I Frankrig fortsætter processen med at skabe og tænke på en ny let pansret bil, designet til at bære fire personer. Arquus arbejder på oprettelsen af en bil med et hybridkraftværk.
Det pansrede køretøjs funktion ud over kraftværket er evnen til at bevæge sig sidelæns, som en krabbe, da for- og bagakslens hjul er styrbare.
For første gang blev den nye pansrede bil Arquus Scarabee præsenteret for offentligheden i 2019 som en del af International Aviation and Space Salon i Le Bourget. Den luftbårne pansrede bil kom til retten ved Paris Air Show 2019. Det vides, at en lille gruppe specialister fra Arquus var ansvarlig for udviklingen af det pansrede køretøj, der samarbejdede med små og mellemstore franske virksomheder og start-ups. Udviklerne er især stolte over, at 95 procent af projektets leverandører er fra Frankrig.
Arquus er den nye reinkarnation af det berømte Renault Trucks Defence, som var ansvarlig for at levere 90 procent af alle hjulkøretøjer til den franske hær. Det rapporteres, at en række udenlandske kunder allerede viser interesse for Scarabee -pansret køretøj. Dette er let at tro, når man tænker på, at Arquus allerede har omkring seks dusin eksportklienter i sin portefølje.
Arquus Scarabee og dens funktioner
Arquus Scarabee er et letvægts 4x4 pansret køretøj. Panservognens muligheder gør det muligt at bruge den til rekognoscering på frontlinjen i direkte brandkontakt med fjenden og i de bageste områder.
Den pansrede bil transporteres let med flyet med de mest almindelige militære transportfly i NATO -blokken, primært af de talrige "Hercules". Overførsel med transporthelikoptere er også mulig. For eksempel ved hjælp af en Chinook -helikopter. Det er også muligt at tabe et pansret køretøj på en speciel lastplatform LTCO12. I dette tilfælde vil køretøjet være klar til kamp 15 minutter efter landing.
Et vigtigt træk ved det pansrede køretøj er tilstedeværelsen af rat på for- og bagakslerne samt en fuldstændig uafhængig affjedring.
Den pansrede bil er i stand til at bevæge sig næsten sidelæns, uden at udsætte fjenden for de mest sårbare sider og agterstævn. På denne måde ligner den en krabbe og har allerede forårsaget mange sammenligninger med denne krebsdyr i udenlandsk presse.
Denne løsning åbner for nye taktiske muligheder, hvilket øger manøvredygtigheden og mobiliteten, især i bykampe eller i rum, der er fyldt med udstyr og forskellige forhindringer.
Et andet træk ved den pansrede bil er den variable frihøjde. Der er to muligheder for føreren: høj til terrængående kørsel og lav til kørsel på gode veje. Det kan også bruges til at lette transport med fly og til at reducere kampvognens højde.
Arquus kalder sin udvikling for det første hybridmilitære køretøj. I denne henseende kan Scarabee faktisk ændre standarderne for denne klasse af militært udstyr over tid. Betjening kun fra elmotoren gør maskinen så støjsvag som muligt og reducerer den termiske signatur, hvilket er særligt vigtigt for drift om natten.
Producenten hævder et højt niveau af ballistisk og minebeskyttelse uden at oplyse detaljer. Baseret på kampvognens masse på 8 tons og besætningen på kun fire personer kan man forestille sig, at beskyttelsesniveauet for "Scarab" er virkelig højt.
Det pansrede køretøjs interne layout er designet til at lette besætningssamarbejde og vedligeholdelse. Samtidig blev førersædet placeret foran i midten, hvilket gav ham et udsyn fremad på 270 grader.
Specifikationer for Arquus Scarabee
Fabrikanten erklærede følgende tekniske egenskaber ved den pansrede bil: totalvægt - 8 tons. Kapacitet - 4 krigere, inklusive føreren af køretøjet. Frihøjden er 0,385 meter. Den pansrede bils maksimale længde er 5,25 meter, bredde - 2,1 meter, højde - 2 meter. I denne henseende er modellen lidt ringere i længden end den russiske pansrede bil "Tiger" (5, 67 meter), betydeligt større end i vægt.
8-tons maskinen drives af en 300 hk V6 VMM dieselmotor. med. Da det pansrede køretøjs kraftværk er hybrid, er dieselmotoren parret med en elmotor med en effekt på 70 kW (ca. 100 hk). Det pansrede køretøjs kraftværk fungerer sammen med en 8-trins automatisk gearkasse. Suspensionen af maskinen er fuldstændig uafhængig med evnen til at ændre værdien af frihøjden. Brugte dæk - 365/80 R20.
Desværre er modelens hastighedsegenskaber ikke oplyst. Intet vides heller ikke om effektreserven. På samme tid antager hybridinstallationen af det pansrede køretøj muligheden for forskellige driftsmåder. Herunder fuldstændig på en elmotor, hvilket især er vigtigt for rekognosceringsmissioner.
I et interview med de franske medier bemærkede udviklerne af den Scarabee pansrede bil, at effekten af en 70 kW elektrisk motor er nok til at give en 8-tons bil med 10 kilometer langrend med en hastighed på 15 km / t indtil batterierne er helt afladet.
Den pansrede bil har god langrendsevne. Maskinen er i stand til at overvinde et vadested med en dybde på 0,8 meter uden forudgående forberedelse.
Den pansrede bil kan også overvinde lodrette vægge og forhindringer op til 0,4 meter høje. Og skyttegrave op til 0,9 meter brede. En stejl op ad bakke vil ikke være et problem for bilen, Arquus Scarabee er i stand til at bestige en bakke med en stejlhed på 60 procent.
Samtidig erklærede producenten det pansrede køretøjs sidestabilitet på skråninger med en stejlhed på op til 40 procent. Maskinen opnår sådanne resultater på grund af dets lave tyngdepunkt. Det skal bemærkes, at dette gælder for pansrede køretøjer uden ekstraudstyr eller kampmoduler installeret, hvilket helt sikkert vil ændre køretøjets centrering.
Formålet med den pansrede bil Arquus Scarabee
Den pansrede bil Arquus Scarabee tilhører klassen af lette og velbeskyttede pansrede køretøjer, der opfylder konceptet om mange moderne hærers aktivitet.
Den pansrede bil er designet til at understøtte handlingerne i små, meget mobile løsrivelser. Modellen er lufttransporterbar og kan luftes ikke kun med militære transportfly (Lockheed C-130 Hercules eller European Airbus A400M), men også med helikoptere. For eksempel en tungtransporthelikopter Boeing CH-47 Chinook.
Sættet af funktioner og egenskaber, der er forbundet med designet af den pansrede bil, dikterer mulighederne for at bruge køretøjet på slagmarken.
Scarab har enestående mobilitet, der gør det muligt at bruge maskinen med samme effektivitet på forskellige terræntyper, herunder tætte byområder og trange rum.
Tilstedeværelsen af en hybridmotor gør den pansrede bil til en af de første kampbiler (hvis ikke den første), som er i stand til at køre 100 procent på elektricitet. Denne mulighed vil appellere ikke kun til Greta Thunberg, men også til militæret, der afhængigt af situationen vil være i stand til at skifte til et elektrisk drev. Tilstedeværelsen af denne mulighed giver dig mulighed for at reducere det pansrede køretøjs akustiske og termiske signatur. Som et resultat kan det pansrede køretøj Arquus Scarabee bruges til rekognoscering.
Derudover er det pansrede køretøj i stand til at løse luftbårne overfaldsopgaver, idet det er et transportmiddel til en lille, velbevæbnet og udstyret detachering. Den pansrede bil og dens besætning er i stand til at fange fremadgående positioner eller vigtige genstande på jorden. Tag f.eks. Landingsbanerne. Bilen kan også bruges til patruljering og kontrol af territoriet, eskortering af konvojer og beskyttelse af kommunikation.
På samme tid er den pansrede bil lige så velegnet til rekognoscering i kraft og til "stille" operationer til umærkelig observation af fjendens gruppering.
I fremtiden vil bilen klart modtage forskellige udstyrsmuligheder. Fra radarer og forskellige elektro-optiske sensorer til fjernstyrede kampmoduler med et andet sæt våben: fra maskingeværer af stor kaliber og automatiske granatkastere til hurtigskydende små kaliber kanoner, herunder 30 mm.
