Tidligere fandt vi ud af, at primær detektion af et hangarskib eller en skibsbåren strejkegruppe (AUG / KUG) kan udføres på mange måder - ved rekognosceringssatellitter og manøvrerende rumfartøjer, stratosfæriske ubemandede luftskibe og elektriske ubemandede luftfartøjer i høj højde (UAV'er) samt UAV'er i stor højde og mellemhøjde flyveklasse HALE og MANN.
Der er dog altid en risiko for, at AUG umiddelbart efter opdagelsen ødelægger rekognoseringsmidler, anvender forskellige camouflagemetoder og ændrer kurs for at undgå at møde fjendens strejkestyrker. Er det muligt at minimere tidsintervallet mellem detekteringen af AUG og angrebet mod det med anti-skibsmissiler (ASM)?
Et sådant scenario kan implementeres ved rekognoscering og strejkesystemer, som vil blive diskuteret i denne artikel.
DARPA og hendes Gremlins
Et af de mest interessante projekter med hensyn til at skabe lovende rekognoscering og strejkesystemer er Gremlins -projektet, implementeret af det amerikanske forsvarsagentur DARPA. Vi har tidligere diskuteret dette projekt i artiklen "Combat Gremlins" fra US Air Force: Reviving the Aircraft Carrier Concept.
Projektets vigtigste essens er oprettelsen af små UAV'er i parametre, der kan sammenlignes med dimensioner af et krydstogtsraket (CR). Disse UAV'er skal lanceres fra forskellige luftfartsselskaber, udføre en kampopgave og vende tilbage til forsamlingsområdet med et C-130 transportfly, der betragtes som hovedbæreren af en UAV af Gremlin-type.
Faktisk er konceptet med Gremlins -programmet en logisk udvikling af patruljering af krydsermissiler med tilbagemelding fra luftfartsselskaber og evnen til at målrette sig igen under flyvning
UAV'er udviklet under Gremlins -programmet skal have begrænset genanvendelighed. Det antages, at de vil have en ressource til 20 flyvninger. Mest sandsynligt skyldes dette reserven af motoren, der bruges i dem, som betragtes som Williams F107 turbofan, der blev brugt i AGM-86 ALCM og BGM-109 Tomahawk krydstogt missiler.
Nyttelasten for en UAV af Gremlins-type skal være 65 kg. Eventuelt kan den bære elektronisk efterretningsudstyr (RTR), en optisk lokaliseringsstation (OLS), herunder et farvevideokamera, et lavt niveau nattesynskamera og en termisk billedkamera, elektronisk krigsførelsesudstyr (EW) eller en radarstation (radar)). Og også faldt våben eller sprænghoveder til direkte at ramme målet. Den anslåede flyveradius for en UAV af Gremlins-type vil være omkring 500-600 kilometer.
Hvilken rolle kan en UAV af Gremlins-typen spille i jagten på AUG-KUG?
Efter først at have opdaget AUG af rekognosceringssatellitter eller rekognoscering UAV'er i stor højde, bevæger UAV-luftfartsselskaberne af Gremlins-typen sig ind i detektionszonen. Ved en bestemt linje droppes "Gremlins", som fordeler rekognosceringszoner og starter en systematisk søgning efter fjendens AUG.
Det kan antages, at C-130 kan rumme omkring 10ꟷ20 Gremlins UAV'er. I overensstemmelse hermed kan fire C-130 fly samtidigt lancere 40-80 UAV'er. Og for at søge efter AUG i en stribe, der er flere tusinde kilometer bred langs fronten og bevæger sig væk fra transportøren i en afstand af mere end 500 kilometer.
UAV'er af typen Gremlins med elektronisk rekognosceringsudstyr kan detektere stråling fra Hokai langdistanceradar-detektionsfly (AWACS), skibsbårne eskorte-destroyer-radarer, anti-ubådsfly og helikopterradarer samt radioudveksling til Link-16 taktiske kommunikationskanaler. Andre "Gremlins" udstyret med OLS eller radarer kan søge efter både skibene selv og deres kølvandet. UAV'er af typen Gremlins er udstyret med elektronisk krigsførelsesudstyr og kan provokere fjenden til at afvise et angreb, tænde luftforsvarsradar på skibe og starte kampfly. Baseret på de modtagne data vil operatørerne træffe en beslutning om at ændre UAV -patruljezonen for at præcisere dataene om placeringen af andre AUG -skibe.
Ydermere kan Gremlins-type UAV'er enten ligge i målets synlighedszone eller udføre et angreb ved selvdestruktion, og angrebet kan udføres af en "flok" (titalls ꟷ flere dusin UAV'er) for at øge sandsynligheden for en luftforsvarsgennembrud med mindst én UAV. Sprænghovedets lille masse tillader ikke at regne med ødelæggelsen af skibet eller alvorlige skader på dets skrogstrukturer, men det er ganske i stand til helt at slå radarudstyr eller lodrette affyringssiloer ud. Forresten overvejes prioriteret destruktion af ledsagerskibe i artiklen af Alexander Timokhin "Rør ikke hangarskibe, sænk destroyere."
På den ene side giver det ingen mening at angribe et hangarskib med så lille et sprænghoved (CU). På den anden side, hvis UAV -operatøren visuelt opdager en klynge af fly på dækket, så er der en chance for at tynde flyselskabets luftgruppe betydeligt ud.
Det kan antages, at "Gremlins" vil være et ret simpelt mål for skibets luftforsvar. Men det er ikke sådan. I deres design bør teknologier til at reducere synligheden være meget udbredt. Efter at have opdaget AUG-skibene kan UAV sænke sig til en minimumshøjde og angribe som et konventionelt lavtflyvende anti-skibsmissil. Det er ikke så let at ødelægge 80 diskret anti-skibsmissiler på én gang. Desuden, hvis nogle af dem vil udføre funktionerne i elektronisk krigsførelse eller falske mål med en transponder og / eller elementer, der ændrer radarsignaturen.
Brugen af "Gremlins" er anden fase af AUG -angrebet. Hvilket kommer efter den første fase - detektion af satellitter og UAV'er i stor højde. Men inden tredje fase - AUG -skibenes nederlag ved et massivt anti -skib missilangreb. Hovedopgaven for Gremlins -typen UAV er at præcisere koordinaterne og identificere AUG -skibene samt påføre AUG -ledsagerskibe maksimal skade
"Gremlins" til den russiske flåde
I Rusland er der i dag ingen oplysninger om udviklingen af UAV'er af typen Gremlins. Ikke desto mindre pågår der i øjeblikket arbejde med udviklingen af slave -UAV'er, som vi talte om i artiklen russisk "Valkyrie": Slave UAV "Thunder".
Den Russiske Føderation har i serie produceret (og producerer i øjeblikket) langdistancefly krydstogtmissiler Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 og krydsermissiler inkluderet i Caliber-komplekset, med et flyvningsområde på omkring 1.500- 3.500 kilometer. Der er information om udviklingen af Kh-BD krydsermissilet med et flyvningsområde, der er øget til 5000-5500 kilometer.
Kan disse missiler bruges som grundlag for genanvendelige løsninger, der ligner UAV'er af Gremlins-typen? Sandsynligvis ja. Og opgaven med at tilpasse dem kan betinget opdeles i de følgende to delopgaver.
Den første delopgave er at sikre multifunktionalitet og fjernbetjening af cd'en. Det er nødvendigt at garantere tovejskommunikation af cd'en med transportøren. Grundlaget for at løse dette problem kan hentes fra F&U på UAV'er "Orion" og "Thunder".
Selve cd'en skal være modulær - standard sprænghoved og hovedhoved fjernes, i stedet kan forskellige typer nyttelast installeres såvel som på UAV'er som Gremlins - OLS, radar, RTR -udstyr, elektronisk krigsførelse eller falsk målimitation. Derfor kan kompakte sprænghoveder også installeres.
Den anden delopgave er at sikre genbrug. Det er nødvendigt at udføre test og muligvis forfining af KR -motoren til begrænset genanvendelig drift for flere dusin flyvninger. Og også for at udvikle en ændring af Il-76 med evnen til at starte / modtage UAV'er (analogt med den amerikanske C-130-transportør).
Under hensyntagen til den erklærede flyvningsområde for lovende russiske KR'er på 5000 - 5500 kilometer kan UAV'er med en rækkevidde på omkring 2500 kilometer opnås. Dette er naturligvis kun muligt, hvis der er satellitkommunikationskanaler. Hvis kommunikationsområdet er begrænset til en afstand på cirka 500 kilometer, kan UAV's nyttelast øges, eller UAVs slentretid ved den maksimale afstand fra transportøren kan øges.
I princippet kan opgaven på det første trin forenkles betydeligt ved at opgive genanvendelse og fokusere på multifunktionalitet og feedback fra transportøren. Hvis vi betragter UAV'er af typen Gremlins som et multifunktionelt værktøj til krigsførelse, så giver genanvendelse dig mulighed for at få betydelige besparelser. Hvis vi taler om handlinger mod AUG / KUG, bliver muligheden for at genbruge UAV'er ukritisk (på grund af den lave sandsynlighed for deres overlevelse og hensigtsmæssigheden af et direkte strejke umiddelbart efter opdagelsen af fjendtlige skibe).
I dette tilfælde kan bæreren af sådanne konventionelle KR-UAV'er være de eksisterende Tu-95 og Tu-160 bombefly. Opgraderede Tu-95MSM-bombefly er i stand til at transportere 8 missiler af Kh-101-typen på den ydre slynge og yderligere 6 Kh-55-missiler i det indre rum. Formentlig blev muligheden for at udvide T-95MSM-våbenrummet til at rumme Kh-101 KR overvejet. Således kan en Tu-95MSM bombefly potentielt bære 8ꟷ14 KR-UAV'er
Tu-160M bombefly-missilbæreren kan bære 12 Kh-101 missilaffyringsramper i sine indre rum. Dette betyder et tilsvarende antal KR-UAV'er.
På nuværende tidspunkt tester USA muligheden for at placere JASSM KR på en ekstern slynge ved B-1B-bombeflyet: det endelige mål er at installere 12 flere missiler der til 24 missiler placeret i bomberum. Som følge heraf vil B-1B være i stand til at bære i alt 36 JASSM krydstogt missiler.
Det er muligt, at en sådan opgradering også er mulig for Tu-160M, hvilket vil øge dens ammunitionsbelastning til 18ꟷ20 KR-UAV'er.
Således kan fire Tu-160M'er opsende 48-80 KR-UAV'er, udføre rekognoscering af et enormt territorium og sikre nederlag for eskorteskibe. Fordelen ved at bruge Tu-95MSM og Tu-160M missilbombefly er deres rækkevidde, som væsentligt overstiger transportfly. Og hvad angår Tu-160M, er der også mulighed for en betydelig reduktion i leveringstiden for KR-UAV på grund af brugen af supersoniske flyvemåder. Den omtrentlige rækkevidde af Tu-160M uden at tage hensyn til muligheden for tankning under flyvning betragtes i artiklen "Hypersonisk" Dagger "på Tu-160. Virkelighed eller fiktion "?.
Hvis engangsanaloger af UAV'er af Gremlins-type indsættes på Tu-95- og Tu-160-fly, opstår spørgsmålet om at placere operatører, der ikke har noget sted at knytte til bombefly. Hvis UAV'en kan styres via satellitkommunikationskanaler, kan kontrollen udføres fra jordens centrum. Hvis det er fraværende, vil et specialiseret kontrolplan være påkrævet. For eksempel steg på grundlag af Tu-214PU (kontrolpunkt) eller Tu-214USUS (flykommunikationscenter) med en flyvning til 10.500 kilometer.
Med genanvendelige UAV'er er alt klart. Men hvad er fordelen ved engangs -UAV'er frem for KR?
Hovedfordelen ved en sådan løsning som de ovenfor beskrevne KR-UAV'er (i sammenligning med konventionelle KR / RCC) er muligheden for yderligere rekognoscering af AUG / KUG og retargeting af KR-UAV under flyvning til detekterede mål samt målidentifikation af operatøren. Det vil drastisk reducere effektiviteten af camouflage og lokkefugle.
Den lange flyvning, der udgør omkring 5000-5500 kilometer, vil gøre det muligt at "trække" de KR-UAV'er, der ikke selv opdagede mål til placeringen af de detekterede AUG / KUG-skibe. Forfine med deres hjælp de sidste koordinater for målene (til et efterfølgende angreb med super / hypersoniske anti-skibsmissiler) og straks ramme selve UAV'en.
