk-øerne) blevet bygget en lukket cykelby kaldet "Northern Clover", designet til at rumme mere end 250 soldater. Et administrativt og boligkompleks “Arctic Trefoil” med et areal på mere end 14.000 m2 til 150 mennesker er ved at blive bygget på Alexandra Land. Denne facilitet vil fungere i den nordlige flådes interesse. Lignende byggeprojekter er i gang på Cape Schmidt og Wrangel Island. I 2016-2017 skulle genopbygningen af seks arktiske flyvepladser være afsluttet.
Vi talte om konstruktionsteknologien på store breddegrader med chefingeniøren for hovedafdelingen for ingeniørarbejde nr. 2 under Spetsstroy i Rusland, Islam Pirakhmaev. "Bortset fra tilstedeværelsen af luft og vand er resten af den arktiske konstruktion ikke meget forskellig fra konstruktionen på Mars," siger Islam Pirakhmaev. "Det er derfor, før vi begynder at bygge noget, vi er nødt til at tænke over placeringen af konstruktionsteam i den iskolde ørken og sikre levering af næsten alt, hvad der er nødvendigt til byggeriet."
Tanker om fremtiden
Mens nogle arktiske faciliteter er under opførelse, er andre på designstadiet. Her er et projekt af en lovende militærby lavet af ottekantede blokke, derefter en sektionsblok.
Vi tager alt med
Det vigtigste er transport, hvor søfartøjer spiller en afgørende rolle, men også luft- og vejtransport er af stor betydning.
Stor -tonnage last leveres til de arktiske øer under åben og is -navigation - i sidstnævnte tilfælde er isbryder -eskorte påkrævet. Da de vigtigste produktionsfaciliteter i Rusland er koncentreret i den vestlige del af landet, er det tilrådeligt at bruge dybhavshavne i det nordlige Europa. Der er tre af dem, men da Murmansk hovedsageligt opererer i vestlige retninger, leveres hovedlasten til byggeri ad vej til to andre havne - Arkhangelsk og Kandalaksha. Skibe begav sig ud i juli, når vandet i Ishavet maksimalt er isfrit og er tilgængeligt til navigation, f.eks. Vilkitsky -strædet, der giver adgang fra Karahavet til Laptevhavet og det østsibiriske hav, vaske den nordlige kyst af Chukotka.
Skibe, der ankommer til øer og svært tilgængelige fastlandsområder, losser først kraner og andet byggemateriel i land. Alle væsker og fyldstoffer i disse maskiners mekanismer svarer til den arktiske klasse og forbliver i drift ved temperaturer ned til -60 ° C. Yderligere overføres elementerne fra skibet til land, hvorfra bygningerne til militærbyen vil blive samlet. Næste er køen til metalkonstruktioner, rør og andre elementer i ingeniørkommunikation. Nu leveres mange infrastrukturelementer samlet til byggepladsen i en høj fabriksberedskab, som giver dig mulighed for at bruge et minimum af tid på installationen. Et meget vigtigt punkt er tilrettelæggelsen af bygherrens indkvartering. Trailere plejede at være standard midlertidige boliger i Arktis, men i dag blev det anset for, at det ikke giver mening at bære tom kubikkapacitet på dyre polarflyvninger. Byggehytter samles fra panelstrukturer, som også ankommer med skib. Da samlingen af disse boliger udføres i den varme sæson, bor forsamlingsteamet i telte eller i skibets kvartaler. Byggelejren på 800 m2 er færdig på 10-12 dage.
Når hovedholdet af bygherrer ankommer til stedet, er deres opgave at opføre og lukke de varme konturer af komplekset under opførelse fra elementerne inden begyndelsen af en hård polarvinter med vind og snefald. Ydermere er byggepladsen enten bevaret til næste sæson, eller i løbet af vinterperioden fortsætter installationen af kommunikation, men allerede indeni, varm.
Strømforsyningen og opvarmningen af de arktiske byer udføres af dieselgeneratorer. "Vi har eksperimenteret med grøn generation," siger Islam Pirakhmaev, "men alternative energikilder som sol eller vind er for dyre. Men nu har vi ingen tønder dieselolie. Komplekserne omfatter tanke til permanent opbevaring af brændstof, og de fyldes periodisk op ved hjælp af tankskibe."
By på linsen
Konstruktion i Arktis har mange tekniske funktioner. Strukturer skal opføres på ustabilt terræn, hvorunder der er permafrost eller endda en "linse", det vil sige et islag blandet med jord. Dette fundament kan ikke ødelægges, ellers vil strukturerne selv ikke stå. Alle strukturer er bygget på pælefundamenter. Bunkerne keder sig. Et rør sænkes ned i den borede brønd, hvis hulrum hældes med beton. Bunkerne er lange - de kan nå 25 m. Oven på bunkerne samles en grill fra metalbjælker, og der bygges allerede en bygning på den. Alle bygninger på permafrost er hævet over jorden. "Alt i tundraen skal renses," forklarer Islam Pirakhmaev. "Huse stiger over jorden ikke kun for ikke at varme permafrosten, men også for at vinden blæser sne fra under bygningerne og forhindrer den i at klistre i form af klumper".
Bygningen, der vil vokse på grillen, kan være af flere typer. For eksempel blokmoduleret fra færdige elementer med efterbehandling. Hvis der opføres en spændingsbygning (af et stort område, f.eks. En hangar), bruges metalstel og sandwichpaneler. Og endelig er en af de progressive teknologier montering af strukturer fra lette galvaniserede stålprofiler. Af disse kan bygningen bogstaveligt talt samles i hånden.
Sne tiger
Den russiske forsvarsindustri arbejder på at skabe militært udstyr designet til forholdene i Arktis. På billedet: den arktiske version af den pansrede bil "Tiger". For eksempel udvikles der også en polar version af Mi-8 AMTSh-VA transport- og angrebshelikopter.
Vandforsyningen til de arktiske byer kommer fra tre kilder. Du kan tage vand fra åbne ferskvandsforekomster (i den varme årstid), du kan smelte sne og derefter føre dette destillerede vand gennem en mineralisator, og endelig er den tredje metode afsaltning af havvand. Spildevand sendes til rensningsanlægget, som ved udløbet giver drikkevand. Det kan udledes i havet uden den mindste skade på miljøet.
Et særskilt problem er rør til vandforsyning og kloakering. Brug af metal er en stor risiko, da et sådant rør i alvorlige frost kan gå i stykker. Ved polære objekter foretrækkes polypropylenrør med et varmekabel, der fungerer som et varmeelement. Kanalen med et sådant kabel går langs røret, og hele denne struktur er pakket ind i et lag af polyurethanskum. Et sådant rør kan passere væske i den mest alvorlige frost, men selvom kablet midlertidigt stopper opvarmningen, vil røret ikke briste med frosset vand, men simpelthen blæse lidt op. Når varmen genopretter og isen smelter, vender røret tilbage til sit normale tværsnit. En anden vigtig fordel ved sådanne rør er, at de kan transporteres i tromler i en spolet form, hvilket sparer plads på et skib eller i lastrummet på et lastfly.
Luftfartsskytterby
Her: et udkast til design til indsættelse af en luftfartøjsmissilbataljon med et nyt udseende. Dernæst: projektet af det arktiske kompleks til at rumme 300 militærpersonale.
Tønder - ned med
Programmet for den militære udvikling af Arktis er nært knyttet til opgaverne med at bevare den økologiske renhed i denne unikke region. Opførelsen af nye byer og baser ledsages af rengøring af territorierne fra resterne af gamle bygninger, ikke-arbejdende udstyr samt fra brændstoftønder og andet affald. I nybyggede townships sorteres affald efter type (papir, organisk affald, plastik) og transporteres derefter med skibe til fastlandet til genbrug. De mindst farlige affaldstyper forbrændes på stedet i forbrændingsanlæg. Således kan det håbes, at nye faciliteter i polterritorierne ikke kun vil give militæret hidtil hidtil usete tekniske evner og komfort, men også gøre det muligt i fremtiden at undgå de miljøproblemer, der blev skabt i vores nord ved de tidligere stadier af dets udvikling.
