1. juni 1933 betragtes som fødselsdagen for Chelyabinsk Tractor Plant, en af de største russiske industriforeninger, der producerer højteknologiske maskinbygningsprodukter. Det var på denne dag, at den første "stalinistiske" S-60 med en kapacitet på kun tres hestekræfter forlod produktionslinjen på fabrikken. Fra dette tidspunkt, på ethvert tidspunkt i vores store land, kunne løsningen af vigtige tekniske og teknologiske problemer ikke undvære deltagelse af maskiner skabt på denne berømte virksomhed. I 1936 viste Chelyabinsk-traktorerne perfekt deres evner, når de passerede langs "Snow Crossing" -ruten i Yakutia, efter at have haft succes med at overvinde mere end to tusinde kilometer i svært tilgængeligt terræn i en frost på halvtreds grader. Disse køretøjer svigtede heller ikke under Pamir-passagen på det turkestanske militærdistrikts område, da stien løb gennem højbjerge på et niveau på fire tusinde meter.
Udkastet til design af ChTZ blev udarbejdet i foråret 1930 i et specielt designbureau i Leningrad. Da de indså, at opførelsen af en virksomhed på et sådant niveau som Chelyabinsk traktoranlæg kun er mulig ved brug af al den akkumulerede verdenserfaring, besluttede landets ledelse at foretage den sidste revision i USA. I Detroit, centrum for den amerikanske bilindustri, blev designkontoret i Chelyabinsk Tractor Plant etableret. Tolv amerikanske og fyrre sovjetiske specialister foretog mange ændringer i de originale skitser. I stedet for de planlagte tyve separate bygninger blev det besluttet at etablere tre værksteder: mekanisk, smedning og støberi. For at gøre det muligt at ændre produktionsfaciliteter blev bygningsarmaturerne i armeret beton udskiftet med metal. Senere i løbet af krigsårene gjorde dette det muligt hurtigt at skifte til produktion af tanke på fabrikken. Den 7. juni 1930 blev den generelle plan for ChTZ færdiggjort, og den 10. august blev værkstederne lagt.
Traktorer S-60
De første bygherrer mødtes med store vanskeligheder: der var ikke udstyr, bolig og lægehjælp. Der var mangel på materialer, og i slutningen af 1930 var midlerne til byggeriet faldet kraftigt. Af de treogfyrre tusinde arbejdere, der ankom hertil i 1930, forlod otteogtredive tusinde ved udgangen af året. Truslen om fiasko truede over konstruktionen. Den 11. maj 1931 blev I. V. Stalin sagde, at traktoren i Chelyabinsk falder under særlig overvågning af centralkomiteen for bolsjevikernes kommunistparti All-Union. Herefter forløb konstruktionen af anlægget i et accelereret tempo. I 1932 begyndte en omfattende installation af produktionsudstyr, i leveringen af hvilke tre hundrede syv virksomheder fra USA, Tyskland, Frankrig og England samt mere end hundrede og tyve indenlandske fabrikker deltog. Generelt var andelen af sovjetisk udstyr mere end treogfyrre procent. Hvad der blev gjort på tre år var fantastisk. Den endeløse mark er blevet til en by i vækst. Hvor der for nylig kun var snavs, var der murstenshuse og enorme værksteder, der var asfaltveje. På fabriksområdet var der en køkkenfabrik, en klub, en biograf og et træningscenter.
De første traktorer produceret af ChTZ im. Lenin, arbejdede med nafta, og først efter en betydelig rekonstruktion i 1937 startede virksomheden produktionen af nye dieselbiler, skabt på grundlag af S-60, men med en kapacitet på fem hestekræfter mere end forgængeren. Allerede i maj samme år blev C-65 en prisvinder på World Paris Exhibition, efter at have modtaget et velfortjent Grand Prix-diplom fra sine arrangører. Serieproduktionen af disse økonomiske maskiner blev etableret i ChTZ den 20. juni 1937, takket være hvilken virksomheden blev en pioner i den indenlandske traktorindustri og producerede dieseltraktorer. I alt fra 1937 til 1941 producerede fabrikken omkring otteogtredive tusinde S-65 traktorer.
S-65 traktoren er den første indenlandske dieseltraktor med en M-17 motor med en effekt på 65 hk. En fungerende model af en traktor på paraden af sjældenheder produceret på Chelyabinsk traktoranlæg.
Prototypen på S-60 traktoren var den amerikanske Caterpillar-60 fra firmaet med samme navn. Traktorens hovedformål var at arbejde med bugserede landbrugsmaskiner og køre stationære anordninger. På grund af store tab trak den røde hær i begyndelsen af krigen de fleste S-60 og S-65 traktorer fra landbruget. De blev brugt til at trække store kaliberkanoner, især 152 mm ML-20.
I 1939 udvidede virksomheden sit produktsortiment, samtidig med at de mestrede produktionen af en traktor til artilleri S-2 eller "Stalinets-2". Dens effekt var allerede hundrede og fem hestekræfter. Fabrikken i Chelyabinsk fejrede dagen den 30. marts 1940 med en ny præstation: den 100.000. traktor rullede af samlebåndet den dag. Omhyggelige ekstramateriale beregnede, at den samlede effekt af alle de maskiner, som virksomheden producerede indtil nu, var seks millioner hestekræfter, hvilket er omtrent lig med effekten af ti Dnipro HPP'er.
Transport traktor S-2 "Stalinets-2"
C-2 traktorer var højst på alle fronter i sydvest. De bar 85 mm luftværnskanoner samt mellemstore og tunge artillerisystemer, herunder 203 mm haubitser og 280 mm mørtel. De blev effektivt brugt til evakuering af mellemstore og lette tanke. Den 1. september 1942 havde hæren omkring ni hundrede C-2 traktorer. De blev omhyggeligt taget hånd om, da fabriksforsyninger med reservedele ikke er blevet produceret siden 1942. Der var et tilfælde, hvor C-2-førerens gearkasse gik i stykker, og for ikke at opgive bilen kørte han baglæns hundrede og tredive kilometer til sin enhed. Desværre har ikke en eneste sådan militær traktor overlevet den dag i dag.
Forventningen til krig, der svævede i luften, krævede en omorientering af produktionen, og i 1940 blev der udført intensivt forskningsarbejde og forberedelse til produktion af tunge tanke (type KV) på ChTZ sammen med designerne af Kirov -fabrikken i byen af Leningrad. Samtidig blev en brændstofpumpe til motorer fra T-12 bombefly forberedt. Den første tank blev accepteret på ChTZ af statskommissionen den sidste dag i 1940.
Begyndelsen af invasionen af nazisterne og deres hurtige fremskridt gennem vores område i 1941 tvang landets ledelse til hurtigst muligt at evakuere alle store virksomheder dybt ind i Sovjetunionen, især til Ural. De vigtigste produktionsforretninger og specialister på Kirov -fabrikken blev transporteret til Chelyabinsk fra Leningrad på kortest mulig tid. Produktionen blev indsat på ChTZs område. Senere blev Kharkov -motorfabrikken og fem virksomheder mere evakueret fra de områder, der allerede var besat af fjenden, knyttet til den. På farten, i kulden, blandt snedriverne, lossede folk udstyret, satte straks maskinerne på fundamentene og satte dem i drift. Først da blev vægge rejst omkring udstyret, og taget blev rejst. Sytten nye værksteder blev bygget og lanceret på kortest mulig tid. Som følge heraf blev der på stedet for det tidligere Chelyabinsk traktoranlæg oprettet det største maskinbygningsanlæg til produktion af militært udstyr og våben under kodenavnet "Tankograd".
Officielt blev virksomheden fra den 6. oktober 1941 kendt som Kirov -anlægget i folkekommissariatet for tankindustrien. Selv efter krigens afslutning producerede Chelyabinsk -beboerne i tyve år deres produkter under mærket Kirovsky -fabrikken.
Produktionen af tanke startede med en eller to om dagen, men snart blev dette tal bragt til tolv eller femten. Alle butikker arbejdede i en kasernestilling. I kølerum arbejdede folk i seksten til atten timer, systematisk underernærede og manglede søvn med fuld dedikation. Ingen forlod deres pladser, før de gennemførte to eller tre normer pr. Skift. Ordene:”Alt for fronten! Alt for sejren! Virksomhedens specialister formåede at igangsætte samling af tunge tanke IS-1, IS-2, IS-3 og KV. Chelyabinsk Kirovsky-anlægget blev langsomt landets største militære leverandør og producerede de nyeste og bedste eksempler på militært udstyr, uden hvilket det simpelthen ville være umuligt at modstå en så veltrænet og udstyret fjende som den tyske hær. IS'er repræsenterede alt det bedste, indenlandske tunge tankbygninger kunne tilbyde. De kombinerer harmonisk fart, rustning og våben. Lettere end tyskernes tunge kampvogne, med tykkere rustning og en kraftigere kanon, var de uovertrufne med hensyn til manøvredygtighed. Efter at IS'erne dukkede op på slagmarkerne, forbød kommandoen i Det Tredje Rige deres tankskibe at kontakte dem i åben kamp.
Ud over tunge tanke producerede fabrikken de mest berømte og mest udbredte T-34'er samt SU-152 (selvkørende kanoner). I alt producerede og sendte Tankograd under krigen atten tusinde selvkørende artilleriinstallationer og tanke af forskellige typer, atten millioner emner til ammunition og nittenogfyr tusinde dieselmotorer til tanke. På trods af den anspændte situation arbejdede virksomhedens ingeniørmæssige sager frugtbart, hvilket under krigen skabte tretten nye typer selvkørende kanoner og tanke samt seks typer dieselmotorer til disse kampbiler. For uselvisk arbejde og fremragende præstationer blev plantens personale i hele krigsperioden tildelt Statsforsvarsudvalgets røde banner for treogtredive gange som vinder af All-Union-konkurrencen. To bannere blev endda efterladt på virksomheden til evig opbevaring. Den 5. august 1944 blev fabrikken tildelt Røde Stjerneordenen og Leninordenen for tjenester til udvikling og produktion af nye typer udstyr og uvurderlig bistand til hæren. Den anden Lenins orden blev tildelt anlægets designbureau for resultater i udviklingen og produktionen af tankdieselmotorer den 30. april 1945.
Efter krigens afslutning gik virksomhedens arbejde igen ind i et fredeligt forløb, og den 5. januar 1946 producerede fabrikken sit første efterkrigstidens hjernebarn, Stalinets-80 eller S-80-traktoren, hvor en lukket- type førerhus blev allerede brugt. Siden midten af juli 1946 har virksomheden iværksat masseproduktion af denne maskine, uundværlig for efterkrigstidens restaurering af økonomien, som efterfølgende blev udbredt ikke kun i udviklingen af brak jomfruelige lande, men også under opførelsen af den største og de mest ambitiøse faciliteter i Sovjetunionen. Forresten, for hele flåden af maskiner, der udførte jordarbejde under opførelsen af Volga-Don-kanalen, tegnede ChTZ-traktorer sig for mere end halvdelen af det tilgængelige udstyr og gennemførte det meste af arbejdet.
"Stalinets-80" eller S-80
S-80 havde god trækkraft, en stor effektreserve og øget produktivitet. Det universelle design var designet til forskellige typer arbejde: landbrug, vej, byggeri. Traktoren blev brugt som en bulldozer, en grubber, der var endda en sumpudgave med brede spor. Efter at have med rette fortjent titlen som national, blev S-80-traktoren brugt til at oprette kanaler, pløje brakområder og genoprette økonomien. Det blev brugt indtil midten af 1970'erne.
Historisk for Chelyabinsk traktoranlæg er dagen den 20. juni 1958, da virksomheden endelig blev vendt tilbage til sit oprindelige navn. På det tidspunkt mestrede fabrikken allerede produktionen af en ny T-100-maskine, som i 1961 vandt guldmedaljen på den internationale udstilling. T-100-traktoren (populært kaldet "vævning") kendetegnede sig ved en høj komfort i kabinen i tresserne, den havde et blødt sæde, belysning og tvungen ventilation. En række maskiner af denne type er stadig i drift. Traktoren blev produceret af virksomheden indtil 1963, da dens forbedrede model T-100M (108 hestekræfter), der også blev tildelt den højeste internationale pris i 1968, blev introduceret i produktionen.
Traktor T-100
I 1964 producerede ChTZ allerede toogtyve modeller af T-100M-traktoren, blandt hvilke en betydelig del blev optaget af maskiner med øget produktivitet og pålidelighed til arbejde i sumpede områder, permafrostzoner samt på sandjord. Og tilbage i januar 1961 lancerede fabrikken i Chelyabinsk en helt ny type dieselelektriske traktorer DET-250 i masseproduktion med en kapacitet på tre hundrede og ti hestekræfter og efterfølgende tildelt tre gange medaljer af internationale udstillinger (i 1960, 1965 og 1966 th).
DET-250 er designet til at fungere som en bulldozer eller ripper. Derudover kan udstyret til borekranmaskinen, yamobur, grøftemaskine graves fast på traktoren. Den eneste traktor i verden (undtagen DET-320) med en elektromekanisk transmission. Dette skyldes det faktum, at de på Chelyabinsk traktoranlæg ikke kunne organisere produktion af maskiner med en hydromekanisk transmission, og den mekaniske blev anerkendt som uhensigtsmæssig. Trods overvægt, lav effektivitet. og et komplekst kølesystem har den elektromekaniske transmission af DET-250 traktoren visse fordele i forhold til den hydromekaniske transmission i kolde klimazoner.
Uden at standse produktionen af traktorer begyndte i slutningen af tresserne en større rekonstruktion af virksomheden og dets komplette reudstyr i overensstemmelse med tidens nye krav og forberedelse til fremstilling af traktorer af den nye generation T-130. Opførelse af nye faciliteter og arbejde med genopbygningen af ChTZ den 26. maj 1970 fik status som All-Union Komsomol-byggepladsen. Og allerede den 22. januar 1971 modtog fabrikken endnu en pris, Lenins orden, for fremragende ydeevne i opfyldelsen af opgaverne i den femårige produktionsudviklingsplan. Det var på basis af dette anlæg, at den 10. november 1971 blev den første produktionsforening i sovjetisk ingeniørhistorie oprettet “ChTZ im. Lenin”, der forenede yderligere fire produktionsgrener.
Traktor T-130
T-130 traktoren er en dyb modernisering af T-100. Disse maskiner fortjener kontrovers. Sammenlignet med traktorer i samme klasse var de lette at vedligeholde, reparere og billige. Imidlertid er designet af T-130, "forankret" i trediverne, alvorligt forældet. Den mekaniske transmission komplicerede kontrollen, håndtagene og pedalerne vibrerede kraftigt, den halvstive affjedring tillod ikke motoren at realisere sit trækkraftpotentiale, og sidekoblingernes levetid var meget kort.
Den 31. maj 1983, på årsdagen fra oprettelsesdatoen, modtog virksomheden Order of the Red Banner of Labor, og den 1. juni blev den førstefødte ChTZ og det første indenlandske bæltekøretøj S-60 installeret på en piedestal på pladsen foran anlægget. Indtil den gyldne dato, plantens specialister også timet frigivelsen af verdens første kraftige traktor T-800, der bruges til at demontere sten under særligt vanskelige forhold, hvor sprængstoffer er magtesløse. En vigtig dag for ChTZ var dagen den 3. november 1984, hvor den millionte traktor med virksomhedens mærkning kom af produktionstransportøren. Og september 1988 var præget af en anden usædvanlig præstation: T-800 bulldozer-ripper blev registreret i Guinness Book of Records for den højeste produktivitet og gigantiske dimensioner.
Bulldozer-ripper T-800
T-800 er den største traktor produceret i Europa. I alt ti af dem blev produceret. Støtkraften er på par 75 tons, maksimum er op til hundrede og fyrre, motoreffekten er mere end otte hundrede hestekræfter. Den samlede vægt af T-800 er mere end hundrede tons. Kæmpen blev døbt ved opførelsen af det sydlige Ural atomkraftværk og under genopbygningen af Magnitka. Maskinen udførte opgaver, hvor intet andet udstyr i princippet kunne fungere. Mens han forsøgte at levere T-800 til diamantminedrift i Yakutia, kollapsede platformen for Aeroflots mest kraftfulde fly, Antey, og kunne ikke bære sin vægt. Efterfølgende blev traktoren leveret af Mriya superliner.
Siden 1992 begyndte en ny fase i ChTZ 'liv. Først den 30. april traf den russiske føderations regering en beslutning om at privatisere den. Den 1. oktober blev produktionsforeningen omdannet til OJSC URALTRAC ved beslutning på generalforsamlingen. Men tre et halvt år senere, den 27. april 1996, besluttede det samme møde at ændre navnet til JSC "Chelyabinsk Tractor Plant". Den vanskelige situation i landet, den forkerte finanspolitik, på trods af efterspørgslen efter virksomhedens produkter på markedet, førte i 1998 til anerkendelse af ChTZ konkurs og dens fuldstændige reorganisering. Imidlertid formåede den legendariske virksomhed at overleve, efter de foretagne ændringer dukkede en ny maskinbygningsgigant op på markedet ved navn ChTZ-Uraltrak LLC.
Hvert år, der forbedrer det fremstillede modeludvalg af maskiner, tildeles fabrikkens produkter konstant ærestitler og priser. På den internationale udstilling "URALSTROY - 2000", der blev afholdt den 25. september 2000 i byen Ufa, modtog ChTZ -traktorer guldkoppen i 1. grad. Og to år senere, i slutningen af juli 2002, blev landets første regionale indkøbscenter, ChTZ-URALTRAK, åbnet i Perm.
I en højtidelig atmosfære blev anlæggets 70 -års jubilæum fejret den 1. juni 2003, da der fra virksomhedens porte fortsatte en hel søjle med maskiner for at se byboerne, hvor alle modeller af traktorer producerede på forskellige tidspunkter af virksomheden blev præsenteret. De allerede legendariske S-65 og senere moderniserede mærker af traktorer deltog i traktorparaden. Blandt prøver af militært udstyr kunne man se både den "gamle mand" T-34, og BMP-1 og T-72 i arsenalen i den moderne russiske hær. Den søjle, der fulgte langs hovedgaden i Chelyabinsk, gav byens indbyggere mulighed for på egen hånd at se de tekniske køretøjer produceret af anlægget, hjul og lille udstyr. Senere blev denne mest interessante udstilling installeret på et forberedt demonstrationssted, som på få dage blev besøgt af flere titusinder af indbyggere og gæster i byen.
ChTZs produkter har også modtaget anerkendelse i udlandet, nogle bilmodeller eksporteres. Den 25. juli 2003, for sit bidrag til styrkelsen af de venlige økonomiske forbindelser mellem Vietnam og Den Russiske Føderation, besluttede præsidenten for denne socialistiske republik at tildele personalet på anlægget Venskabsordenen. I maj 2009 blev ChTZ-URALTRAK den bedste russiske eksportør i 2008 blandt maskintekniske virksomheder, hvilket bekræftede denne titel et år senere.
Visse modeller af traktorer, der er skabt på ChTZ, er gentagne gange blevet diplomvindere af konkurrencen, der er kendt blandt indenlandske producenter under navnet "100 bedste varer i Rusland": i december 2004 blev denne ære tildelt DET -320 -modellen i december 2010 - den T13 traktor og læsser PK-65, og i 2011-bulldozer B-8. Derudover blev virksomheden selv tildelt for den høje kvalitet af sine produkter. Valget af ChTZs generaldirektør V. Platonov til stillingen som leder af komiteen for det russiske handelskammer og industri i juli 2006 blev endnu et bevis på anerkendelsen af anlæggets myndighed.
DET-320
Bulldozer B-8
Det er mærkeligt, men de gode "virksomheders gerninger til gavn for menneskeheden" blev også noteret af patriarken i Moskva og hele Rusland Alexy II, der i juni 2008 besluttede at tildele ChTZ ordenen af den hellig højretroende prins Dmitry Donskoy.
Ved at opnå et europæisk kvalitetscertifikat for en af de modeller af udstyr, der blev produceret af virksomheden (bulldozer B11) i juni 2009 og et certifikat for beskyttelse af arbejdskraft i juni 2010, åbnede ChTZ vejen til EU -markedet med mulighed for at organisere fælles produktion. Det frugtbare samarbejde med italienske partnere resulterede i, at støberiminifabrikken blev lanceret i september 2010. Og i januar samme år begyndte virksomheden at teste de nyeste bulldozere ved hjælp af satellitnavigationssystemet GLONASS.
Bulldozer B11
I marts 2011 erhvervede Uralvagonzavod Corporation en kontrollerende andel i ChTZ (63,3%), der sammen med de aktier, der allerede ejes af denne virksomhed, udgjorde ca. 80%. Aftalen mellem UVZ og ChTZ blev med rette kaldt "Deal of 2011". Den vigtigste produktionsretning af anlægget som en del af UVZ var produktion af vejbygningsudstyr til civile formål. Således er ChTZ i dag en af de største produktionsforeninger i Rusland, som kan tilbyde russiske og udenlandske forbrugere ikke kun traktorer, bulldozere og ingeniørmaskiner af høj kvalitet, men også rørledninger med høj kapacitet, vibrationsruller, læssemaskiner og dieselmotorer som dieselmotorer, generatorer og dieselhydrauliske stationer, reservedele til traktorer af egen produktion, minitraktorer og fællesmaskiner. I de senere år er plantens produkter blevet kendt ikke kun i de tidligere sovjetrepublikker, men også i seksten fremmede lande, herunder staterne i Østeuropa, Vietnam, Indien, Indonesien, De Forenede Arabiske Emirater og mange andre. Store eksportordrer til udlandet samt interne ordrer fra Federal Forestry Agency, olie- og gasvirksomheder tillod virksomheden endelig at løse alle økonomiske problemer og genoptage ansættelse af personale for første gang i mange år.
