I betragtning af at de strategiske bombefly B-29 Superfortress kunne operere i mere end 9 km højde, var tunge luftværnskanoner med høje ballistiske egenskaber påkrævet for at bekæmpe dem. I løbet af ødelæggende sortier mod japanske byer, der brugte klyngebrandebomber, blev der i en række tilfælde udført bombninger om natten fra ikke mere end 1500 m højde. Samtidig var der mulighed for Superfortress blive ramt af maskinkanoner af lille kaliber. Derudover sluttede kort før afslutningen af fjendtlighederne US Navy-luftfartøjsbaserede fly samt P-51D Mustang og P-47D Thunderbolt-krigere baseret på landflyvepladser til slående mål på de japanske øer. Amerikanske krigere, der påførte bombeangreb og angreb med raketter og maskingeværer i stor kaliber, opererede i lave højder og var sårbare over for skud fra automatiske luftværnskanoner i kaliber 20-40 mm.
Japanske 20 mm luftværnskanoner
Den mest almindelige japanske luftværnspistol af 20 mm kaliber under Anden Verdenskrig var den automatiske kanon Type 98. Dette system blev udviklet som et dobbeltvåbenvåben: til at bekæmpe lette pansrede køretøjer og til at modvirke luftfart, der opererer i lave højder.
Type 98 automatkanon, der blev taget i brug i 1938, var det samme design som 13,2 mm Hotchkiss М1929 maskingevær, som den japanske regering havde erhvervet fra Frankrig for produktionstilladelsen. For første gang gik Type 98-kanoner i kamp i 1939 i nærheden af Khalkhin-Gol-floden.
Til affyring fra Type 98 blev der brugt en 20 × 124 mm runde, som også bruges i Type 97 antitankpistol. 20 mm panserbrydende sporingsprojektil på 109 g forlod tønden 1400 mm lang med en initial hastighed på 835 m / s. I en afstand på 250 m langs normalen gennemborede den 20 mm rustning.
Vægten af installationen med træhjul var 373 kg. Og hun kunne blive trukket af en hestevogn eller let lastbil med hastigheder op til 15 km / t. I kampstillingen blev luftværnspistolen hængt ud på tre understøtninger. Luftværnpistolen havde mulighed for at skyde i 360 ° -sektoren, lodrette styringsvinkler: fra –5 ° til + 85 °. I tilfælde af akut behov kunne ilden affyres fra hjulene, men nøjagtigheden faldt. Mad blev leveret fra et 20-runde magasin. Brandhastigheden var 280-300 rds / min. Kamphastighed - 120 rds / min. Den maksimale skydebane er 5,3 km. Den effektive skydebane var omkring det halve. Højde rækkevidde - ca. 1500 m.
En erfaren besætning på seks personer kunne bringe luftværnsinstallationen i en kampstilling på tre minutter. For bjerggeværenheder blev der produceret en sammenklappelig ændring, hvoraf individuelle dele kunne transporteres i pakninger.
Produktionen af Type 98 lille kaliber luftværnskanon fortsatte indtil august 1945. Omkring 2.400 20 mm luftværnskanoner blev sendt til tropperne.
I 1942 trådte 20 mm luftværnspistolen Type 2 i brug. Denne model blev skabt takket være militærteknisk samarbejde med Tyskland og var en 20 mm luftværnspistol 2, 0 cm Flak 38, tilpasset japansk ammunition.
Sammenlignet med Type 98 var dette en meget mere avanceret pistol med større pålidelighed og brandhastighed. Massen af Type 2 i kampstilling var 460 kg. Skudhastighed - op til 480 runder / min. Den vandrette rækkevidde og rækkevidde i højden svarede til type 98, men effektiviteten af luftfartsbrand steg betydeligt.
Den automatiske type 2 -bygningsvisning muliggjorde introduktion af lodret og lateralt bly. Inputdataene til synet blev indtastet manuelt og bestemt af øjet, bortset fra området, som blev målt af en stereo afstandsmåler. Sammen med luftværnspistolen blev der modtaget dokumentation for en luftfartsbekæmpelsesenhed, som samtidigt kunne overføre data og koordinere ilden på et batteri på seks luftværnskanoner, hvilket markant øgede effektiviteten af affyring.
I 1944 blev der ved hjælp af Type 2-artillerienheden oprettet en dobbelt 20 mm luftværnpistol af type 4.
Indtil øjeblikket for Japans overgivelse var det muligt at lave cirka 500 Type 2 og 200 Type 4. De blev produceret både i en bugseret version og på piedestaler, der kunne monteres på krigsskibs dæk eller i stationære positioner.
Til luftforsvarsenhederne i de japanske tankdivisioner blev der produceret flere dusin 20 mm selvkørende luftværnskanoner. Den mest udbredte var installationen baseret på Type 94 tre-akslet lastbil (Isuzu TU-10).
Imidlertid blev et lille antal 20 mm overfaldsgeværer placeret på chassiset på halvsporede transportører og lette tanke.
Japanske 20 mm luftværnskanoner var hovedsageligt i tjeneste med hærens luftforsvarsenheder på regiment- og divisionsniveau. De blev aktivt brugt af den kejserlige hær i alle områder af landslag: ikke kun mod allierede fly, men også mod pansrede køretøjer.
Samtidig var der ikke mange 20 mm luftværnskanoner i luftforsvaret på de japanske øer. De fleste af luftværnskanoner af type 98 og type 2 gik tabt i de besatte områder under de defensive kampe i 1944-1945.
Japanske 25 mm luftværnskanoner
Den mest berømte og udbredte japanske hurtigskydende luftvåbenpistol var 25 mm Type 96, som blev produceret i enkeltløb, dobbelt og tredobbelt version. Hun var den japanske flådes vigtigste lette luftværnsvåben og blev meget aktivt brugt i luftforsvarsenheder. Denne automatiske luftværnspistol blev udviklet i 1936 på basis af Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes, produceret af det franske firma Hotchkiss. Hovedforskellen mellem den japanske model og originalen var udstyret fra det tyske firma Rheinmetall med en flammehæmmer og nogle forskelle i maskinen.
Nogle af de byggede installationer, der var placeret på stationære positioner i nærheden af flådebaser og store flyvepladser, blev automatisk styret ved hjælp af elektriske drev i henhold til PUAZO Type 95 -data, og skytterne måtte kun trykke på aftrækkeren. Enkelt- og dobbelt 25 mm luftværnskanoner blev kun guidet manuelt.
En enkeltløbet 25 mm luftværnspistol vejede 790 kg, tvilling-1112 kg, bygget-1780 kg. Enkeltløbs- og tvillingeenheder blev slæbt; når de blev indsat i en affyringsposition, blev hjuldriften adskilt. Ud over den bugserede version var der en enkeltløbet 25 mm søjleenhed.
Parrede og tredobbelte installationer, designet til at blive placeret på krigsskibe og på kapitalforstærkede positioner, blev flyttet på lastplatforme og monteret på stedet ved hjælp af løfteudstyr.
For at øge mobiliteten blev sådanne luftværnskanoner ofte placeret på jernbaneplatforme, tunge lastbiler og bugserede trailere. Enkelt-tønde-enheden blev betjent af 4 personer, den dobbelt-tønde-enhed med 7 personer og den indbyggede enhed med 9 personer.
Alle 25 mm luftværnskanoner blev drevet fra 15-runde magasiner. Den maksimale brandhastighed for et enkeltløbet maskingevær oversteg ikke 250 rds / min. Praktisk brandhastighed: 100-120 skud / min. Vertikale styringsvinkler: fra –10 ° til + 85 °. Den effektive skydebane er op til 3000 m. Højde rækkevidden er 2000 m. Ammunitionsbelastningen kan omfatte: højeksplosiv brændstof, fragmenteringsspor, rustningspiercing og panserbrydende sporskaller.
Med hensyn til den skadelige virkning oversteg 25-mm-granaterne væsentligt de skaller, der indgik i ammunitionen på 20 mm luftværnskanoner af type 98 og type 2. Den højeksplosive 25-mm skal, der vejer 240 g, forlod tønden med en starthastighed på 890 m / s og indeholdt 10 g sprængstof. I et duralumin 3 mm ark dannede det et hul, hvis område var cirka dobbelt så stort som ved eksplosionen af et 20 mm projektil indeholdende 3 g sprængstof. I en afstand af 200 meter kunne et panserbrydende projektil på 260 g, med en starthastighed på 870 m / s, når det blev ramt i en ret vinkel, trænge igennem 30 mm tykt rustning. For selvsikkert at besejre et enkeltmotors kampfly var det i de fleste tilfælde 2-3 hits på 25 mm panserbrydende sporskaller eller 1-2 hits på højeksplosive brandskaller.
I betragtning af at den japanske industri producerede omkring 33.000 25 mm installationer, og Type 96 var udbredt, var det beregningerne af disse installationer, der skød flere amerikanske kampfly ned i lave højder end resten af de japanske luftværnskanoner tilsammen.
For første gang åbnede 25 mm luftværnskanoner indsat på de japanske øer ild mod amerikanske bombefly den 18. april 1942. Disse var dobbeltmotorede B-25B Mitchells, som var taget af fra USS Hornet hangarskib i den vestlige del af Stillehavet.
Efterfølgende deltog Type 96 hurtigbrandsenhederne i at afvise B-29-angrebene, da de angreb Tokyo og andre japanske byer i lav højde om natten med brandbomber. I betragtning af at de 25 mm luftværnskanoner i de fleste tilfælde affyrede indirekte defensiv ild, var sandsynligheden for at ramme bombeflyene dog lille.
Den amerikanske langdistance B-29 bombefly var et meget stort, stærkt og ihærdigt fly, og enkelt hits fra 25 mm granater forårsagede i de fleste tilfælde ikke kritisk skade på det. Tilfælde er blevet gentagne gange registreret, da Superfæstningerne med succes vendte tilbage efter meget tætte udbrud af 75 mm luftværnskaller.
Japanske 40 mm luftværnskanoner
Indtil midten af 1930'erne forsynede Storbritannien Japan med 40 mm Vickers Mark VIII luftværnskanoner, også kendt som "pom-pom". Disse hurtige, vandkølede kanoner var designet til at levere luftforsvar til krigsskibe i alle klasser. I alt modtog japanerne omkring 500 britiske 40 mm automatiske luftværnskanoner. I Japan blev de betegnet Type 91 eller 40 mm / 62 "HI" Shiki og blev brugt i enkelt- og tvillingbeslag.
Type 91 luftværns maskingevær vejede 281 kg, den samlede vægt af den enkeltløbede installation oversteg 700 kg. Mad blev udført fra et bånd til 50 skud. For at øge brandhastigheden forsøgte japanerne at bruge et dobbelt så stort tape, men på grund af et fald i pålideligheden af forsyningen af skaller nægtede de dette. Det allerede standardbælte skulle smøres grundigt før brug for bedre broaching.
40 mm Type 91 -beslaget havde evnen til at skyde i en 360 ° sektor, lodrette styringsvinkler: fra -5 ° til + 85 °. Brandhastigheden var 200 rds / min., Den praktiske brandhastighed var 90-100 rds / min.
I slutningen af 1920'erne var "pom-pom" en fuldstændig tilfredsstillende luftværnspistol, men i begyndelsen af Anden Verdenskrig var den forældet. Med en tilstrækkelig høj brandhastighed var sømændene ikke længere tilfredse med rækkevidden af ødelæggelse af luftmål. Årsagen til dette var den svage 40x158R -ammunition. Et 40 mm projektil, der vejer 900 g, forlod tønden med en starthastighed på 600 m / s, mens den effektive skydebane ved hurtige luftmål lidt oversteg 1000 m. I den britiske flåde for at øge rækkevidden af "pom- poms ", blev højhastighedsprojektiler med en starthastighed på 732 brugt m / s. Imidlertid blev sådan ammunition ikke brugt i Japan.
På grund af den utilstrækkelige skydebane og lave rækkevidde i højden i slutningen af 1930'erne, på hovedtyperne af japanske krigsskibe, blev maskinpistoler af type 91 erstattet af 25 mm luftfartøjskanoner af type 96. De fleste af de frigivne 40 mm bæltefødte luftværnskanoner migrerede til hjælpeskibe og troppetransporter.
Omkring en tredjedel af Type 91 -installationerne blev indsat på land i nærheden af flådebaser. Flere "pom-poms" blev beslaglagt i god stand af den amerikanske ILC på øerne befriet fra japanerne.
I betragtning af at de forældede 40 mm luftværnskanoner havde utilstrækkelig højde rækkevidde, udgjorde de ikke en særlig trussel mod de firemotorede B-29'er, selv når de blev sænket for brandbomber. Men flyene fra den amerikanske luftfartsselskabsbaserede luftfart, "Thunderbolts" og "Mustangs", type 91 luftværnskanoner kunne skyde ned. Hittet af et 40 mm fragmenteringsspor, der indeholdt 71 g sprængstof, var tilstrækkeligt til dette.
I 1930'erne-1940'erne var den 40 mm store Bofors L / 60-kanon pejlemærket for en luftværnspistol i denne klasse. Med en masse på omkring 2000 kg sikrede denne installation nederlaget for luftmål, der flyver i en højde af 3800 m og en rækkevidde på op til 4500 m. Godt koordinerede læssemaskiner gav en brandhastighed på op til 120 rds / min. Næsehastigheden for de 40 mm "Bofors" var en tredjedel højere end "pom-pom"-et projektil, der vejer 900 g, accelererede i tønderen til 900 m / s.
I løbet af fjendtlighederne havde de japanske piloter mere end en gang mulighed for at blive overbevist om bekæmpelseseffektiviteten af Bofors L / 60 luftværnskanoner, som amerikanerne, briterne og hollænderne havde. Hittet på et 40 mm projektil viste sig i de fleste tilfælde at være fatalt for ethvert japansk fly, og affyringsnøjagtigheden, da luftværnskanonen blev betjent af et velforberedt mandskab, viste sig at være meget høj.
Efter besættelsen af Japan af en række kolonier tilhørende Holland og Storbritannien havde den japanske hær mere end hundrede bugserede 40 mm Bofors L / 60 luftværnskanoner og en betydelig mængde ammunition til rådighed for dem den japanske hær.
Under hensyntagen til, at sådanne fangede luftværnskanoner var af stor værdi i det japanske militærs øjne, organiserede de deres opsving fra skibe, der var sænket på lavt vand.
Tidligere hollandske marine luftværnskanoner Hazemeyer, der brugte parrede 40 mm maskingeværer, blev permanent installeret på kysten og brugt af japanerne i forsvaret af øerne.
Under hensyntagen til, at de japanske væbnede styrker havde stort behov for hurtigskydende luftværnskanoner med en højere effektiv skydebane end 25 mm Type 96, blev beslutningen taget i begyndelsen af 1943 om at kopiere og starte masseproduktion af Bofors L / 60.
Oprindeligt, på produktionsfaciliteterne i Yokosuka flådearsenal, skulle det etablere produktion af parrede 40 mm luftværnskanoner, svarende til den hollandske Hazemeyer-installation, og bugserede luftværnskanoner.
På grund af det faktum, at de japanske ingeniører ikke havde den nødvendige tekniske dokumentation, og industrien ikke var i stand til at producere dele med de krævede tolerancer, var det faktisk muligt at mestre den halvhåndskunstede produktion af den japanske ulicenserede version af 40 mm "Bofors", betegnet Type 5.
Fra slutningen af 1944 producerede de på artilleriværkstederne i Yokosuka på bekostning af heroiske bestræbelser 5-8 bugserede luftværnskanoner om måneden, og skibet "tvilling" blev bygget i flere eksemplarer. På trods af delernes individuelle pasform var kvaliteten og pålideligheden af de japanske 40 mm luftværnskanoner meget lav. Tropperne modtog flere dusin kanoner af type 5. Men på grund af utilfredsstillende pålidelighed og et lille antal indflydelse på fjendtlighedernes forløb gjorde de det ikke.
Analyse af kampmulighederne i japanske luftfartøjskanoner i lille kaliber
De japanske 20 mm luftværnskanoner var generelt ret i overensstemmelse med deres formål. Men da den kejserlige hær i 1945 var cirka 5 millioner mennesker, var 20 mm maskingeværer, udstedt i en mængde på lidt mere end 3.000 enheder, tydeligvis ikke nok.
25 mm luftværnskanoner blev meget udbredt i flåden og landstyrkerne, men deres egenskaber kan ikke betragtes som optimale. Da maden blev leveret fra 15-runde blade, var den praktiske brandhastighed lav. Til en sådan kaliber ville en bæltefødt luftværnskanon være mere egnet. Men i 1930’erne havde japanerne ikke den nødvendige våbendesignskole. Og de valgte at kopiere den færdige franske prøve.
En væsentlig ulempe var kun luftkøling af kanonernes tønder, selv på skibe, hvilket reducerede varigheden af kontinuerlig affyring. Brandbekæmpelsessystemer til luftfartøjer forlod også meget at ønske, og de var tydeligvis ikke nok. Enkelt luftværnskanoner, som er de mest mobile, var udstyret med et primitivt luftværnssyn, hvilket naturligvis påvirkede effektiviteten af at skyde mod luftmål negativt.
De 40 mm "pom-poms", der blev købt fra Storbritannien, var klart forældede i slutningen af 1930'erne. Og de kunne ikke betragtes som et effektivt middel til luftforsvar. Japanerne fangede relativt lidt af de meget perfekte 40 mm Bofors L / 60, og de formåede ikke at bringe den ulicenserede kopi af Type 5 til et acceptabelt niveau.
På baggrund af det foregående kan det konstateres, at de japanske luftfartøjskanoner i lille kaliber på grund af organisatoriske, design- og produktionsproblemer ikke klarede de opgaver, de blev tildelt. Og de gav ikke troværdige dækninger for deres tropper fra angreb i lav højde af angrebsfly og bombefly.
Den japanske militærindustri var ude af stand til at etablere masseproduktion med den krævede kvalitet af de mest efterspurgte luftværnskanoner. Derudover førte den skarpe rivalisering mellem hæren og flåden til, at de fleste af de mest massive 25 mm luftværnskanoner blev installeret på krigsskibe, og grundenheder var dårligt beskyttet mod fjendtlige luftangreb.
