Efter Tysklands nederlag i Første Verdenskrig ved Versailles-traktaten var det forbudt at have og udvikle luftfartsartilleri. Luftfartsartillerienhederne blev genoprettet i begyndelsen af 30'erne med henblik på konspiration frem til 1935 blev kaldt "jernbanebataljoner", og luftværnsartillerisystemerne, der blev designet i Tyskland i perioden fra 1928 til 1933, havde betegnelsen " arr. atten ". Således kunne tyskerne i tilfælde af henvendelser fra Storbritannien og Frankrig svare, at der ikke var tale om nye våben, men gamle, designet i 1918, selv før afslutningen på første verdenskrig.
Alt dette blev fuldt ud anvendt på den 37 mm luftværnsautomatpistol 3, 7 cm Flak 18 (tysk 3, 7 cm Flugzeugabwehrkanone 18), der blev oprettet af specialisterne i Rheinmetall Borsig AG-koncernen i 1929 på grundlag af udviklingen i Solothurn Waffenfabrik AG selskab. 37-mm-geværet var beregnet til at bekæmpe fly, der flyver i højder op til 4000 m. På grund af den panserbrydende projektils høje snudehastighed kunne denne pistol, før udseendet af anti-kanonpanser, ramme ethvert pansret køretøj.
Kanautomatikken virkede på grund af rekylenergien med et kort tønde slag. Skydningen blev udført fra en piedestalvognvogn, understøttet af en korsformet base på jorden. I stuvet position blev pistolen transporteret på en firehjulet vogn. Designerne lagde stor vægt på den lette vedligeholdelse og vedligeholdelse af luftværnskanonen. Især trådløse forbindelser blev meget udbredt i den.
Den 37 mm luftværnspistol 3, 7 cm Flak 18, efter langvarige militære forsøg, trådte officielt i drift i 1935. Til affyring fra en 37 mm luftværnskanon blev der brugt et enhedsskud kendt som 37x263B, som i kombination med en tønde længde på 2106 mm, afhængigt af projektilets type og masse, fremskyndede det til 800-860 m / s. Patronvægt - 1, 51-1, 57 kg. Et panserbrydende sporingsprojektil på 680 g accelererede til 800 m / s. Tykkelsen af rustningen, der trængte ind i det rustningsgennemtrængende sporstof i en afstand af 800 m i en vinkel på 60 ° var 25 mm. Ammunitionsbelastningen omfattede også skud: med fragmenterings-sporings-, fragmenterings-brand- og fragmenterings-brændende sporingsgranater, et panserbrydende højeksplosivt projektil samt et subkaliber panserbrydende sporingsprojektil med en hårdmetalkerne.
Strøm blev leveret fra 6-opladningsklemmer på venstre side af modtageren. Brandhastighed - op til 150 rds / min. Pistolens masse i kampstillingen er 1760 kg, i stuvet position - 3560 kg. Beregning - 7 personer. Vinkler for lodret vejledning: fra -7 ° til + 80 °. I det vandrette plan var der mulighed for et cirkulært angreb. Vejledninger er to-trins. Den maksimale skydebane ved luftmål er 4200 m.
Generelt var den 37 mm luftværnspistol ganske brugbar og ganske effektiv mod fly i en afstand på op til 2000 m og kunne med succes operere mod letpansrede terrænmål og arbejdskraft i synsfeltets gange.
Ilddåben 3, 7 cm Flak 18 fandt sted i Spanien, hvor pistolen i det hele taget fungerede godt. Der var imidlertid mange klager over den overdrevne vægt i transportpositionen, årsagen hertil var den tunge og ubehagelige firehjulede "vogn". På trods af at denne 37 mm antiluftskyts i begyndelsen af Anden Verdenskrig blev udskiftet med mere avancerede modeller i produktionen, fortsatte dens drift indtil fjendtlighedernes afslutning.
Allerede i 1936 blev der ved hjælp af artillerienheden 3, 7 cm Flak 18 og en ny kanonvogn oprettet luftværnsmaskingeværet 3, 7 cm Flak 36. Systemets vægt i kampstillingen blev reduceret til 1550 kg, og i stuvet stilling - til 2400 kg. Medens de ballistiske egenskaber og ildhastighed blev bevaret i den tidligere ændring, blev forhøjelsesvinklerne øget inden for området fra -8 til + 85 °.
En sådan væsentlig vægttab blev hovedsageligt opnået på grund af overgangen til en ny fire-rammet vogn med en aftagelig tohjulet fjedret kørsel. Hun blev transporteret med hastigheder op til 50 km / t. Installation af kanonen på vognen og fjernelse fra den blev udført ved hjælp af et kædespil. Pistolens ballistiske egenskaber og skydehastighed forblev den samme.
I den næste ændring 3, 7 cm Flak 37, blev der introduceret et forbedret luftværnssyn Sonderhänger 52 med en beregningsindretning. Brandbekæmpelsen af luftfartsbatteriet blev udført ved hjælp af afstandsmåler Flakvisier 40. Takket være dette var det muligt at øge effektiviteten af affyring betydeligt på afstande tæt på grænsen. Fra tidligere modeller kan den 3, 7 cm Flak 37 i affyringspositionen kendetegnes ved et modificeret tøndebetræk, som er forbundet med en forenklet produktionsteknologi.
Ud over standardvogne blev der installeret 3, 7 cm Flak 18 og Flak 36 luftværnskanoner på jernbaneplatforme, forskellige lastbiler og pansrede mandskabsvogne. I 1940 begyndte produktionen af selvkørende luftværnskanoner på chassiset på en 5-tonet halvsporet Sd. Kfz.6-traktor, betegnet Sd. Kfz.6 / 2.
En ubevæbnet ZSU på 10, 4 tons var bevæbnet med en Flak 36 -kanon, og dens besætning bestod af 5 personer. I alt blev 339 selvkørende kanoner overført til Wehrmacht. Men under forholdene ved østfronten led ubevæbnede selvkørende kanoner store tab. Dette var især tilfældet, når der blev afvist bombardementer i lav højde og angreb fra sovjetisk luftfart og i tilfælde af at yde brandstøtte til jordenheder.
I 1942 blev ZSU på grundlag af den 8-tonede SdKfz 7 halvsporstraktor oprettet, som blev taget i brug under betegnelsen Sd. Kfz.7 / 2. Denne selvkørende pistol vejede 11,05 tons og var bevæbnet med en 37 mm Flak 36-kanon. Baseret på erfaringerne med kampbrug modtog den luftværts-selvkørende pistol let rustningsbeskyttelse til motoren og førerhuset. Indtil januar 1945 blev der bygget mere end 900 af disse selvkørende kanoner, de fleste kæmpede på østfronten.
I modsætning til bugserede 37 mm luftværnskanoner, der er indsat på forberedte skydestillinger som en del af batteriet, brugte beregningen af selvkørende luftværnskanoner, når der blev affyret mod luftmål, på grund af mere trange forhold som regel ikke en optisk afstandsmåler, hvilket påvirkede optagelsens nøjagtighed negativt. I dette tilfælde blev der foretaget ændringer af synet under affyringen, baseret på sporskallernes bane i forhold til målet.
ZSU med 37 mm luftværnskanoner på chassiset til halvsporede transportører blev aktivt brugt på østfronten, der hovedsageligt opererede i frontlinjen. De var involveret i eskortering af transportkonvojer og var en del af luftfartsbataljonen, der leverede luftforsvar til nogle tank- og motoriserede (panzergrenadier) divisioner. I sammenligning med selvkørende luftværnskanoner bevæbnet med 20 mm og 30 mm maskingeværer (især med quad) havde 37 mm kanoner en lavere kamphastighed. Men meget tungere og kraftigere 37 mm-projektiler gjorde det muligt at bekæmpe luftmål, der flyver på en afstand og højde, der er utilgængelige for luftværnskanoner af en mindre kaliber. Med tætte værdier af snudehastigheden vejede 37 mm -projektilet halvanden til to gange mere end 30 mm (640 - 680 g kontra 330 - 500 g), som i sidste ende bestemte en betydelig overlegenhed i næsens energi (215 kJ mod 140) …
Oplevelsen af kampbrug viste, at den delvist pansrede luftværns selvkørende pistol Sd. Kfz.7 / 2 viste sig at være mere tilpasset realiteterne ved østfronten end 20 mm SPAAG på en tank og et halvspor chassis. Et 37 mm højeksplosivt projektil på 640 g, indeholdende 96 gram TNT blandet med pentrit, påførte, når det blev ramt, kritisk skade på Il-2 og Il-10 angrebsfly. Den bedste højde rækkevidde gjorde det muligt at bruge 37 mm ZSU mod mål i mellemhøjde af hensyn til luftforsvar af forskellige typer jordbaserede stationære objekter. Desuden spillede 37 mm selvkørende kanoner i tilfælde af et gennembrud af sovjetiske kampvogne ofte rollen som en mobil antitankreserve. I en afstand på op til 500 m kunne panserbrydende skaller trygt overvinde beskyttelsen af lette og mellemstore tanke. Ved målrettet anvendelse mod pansrede køretøjer kan ammunitionsbelastningen på 37 mm luftværnskanoner omfatte et subkaliberprojektil, der vejer 405 g, med en wolframkarbidkerne og en starthastighed på 1140 m / s. I en afstand af 600 m, langs det normale, gennemborede det 90 mm rustning. Men på grund af den kroniske mangel på wolfram blev 37 mm APCR -skaller ikke ofte brugt. Desuden var lejlighedsvis brug af ZSU Sd. Kfz.7 / 2 mod sovjetiske kampvogne en rent tvungen foranstaltning.
Beregningen af 37 mm selvkørende kanoner var delvist kun dækket af et 8 mm anti-splinter skjold, og den tynde rustning i cockpittet og motorrummet beskyttet mod rifle kaliber kugler affyret fra en afstand på ikke nærmere end 300 m. Den tyske ZSU kunne ikke modstå en direkte kollision, selv med lette tanke, og kunne kun fungere med succes fra et baghold.
Generelt opfyldte 3, 7 cm Flak 36 og 3, 7 cm Flak 37 angrebsgeværer kravene til 37 mm luftværnskanoner. Men når der blev affyret mod hurtigt bevægelige luftmål, var det meget ønskeligt at øge kamphastigheden. I 1943 trådte den 37 mm bugserede luftværnskanon 3, 7 cm Flak 43, skabt af koncernen Rheinmetall Borsig AG, i drift. Den lodrette styringsvinkel på tønden blev øget til 90 °, og funktionsprincippet for den automatiske artillerienhed blev markant revideret. Tøndernes korte slag under rekyl blev kombineret med en gasventilationsmekanisme, der låser bolten op. På grund af dette var det muligt at kombinere flere operationer og reducere den tid, der kræves for at udføre alle handlinger under produktionen af et skud.
Samtidig med stigningen i brandhastigheden til 250 rds / min, på grund af indførelsen af et effektivt fjederhydraulisk spjæld, var det muligt at reducere rekyl og stødbelastninger på pistolrammen. Takket være dette var pistolens masse i kampstillingen 1300 kg, i transportpositionen - omkring 2000 kg. For at øge den praktiske brandhastighed til 100 rds / min og længden af det kontinuerlige burst blev antallet af skud i klippet øget til 8 enheder. Massen af et klip med 8 skud er cirka 15 kg.
Længden, ammunitionen og ballistikken på Flak 43 forbliver uændret i forhold til Flak 36. Pistolen blev transporteret på en enkeltakslet affjedret anhænger, med pneumatiske og håndbremser, samt et spil til at sænke og hæve pistolen, da den blev overført fra køreposition til kampstilling og omvendt. I undtagelsestilfælde var det tilladt at skyde fra en vogn, mens den horisontale affyringssektor ikke oversteg 30 °. Flak 43 -artillerienheden blev monteret på en trekantet base med tre rammer, hvorpå den roterede. Sengene havde stik til udjævning af luftværnspistolen. Løftemekanismen er sektor, med en målhastighed. Drejemekanismen havde to sigthastigheder. Balanceringen af den svingende del blev udført ved en afbalanceringsmekanisme med en spiralfjeder.
Under hensyntagen til erfaringerne med fjendtligheder havde den nye luftværnskanon et stålskærm med to foldende sideklapper, hvilket reducerede sårbarheden ved beregningen ved afvisning af luftangreb og beskydning fra jorden. For at øge effektiviteten af luftfartsbrand blev målsætningen fra en enkelt luftværnsbrandkontrolanordning vedtaget som den vigtigste. Samtidig blev individuelle seværdigheder bevaret til brug uden for 3, 7 cm Flak 43 luftværnsbatteri. I Wehrmacht blev bugserede luftværnskanoner 3, 7 cm Flak 43 reduceret til batterier med 9 kanoner. I luftfartøjsbatteriet i Luftwaffe, placeret i stationære positioner, kunne der være op til 12 37 mm kanoner.
Som i tilfældet med andre 20-37 mm hurtigskydende luftværnskanoner blev 3, 7 cm Flak 43 brugt til at oprette et SPAAG. I første omgang forsøgte de at montere et nyt 37 mm luftværnsmaskingevær på chassiset af SdKfz 251 halvsporet pansret mandskabsvogn. Troppeafdelingen i det pansrede mandskabsvogn viste sig imidlertid at være for trang til at rumme en tilstrækkelig massiv luftværnspistol, besætning og ammunition. I den forbindelse gik specialisterne i Friedrich Krupp AG den allerede slagne vej og skabte en 37 mm version af møbelbilen. Til analogi med en firkantet 20 mm SPAAG på et tankchassis genoprettede Pz. Kpfw IV modifikationer H og J med et demonteret tårn.
En kasse med 20 mm rustningsplader blev samlet omkring luftværnsmaskingeværet i transportpositionen, som kunne beskytte pistolen og besætningen mod kugler og lette fragmenter. Nogle gange, for at bevare evnen til at skyde fra stuvet stilling, blev der foretaget en udskæring i det forreste ark. Ved udførelse af luftværnild blev panserpladerne foldet tilbage og dannede en flad platform. ZSU's masse i kampstillingen var inden for 25 tons, mobiliteten var på niveau med basischassiset. Besætningen på bilen bestod af seks personer. Selvom den selvkørende pistol oprindeligt blev kaldt Flakpanzerkampfwagen IV (bogstaveligt talt-Combat anti-aircraft tank IV), stak navnet Möbelwagen (tysk møbelbil) mere fast.
De første 37 mm ZSU på chassiset af en medium tank blev sendt til tropperne i marts 1944. I august 1944 selvkørende kanoner 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Möbelwagen" var udstyret med separate luftfartsafdelinger (8 køretøjer hver) af tre pansrede divisioner på vestfronten og to pansrede divisioner på østfronten.
I fremtiden var en række tankbrigader udstyret med blandede luftværnsbataljoner, som omfattede 4 ZSU med 37 mm luftværnskanoner og 4 ZSU med 20 mm maskingeværer. Det er nu umuligt at fastslå det nøjagtige antal 37 mm byggede møbelbiler. De fleste kilder er enige om, at der blev produceret lidt over 205 enheder.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV havde en række betydelige ulemper. For at overføre installationen fra kørestilling og tilbage var det nødvendigt at folde og hæve de tunge rustningsplader ud, hvilket krævede tid og betydelig fysisk anstrengelse. Ved affyringspositionen var hele besætningen på anlægget, bortset fra føreren, på en åben platform og var meget sårbar over for kugler og granater. I denne henseende blev det anset for tilrådeligt at oprette en selvkørende pistol med et tårn. Da skytten uafhængigt skulle være i stand til at opdage luftmål, og ved affyring af et 37 mm maskingevær kom en stor mængde pulvergasser ind i kamprummet sammen med brugte patroner, måtte tårnet åbnes ovenfra.
I juli 1944 producerede Ostbau Werke den første prototype af ZSU med en 37 mm FlaK 43 luftværnspistol installeret i et roterende tårn på chassiset af en Pz. Kpfw IV tank. Rustningstykkelsen på det sekskantede tårn var 25 mm. Tårnet husede en 37 mm automatisk Flak43 luftværnspistol, observationsenheder, et kampbesætning og 80 runder i kassetter. Resten af ammunitionen i mængden af 920 runder lå i tårnkasserne. Beregningen af ZSU bestod af 5 personer.
ZSU modtog betegnelsen 3, 7 cm Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV blev senere bedre kendt som Flakpanzer IV "Ostwind" (tysk luftfartøjstank IV "East Wind"). Sammenlignet med Pz. Kpfw IV serielt produceret på dette tidspunkt, sikkerheden for den selvkørende luftværnspistol var mindre. Skaberne af ZSU mente ganske rimeligt, at det var overflødigt at installere antikumulative skærme på den, da den ikke skulle fungere i den første linje af kampformationer. I august 1944 blev der bestilt produktion af 100 køretøjer. Seriel produktion af Flakpanzer IV "Ostwind" blev etableret på Deutsche Eisenwerke-fabrikken i Duisburg, men før Nazi-Tysklands sammenbrud blev der ikke leveret mere end 50 selvkørende luftværnskanoner.
Som i tilfældet med andre SPAAG'er baseret på Pz. Kpfw IV, blev kampvogne, der blev genvundet fra kampskader, hovedsageligt brugt som base. Der var også planer om at oprette en 37 mm SPAAG på chassiset af de forældede Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. 38 (t) tanke, men det kom aldrig til den praktiske implementering af disse projekter. For at være retfærdig skal det siges, at den tyske "luftfartøjstank" Flakpanzer IV "Ostwind" var den bedste i sin klasse og i krigsårene ikke havde nogen serielle analoger i andre lande.
Den dobbelte 37 mm luftværnspistol blev betegnet Flakzwilling 43 (Gemini 43). Artillerimaskinerne var placeret over hinanden, og vuggerne, som maskinerne blev installeret på, blev forbundet med hinanden ved et tryk, der dannede en parallelogramartikulation. Hver maskine var placeret i sin egen vugge og dannede en svingende del, der roterede i forhold til dens ringformede stifter.
Med maskinernes lodrette opstilling, i tilfælde af et skud fra en tønde, var der ikke noget dynamisk drejningsmoment i det vandrette plan, der slog sigtemålet ned. På grund af tilstedeværelsen af individuelle trapper til hvert maskingevær blev forstyrrelser, der påvirkede den svingende del af luftværnsinstallationen, minimeret. En sådan konstruktiv løsning forbedrede ildnøjagtigheden og kanonens målbetingelser, og også i tilfælde af fejl i en pistol var det muligt at skyde fra den anden uden at forstyrre den normale sigtningsproces. Det var også muligt at bruge maskiner fra enkeltinstallationer uden ændringer.
Ulemperne ved en sådan ordning er en fortsættelse af fordelene: med et lodret arrangement steg højden på hele luftværnsinstallationen og højden på ildlinjen. Desuden er et sådant arrangement kun muligt for maskiner med sidefoder.
Generelt har oprettelsen af en parret 37 mm installation berettiget sig selv. Vægten af Flakzwilling 43 er steget med omkring 40% i forhold til Flak 43, og kampfrekvensen er næsten fordoblet.
Arbejdet blev også udført på en vandret tvinnet 37 mm luftværnskanon ved hjælp af artillerienheden Flak 43. Det var planlagt at installere den på ZSU, der blev oprettet på basis af Pz. Kpfw. V "Panther" -tanken.
Køretøjets prototype, betegnet Flakzwilling 3, 7 cm på Panzerkampfwagen Panther, blev bygget i 1944 og havde kun et tårnlayout. På grund af den tyske industris overbelastning med militære ordrer forblev dette projekt under udvikling.
Indtil marts 1945 fremstillede fabrikkerne Wesserhutte og Durrkopp 5918 37 mm flak 43 luftværnskanoner og 1187 to Flakzwilling 43,3,7 cm Flak 43 og Flakzwilling 43 automatiske luftværnskanoner var i drift med luftværnsenheder, begge i Luftwaffe og i Wehrmacht, og blev meget udbredt i sidste fase af Anden Verdenskrig. På trods af det højere niveau af kampegenskaber kunne Flak 43 ikke helt fortrænge Flak 36/37 fra produktionslinjer-produktionen af forskellige typer 37 mm luftværnskanoner blev udført indtil krigens slutning.
I 1945 forsøgte de at tilpasse en væsentlig del af de tilgængelige 37 mm luftværnskanoner til affyring mod jordmål. Således havde den tyske kommando til hensigt at stoppe hullerne i anti-tank forsvaret, parallelt med luftværnskanoner skulle formidle luftværns forsvar i forkant. På grund af lav mobilitet blev automatiske luftværnskanoner hovedsageligt brugt i præudstyrede positioner i forsvarsknudepunkter. På grund af deres gode penetration og høje brandhastighed for deres kaliber udgjorde de en vis fare for sovjetiske medium T-34-tanke og lette pansrede køretøjer. Deres brand var især ødelæggende i byer, hvor camouflerede luftværnskanoner kunne skyde fra en minimumsafstand.
