Ibrugtagningen af de næste "Virginia" og "Arleigh Burke" mødes med en erklæring om, at Rusland ikke behøver at konkurrere med de oprindelige maritime magter med hensyn til antallet af skibe.
Den kontinentale magt har ikke brug for en flåde
Kontinentlandet har ikke brug for en flåde, og der er ikke behov for at have mange skibe. Specialet er godt, korrekt, men indeholder i første omgang en fejl. "Continental Power" uventet for alle har fire flåder i alle dele af verden!
Og det er her det sjove begynder.
Nå, ikke efter antal, men efter dygtighed. Hvis flåden af vores "partnere" regelmæssigt forstærkes med skibe af 1. rang, ville det være rimeligt at se konstruktionen af mindst en destroyer til den russiske flåde hvert par år. Hvor berettiget er denne forventning? Efter min mening mere end! Ellers, når resultattavlen er 60: 0, kan der ikke være tale om nogen reel rivalisering.
Rapporterne om stigningen i flådens tilstedeværelse i havene er skarpt i strid med virkeligheden. Antallet af skibe matcher ikke angivelserne.
Flåden er primært skibe, ikke snak. Estimere omfanget af oprustning i andre lande i løbet af de sidste 5 år. Og disse er langt fra de mest betydningsfulde deltagere!
Den italienske flåde er blevet genopfyldt med 5 fregatter (6.700 tons) med langdistance-luftforsvar / missilforsvarssystemer. Et vigtigt teknisk aspekt, der bestemmer strukturenes kompleksitet og deres betydning. Efter at have opfyldt FREMM -planen lagde italienerne straks den næste generation af fregatter (destroyere) ned - PPA -klassen. Med et sådant tempo og overholdelse af skemaerne i midten af 2020'erne vil antallet af moderne italienske skibe af rang 1 modigt krydse linjen på 15 enheder.
I det fjerne solrige Indien for perioden 2015-2019. 2 Type 15A missiljagere blev bestilt, og 4 flere større og mere avancerede Type 15B Vishakapatnam (8000 tons) blev nedlagt. På nuværende tidspunkt er de alle blevet lanceret.
Storbritannien, som længe har mistet ambitionerne om en stor maritim magt, i perioden 2015-2019. bestilte hangarskibet Queen Elizabeth og et par højhastighedsintegrerede forsyningsskibe af typen Tide (39.000 tons). Der var ingen aktiv konstruktion af destroyere i denne periode - ved begyndelsen af 2010'erne. Royal Navy har allerede modtaget seks Daring. Den næste generation af krigsskibe af rang 1 bør være fregatter i byklasse (8000 tons), hvis forspring blev fastlagt i 2017.
Æreværdig 10. plads?
Den indenlandske flåde er et sted på niveau med flåderne af regionale magter og kompakte europæiske flåder. Alt det, vi har det sidste årti på listerne over nyankomne skibe af 1. rang (eller inkluderet i sådanne, i mangel af andre) - 5 fregatter af "Admirals serie".
Søværnet holder fast i sine positioner kun på bekostning af ubådsstyrker, men det er for tidligt at tale om nogen "genopretning" og "voksende russisk trussel". Under den foregående "femårige" plan kom der ikke en enkelt atomubåd ind i kampstrukturen.
Den britiske flåde blev i samme periode genopfyldt med to atomdrevne ubåde i Estute-klassen.
I 2016 modtog den indiske flåde Arihant, dens førstefødte atomubåd, med store vanskeligheder. Sammen med "Arihant" driver flåden den russiske multifunktionelle ubåd K-152 "Nerpa", leaset i 10 år. Spørgsmålet om finansiering af renoveringen med den efterfølgende overførsel af den næste ubåd til den indiske flåde (sandsynligvis K-322 Kashalot, som har været på Amur-værftet i mange år og afventer en afgørelse om dens skæbne) overvejes. Forsinkelsen i teknologien opvejes af et stort ønske om at have en moderne flåde. Indianere bruger enhver lejlighed, og til deres ære opnår de de fastsatte resultater.
Italien har aldrig haft atomdrevne skibe. Men hun er den eneste blandt de nævnte parter, der besidder teknologierne til at bygge ikke-nukleare ubåde med en luftuafhængig motor. Moderne ikke-nukleare ubåde af typen "Todaro", der bliver bygget på "Fincantieri" -værftet, er ret avancerede kampkøretøjer, der ikke er ringere end atomdrevne ubåde i begrænset omfang i Middelhavet.
I denne sammenhæng er det ikke nødvendigt at nævne, hvor mange ubåde de førende maritime magter formåede at få bestilt. For at undgå at falde ind under artiklen om "fornærmelse mod sanserne."
Vi var til tiden, men så var vi sent …
I verden er der en tendens til at reducere tiden til at bygge skibe - forud for planen, hvilket lettes af en stigning i arbejdsproduktiviteten, kombineret med entreprenørernes ønske om hurtigt at opfylde deres forpligtelser og tjene penge.
"I øjeblikket bygger værftet UDC noget forud for planen og udelukker ikke overførsel af det til den tyrkiske flåde i 2020 i stedet for det planlagte 2021."
(Nyheder om fremskridtene med konstruktionen af L 400 multifunktionelle landingsfartøjer, Anadolu, Tyrkiet.)
Vores USC har imidlertid sine egne traditioner, hvorfra det ikke kommer til at trække sig tilbage i fremtiden. Flytter enhver tidslinje - kun fremad!
Legenden om denne historie er som følger. "Admiral Kasatonov" blev nedlagt i 2009, lanceret i 2014 og siden "styrker" flådens kampstyrke fra år til år. Ligger i tid og skifter til højre. Corvette "Thundering" har været under opførelse siden 2012. Som om det er på tide - syv år for et patruljeskib i nærheden af zonen. En anden korvette - "Merkur" blev lagt i 2016, og det var klart inkluderet på denne liste ved en fejl. Dens planlagte ibrugtagning er 2021.
Den multifunktionelle 4. generations ubåd K-561 "Kazan", den anden i serien efter føringen "Severodvinsk". Otte år fra lægning til lancering (2017). Tre år mere til færdiggørelse og test. Overførslen til flåden er udskudt fra 2019 til 2020.
Konstruktionstiden er ikke bare lang. De er irrationelle. For sådanne resultater kan hele den øverste ledelse i USC drages til ansvar. Og der vil være reelle vilkår svarende til de vilkår, skibene blev bygget til.
Ingen undskyldninger accepteres
Jeg tror, der vil være dem, der vil sige: prøvelser er vigtige. Du kan ikke overføre ufærdige og uprøvede skibe til flåden.
Men mine herrer … dette er tilfældet. Hvis vi bygger skibe og ubåde i ti år og derefter udfører test i endnu et år, vil militært udstyr uundgåeligt blive forældet, før det går i tjeneste. Vi kan roligt sige, at sådanne konstruktion / færdiggørelse / testtider er en ond praksis, og der er ingen positiv betydning i det.
Der er dog flere pludselige eksempler. MRK "Karakurt", 800 tons forskydning, de planlægger at bygge i tre til fire år, med en konstant stigning i vilkår! På trods af at der ikke er noget på dem. Hverken dyre og komplekse luftforsvars- / missilforsvarssystemer, som ville tillade "at besejre en flyvende kugle med en anden kugle" eller megawatt -radarer eller komplekse og følsomme hydroakustikker. Hvad kan man forvente af 800 tons?
De fantastiske paradokser, der ledsager implementeringen af militære skibsbygningsprojekter (og forsvarsindustrien som helhed) har deres forklaring i form af en kriminel artikel. Og dette er ikke "forræderi". Dette er den mere almindelige artikel 160, Misbrug eller Affald.
Enkel forklaring på komplekse spørgsmål
Det har længe været klart, at i forsvarsindustriens struktur er der ingen ordrer og instruktioner, der er kun ordrer. Ledere på alle niveauer udfører ordrer fra deres overordnede med den ene hensigt at øge andelen af deres egen fortjeneste i gennemførelsen af hvert projekt. Hvis hele mængden af tildelte midler går til fortjeneste, så er det ligegyldigt - projektet bliver simpelthen opgivet. Og de vil fortsætte behandlingen af det næste "kommercielle forslag".
"Effektive ledere" har ingen anden motivation. Sådan ser de deres opgave. Et ansvar? De opgiver ikke deres egne.
Utrolig byggetid. Manglende serielle enheder. Hvad angår flåden, er der en forskel i typer af skibe og våben på baggrund af uansvarlige løfter om de mest utrolige, fantastiske våben. Hvem vil være ansvarlig for ordene om oprettelse af 200-node torpedoer med kunstig intelligens, om udviklingen af femte generations ubåde (når de i praksis næsten ikke beherskede et par 4. generations MAPL'er), et krydsemissil med 9 flyvninger og andet pseudo-videnskabeligt pjat?..
Når fristen nærmer sig, følger de sædvanlige undskyldninger. Mangel på skibsværfter, mangel på teknologi, mangel på personale og endelig mangel på midler. Det ser useriøst ud.
Et værft er ikke et unikt naturfænomen
Det samme værft er ikke et unikt naturfænomen som Krim -halvøen. Skibsværfter har en tendens til at blive bygget på ganske kort tid.
Rusland er i stand til at bygge en kosmodrom midt i den sibiriske vildmark og Zenit-Arena stadion med et bevægeligt felt på 7.000 tons. Men af en eller anden grund viser det sig at være magtesløst inden opførelsen af en 300 meter lang glidning eller et overdækket bådehus med en kran. På territoriet til allerede eksisterende skibsbygningsfaciliteter med al kommunikation. Heldigvis har indenlandske virksomheder af denne art ikke problemer med territoriet - de blev alle skabt i henhold til krigstidsberegninger med en spredt infrastruktur over et område, der var 10 gange større end udenlandske militære værfter.
I stedet har de i 30 år talt om de resterende skibsværfter i Nikolaev, "det eneste sted, hvor hangarskibe kunne bygges."
Eller om mangel på personale. Det er de naturligvis ikke. Hvorfor en masse personale med de angivne mængder af indkøb af militært udstyr? At Su-57, at Armata, at superfrigatten Gorshkov. En håndfuld specialister vil med succes klare den leverede mængde arbejde.
Alle disse problemer eksisterer ikke. Der er kun en modvilje mod at producere "enestående" udstyr i enhver mærkbar mængde. Fordi det vil sænke afkastet.
Der er udsigt, prognosen er positiv
Eventuelle planer og ekspertberegninger baseret på dem - hvor mange skibe med de eksisterende fornyelseshastigheder der vil være i flåden inden år 20, giver ingen mening. Disse beregninger ser i øvrigt meget dårlige ud. Kun beregningerne af Roskosmos om basen på månen er værre.
Eksperter mener, at hvis en korvette eller en fregat under eksisterende forhold i gennemsnit bygges i 7-10 år, vil destroyeren "Leader" blive bygget endnu længere. For lang tid til at sikre rettidig udskiftning af de nedlagte rang 1 -skibe. Og tidsrammen for at bygge et hangarskib kan endda trække ud til slutningen af århundredet.
Mine herrer, det er ingenting. Det nuværende tempo i konstruktionen af fregatkorvetter er en efterligning af aktivitet. En supermagtflåde er ikke bygget sådan. Konstruktionstempoet sænkes / afbrydes / stoppes kunstigt af velkendte (allerede nævnte) systemiske årsager.
Der er gået nok tid til at indse, at alle de seneste årtiers løfter og planer ikke bare er brudt. De blev bogstaveligt talt vendt på vrangen!
Meddelelsen om udseendet af 8 asketræer før 2020 lød for urealistisk på én gang. Men næsten ingen kunne da have forestillet sig, at der ifølge resultaterne af den store og forfærdelige statsforsvarsordre ved den angivne dato i den nuværende sammensætning af flåden kun vil være EN flerbrudsbåd af 4. generation. Alle de samme K-560 Severodvinsk.
Dette er en efterligning af aktivitet
Logikkens love er uforsonlige - hvis du ikke bygger skibe, vil de ikke eksistere. Flåden vil til sidst tynde ud til størrelsen af en kystflotille, der kan udføre grænse- og miljøbeskyttelsesfunktioner. Og så forsvinder det helt. Det samme vil ske, hvis du simulerer oprustning og overfører et skib til flåden hvert par år. For et land med fire flåder og globale ambitioner!
Men dette er, hvis de fortsætter med at tale pæne ord i stedet for gerninger.
Hvis nøgletal i staten og det militær-industrielle kompleks virkelig beslutter, at landet har brug for en militær flåde, vil denne flåde blive bygget i et helt andet tempo. Og det bliver helt sikkert bygget! Vi har alle de nødvendige muligheder, midler og teknologier og udvikler os kun i fremtiden. Og hvis du har brug for udenlandsk hjælp og komponenter, vil vi ikke være genert. Dem, der når deres mål, dømmes ikke. De respekteres.
På den optimistiske note, lad mig tage min orlov ved at give læserne mulighed for at udtrykke deres meninger.
