Lette krydsere i Nagara -klassen blev en direkte fortsættelse af Kuma -projektet.
I modsætning til forgængeren var krydsere fra Nagara-klassen planlagt til at styrke skroget, da operationer i nordlige farvande var påtænkt at skabe en mere massiv bueoverbygning og fjerne akterenden. I stedet for en stram overbygning var det planlagt at installere en katapult for at skyde vandfly.
Forskydningen forblev i området 5.500 tons, dimensionerne forblev praktisk talt de samme, med undtagelse af bredden, som blev forøget med 0,5 m.
Krydsernes udseende forblev næsten uændret med undtagelse af en højere bro, som gjorde det muligt at placere en startplatform for flyet over pistol # 2. Denne platform blev senere erstattet af en katapult. Men fra næsten alle krydsere af denne type blev katapulten fjernet fra denne position og placeret mellem kanoner nr. 5 og 6.
En anden væsentlig forskel er udskiftning af 533 mm torpedorør med 610 mm.
I alt blev seks skibe bygget. Alle krydsere blev dræbt under anden verdenskrig.
Reservation
Reservationen lignede Kuma. Efter standarderne fra Anden Verdenskrig - utilstrækkelig. Da skibene blev udviklet, var hovedvåbnet til krydsernes vigtigste modstandere, de amerikanske destroyere, den 102 mm lange kanon. Men i begyndelsen af Anden Verdenskrig var hovedkaliberen af amerikanske destroyere 127 mm, hvilket noget komplicerede problemet med at beskytte krydsere.
Det pansrede bælte havde en længde fra bovfyrrummet til det bageste maskinrum, en højde på 4,88 m og en tykkelse på 63,4 mm.
Rummene med hovedmekanismerne var dækket ovenfra af et pansret dæk 28,6 mm tykt. Over artillerikældrene var dækket 44,6 mm tykt.
Konningstårnet i bueoverbygningen havde 51 mm rustning.
Ammunitionsforsyningselevatorerne blev beskyttet af 16 mm rustning, og kældrene var beskyttet af 32 mm. De vigtigste kaliberkanoner blev forsvaret i frontprojektionen med panser på 32 mm, på siderne og oven på 20 mm.
I det hele taget, sammenlignet med Kuma, er rustningen af de vigtigste kaliberkanoner blevet noget øget, ellers er alt forblevet det samme. Det var umuligt at sige, at rustningen til krydsere fra Nagara-klassen var tilstrækkelig.
Kraftværk
Fire TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon med en kapacitet på 22.500 hk. i alt producerede de op til 90.000 hk. med fire skruer. Damp til TZA blev genereret af 12 Kampon RO GO -kedler. Seks store og fire små kedler blev drevet af olie, to små kunne køre på blandet brændstof.
Cruisernes maksimale hastighed var 36 knob.
Krydsningsområdet var 1.000 miles ved 23 knob, 5.000 miles ved 14 knob og 8.500 miles ved 10 knob. Brændstofreserver: 1284 tons olie, 361 tons kul.
Mandskab
Besætningen bestod ligesom forgængeren af omkring 450 mennesker, heraf 37 betjente. Belysning og ventilation af boligkvarteret forblev naturlig, det vil sige gennem vinduerne. Sammenlignet med Kuma havde Nagar -mandskaberne bedre levevilkår. Det var på Nagara -krydserne, at køleskabe først dukkede op i den japanske flåde. Underofficerer blev indkvarteret i stationære køjer og ikke i suspenderede køjer.
Bevæbning
Hovedkaliber for krydsere fra Nagara-klassen bestod af syv 140 mm kanoner i enkeltpistol tårne.
Fem kanoner var placeret i skibets midterplan: to ved foren og tre ved akterenden, yderligere to kanoner blev installeret på siderne af stævnoverbygningen.
Flak blev oprindeligt præsenteret for to 80 mm kanoner og to 6, 5 mm maskingeværer.
I moderniseringsprocessen blev der installeret 25 mm slaggeværer på skibene, hvis antal tønder nåede 36.
Min torpedobevæbning
Fire dobbeltrørs torpedorør kaliber 610 mm.
Disse er ikke Long Lances endnu, men deres forgængere. Enhederne blev installeret parvis på siderne, før og efter skorstene. Hver krydser kunne affyre 4 torpedoer om bord. Ammunition bestod af 16 torpedoer.
Hver krydstogt havde yderligere 48 havspærre og 36 dybdeafgifter.
Bevæbning af fly
I første omgang blev platformen til opsendelse af fly placeret over tårn nummer 2.
Derefter blev den erstattet af en katapult, men i denne position slog den ikke rod. Katapulten blev fjernet fra tårnet og placeret mellem kanoner # 5 og # 6.
Cruiser fra Nagara-klassen var bevæbnet med en Mitsubishi 1MF jagerfly.
Generelt blev Nagara en meget god fortsættelse af Kuma. En lille stigning i skrogets bredde med 0,5 m havde en positiv effekt på skibets stabilitet, besætningens levevilkår blev forbedret. Men i princippet kan disse skibe sikkert kaldes den anden serie af "Kuma".
Krydserne fik navnet Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma og Kinu.
Modernisering
Inden de tog del i Anden Verdenskrig, gennemgik krydserne en række opgraderinger. I stedet for en opsendelsesplatform modtog skibene en katapult og en ny jager: "Nakajima 90 Model 2".
Under krigen modtog fire ud af fem krydsere (Yura blev sænket i 1942) følgende våbenkonfiguration:
- 5 kanoner 140 mm;
- 2 universalpistoler 127 mm på en dobbeltkanonvogn;
- 22 luftværnskanoner 25 mm;
- 2 luftværnsmaskingeværer 13, 2 mm.
Desuden blev torpedorørene med to rør udskiftet med fire-rørs. Antallet af 610 mm torpedorør blev øget til 16.
To 140 mm kanoner blev demonteret. I stedet for pistol # 6 blev et tårn med 127 mm kanoner installeret, pistol # 7 blev simpelthen fjernet for at spare vægt.
Den femte krydstogtskib, Isuzu, blev omdannet til en luftværnscruiser i 1944. Konfigurationen af hans våben så sådan ud:
- 6 127 mm kanoner i tre installationer ved foren, midtskibene og ved akterenden;
-38 25 mm overfaldsgeværer (11 tre-tønde og 5 enkelt-tønder).
For at installere dette sæt våben blev alle 140 mm kanoner og to torpedorør fjernet.
Bekæmp brug
Nagara
Den første operation for skibet var landingen på øen Luzon den 12. december 1941. Operationen sluttede med succes, så var der landinger på Manila og andre øer i den filippinske skærgård.
Derefter var der en hel række landingsoperationer: øerne Menado og Kema, øen Celebes, Bali.
I juni 1942 deltog Nagara i slaget ved Midway. Slaget var tabt, krydseren deltog i redningen af besætningerne på de ødelagte hangarskibe.
Siden august 1942 deltog "Nagara" som leder af en flåde af destroyere i kampene ved Salomonøerne, Santa Cruz Islands, Guadalcanal
Cruiserens "Nagara" fineste time faldt på det tredje slag ved Salomonøerne den 14. november 1942. "Nagara" og 4 destroyere kolliderede med en afdeling af amerikanske skibe. En salve torpedoer blev affyret mod fjenden. Som følge heraf blev destroyeren Walk beskadiget af en torpedo og færdiggjort med skaller, destroyeren Benham blev revet af buen og sank, destroyeren Preston blev skæmmet af skaller, brød i brand og til sidst sank også. Destroyeren Guin blev stærkt beskadiget, men det lykkedes at bryde væk fra japanerne i mørket.
Den 15. juli 1943, da han kom ind i havnen i Kavieng (New Ireland Island), blev Nagara sprængt af en mine leveret af et australsk vandfly, men skaden blev hurtigt repareret.
I slutningen af 1943 støttede krydseren de japanske garnisoner på Marshalløerne og ved Kwajelin Atoll. Blev beskadiget som følge af et luftangreb og gik til reparation.
Den 7. august 1944 befandt Nagara sig 35 kilometer syd for Nagasaki og sejlede fra Kagoshima til Sasebo, da den blev opdaget af den amerikanske ubåd Crocker. Krydseren gik i en anti-ubåds zigzag, så chefen for Crocker Lee affyrede simpelthen en firetorpedosalve i håb om, at mindst en torpedo ville ramme. Torpedoer gik forbi, men kaptajnen på Nagara ændrede endnu engang skibets kurs, og en torpedo ramte akterenden. Nagara sank.
Isuzu
Krydstogteren begyndte krigen nær Hong Kong, patruljerede farvandet sammen med den 15. destroyer eskadrille.
I 1942 overført til syd og udført transportoperationer, udført patruljer i farvandet
Surabaya, Balkapanana og Makassar.
Han deltog i beskydningen af flyvepladsen på Guadalcanal i oktober 1942. I det tredje raid til Guadalcanal den 14. november 1942 blev han ramt af to luftbomber, som forårsagede store skader. Seks måneder var under reparation.
Han vendte tilbage til det centrale Stillehav og var beskæftiget med levering af genforsyning og gods til forskellige øer i denne del af havet. Den 5. december 1943, nær Kwajalein -atollen, modtog han igen et bombehit og gik til reparation, først til Truk og derefter til Japan. I metropolen blev "Isuzu" omdannet til en luftforsvarscruiser.
Alle 140 mm kanoner blev demonteret, og i stedet blev der leveret tre parrede 127 mm universelle beslag og 38 25 mm mm luftværnskanoner i tre-tønde og enkeltløbede versioner. Krydseren modtog en radar til detektering af luftmål og en ny ekkolodstation.
Han deltog i operationen ved Cape Engano, hvor han blev beskadiget af brand fra amerikanske krydsere, da han tog folk af de synkende hangarskibe Chitose og Chiyoda. Besætningerne på krydseren skød to fly ned.
Deltog i forsyningskonvojer til Brunei. I en af kampagnerne modtog han en torpedo i stævnen fra den amerikanske ubåd "Hake". Renoveret i Singapore.
Natten til den 7. april 1945 sejlede krydstogteren Isuzu med en eskorte til Kupang. Om natten opdagede konvojen den gabiske ubåd og affyrede fem torpedoer mod konvojen, hvoraf den ene ramte Isuzu. Næsen var stærkt beskadiget, hastigheden faldt til 10 knob. Besætningen klarede skaden og rullen, men fortsatte deres vej.
To timer senere affyrede ubåden Charr en salve med seks torpedoer, hvoraf to ramte Isuzu i maskinrumsområdet. Skibet gik i stykker og sank inden for 5 minutter.
Krydstogteren Isuzu var den sidste japanske lette krydser, der blev sænket i Anden Verdenskrig.
Natori
I de første dage af krigen opererede "Natori" på de malaysiske øer. Han deltog i operationen for at fange Appari og overførsel af militære enheder til Lingaen Bay.
I begyndelsen af 1942 fulgte han konvojer til Cam Ranh, Mako og Hong Kong. I februar blev han inkluderet i kræfterne ved invasionen af Java. Under invasionen deltog hun i kamp med den tunge krydser Houston og den australske lette krydser Perth.
Deltog i besættelsen af Fr. Tanimbar. Han dækkede konvojer mellem Makassar, Ny Guinea og øerne i Timorhavet.
10. januar, 18 miles fra ca. Amboin amerikansk ubåd "Tautog" ("Blackfish") affyrede seks torpedoer mod krydstogtskibet, hvoraf den ene ramte akterenden. Generelt var krydstogtere af disse typer mad et slags ulykkeligt sted.
Hæksten brød 20 meter fra dens ekstremitet, ror blev deaktiveret, aksler og propeller blev beskadiget. Besætningen kunne næsten ikke give en kurs på 12 knob, og det lamme skib kravlede mod Amboin. Tautog affyrede yderligere tre torpedoer, der gik forbi. I havnen på Amboina afbrød besætningen ekstremiteten på egen hånd og forseglede skroget.
Under arbejdet fløj amerikanske bombefly ind og forsøgte at afslutte krydstogteren. Eksplosionen af en 500 kg bombe nær siden dræbte 20 mennesker og ødelagde fyrrum nr. 2.
Den genstridige besætning overvandt imidlertid dette problem, og som følge heraf blev skibet den 1. juni trukket til Maizuru, hvor det gennemgik en større eftersyn, som først blev afsluttet i marts 1944. Samtidig blev skibet moderniseret.
I juli 1944 var han involveret i evakueringen af garnisonen på Palau Island. Jeg blev ramt af en torpedo igen, men skaden var ubetydelig, torpedoen gik i en spids vinkel.
Den 18. august 1944 sejlede krydstogteren mod Palau. Øst for øen Samar blev den angrebet af den amerikanske ubåd "Hardhead". Først affyrede båden 5 torpedoer, der gik forbi. Efter at have genindlæst enhederne affyrede amerikanerne en firetorpedosalve, og to torpedoer ramte Natori-siden.
Krydseren sank efter 10 minutter. Dagen efter reddede en britisk ubåd en officer og tre sømænd.
Yura
Krydstogteren modtog hendes ilddåb i januar 1932 under besættelsen af Shanghai. Den 20. marts, da de kinesiske kystbatterier blev undertrykt, blev det beskadiget og stod op til reparationer i seks måneder.
Med udbruddet af Anden Verdenskrig leverede han konvojoverførsler til den malaysiske øhav. Patruljerede forskellige områder nær øerne Borneo, Sumatra og Java.
Deltog i besættelsen af Palembang og den sydlige kyst af Sumatra. Den 13. februar 1942 synker et britisk skib med artilleriild, den 14. februar - den britiske kanonbåd "Scorpion" (sammen med destroyerne "Fubuki" og "Asagiri"), den 15. februar - en hollandsk transport (sammen med EM "Amagiri").
Fra 1. april til 4. april, mens han var på patrulje i Bengalsbugten, synker han tre skibe.
Deltager i kampen om Midway Atoll, i angrebet på Guadalcanal. I nærheden af øen Shortland modtog to 225 kg bomber fra amerikanske fly og mistede et bue-artilleritårn.
Den 18. oktober 1942 blev han under en regelmæssig rejse med hærenheder til Guadalcanal angrebet af den amerikanske ubåd "Grampus". En torpedo ramte akterenden, men skaden var mindre. Der er tegn på, at sikringen blev udløst for tidligt.
Den 25. oktober 1942, med en del af den 2. artilleribataljon ombord, var krydstogteren på vej mod Guadalcanal for at beskyde Henderson Field flyvepladsen og lande landingen. Krydseren blev ledsaget af destroyere af 2. chokflåde af kontreadmiral Takamas destroyere. I det uundværlige stræde drukner formationen den amerikanske slæbebåd Seminole og patruljefartøjet YP-284 med artilleriild.
Dernæst kom bombefly fra Henderson flyveplads på Guadalcanal. To bomber ramte Jura og beskadigede maskinrum. Trækket falder til 14 knob, men krydstogten fortsætter med at følge. Tre timer senere ankommer B-17 bombefly fra flyvepladsen på øen Espiritu Santo.
Tre bomber ramte Jura på én gang: Buen, overbygningen og maskinrummet. Krydseren er alvorligt beskadiget. Besætningen klarede lækagen, men chefen for formation, der frygtede for nye angreb fra luften, beordrede destroyerne til at overtage krydstogtens besætning og afslutte det beskadigede skib med torpedoer.
Juraen blev den første japanske lette krydser til at dø i Anden Verdenskrig. Men ikke det sidste.
Kinu
De første fjendtligheder skulle støtte amfibieoperationer i det centrale Kina og Hong Kong i 1937.
I begyndelsen af Anden Verdenskrig sørger han for en invasion af Malaya og øen Borneo. Den 8. december var det Kinu rekognoseringsfly, der opdagede den britiske formation Z fra slagskibet Prince of Wales og kampcruiser Ripals med fire destroyere, hvorefter de britiske skibe blev sænket af japanske fly.
Hele 1942 "Kinu" brugt i operationer for at beslaglægge territorier. Deltager i fangst af øerne Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang.
I 1943 og 1944 var krydstogteren engageret i at patruljere forskellige farvande og transportere last til garnisoner på forskellige øer.
Med starten på den filippinske kampagne i oktober 1944 deltog hun i den sammen med den tunge krydser Aoba som transporter. Slæbebåd Aoba til Manila, efter at en tung krydser blev beskadiget af en amerikansk ubåd.
Den 26. oktober 1944, mens han vendte tilbage til Manila efter en almindelig flyvning, blev et amerikansk luftfartøjsbaseret fly angrebet. I to timer kæmpede krydstogteren med succes af flyet, modtog ikke direkte slag, men et stort antal eksplosioner nær siderne fik sømmene til at afvige, hvilket resulterede i flere lækager i skroget. Der blev dannet en rulle på 12 grader, vandet oversvømmede gradvist motor- og fyrrummet. Skibet mistede sin hastighed, elektricitet og forliste til sidst.
Abukuma
Den første militære kampagne - deltagelse i kampagnen for viceadmiral Nagumos forbindelse til Pearl Harbor.
Yderligere var krydstogteren baseret på øen Truk, deltog i landingsoperationer for at erobre Rabaul og Kavieng. Deltager i razziaer på Aleutian Islands. Sammen med krydstogteren Kiso evakuerede han garnisonen på Kiska Island i juli 1943.
Deltog i den filippinske kampagne, 25. december 1944, under operationen for at støtte garnisonen på øen Panaon, blev torpederet af den amerikanske torpedobåd RT-137. Torpedoen ramte babord side, hvilket fik fyrrummet og maskinrum nr. 2 til at oversvømme. Slaget faldt til 20 knob.
Imidlertid trak "Abukuma" sig fra slaget og nåede Dapitan -bugten. Der klarede besætningen endelig hullet og pumpede vandet ud. Krydseren tog mod Brunei.
Om morgenen den 26. december, 10 miles syd for Negross Island, blev skibet angrebet af amerikanske bombefly baseret på Biak Island. B-24 opnåede næsten øjeblikkeligt fire direkte hits på krydstogteren. Den ene bombe ødelagde buekanonen, to ramte akterenden og forårsagede brand i maskinrummet, og den fjerde gennemborede dækket og detonerede torpedoer i ammunitionsdepotet. Efter denne eksplosion var skibet dødsdømt og sank med næsten halvdelen af besætningen.
Lette krydstogtere af typen "Nagara" kan og bør betragtes som meget vellykkede skibe for deres forskydning. Hurtig hastighed, anstændig rækkevidde, god bevæbning, især hvad angår luftforsvar i anden halvdel af krigen.
Det eneste, der var utilstrækkeligt, var skibets overlevelsesevne og dets booking. Hvis du ser nøje på, hvad der dræbte krydserne i Tenryu-, Kuma- og Nagara -typerne - er dette et torpedohit i skibets akter.
Ellers bør skibenes design anerkendes som meget vellykket. Disse krydsere klarede de opgaver, som de blev udtænkt til trods for, at de alle døde under krigen.
