Luftværnskanoner kaliber 37 mm var populære ikke kun i Wehrmacht og Luftwaffe, men også i Kriegsmarine. Imidlertid var de tyske admiraler ikke tilfredse med de ballistiske egenskaber ved luftværnskanoner udviklet til landstyrkerne. Sømændene mente, at dæk 37 mm luftværnskanoner skulle have bedre nøjagtighed og større skydeområde.
I slutningen af 1920'erne begyndte Rheinmetall Borsig AG og Friedrich Krupp AG at udvikle små kaliber marine hurtigskydningskanoner, der var i stand til at løse luftforsvarsmissioner og bekæmpe højhastigheds torpedobåde. Efter oprettelsen af en række eksperimentelle artillerisystemer præsenterede Rheinmetall-koncernen den 37 mm universelle hurtigskydningspistol 3, 7 cm SK C / 30. Bogstaverne "SK" i markeringen af pistolen stod for Schiffskanone (tysk skibspistol), og "C" stod for Construktionsjahr (tysk for oprettelsesåret), hvilket angiver årets to sidste cifre adskilt med en brøkdel. Selve vedtagelsen af den marine 37 mm pistol fandt sted i midten af 30'erne, efter at nazisterne kom til magten og nægtede at overholde betingelserne i Versailles-traktaten. Således blev den 3, 7 cm SK C / 30 den første 37 mm luftværnspistol, der trådte i drift med den tyske flåde efter afslutningen på første verdenskrig. For dette artillerisystem blev der skabt et meget kraftigt enhedsskud til denne kaliber med en længde på 381 mm. Den samlede længde af et enhedsskud er 516,5 mm. I en ekstremt lang tønde (længde 2960 mm eller 83 kaliber) accelererede det panserbrydende højeksplosive sporprojektil 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl med en vægt på 745 g til 1000 m / s. Ammunitionsbelastningen omfattede også skud med fragmenterings-sporings- og fragmenterings-brændende-sporingsskaller. For at reducere tøndeslitage blev projektiler med metalkeramiske førende bælter vedtaget.
Med hensyn til effektiv brandvidde og højde rækkevidde oversteg 37-mm-marinepistolen markant luftværnskanoner i samme kaliber, men 37x380R-runden var ikke udskiftelig med 37 mm antitank-, luftværns- og flypistoler. Ifølge tyske data var 3,7 cm SK C / 30 med en rækkevidde på 2.000 m dobbelt så præcis som den 3,7 cm Flak 18 bugserede luftværnskanon.
Den to luftværnspistol 3, 7 cm SK C / 30 kombinerede paradoksalt nok de mest avancerede designpræstationer med ærligt arkaiske tekniske løsninger. Så i midten af 30'erne blev tyskerne pionerer og installerede en 37 mm marin tvilling på en platform stabiliseret i tre fly. Den dobbeltstabiliserede luftværnskanon modtog betegnelsen Dopp. LC/30 (tysk: Doppellafette C / 30-Model med to kanoner i det 30. årgang). Med en samlet masse på 3670 kg var næsten 20% af vægten af installationen (630 kg) vægten af stabiliseringsaktuatorerne, hvilket kunne kompensere for hældningen fra skibets side og pitching inden for +/- 19,5 °. Vinkler med lodret vejledning: fra -9 ° til + 85 °, og i vandret plan blev der leveret cirkulær ild. Tvillingkanonerne havde en hydraulisk rekylmekanisme og en fjederrekylmekanisme. De parrede 37 mm luftværnskanoner havde i første omgang ingen rustningsbeskyttelse og tællede ikke 14-20 mm stål "parapeter" på krydsere og slagskibe. Siden 1942 har disse installationer imidlertid været udstyret med skjolde af 8 mm rustningsstål.
Selvom den 37 mm tyske flådetvilling var overlegen i affyringsnøjagtighed til alle 37-40 mm flåde- og landværnpistoler, der eksisterede på det tidspunkt, havde den en halvautomatisk lodret glidekile med manuel indlæsning af hvert skud. På samme tid var den praktiske affyringshastighed for den parrede luftværnskanon direkte afhængig af træningsniveauet for besætningen og i de fleste tilfælde ikke overstige 60 rds / min, hvilket var næsten to gange mindre end landets enkelt-tønde luftværnspistol 3, 7 cm Flak 18. På trods af dette blev den parrede 37-mm installation produceret i en stor serie, blev udbredt i den tyske flåde og blev brugt på de fleste af de tyske krigsskibe i ødelæggerklassen og over. Destroyere bar 2 sådanne systemer, lette krydsere havde 4 tvillingesystemer, tunge krydsere havde 6, slagskibe husede 8 parrede installationer. Meget ofte blev de placeret på store mobiliserede skibe fra handelsflåden, der var involveret i militær transport. Produktionen af de 3, 7 cm SK C / 30 sluttede i 1942, med i alt cirka 1.600 enkelt- og tvillingkanoner produceret.
Efter fjendskabernes udbrud viste det sig, at med kraftige bølger og sprøjt mislykkedes stabiliseringssystemet ofte på grund af indtrængen af havvand i de elektriske kredsløb. Under intensiv manøvrering af destroyere angrebet af fjendtlige fly havde svage elektriske drev ikke altid tid til at kompensere for vinkelaccelerationer. Talrige fejl i stabiliseringssystemet og den lave kampfrekvens blev årsagerne til, at tyskerne i 1943 begyndte at udskifte de halvautomatiske kanoner 3, 7 cm SK C / 30 37 mm enkelt- og dobbelte luftværnskanoner 3, 7 cm Flak M42 og 3, 7 cm Flak M42. Disse automatiske kanoner blev skabt af Rheinmetall til Kringsmarines behov på grundlag af artillerienheden på 3, 7 cm Flak 36 luftværns maskingevær.
Efter demonteringen af det unødvendige stabiliseringssystem forstærkede de frigjorte luftværnsinstallationer luftforsvaret på flådebaser og havne. På grund af manglen på vogne med hjul blev det temmelig tunge Dopp. LC/30-par placeret i stationære positioner, og de blev også brugt til at bevæbne luftfarts-jernbanebatterier.
På forskellige hjælpefartøjer med lille forskydning blev der installeret enkelte 37 mm halvautomatiske kanoner Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-Single-gun carriage, model 34) med lodrette styringsvinkler: -10 … + 80 °. Den vandrette styring af pistolen blev udført på grund af dens frie rotation i vandret plan ved hjælp af skulderstøtten.
Til lodret vejledning var der en gearløftemekanisme. Massen af en enkelt installation oversteg ikke 2000 kg. Siden 1942 har et pansret skjold været brugt til at beskytte besætningen mod kugler og granater.
I 1939 blev Ubts. LC/39 enkeltløbet 37 mm universelt artillerisystem med en 3, 7 cm SK C / 30U kanon, beregnet til bevæbning af ubåde, vedtaget. Massen af denne installation blev reduceret til 1400 kg, og den maksimale lodrette styringsvinkel blev bragt til 90 °. Derudover blev der anvendt korrosionsbestandige legeringer i konstruktionen af Ubts. LC/39. Selvom den halvautomatiske kanons brandhastighed ikke oversteg 30 rds / min, var den mere pålidelig og kompakt end de luftværnskanoner, der blev brugt på land, og kunne bringes i en affyringsposition hurtigere. Konceptuelt var det tyske 37 mm universelle artilleri-mount tæt på den sovjetiske 45 mm halvautomatiske 21-K universalpistol, men havde bedre ballistik og ildhastighed.
Fra 1943 blev et betydeligt antal Einh. LC/34 og Ubts. LC/39 installationer overført til luftforsvarsenheder og anbragt i befæstningen af Atlanterhavsmuren. Selvom i 1945 blev enkelt- og dobbelt halvautomatiske 37-mm universalpistoler anset for forældede, fortsatte deres drift indtil fjendtlighedernes afslutning.
Ud over 37 mm luftværnskanoner produceret på deres egne virksomheder havde Nazi-Tysklands væbnede styrker mange fangede kanoner af samme kaliber. Først og fremmest skal nævnes den sovjetiske 37 mm automatiske luftværnskanon fra 1939, også kendt som 61-K.
Efter planten opkaldt efter. Kalinin nr. 8 i Podlipki nær Moskva, i første halvdel af 30'erne, mislykkedes udviklingen af masseproduktion af et 37 mm luftværns maskingevær, hvis dokumentation og halvfabrikata blev modtaget fra Rheinmetall-virksomheden, i Sovjetunionen i 1939 vedtog de en 37 mm kopi af en 40 mm automatisk luftværnspistol Bofors L60. Med hensyn til dens egenskaber var det sovjetiske 37 mm luftværnsmaskingevær tæt på den schweiziske prototype. Massen på 61-K i en kampstilling uden skjold var 2100 kg, kamphastigheden var op til 120 rds / min. Lodrette styringsvinkler: fra -5 til + 85 °. Indlæsning blev udført med klip på 5 skud, vægten af klippet med patroner var mere end 8 kg. En fragmenteringssporgranat, der vejer 732 g, havde en starthastighed på 880 m / s og en rækkevidde på op til 4000 mA solidt panserbrydende sporingsprojektil på 770 g med en starthastighed på 870 m / s i en afstand af 500 m langs det normale kunne trænge igennem 45 mm rustning … Sammenlignet med den tyske 37 mm luftværnspistol 3, 7 cm Flak 36 havde den sovjetiske 37 mm automatiske luftværnspistol af 1939-modellen en lille fordel i ballistiske egenskaber. Kampfrekvensen på 3, 7 cm Flak 36 og 61-K var omtrent den samme. Den tyske luftværnspistol havde en mere kompakt og bekvem to-akslet vogn, som kunne trækkes med en højere hastighed.
Fra 1939 til 1945 blev der leveret mere end 12.000 37-mm 61-K kanoner til Røde Hærs luftværnsenheder. Den 22. juni 1941 havde tropperne omkring 1200 luftværnskanoner. Under kampene lykkedes det tyskerne at fange op til 600 sovjetiske 37 mm luftværnskanoner, som blev vedtaget af Wehrmacht under betegnelsen 3, 7 cm Flak 39 (r).
Men i anden halvdel af krigen oplevede tyskerne en alvorlig mangel på ammunition til fangede sovjetiske 37 mm luftværnskanoner, hvilket begrænsede deres anvendelse til deres tilsigtede formål. I denne henseende blev de fleste af de fangede 61-K luftværnspistoler i 1944 brugt som anti-tank kanoner i befæstede områder.
Efter Italiens tilbagetrækning fra krigen i september 1944 blev mere end 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod luftværnskanoner trofæer til de tyske tropper. 1932/1938/1939, som modtog betegnelsen fra tyskerne 3, 7 cm Flak Breda (i).
Den 37 mm luftværns maskingevær blev skabt af Breda ved at skalere 13,2 mm Hotchkiss M1930 maskingevær, der blev bestilt af den italienske flåde til at erstatte den forældede britiske 40 mm søværnpistol QF 2 pund Mark II. Til den nye flådepistol blev der vedtaget 37x232 mm SR-ammunition. Indlæsning blev udført fra boksmagasiner i seks runder. Artillerimaskinens brandhastighed kunne justeres fra 60 til 120 rds / min. Et højeksplosivt fragmenteringsprojektil, der vejede 820 g, forlod tønden med en starthastighed på ca. 800 m / s. Skydebanen ved luftmål er op til 4000 m. Den marine tvillingeanlæg Breda 37/54 mod 1932 på en stationær piedestal vejede cirka 4 tons.
Selvom de parrede 37 mm luftværnskanoner "Breda" arr. 1932 og 1938 kunne skyde mere end 160 skaller i minuttet, de havde en øget vibration, når de blev affyret i bursts, hvilket reducerede deres nøjagtighed betydeligt. I denne henseende blev i 1939 37 mm / 54 Breda mod. 1939 med levering af skaller fra venstre. Pistolen blev oprindeligt produceret i en stationær version på en rørformet vogn, designet til at blive placeret på et skibs dæk eller i stationære positioner.
I 1942 blev 37 mm luftværnskanoner sat i produktion på den originale enakselede hjulvogn og vogne lånt fra fangede 40 mm Bofors. Massen af luftværnskanonen i en kampstilling på en to-akslet kanonvogn var 1480 kg, på en Bofors-vogn-1970 kg. Lodrette styringsvinkler - fra -10 / +80 grader.
Når man taler om de små kaliber luftværnskanoner, som tyskerne brugte under krigen, er det umuligt ikke at nævne den virkelig "internationale" model-40 mm Bofors L60-geværet. En række kilder hævder, at dets design begyndte under første verdenskrig. I 1918 arbejdede specialister fra Friedrich Krupp AG-koncernen på en prototype af en hurtigskydende luftværnspistol med en automatisk mekanisme baseret på brugen af en tønderekyl med en kort rekyl. I forbindelse med de restriktioner, som Versailles-traktaten pålagde Tyskland, blev den eksisterende udvikling på luftværnsmaskingeværet angiveligt overført til det svenske firma AB Bofors, som igen bragte pistolen til det krævede pålidelighedsniveau og tilbød den til potentielle købere i 1932. I første omgang blev den svenske flåde interesseret i 40 mm overfaldsgeværer, men 40 mm Bofors konkurrerede med 20 mm og 25 mm luftværnskanoner. Som det ofte er tilfældet, fandt anerkendelse herhjemme sted meget senere end i udlandet. Den første kunde af L60 luftværnskanoner i 1932 var den hollandske flåde, der installerede 5 parrede 40 mm installationer på letkrydseren De Ruyter. Luftværnspistoler blev monteret på en stabiliseret installation udviklet af det hollandske firma Hazemeyer.
I 1935 dukkede en landversion af denne pistol op. Den var monteret på en to-akslet bugseret vogn, som, når den blev flyttet til en skydeposition, blev hængt ud på donkraft. I tilfælde af akut behov kunne skydningen udføres direkte "fra hjulene" uden yderligere procedurer, men med mindre nøjagtighed. Massen af luftværnskanonen i en kampstilling er omkring 2400 kg. Lodrette styringsvinkler: fra -5 ° til + 90 °. Brandhastighed: fra 120 til 140 rds / min. Bekæmpelse af brandhastighed - ca. 60 rds / min. Beregning: 5-6 personer. Luftværnspistolen blev lastet fra et lodret indsat klip i 4 runder.
For luftværnskanonen, der blev skabt i Sverige, blev et 40x311R-skud med forskellige typer skaller vedtaget. Den vigtigste blev betragtet som et fragmenteringssporende 900 g projektil, udstyret med 60 g TNT, der forlod tønden med en hastighed på 850 m / s. Et solidt 40 mm rustningspiercingsporprojektil, der vejer 890 g, med en starthastighed på 870 m / s, i en afstand af 500 m, kunne trænge igennem 50 mm rustning. Med hensyn til effektivt skudområde og projektilvægt var Bofors L60 luftværnskanonen lidt overlegen i forhold til de tyske og sovjetiske 37 mm maskingeværer 3, 7 cm Flak 36 og 61-K, havde omtrent samme kamphastighed, men var tungere.
I anden halvdel af 30'erne var bugserede og marine 40 mm luftværnspistoler fra "Bofors" -firmaet populære hos udenlandske kunder. I Europa, før begyndelsen af Anden Verdenskrig, blev de købt eller modtaget en licens til serieproduktion: Østrig, Belgien, Storbritannien, Ungarn, Grækenland, Danmark, Italien, Holland, Norge og Polen, Finland, Frankrig og Jugoslavien.
Wehrmacht blev ejer af 40-mm "Bofors" i 1938, da der som følge af Anschluss modtog 60 luftværnskanoner fra den østrigske hær. I Tyskland blev disse luftværnskanoner betegnet som 4, 0 cm Flak 28. Efter besættelsen af Belgien, Holland, Grækenland, Danmark, Norge, Polen, Frankrig og Jugoslavien stod omkring 400 Bofors L60 luftværnskanoner til rådighed af den tyske hær. Desuden fortsatte serieproduktionen af 40 mm luftværnskanoner efter den tyske besættelse på følgende fabrikker: Österreichinschen Staatsfabrik - i Østrig, Hazemeyer B. V - i Holland, Waffenfabrik Kongsberg - i Norge. Det ungarske metallurgiske og maskinbyggende konsortium MÁVAG leverede omkring 1300 40 mm Bofors i december 1944. Med en temmelig høj produktion af luftværnskanoner i sammenligning med andre europæiske lande lavede ungarske ingeniører mange nyttige innovationer, især udviklede de og introducerede et nyt drev til den roterende enhed i den roterende del af installationen, hvilket gjorde det muligt at reducere vejledningstiden i vandret plan. Produktionshøjden i produktionen af "Bofors" hos virksomhederne kontrolleret af tyskerne faldt i marts-april 1944, da op til 50 luftværnskanoner om måneden blev overdraget til kunden.
I alt havde Wehrmacht og Kringsmarine mere end 2.000 fanget og nye 40 mm luftværnskanoner, omkring 300 Bofors var i luftværnsenhederne i Luftwaffe. Produktionen af ammunition til dem blev etableret på Renmetall -fabrikkerne. Jeg må sige, at Bofors L60 luftværnskanoner, produceret i forskellige lande, var ensartede med hensyn til ammunition, men ofte havde de på grund af lokale designfunktioner og forskelle i produktionsteknologi ikke-udskiftelige enheder og dele. På den første fase løste den tyske kommando dette problem ved at indsætte 40 mm luftværnskanoner i de besatte lande, hvor de blev produceret, hvilket gjorde det muligt at reparere og servicere kanonerne hos lokale virksomheder.
Efterhånden som situationen på fronterne forværredes, blev Bofors luftfartsbatterier i forbindelse med behovet for at kompensere for de tab, der blev overført fra positioner i bagenden tættere på frontlinjen, hvilket naturligvis gjorde det svært at betjene og reduceret kampberedskab. I krigens sidste fase skød "Bofors", ligesom andre luftværnskanoner, meget ofte mod jordmål.
Et relativt lidt kendt eksempel er den 50 mm automatiske luftværnspistol 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Udviklingen af denne pistol begyndte i midten af 30'erne, da militæret bemærkede, at mellem 20-37 mm maskingeværer og 75-88 mm halvautomatiske kanoner i højder fra 2000 til 3500 m er der et hul, hvor hurtig- brand maskinkanoner i lille kaliber er ikke længere så effektive, og for tunge luftværnskanoner med fjern sikringer er denne højde stadig lille. For at løse problemet syntes det berettiget at oprette luftværnskanoner af en mellemliggende kaliber, og designerne af Rheinmetall Borsig AG-koncernen valgte en 50 mm 50x345B-runde.
Test af prototypen 50 mm luftværnspistol begyndte i 1936, og fem år senere blev pistolen vedtaget. 5, 0 cm Flak 41 kanoner kom ind i luftfartøjsbataljonerne i Luftwaffe, som beskyttede vigtige strategiske mål.
Betjeningen af 5, 0 cm Flak 41 -automatiseringen var baseret på et blandet princip. Låsning af boringen, udtrækning af foringen, smidt bolten tilbage og komprimering af bolteknappens fjeder skyldtes pulvergasserne, der blev udledt gennem sidekanalen i cylinderen. Og levering af patroner blev udført på grund af energien fra den tilbagevendende tønde. Tønden blev låst med en kile i længderetningen glidebolt. Strømforsyning til maskinen med patroner sideværts langs det vandrette fremføringsbord ved hjælp af en klemme til 5 eller 10 patroner. Brandhastighed - 180 rds / min. Den reelle kamphastighed oversteg ikke 90 rds / min. Lodrette styringsvinkler: fra - 10 ° til + 90 °. Et fragmenterings-sporingsprojektil, der vejer 2, 3 kg, forlod tønden med en hastighed på 840 m / s og kunne ramme mål, der flyver i 3500 meters højde. Selve ødelæggelsen af projektilet fandt sted i en afstand af 6800 m. i en afstand af 500 m langs de normale 70 mm.
Installationen blev transporteret på en to-akslet vogn. I kampstillingen rullede begge hjulene tilbage, og vognens korsformede bund blev jævnet med donkraft. Pistolen viste sig at være ret tung, dens masse i en kampstilling var 4300 kg. Beregning - 7 personer. Overførselstiden fra transport til kampstilling er 5 minutter.
På grund af deres formål var 50 mm luftværnskanoner hovedsageligt placeret i stationære positioner. Imidlertid blev der installeret et antal på 5, 0 cm Flak 41 på Mercedes-Benz L-4500A firehjulstrækvogne.
På grund af den stærke rekyl, før affyring, for at undgå at vælte på en improviseret ZSU, var det nødvendigt at folde yderligere sidestøtter tilbage. Metalsiderne på lastplatformen, der var anlagt i et vandret plan, dannede en ekstra platform, da installationen blev bragt i en kampstilling. Udover luftværnsmaskingeværet var der også en optisk afstandsmåler i ryggen.
Detaljer om kampanvendelse af ZSU med 50 mm luftværnspistoler kendes ikke, men at dømme efter de overlevende fotografier blev der installeret 5, 0 cm FlaK 41 på køretøjer med let rustningsbeskyttelse til førerhuset og motorrummet. Der var også ubevæbnede varianter med et helt åbent cockpit.
I forskellige kilder varierer antallet af producerede 50 mm luftværnsmaskingeværer fra 50 til 200 enheder. En så ubetydelig serie af krigstidens standarder forklares med, at FlaK 41 -pistolen på 5,0 cm ærligt talt var uden held. De vigtigste klager vedrørte ammunition. Selv i løbet af dagen blændede skududbruddene besætningen, og skallerne til denne kaliber viste sig at være laveffekt. Det firehjulede køretøj, da det kørte på grusveje, var for tungt og besværligt. Desuden var beskydning af hurtigt bevægelige mål vanskelig på grund af den for lave vandrette styringshastighed. Ikke desto mindre blev 50 mm luftværnskanoner brugt indtil Tysklands overgivelse. I Ruhr -området blev 24 kanoner placeret i stationære stillinger amerikanske trofæer.
Når man vurderer handlingerne fra det tyske lille-kaliber luftfartøjsartilleri, er det værd at bemærke dets meget høje effektivitet. Anti-fly-dækslet til de tyske tropper var meget bedre end sovjet, og denne situation vedvarede under hele krigen. I kommentarerne til den del, der er afsat til 20 mm luftværnskanoner, udtrykte en af læserne følgende:
Og alligevel, hvad var den reelle effektivitet af luftfartøjsartilleri på det tidspunkt? Var det værd at bruge de ressourcer, eller er det mere rentabelt at bygge en luftfart? Tabet af luftdominans / paritet forudskyggede sammenbrud dengang og nu. Så det indtryk skabes (i hvert fald for mig), at luftværnsartilleri er som et dødt omslag …
Statistikken over kamptab tyder imidlertid på det modsatte. Det var ilden af luftfartøjskanoner af lille kaliber, der ødelagde det meste af Il-2 tabt af kampgrunde. Forfattere V. I. Perov og O. V. Rastrenin citerer i sin bog "Sturmovik Il-2" følgende data:
… i 1943, efter branden i det tyske luftværsartilleri i alle luftvåbnets kaliber, mistede rumfartøjet 1468 Il-2, derefter i 1944 (Yasso-Kishinev, Sevastopol, Vyborg, Belorusskaya og andre offensive operationer) " Ilov "gik tabt 1859 maskiner, og i de første seks måneder af den 45. (Vistula-Oder, Konigsberg og Berlin operationer) var antallet af nedlagte Ilovs 1.048. På samme tid blev stigningen i tabene af Il-2 fra ilden i det tyske luftfartøjsartilleri ledsaget af et støt fald i tabene fra Luftwaffe-krigernes handlinger. Hvis der i 43. i luftslag blev 1.090 Il -2'er skudt ned, i 44. - 882 og i 45. (pr. 1. maj) - 369 "Ilov". Det vil sige, i luftslag på himlen i det 44. "Ilyushins" var det tabt 2, 1 gange mindre end fra ild for alle kaliber, og i det 45. var det allerede 2, 8 gange mindre. Det samlede kamptab for Il-2-angrebsflyet forblev praktisk talt på samme niveau: i 1943 mistede rumfartøjets luftvåben 3515 Il-2 på fronterne, i 1944-3344 kampkøretøjer og i det 45. (pr. 1. maj) - 1691.
Af alt det ovenstående kan vi konkludere, at det endelige tab af luftoverlegenhed i 1944 delvist blev kompenseret af fjenden af en stigning i antallet af hurtigskydende luftfartsinstallationer i frontzonen. Luftværnskanoner i kaliber 88-105 mm påførte i de fleste tilfælde kun vores angrebsfly skade med den første salve og i en afstand af højst 8 km. Høje tab af angrebsfly fra 20-40 mm luftværnskanoner forklares af de særlige forhold ved deres kampbrug. I modsætning til bombefly og krigere opererede de hovedsageligt fra lave højder, hvilket betyder, at de var oftere og længere end andre fly i ildområdet i den tyske MZA. Den ekstreme fare, som tyske småkaliber-luftværnskanoner udgjorde for vores luftfart, skyldtes i høj grad perfektion af den materielle del af disse våben. Designet af luftfartsinstallationer gjorde det muligt meget hurtigt at manøvrere baner i de lodrette og vandrette fly. Som regel blev branden i sammensætningen af luftfartøjsbatteriet korrigeret ved hjælp af PUAZO, hvilket gav korrektioner for flyets rækkevidde, hastighed og forløb. Ved individuel brug var hver pistol i de fleste tilfælde udstyret med en optisk afstandsmåler, som gjorde det muligt at foretage korrektioner for rækkevidde. De tyske luftværnsbesætninger havde et meget højt uddannelsesniveau, hvorfor skudnøjagtigheden var høj, og reaktionstiden var kort. Det tyske lille-kaliber luftfartøjsbatteri var klar til at give det første målrettede skud inden for 20 sekunder efter opdagelsen af sovjetiske fly. Tyskerne indførte korrektioner for at ændre kurs, dykkervinkel, hastighed, rækkevidde til målet inden for 2-3 sekunder. Korrektion af luftfartsbrand blev lettet af den udbredte brug af sporskaller. Den gennemsnitlige sandsynlighed for at ramme et fly, der flyver med en hastighed på 400 km / t fra et 20 mm enkeltløbet Flak 38-gevær i en afstand af 1000 m var 0,01. Med en stigning i antallet af luftværnskanoner eller brug af fler-tønde installationer, øgede sandsynligheden for ødelæggelse tilsvarende. Mætningen af fjendens luftforsvar med hurtigskydende luftfartsinstallationer var meget høj. Antallet af tønder, der dækker målene for Il-2-strejkerne, steg konstant, og i begyndelsen af 1945 kunne 150-200 20-37 mm granater affyres mod et angrebsfly, der opererede i en stribe af det tyske befæstede område pr. Sekund. Koncentrationen af ild fra flere kanoner på et mål øgede også sandsynligheden for nederlag. Derudover foretog Il-2 og Il-10 i de fleste tilfælde flere tilgange til målet, og de tyske luftværnskanoner havde tid til at skyde.
