Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Men er det rimeligt at bedømme kampstabiliteten for en hel klasse skibe baseret på flere afsnit? Tross alt kendes mere end 150 tilfælde af luftbomber og torpedoer, der rammer LKR og LK!
Er “150” urealistisk meget? Selvfølgelig, fordi de fleste hits ikke blev husket af noget. Oplysninger om dem er bevaret på siderne i monografier, der kun er interessante for modelhistorikere.
Statistik hjælper med at analysere situationen.
Hvis hvert andet hit forårsager konsekvenser, der ligner Bismarck og Gneisenau, så er dette et fiasko for alle, der tog beslutningen om at bygge store skibe.
Hvis de fleste hits ikke forårsagede betydelig skade, vil konklusionen lyde anderledes.
Flåden omfattede en klasse militært udstyr med meget imponerende kapacitet
Store stærkt beskyttede skibe, i modsætning til "engangs" destroyere og ubåde, kunne holde ud under angreb af hele flåder og lufthære! Derefter helbredte de de modtagne sår og kastede sig igen i "helvede".
Personligt er jeg overrasket over kampkronikkens linjer. "Efter tre måneders reparation fandt jeg fuld kampberedskab." Eller: "Hittet af en luftbombe beskadigede luftkanalen og forstyrrede kedlernes drift på styrbord side, efter 24 minutter var Nagato i fuld gang igen."
Absolutte "terminatorer", ustoppelige og praktisk talt uforgængelige maskiner. Disse kvaliteter forklarede deres strategiske "vægt" og betydning i operationsteatret. Og fjendens opmærksomhed og ressourcer, som de tiltrak sig selv.
Hvad angår historier som fiaskoen i Gneisenau (1942-27-02), benægter ingen, at et stærkt beskyttet skib en dag kan blive dræbt af en bombe af ikke den største kaliber. Men hvad er sandsynligheden?
"Golden Bullet". Så poetisk kaldet et succesfuldt hit, som uventet havde alvorlige resultater
I løbet af krigsårene var der fem "gyldne" hits i LKR og LK, som enhver elsker af maritim historie kender til. Det er bomber og torpedoer. Resultaterne af artilleriduellerne vil blive gennemgået en anden gang.
1. En torpedo, der fastklemte Bismarcks ror ved 12 ° til venstre.
Resultatet af hittet var Bismarcks hjælpeløse cirkulation midt i Atlanterhavet. De langsomt bevægende britiske slagskibe var i stand til at overhale "flugten" og sætte en stopper for den imponerende havjagt (hvor omkring 200 skibe deltog).
2. Torpedo, der rammer venstre propelaksel af Prince of Wales -flyet.
Den deformerede roterende aksel "drejede" endnu mere siden, og vandet, der kom gennem akslen, oversvømmede snart motorrummet i LB og afkoblet hele akterdelen.
Med den herskende forvirring om bord på slagskibet, fraværet af en luftforsvarsordre og den raseri, hvormed de japanske piloter angreb "Z" -formationen, var skibet bestemt dømt. Men det første hit gjorde Prince of Wells 'position så vanskelig, at det gjorde det håbløst.
3. "Tarantos nat".
To af de tre torpedoer, der ramte "Littorio" -hittet i området omkring de 163. og 192. rammer (ifølge italiensk tradition blev nummereringen udført fra akterenden). Der var ingen PTZ i selve næsen, og på grund af nærheden til to eksplosioner blev tætheden af de vandtætte skotter i hele skrogets bue brudt. Om morgenen sank Littorio med næsen til bunden.
Kan to torpedoer betragtes som et "gyldent hit" med 45 minutters mellemrum? Italienerne tillod "hvad ikke" at skyde deres skibe ustraffet!
Det er dog en skammelig kendsgerning. Et slagskib bygget til de nyeste standarder i æraen, druknet af kun to torpedoer. Det tredje slag i hæksten havde ingen væsentlige konsekvenser.
Men … det er Taranto, mine herrer. Hvis nogen seriøst tror, at i krig, altid og overalt, vil held ånde i ansigtet, og fjenden vil være grim at stumpe, så vil dette håb fordampe på en dag.
4. Ramt af en 450 kg bombe på Gneisenau.
En iskold nat i februar lavede 30 bombefly et enkelt hit på skibet. Bomben kunne ikke trænge ind i hovedpanserdækket, men efter 25 minutter spredte flammen sig til barbetten i tårnet "A" gennem en afdækket luge. Ammo detonation!
5. "Arizona" død.
Der er ingen tvivl om, at den 800 kg "rustningspiercing", hugget ud af emnet på et 410 mm projektil og faldet fra en højde på 3 km, var forpligtet til at trænge igennem den vandrette beskyttelse af "Arizona". På den anden side kan ingen af de seks lignende 800 kg bomber, der ramte andre amerikanske slagskibe, forårsage betydelig skade.
Bomben, der ramte Arizona, var utvivlsomt guld.
Eksempler på andre vellykkede angreb
De hits, der førte til LK Barhams eller LKR Congos død, er ikke "gyldne hits" i den forstand, at sådanne skibe blev designet før udbruddet af Første Verdenskrig. Da torpedobombefly og ubåde blev betragtet som science fiction.
Faren for konsekvenser ved torpedo af disse skibe blev tænkt tilbage i 1920'erne. Der blev truffet foranstaltninger, men det forældede design tillod ikke at realisere det nødvendige beskyttelsesniveau mod truslerne fra den nye æra. Dette er krigens hårde lov: nogle gange er du nødt til at gå i kamp velvidende, at dine muligheder er begrænsede.
Den dystre situation for skibe fra en tidligere æra blev lettet af sjældenheden af torpedoanfald, der blev udført på dem. På trods af al aktivitet fra de tyske ubåde, de fem dronninger, kunne kun en Barham sænkes.
Tryk på "Marat". Det første spørgsmål er: hvilket er et stærkt beskyttet skib efter 40'ernes standarder? Det andet punkt: tyskerne var så tæt på, at deres dykkerbombefly havde mulighed for at nå hovedbasen i Red Banner Baltic Fleet med en 1000 kg bombelast!
Den næsten fuldstændige ødelæggelse af slagskibet "V. Virginia "som en kampenhed - det er rigtigt. Hvad skulle skibet blive til efter 7 eller 9 torpedo -hits? Ingen var i stand til at gentage en pogrom som Pearl Harbor med det samme tøj af kræfter.
Hit Roma: den første i historien (og endelig) brug af guidede bomber, hvilket resulterede i et stort skibs død.
Hvem blandt søfolkene mistænkte faren for fly, der flyver i stor højde? Sigtet bombardement fra en højde af 6000 m på et mål i bevægelse blev anset for umuligt. Ingen foretog undvigende manøvrer, ingen forsøgte at forstyrre angrebet.
Det andet hit "Fritz" forårsagede brand i maskinrummet, tyve minutter senere krøb ilden op til ammunitionskældrene. Spørgsmålet var fortsat: var der nogen, der bekæmpede ilden, givet sabbaten om bord? Hvis det bliver en opdagelse for nogen, så skulle den italienske eskadrille overgive sig til Malta, officerer for "Roma" tog familien ombord, personalet blev demoraliseret. Hvis krigen for alle sluttede i gårhvem ville dø i ilden og røg i maskinrummet og redde skibet?
Til din opmærksomhed - en kampkronik med 10 (ti) store skibe fra anden verdenskrig
Figurer og korte uddrag af de mest imponerende øjeblikke.
10 skibe. 30 kampepisoder med skader. 70 hits fra luftbomber, torpedoer og eksplosioner på søminer. Af hvilken ingen af dem blev "guldkugler".
Listen blev dannet ud fra skibene i akselandene, da de blev udsat for kontinuerlige angreb og slag af overlegne allierede styrker. De blev "flappet" hårdere. Blandt de allierede gik sandsynligvis kun Worspeace gennem sådanne omskiftelser.
Scharnhorst
Modstod 6 hits af luftbomber og 1 torpedo -hit - fra en nedsænket destroyer, der indtil den sidste forsvarede den døende AV "Glories". Også den tyske LKR blev to gange sprængt af miner, da han brød igennem Den Engelske Kanal.
Efter fire års mislykkede forsøg på at blokere og ødelægge det blev Scharnhorst ikke desto mindre overhalet og sænket af den britiske Ekadra i slaget ved Cape North Cape (december 1943).
Gneisenau
Under sin aktive deltagelse i fjendtligheder blev han to gange torpederet, to gange undermineret af magnetiske miner. Modstod hits fra 4 luftbomber.
”Eksplosionen forårsagede betydelig skade på skroget og oversvømmede flere rum, hvilket forårsagede en rulle på 0,5 ° til babord side. Stødet beskadigede den højre lavtryksmølle og udstyret til den bageste afstandsmålerstation. Reparationer blev udført ved flydebryggen i Kiel fra 6. til 21. maj … Efter en kort testkørsel 27. han vendte tilbage til Kiel i fuld kampberedskab."
(Konsekvenser af et møde med en magnetisk mine. Detonation af et par hundrede kg sprængstof under bunden af Gneisenau!)
Den 5., sidste luftbombe blev dødelig for det tyske monster. Normalt, med henvisning til Gneisenau som et eksempel, nævnes kun dette sidste hit.
Tirpitz
Tirpitz stod virkelig. Hele den britiske flåde løb i hans sted og omkring ham.
I fire års raid formåede briterne at nå 17 hits af luftbomber på det stærkeste skib i Atlanterhavet. Selv 726 kg "rustningspiercing" blev tabt på den, men den anden "Arizona" fra "Tirpitz" virkede ikke. Og da de endelig gættede på, hvilke midler der var nødvendige mod ham, var krigen allerede ved at være slut.
Hvad kan analysen af resultaterne af brugen af 5-ton "Tollboys" give? En eller to af disse bomber vil sænke skibet. Ethvert skib. Men "Lancaster" af en særlig modifikation med en bombe, der ikke passede helt i bomberummet, dukkede først op i himlen over "Tirpitz" i efteråret 1944. Tidligere var det af en eller anden grund ikke. Mærkelig. Hvad synes du?
Littorio
Kendt navn, "druknet mand" fra Taranto!
Efter det natangreb blev Littorio rejst og genopbygget på mindre end fem måneder. Og jo mere var han ikke så vanæret. I de følgende år modstod "Littorio" trefferne fra 3 bomber og 1 torpedo. Og hver gang førte skaden ikke til tab af fremskridt eller til slagskibets fiasko.
Det sidste sår på ham blev forårsaget af den tyske guidede bombe "Fritz-X", men skaden fra den var så lille, at hjemmelavede fans af "wunderwaffe" foretrækker ikke at huske om denne sag.
Vittorio Veneto
Skibet af samme type "Littorio" blev torpederet to gange - i 1941 og 1942. Hver gang han kom til basen på egen hånd, gennemgik reparationer og vendte tilbage til kampstyrken.
I august 1943, mens han var på molen i La Spezia, blev Vittorio angrebet af de flyvende fæstninger. Slagskibet blev ramt af to 907 kg panserbrydende bomber, uden at tælle det tætte hul, der åbnede endnu et hul. Sårene viste sig at være alvorlige: brættet blev beskadiget på et areal på titalls kvadratmeter. m tog skibet 1.500 tons vand. Ikke desto mindre havde denne historie en naturlig afslutning:
”Den 16. juni lå Vittorio Veneto forankret, og den 1. juli tog de det ud. Vi skal hylde de italienske ingeniører og arbejdere: skrogarbejdet tog kun to uger - meget kort tid for en sådan mængde skader."
(Slagskib Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historie om oprettelse og service af slagskibet i Italien.)
Yamato
Flagskibet i United Fleet blev mødt med en brutal velkomst af den amerikanske flåde tre gange: 2 bomber og 1 torpedo (tæller ikke med eksplosioner).
I december 1943 overhalede en torpedo, der blev lanceret af Skate -båden, Yamato og oversvømmede de agterste tårnkældre. Han krydsede roligt havet og stod op for reparationer. Tre måneder senere - i fuld kamp!
Bombeskader under den filippinske kampagne (efterår 1944) forårsagede omfattende oversvømmelser (3.300 tons vand), men dagen efter fungerede Yamato tydeligvis ikke, som det skulle være for et stærkt beskadiget skib.
Dette blev efterfulgt af et gennembrud i Leyte -bugten, mange timers kamp og tre tætte eksplosioner af luftbomber. På trods af alle amerikanernes indsats kom "Yamato" ud af den helvedes "brazier" fra luftangrebene på en gruppe på 500 fly. Han rejste til Brunei. Mindre end seks måneder var tilbage før hans død.
I det sidste slag havde amerikanerne mulighed for at koncentrere en lufthær på 300+ fly på et Yamato. Det ville imidlertid være interessant at simulere situationen: i stedet for Yamato er der et mere avanceret skib af typen Iowa eller den britiske fortrop. Ville piloterne så kunne klare sig inden mørke? Hvis de ikke lykkes, vil han den næste morgen gå på grund ud for Okinawa og fortsætte med at snurre nerverne i Taffy 58, den største eskadrille, der nogensinde har sejlet oceanerne.
Men dette er teksten. Fakta - "Yamato" tolererede let enkelt hits.
Musashi
I marts 1944 blev han "behandlet" med en torpedo, der blev affyret af ubåden "Tunny". Den eneste konsekvens var renoveringen, der varede en hel måned.
Af interesse er det sidste slag ved "Musashi", mere præcist, øjeblikket omkring klokken to om eftermiddagen den 24. oktober 1944. Ifølge rapporterne fra amerikanske piloter, ifølge hvilke kronologien for slaget blev rekonstrueret i minuttet, da Musashi fik det mindst 7 bomber og 8 torpedoer … På trods af dette fortsatte han med at skyde tilbage, manøvrere og opretholde en kurs på 20 knob!
"Gyldne hits" skete ikke den dag, "Musashi" sank længe og kedeligt. Luftvingerne på otte hangarskibe måtte "hamre" ham hele dagen. Styrkerne for andre skibe i den japanske formation (blandt hvilke der var sådanne "godbidder" som "Yamato" og "Nagato"), de talrige amerikanske hangarskibe havde ikke længere nok.
Efter forliset af "Musashi" blev det konkluderet, at det var nødvendigt at udføre torpedoanfald fra kun den ene side. Ellers "neutraliserer" hitsene hinanden og forårsager modstrømning. Et sådant kraftfuldt skib forbliver på en jævn køl for længe, idet det bevarer hastigheden og kampeffektiviteten. Hvilket bringer hele planen om at imødegå fjendens eskadre i fare.
Shinano
Det tredje japanske superslagskib, der skal konverteres til et hangarskib. Ikke desto mindre beholdt den identiteten af sine brødre i størrelse og udformning af den nedre del af sagen.
Shinano -historien understreger igen, hvor svært det var at sænke et skib af denne type med torpedoer. Efter at have modtaget fire slag i den centrale del af styrbord side, fortsatte han i flere timer med at bevæge sig på samme kurs og uden at reducere hastigheden!
Situationens sorte humor er, at Shinano ikke blev afsluttet. Han gik med trykløse skotter, og der var ikke regelmæssig mængde midler til at pumpe vand.
Som et resultat, selv under sådanne forhold, tog det hele seks (SIX!) Timer, indtil spredningen af vand forårsagede en farlig liste.
Kampkronikken om de japanske slagskibe modsiger enhver konklusion baseret på historien om Bismarck, som mistede kontrollen over virkningen af en (eller to) torpedoer.
Nagato
Et lykkeligt skib, der har været i helvede selv. Dog uden mærkbare konsekvenser. Under kampen om Filippinerne led han 4 bombehits på to dage. Konsekvenserne af en af dem blev beskrevet i begyndelsen af artiklen. Resten var endnu mindre vigtig.
I sommeren 1945, under endnu et angreb på Yokosuki -havnen, blev "Nagato" ramt af to luftbomber, der forårsagede ham kosmetiske skader. Så begyndte en rigtig farce. Gennem hele krigen var fjenden ude af stand til at påføre Nagato alvorlig skade, så japanerne måtte gøre deres bedste for at vildlede amerikansk luftrekognoscering. Ballasttanke "Nagato" blev fyldt med havvand, så slagskibet "æsel" så dybt som muligt i vandet. Hele denne tid tankede besætningen og forberedte sig på at gå i en militær kampagne for endelig at bryde fjendens skabelon (udgangen blev aflyst i sidste øjeblik - 45. August).
Nagato mødte slutningen af krigen ved pistolen i Iowa, og derfor var hun fraværende fra Tokyo Bay -ceremonien. Yankees mistænkte, at den gamle samuraj havde bevaret fuld kampkapacitet og stadig var en trussel mod dem.
Ise
Endnu et havmonster, som amerikanerne var så "glade" over.
Han blev mødt af en armada på 85 dykkerbombefly og 11 torpedobombefly. Takket være aktiv manøvrering undgik "Ise" næsten alle slag, undtagen 1 bombe, der ramte kanten af den akutte katapult. Samme dag, da han mødtes med en anden bølge af angribende fly, modtog han endnu en luftbombe (hvis virkning lignede virkningen af måneskin på skinnerne).
Mødet med hundrede kampfly kunne imidlertid ikke passere uden konsekvenser.
Havet kogte fra 34 tætte kløfter. Resultaterne var skræmmende - al maling blev skrællet af, karmens sømme skiltes fra hydrodynamiske stød, hvilket forårsagede flere små lækager i undervandsdelen af skroget. Værre er det på grund af indtrængen af havvand i brændselsolietankene, at styrbordskedlenes effektivitet er faldet. Og over 100 sejlere (5% af dem om bord) blev såret af fragmenter af nærliggende eksplosioner …
Hvad er situationens interesse?
I tidligere diskussioner har mine modstandere gentagne gange nævnt, at tætte eksplosioner var næsten farligere end direkte slag mod skibet. Som Ise -eksemplet viser, er dette slet ikke indlysende. Kun forslaget om topmastbomber var "mere effektivt" (tre gange "ha"). Mod skibe med en sidetykkelse, der er mange gange større end tykkelsen på det pansrede dæk.
Med hensyn til den beskadigede "Ise" kom han til Cam Ranh, derfra flyttede han til Singapore (i øvrigt ramte en sømine). Han tog ombord på en strategisk last af ikke-jernholdige metaller, evakuerede tusind japanske specialister og tog til Japan sammen med den samme type fly "Hyuga". En barriere på 25 amerikanske ubåde anbragt undervejs gav ingen resultater.
Mod slutningen, da han var i Kura i rollen som et flydende batteri, blev "Ise" med succes angrebet tre gange af den amerikanske flådes fly. De to første angreb (henholdsvis 2 og 5 hits) var ikke nok, "hævn" for Pearl Harbor virkede ikke. På trods af den modtagne skade kæntrede veteranskibet (1915) ikke, brændte ikke ned, og dets ammunition detonerede ikke. Tværtimod blev det tre dage senere gennem de resterende besætningsmedlemmers indsats sat på en jævn køl. Reparationsarbejde var i gang om bord, Ise var ved at gøre klar til at blive dokket.
Det tredje raid på Ise, der blev udført i slutningen af krigen, den 28. juli 1945, har ingen sensationel konnotation. Hvis et skib tillader snesevis af fly at ustraffet bombe sig selv, vil intet hjælpe det.
5 "gyldne kugler" mod snesevis af andre angreb med det modsatte resultat
For at undgå beskyldninger om partiskhed kan eksempler på allierede slagskibe nævnes: torpedoering af North Caroline og Maryland, kamikaze -angreb på amerikanske slagskibe (7 tilfælde), bomber der rammer Tennessee … Konsekvenser af angreb på skibe bygget til samme sikkerhedsstandarder, havde de samme resultater. Intet forskelligt fra Axis slagskibe.
Der er ingen grund til tvivl, de "flydende fæstninger" var betydeligt bedre i kampstabilitet end skibe i alle andre klasser. Kan det være anderledes? De blev skabt med forventning om hård fjendtlig ild.
Diskussionen om store skibe kan ikke tvinges ind i nogen rammer. For at give et eksempel på en anden "wunderwaffe", som satte en stopper for hele klassen af militært udstyr.
Har du set eksempler?
Hver metode bragte held og lykke kun et begrænset antal gange. I andre tilfælde stoppede han af en eller anden grund med at arbejde.
Der er en episode, da "romaerne" næsten sank af tætte eksplosioner af bomber på 907 kg (de italienske "tabere" fik det virkelig).
Ved en anden lejlighed påvirkede snesevis af nærliggende eksplosioner ikke mindst det Ise LK's kampevne. Ligesom konsekvenserne af eksplosionen ved siden af det uovervindelige "Til trods" ikke blev afspejlet. Jeg citerer: "skaden forhindrede ham ikke i at gå til søs" (luftangreb i Alexandria, 1941)
For hvert vellykket hit er der altid mange eksempler på, at skibet kom "tørt" ud under fjendens angreb, og kun havde ridser.
Fremkomsten af Fritz-X-guidede bomber i Luftwaffes arsenal gjorde store skibe lette mål? I løbet af diskussionen viser det sig pludselig, at "bare et fly med en ørebombe" ikke er nok. Den effektive brug af den vidunderlige ammunition var kun mulig med perfekt vejr og luftoverlegenhed i forhold til operationsteatret.
Skibe kæmper naturligvis ikke alene. De er en del af systemet. I dette tilfælde er det et vigtigt element, der er i stand til at destabilisere situationen i operationsteatret ved selve dets tilstedeværelse.
I slutningen af historien kan du stille et simpelt spørgsmål. Hvis de for 70 år siden vidste, hvordan man byggede sådanne ihærdige enheder, er det så muligt at lære af tidligere erfaringer i den moderne flådes interesse?
Ingen taler om fuldstændig udødelighed. Men at skyde et skud mere, end din modstander kan, kan være uvurderligt.
