I begyndelsen af 1945 var den 21. bombeflykommando en formidabel styrke, der samtidig kunne flyve hundredvis af B-29 langdistancebombere fyldt med tonsvis af højeksplosive og brandbomber.
I det sidste krigsår har den amerikanske kommando udviklet den mest effektive taktik mod japanske forsvarsvirksomheder og store byer, og besætningerne har samlet den nødvendige erfaring og erhvervet de kvalifikationer, der giver dem mulighed for at operere med succes dag og nat.
Natangreb på japanske raffinaderier
Ud over bombningen af industrielle virksomheder med højeksplosive bomber og ødelæggelse af boligområder udførte modificerede B-29B bombefly tilhørende 16. og 501. bombefly fra den 315. bombefly med specialuddannede mandskaber en række angreb på Japanske olieraffinaderier og store olielager …
Bombningen blev udført om natten ved hjælp af AN / APQ-7 observations- og navigationsradar. Det første natangreb med 30 fly på Yokkaichi -raffinaderiet fandt sted natten til den 26. juni. Som et resultat af bombningen blev anlægget sat ud af drift, og omkring 30% af de olieprodukter, der blev lagret på det, brændte ned. Det næste angreb på Kudamatsu -raffinaderiet fandt sted den 29. juni, og natten til den 2. juli blev Minosima -raffinaderiet bombet. Om natten den 6.-7. juli ødelagde B-29B, ved hjælp af radarer til målet, et olieraffinaderi i nærheden af Osaka og fuldførte ødelæggelsen af Yokkaichi-anlægget tre dage senere. Indtil afslutningen på fjendtlighederne gennemførte besætningerne i 16. og 501. bombeflygrupper 15 razziaer på japanske faciliteter i brændstof- og energikomplekset. Under disse angreb var det muligt fuldstændigt at ødelægge seks af de ni angrebne mål, tabene udgjorde 4 B-29В.
Bombningen af små japanske byer
For at bryde japanernes modstand blev det i anden fase af "luftoffensiven", samtidig med fortsættelsen af bombningen af forsvarsvirksomheder, besluttet at angribe 25 relativt små byer med en befolkning på 60.000 til 320.000 mennesker. Mindre grupper af bombefly blev brugt til at angribe små byer end mod Tokyo eller Osaka.
Inden bombningen begyndte, tog amerikanerne foranstaltninger for at advare indbyggerne i disse byer om de forestående angreb. I maj-juli 1945 faldt B-29 omkring 40 millioner foldere. Den japanske regering pålagde hårde sanktioner over for civile, der havde sådanne foldere.
Den 16. juli 1942 blev den 21. bombeflykommando omorganiseret til det 20. luftvåben, der sammen med den 8. luftar blev overført fra Europa og luftfartsenheder stationeret på Hawaii blev en del af kommandoen over det strategiske luftvåben på Stillehavet ocean.
Når vejret var godt, i dagslys, måtte B-29-navigatører-bombardører, der brugte optiske seværdigheder, bombe industrielle virksomheder. Og i dårlige vejrforhold og om natten blev der angrebet på boligområder baseret på data indhentet ved hjælp af indbyggede radarer AN / APQ-13 og AN / APQ-7.
Som en del af den nye plan fandt fem store målrettede højeksplosive bombardementer sted: den 9. og 10. juni blev flyfabrikker i nærheden af Shinkamigoto og Atsuta samt seks forsvarsvirksomheder ved kysten af Tokyo-bugten angrebet. Den 22. juni blev der angrebet på seks mål i det sydlige Honshu, den 26. juni blev fabrikker i Honshu og Shikoku bombet, og den 24. juli blev Nagoya bombet.
Parallelt med ødelæggelsen af det japanske industrielle potentiale i superfortressen såede grupper på 50-120 køretøjer brandbomber i boligområder i små japanske byer. Den 17. juni angreb B-29 bombefly byerne Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu og Kagoshima. Den 19. juni fandt der razziaer sted på Fukuoka, Shizuoka og Toyohashi. Den 28. juni blev Moji, Nobeoku, Okayama og Sasebo bombet. Den 1. juli blev Kumamoto, Kure, Ube, Shimonoseki bombet. 3. juli - Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. Den 6. juli regnede "lightere" ned over Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. Den 9. juli blev Gifu, Sakai, Sendai og Wakayama angrebet. Den 12. juli nedbrændte B-29'erne byblokke i Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya og Uwajima. Den 16. juli blev Hiratsuka, Kuwana, Numazu og Oita bombet. Den 19. juli stod huse i Choshi, Fukui, Hitachi og Okazaki i brand. Den 26. juli blev Matsuyama, Tokuyama og Omuta overfaldet. Den 28. juli blev yderligere seks byer angrebet - Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.
Den 1. august fandt den største raid under Anden Verdenskrig sted. Den dag faldt 836 B-29'er 6145 tons bomber (for det meste brand) på byerne Hachioji, Toyama, Mito og Nagaoka. Den 5. august blev Imabari, Maebashi, Nishinomiya og Saga angrebet. I Toyama brændte mere end 90% af bygningerne ned, og i andre byer fra 15 til 40% af bygningerne.
I de fleste tilfælde var små byer ikke dækket af luftværnsbatterier, og japanske natkæmpere var ineffektive. Under operationen mod små byer blev kun en B-29 skudt ned, yderligere 78 vendte tilbage med skader, og 18 bombefly styrtede ned i ulykker.
Brug af B-29 bombefly til minelægning
I midten af 1944 begyndte amerikanske admiraler at kræve inddragelse af langdistancebombefly B-29 til lægning af minefelter for at blokere navigation i japanske farvande. General LeMay var ikke begejstret for disse planer, men under pres fra den højere kommando i januar 1945 blev han tvunget til at tildele den 313. bombefly.
Besætningerne på den 313. bombeflyfløj gennemførte deres første minelægningsoperation natten til den 27.-28. Marts med minedrift af Shimonoseki-strædet for at forhindre japanske krigsskibe i at bruge denne rute til at angribe den amerikanske landstyrke ved Okinawa.
Som en del af Operation Hunger, en fælles operation med den amerikanske flåde, der havde til formål at blokere Japans vigtigste havne og hindre bevægelse af japanske krigsskibe og transporter, faldt langdistancebombere mere end 12.000 søminer med akustiske eller magnetiske sikringer i løbet af 1.529 sortier. Lægning af miner udgjorde 5,7% af alle sorteringer foretaget af flyene fra den 21. bombeflykommando.
Både den japanske flådes bevægelsesruter og de største havne blev udsat for minedrift, hvilket alvorligt forstyrrede det japanske materiale og teknisk support og overførsel af tropper. Japanerne måtte opgive 35 af de 47 vigtigste konvojeruter. Eksempelvis faldt forsendelser gennem Kobe med 85%, fra 320.000 tons i marts til 44.000 tons i juli. I løbet af de sidste seks måneder af krigen er flere skibe døde på amerikanske miner leveret af langdistancefly, end der blev sænket af ubåde, overfladeskibe og US Navy-fly. Minerne forliste eller deaktiverede 670 skibe med en samlet forskydning på over 1.250.000 tons. Samtidig gik 15 amerikanske fly tabt.
Angreb fra amerikanske B-24 og B-25 jagere og bombefly mod mål i det sydlige Japan
Efter at P-51D Mustang fra 7. fighterkommando blev flyttet til Iwo Jima, foreslog ledelsen for den 21. bombeflykommando ud over at eskortere superfæstningerne at bruge krigere til at angribe japanske flyvepladser, hvilket blev set som en forebyggende foranstaltning til at reducere japanske aflytningers kampevne.
I maj 1945 sluttede fly fra den amerikanske 5. lufthær sig til strejkerne på de japanske øer, som omfattede enheder bevæbnet med P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt og P-38L Lightning-krigere samt B-25 Mitchell og B-bombefly. -24 Befrielse.
Jagerfly og bombefly fra den 5. luftarme angreb japanske flyvepladser 138 gange. De fire-motorede V-24 og to-motorede V-25 bombede gentagne gange jernbanekryds, havne, jernbane- og vejbroer. Fra 1. juli til 13. juli blev der udført 286 sorteringer af B-24 og B-25 bombefly fra Okinawa mod mål i Kyushu.
Ud over at løse taktiske problemer var store grupper af "befriere" involveret i strategiske bombninger. Den 5. august regnede "lightere" ned over boligområderne i Taramizu i Kagoshima. Den 7. august ramte et luftangreb en kulterminal i Umut. Den 10. august blev Kurume bombet. De sidste luftangreb fandt sted den 12. august.
I juli og august fløj jagerfly og bombefly fra den 7. jagerkommando og den 5. luftar over 6.000 sorteringer mod mål i Kyushu. Samtidig blev 43 amerikanske fly skudt ned af luftværnskanoner og japanske krigere.
Handlinger af amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly på mål på de japanske øer
I begyndelsen af 1945 var Japan allerede udmattet og mistede håbløst initiativet i krigen til søs. På det tidspunkt havde amerikanske hangarskibsformationer pålidelig beskyttelse mod luftangreb og var ikke længere bange for den japanske flåde. Task Force TF 58, den amerikanske flådes vigtigste strejkestyrke, havde 16 hangarskibe dækket af slagskibe, krydsere og eskortejager.
De første luftangreb fra amerikanske luftfartsselskabsbaserede bombefly på flyvepladser og en flyfabrik i nærheden af Tokyo fandt sted den 16. og 17. februar. US Navy piloter annoncerede ødelæggelsen af 341 japanske fly. Japanerne indrømmede tabet af 78 jagere i luftkampe, men gav ikke data om, hvor mange af deres fly der blev ødelagt på jorden. Amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly i disse angreb mistede 60 fly fra fjendens ild og 28 i ulykker.
Den 18. februar 1945 gik skibe i TF 58 -formationen uden at støde på modstand fra den japanske flåde og luftfart sydpå for at støtte landingen på Iwo Jima. Taskforcen forsøgte et andet angreb på Tokyo -området den 25. februar, men denne operation blev afbrudt på grund af dårligt vejr, og den 1. marts angreb amerikanske skibe Okinawa.
Det næste angreb af amerikanske transportørbaserede bombefly på Japan fandt sted den 18. marts. Hovedmålene var japanske flyvepladser og opbevaringsfaciliteter til flybrændstof på øen Kyushu. Den næste dag bombede luftfartsselskabsbaserede fly japanske krigsskibe i Kure og Kobe og beskadigede slagskibet Yamato og hangarskibet Amagi. Under angrebene 18. og 19. marts sagde amerikanske flådeflyvere, at de havde ødelagt 223 japanske fly i luften og 250 på jorden. Mens japanerne estimerede deres tab: 161 fly i luften og 191 - på jorden. Den 23. marts ødelagde US Navy-luftfartøjsbaserede fly de japanske kystbefæstninger i Okinawa, og den 28. og 29. marts foretog de rekognoscering og bombede identificerede mål i Kyushu.
Efter landingen af amerikanske marinesoldater i Okinawa leverede luftfartsselskabsbaserede fly isolering af slagmarken og undertrykte flyvepladser i det sydlige Japan. I et forsøg på at stoppe store japanske luftangreb på allierede skibe angreb TF 58 styrker kamikaze-baser ved Kyushu og Shikoku den 12. og 13. maj.
Den 27. maj overtog admiral William Halsey kommandoen over den femte flåde fra admiral Raymond A. Spruance. TF 58 blev omdøbt til TF 38 (Third Fleet) og fortsatte driften ud for Okinawa. I slutningen af maj og begyndelsen af juni angreb en af indsatsstyrkerne flyvepladser i Kyushu. Den 10. juni forlod hangarskibene i den tredje flåde området, og luftangreb fra amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly på den sydlige del af de japanske øer stoppede midlertidigt.
I begyndelsen af juli 1945 flyttede 15 amerikanske hangarskibe med eskortestyrker igen til Japans kyster. Den 10. juli angreb TF 38 -fly på lufthavne i Tokyo -området, pløjede landingsbaner med miner og ødelagde flere flyhangarer.
Efter dette raid flyttede TF 38 nordpå. Og den 14. juli begyndte en operation mod japanske transportskibe, der sejler mellem Hokkaido og Honshu. Luftangrebene sænkede otte af de 12 færger, der transporterede kul fra Hokkaido, og de resterende fire blev beskadiget. Også 70 andre skibe blev sænket. På samme tid forsøgte ikke en eneste japansk jagerfly at modstå angrebene. Ifølge amerikanske rapporter lykkedes det grupper, der havde til formål at blokere japanske flyvepladser på jorden, at ødelægge og beskadige mere end 30 fly.
Tabet af jernbanefærger reducerede mængden af kul, der blev sendt fra Hokkaido til Honshu med 80%. Dette forårsagede afbrydelser i levering af brændstof til japanske industrivirksomheder og reducerede kraftigt produktionen af militære produkter. Denne operation betragtes som det mest effektive luftangreb i stillehavsteatret for operationer mod handelsflåden.
Efter angrebene på Hokkaido og det nordlige Honshu sejlede den amerikanske luftfartssoldat sydpå og blev forstærket af hovedkroppen i den britiske stillehavsflåde, som omfattede yderligere fire luftfartsselskaber.
Angrebene på industriområdet i nærheden af Tokyo den 17. juli viste sig at have ringe effekt på grund af dårligt vejr. Men dagen efter angreb flådefly Yokosuka flådebase, hvor de japanske slagskibe var parkeret. I dette tilfælde blev et slagskib sænket, og flere blev beskadiget.
Den 24., 25. og 28. juli angreb den allierede flåde Kure og sank et hangarskib og tre slagskibe samt to tunge krydsere, en let krydser og flere andre krigsskibe. I denne operation led de allierede alvorlige tab: 126 fly blev skudt ned.
Den 29. og 30. juli angreb en kombineret allieret flåde havnen i Maizur. Tre små krigsskibe og 12 handelsskibe blev sænket. De næste angreb på Japan fandt sted den 9. og 10. august og var rettet mod ophobning af japanske fly i det nordlige Honshu, som ifølge allieredes efterretningstjeneste skulle have været brugt til at foretage et raid på B-29-baser på Mariana-øerne.
Søflyvere sagde, at de ødelagde 251 fly i deres angreb den 9. august og beskadigede 141 flere. Den 13. august angreb TF 38 -flyet Tokyo -området igen, hvorefter det blev rapporteret, at 254 japanske fly var blevet dræbt på jorden og 18 i luften. Det næste raid på Tokyo, hvor 103 luftfartøjsbaserede fly deltog, begyndte om morgenen den 15. august. Den anden bølge blev afbrudt halvvejs, da der blev modtaget besked om, at Japan havde accepteret at overgive sig. Samme dag skød hangarskibets luftværnsstyrker på vagt imidlertid flere kamikaze ned, der forsøgte at angribe amerikanske hangarskibe.
Atombombning af Japan
Allerede inden det første atomsprængstof blev testet i USA, i december 1944, blev den 509. luftgruppe dannet, udstyret med specielt modificerede B-29 sølvpladebombere. Under Anden Verdenskrig blev 46 B-29 sølvplader bygget i USA. Heraf blev 29 tildelt den 509. luftgruppe, og 15 besætninger deltog i atombombeundervisning. Implementeringen af den 509. luftgruppe på Tinian blev afsluttet i juni 1945.
Den 20. juli begyndte B-29 Silverplate at bekæmpe træningsflyvninger til Japan. Kampens belastning af bombeflyene bestod af en "græskarbombe", der med hensyn til masse og ballistiske egenskaber efterlignede plutoniumbomben "Fat Man". Hver "græskarbombe" med en længde på 3,25 meter og en maksimal diameter på 152 cm vejede 5340 kg og indeholdt 2900 kg højeksplosiver.
Atombombeholdere udførte kamptræningsmissioner den 20., 23., 26. og 29. juli samt 8. og 14. august 1945. I alt 49 bomber blev kastet på 14 mål, en bombe blev faldet i havet, og to bomber var om bord på fly, som afbrød deres missioner. Bombningsteknikken var den samme som under den virkelige atombombe. Bomberne blev tabt fra en højde på 9.100 m, hvorefter flyet lavede et skarpt sving og forlod målet med maksimal hastighed.
Den 24. juli 1945 godkendte præsident Harry Truman brugen af atomvåben mod Japan. Den 28. juli underskrev chefen for de fælles stabschefer, George Marshall, den tilsvarende ordre. Den 29. juli beordrede general Karl Spaatz, chef for det amerikanske strategiske luftvåben i Stillehavet, den praktiske gennemførelse af forberedelserne til atombomberne. Kyoto (det største industricenter), Hiroshima (midten af hærens lagre, en militærhavn og placeringen af marinestaben), Yokohama (centrum for militærindustrien), Kokura (det største militære arsenal) og Niigata (militærhavn og tungt ingeniørcenter).
Samtidig med forberedelserne til atomangreb på Potsdam -konferencen udviklede regeringerne i USA, Storbritannien og Sovjetunionen en fælles erklæring, hvor vilkårene for Japans overgivelse blev annonceret. Et ultimatum forelagt den japanske ledelse den 26. juli sagde, at landet ville blive ødelagt, hvis krigen fortsatte. Den japanske regering afviste de allieredes krav den 28. juli.
Den 6. august kl. 8:15 lokal tid faldt et B-29 Enola Gay-fly Malysh-uranbomben på den centrale del af Hiroshima.
En eksplosion med en kapacitet på op til 18 kt i TNT -ækvivalent fandt sted i en højde af omkring 600 m over jordoverfladen på kommando af en radiohøjdemåler. De seks amerikanske fly, der var involveret i dette angreb, vendte sikkert tilbage til Mariana -øerne.
Som følge af eksplosionen i en radius på mere end 1,5 km blev næsten alle bygninger ødelagt. Alvorlige brande brød ud på et område på mere end 11 km². Omkring 90% af alle bygninger i byen blev ødelagt eller alvorligt beskadiget. De fleste brande var imidlertid ikke forårsaget af lysstråling, men af en chokbølge. I japanske hjem blev mad tilberedt på kul, i ovne. Efter passagen af chokbølgen begyndte massive brande i nedslidte boligbygninger.
Atombomben menes at have dræbt op til 80.000 mennesker, mens omkring 160.000 mennesker døde af skader, forbrændinger og strålingssygdom i løbet af året.
Den japanske regering forstod ikke umiddelbart, hvad der var sket. Den virkelige forståelse af, hvad der skete, kom efter en offentlig meddelelse fra Washington. 16 timer efter bombningen af Hiroshima erklærede præsident Truman:
Vi er nu klar til at ødelægge, endnu hurtigere og mere fuldstændigt end før, alle japanske landbaserede produktionsfaciliteter i enhver by. Vi vil ødelægge deres havne, fabrikker og deres kommunikation. Lad der ikke være nogen misforståelser - vi vil fuldstændig ødelægge Japans evne til at føre krig.
Den japanske regering forblev imidlertid tavs, og luftangreb på japanske byer fortsatte.
To dage senere blev der udført dagsangreb med massive brandbomber på byerne Yawata og Fukuyama. Som et resultat af disse angreb blev mere end 21% af missionerne brændt i Yawata, og mere end 73% af bygningerne blev ødelagt i Fukuyamo. Japanske krigere, for at tabe 12 af deres fly, skød en B-29 og fem eskortejagere ned.
Amerikanerne leverede deres andet atomangreb den 9. august. Den dag blev en B-29 Bockscar med Fat Man-plutoniumbomben sendt for at angribe Kokura. Byen var dog dækket af dis. Som et resultat besluttede besætningschefen i stedet for Kogura at angribe Nagasaki, som var et backup -mål.
Atombombeholderen og ledsagerflyet blev opdaget af luftovervågningsposter, men den regionale luftforsvarskommando betragtede dem som rekognoscering, og luftangrebet blev ikke annonceret.
Bomben eksploderede klokken 11:02 lokal tid i 500 m højde. Energiproduktionen fra eksplosionen af "Fat Man" var højere end uran "Kid". Eksplosionsstyrken var inden for 22 kt. Selvom eksplosionen var mere kraftfuld end i Hiroshima, var antallet af dødsfald og kvæstelser i Nagasaki mindre. Påvirket af bombens store afvigelse fra sigtestedet, der eksploderede over industriområdet, terrænet, samt det faktum, at kort før det i forventning om amerikanske luftangreb blev en betydelig del af befolkningen evakueret.
Bomberne dræbte cirka 70.000 mennesker, og yderligere 60.000 døde ved årets udgang. Næsten alle bygninger inden for en radius af to kilometer blev ødelagt. Af de 52.000 bygninger i Nagasaki blev 14.000 fuldstændig ødelagt og yderligere 5.400 alvorligt beskadiget.
Den 9. august droppede B-29'erne 3 millioner foldere over Japan, der advarede om, at atombomber vil blive brugt mod japanske byer, indtil den japanske regering afslutter krigen. Det var et bluf, på det tidspunkt havde USA ikke atomvåben, der var klar til brug, men japanerne vidste ikke dette. Ikke desto mindre var der heller ikke denne gang svar på ultimatum.
Den japanske regering indledte forhandlinger med de allierede om betingelser for overgivelse den 10. august. I denne periode var B-29-angrebene på Japan begrænset til handlingerne fra den 315. bombeflyfløj mod raffinaderier og brændstofdepoter.
Dagen efter beordrede præsident Truman bombningen i god tro.
På grund af det faktum, at der ikke var noget klart svar fra japanerne, modtog general Karl Spaatz den 14. august en ordre om at fortsætte razziaer mod japanske byer. 828 B-29'er fløj op i luften, ledsaget af 186 krigere. Under dagens razziaer blev højeksplosive bomber ramt mod det militærindustrielle kompleks i Iwakuni, Osaka og Tokoyama, og om natten regnede "lightere" ned over Kumagaya og Isesaki. Dette var de sidste angreb fra tunge bombefly på Japan, da kejser Hirohito talte i radioen ved middagstid den 15. august og meddelte sit lands hensigt at overgive sig.
Resultaterne af bombningen af de japanske øer og deres indvirkning på krigens forløb
Det amerikanske flys handlinger forårsagede enorme skader på militære og civile faciliteter på de japanske øer. Amerikanerne smed over 160.800 tons bomber over Japan, med cirka 147.000 tons bomber leveret af B-29 bombefly. Samtidig faldt omkring 90% af amerikanske bomber på japanske mål seks måneder før krigens afslutning.
I de fleste tilfælde var effektiviteten af luftangreb høj. Dette skyldtes i høj grad, at amerikansk luftfart i slutfasen af krigen mod Japan opererede med meget store styrker mod mål i et begrænset område. Japanske byer, hvor de fleste bygninger blev bygget af brandfarlige materialer, var ekstremt sårbare over for massiv brug af billige brandbomber. Samtidig var besætningerne på amerikanske tunge bombefly ikke forpligtet til at sikre høj nøjagtighed af bombningen, men behøvede kun at gå til et givet område. Under razziaerne, hvor flere hundrede "Superfortresses" kunne deltage på samme tid, faldt hundredtusindvis af kompakte "lightere" ned fra himlen, hvilket spredt ud over et stort område forårsagede en brandstorm over et område på tiere kvadratkilometer.
Massiv brandbombning af japanske byer resulterede i meget betydelige tab blandt befolkningen. Forskellige kilder nævner forskellige dødsfaldstal, men de fleste publikationer om Japans tab i Anden Verdenskrig citerer data fra den amerikanske efterkrigsrapport "The Impact of Bombing on Health and Medical Services in Japan." Denne rapport siger, at 333.000 japanere blev dræbt og 473.000 såret. Disse tal omfatter cirka 150.000 dræbte i de to atombombeangreb.
I 1949 anslog den japanske regering, at 323.495 mennesker var blevet dræbt som følge af amerikanske luftfartsoperationer mod civile mål. Imidlertid påpeger mange forskere med rette, at de japanske data ikke kan være pålidelige, da de stolede på bevarede arkivoptegnelser. En betydelig del af arkiverne blev fuldstændig ødelagt sammen med bygningerne, hvor de blev opbevaret. En række historikere i deres undersøgelser hævder, at konsekvenserne af det amerikanske bombardement kunne have dræbt op til 500 tusinde mennesker.
Bomberingen forårsagede betydelig skade på japansk boligmasse. I 66 byer, der blev udsat for luftangreb, blev omkring 40% af bygningerne alvorligt beskadiget eller ødelagt. Dette udgjorde cirka 2,5 millioner beboelses- og kontorbygninger, hvilket resulterede i, at 8,5 millioner mennesker blev efterladt hjemløse.
Angrebene på amerikanske bombefly havde også en enorm indflydelse på faldet i produktionen af militære produkter og produkter med dobbelt anvendelse. Under bombningen blev mere end 600 store industrielle virksomheder ødelagt. Transportinfrastrukturen og faciliteterne i brændstof- og energikomplekset blev hårdt beskadiget. Da amerikanske fly nærmede sig, stoppede alle virksomheder i området, hvor luftangrebet blev annonceret, med at fungere, hvilket påvirkede produktionen negativt.
Faktisk satte den strategiske bombning af B-29 Japan på randen af nederlag. Selv uden brug af atombomber kunne hundredvis af "Superfæstninger", der var involveret i et angreb, udslette japanske byer.
Under kampagnen mod Japan mistede det 20. luftvåben 414 B-29'er, og mere end 2.600 amerikanske bombefly blev dræbt. De økonomiske ressourcer brugt på "luftoffensiven" mod Japan beløb sig til 4 milliarder dollar, hvilket var meget mindre end udgifterne (30 milliarder dollars) til bombefly i Europa.
Statistiske data behandlet af amerikanske specialister i efterkrigstiden viste et direkte forhold mellem antallet af B-29-sortier og faldet i produktionen fra japanske virksomheder samt de japanske væbnede styrkers evne til at udføre fjendtligheder.
Men luftangreb på boligområder, fabrikker og fabrikker var ikke den eneste grund til faldet i den japanske økonomi. Japanske virksomheders arbejde blev hårdt påvirket af manglen på ressourcer og brændstof forårsaget af minedrift af sejlruter og strejker på havne. Ud over store bombeangreb forstyrrede amerikansk og britisk søflyvning kystnær japansk skibsfart. Den allierede luftkampagne og angreb på handelsskibe ødelagde 25 til 30% af Japans nationale rigdom.
Evakueringen af en betydelig del af befolkningen til landskabet har delvist reduceret tabene fra bombningen. Men i begyndelsen af 1945 gjorde uophørlige bombninger af havne og store tab af handelsflåden det umuligt at transportere mad, hvilket kombineret med en dårlig risafgrøde på mange områder forårsagede fødevaremangel. Der var også en udbredt mangel på flydende og faste brændstoffer.
Hvis krigen fortsatte, så i slutningen af 1945, hvis den nuværende situation fortsatte, ville den japanske befolkning begynde at dø af sult. På samme tid kunne de betydelige landstyrker fra de japanske tropper, der var tilgængelige i Korea og Kina, på ingen måde påvirke krigens forløb, da de selv oplevede betydelige vanskeligheder med forsyningen.
Når vi vurderer det moralske aspekt ved bombningen af japanske byer, kan vi med sikkerhed hævde, at japanerne selv åbnede "Pandoras æske". Det japanske militær begik adskillige grusomheder i de besatte områder. Og ofte blev amerikanske krigsfanger behandlet ekstremt grusomt. Du kan også huske den brutale bombning af byen Chongqing, der siden 1937 har været den foreløbige hovedstad i Republikken Kina. I betragtning af alt dette havde amerikanerne den moralske ret til at anvende deres egne metoder på japanerne.
Efter Japans overgivelse sagde general LeMay:
Jeg tror, at hvis vi tabte krigen, ville jeg blive prøvet som krigsforbryder. Det var mit ansvar at foretage massive bombeangreb, da dette gjorde, at krigen kunne ende så hurtigt som muligt.
Generelt kan denne fremgangsmåde betragtes som fair.
Den strategiske bombning sammen med krigserklæringen fra Sovjetunionen gjorde yderligere modstand mod Japan umulig. Ellers, under invasionen af de japanske øer, kunne amerikanernes tab i arbejdskraft være meget betydelige.
