Anden Verdenskrig var en "motorkrig". Alle ved, at Tyskland er lykkedes med at udvikle sine motoriserede styrker. Og dette tager hensyn til, at det var problematisk med brændstof til motorerne i det. Det havde ikke store oliereserver, og dets modstandere, først og fremmest naturligvis Storbritannien og senere USA, afbrød det fra forsyninger fra stederne i dets hovedproduktion. Men de tyske forskeres genialitet gjorde det muligt at skabe produktion af syntetisk brændstof (benzin) fra brunkul, hvis reserver i Tyskland var betydelige. Derfor blev tankene under hele krigen sat i gang af motorer, der kørte på let brændstof, da et par olieforsyninger fra Rumænien efter at have været forarbejdet til dieselbrændstof gik til at "fodre" Kriegsmarine, især i "maverne" af talrige ubåde.
Produktionen af syntetisk brændstof er en ret kompleks og dyr proces, og da det blev brugt meget på uddannelse af nye tankbesætninger for at spare penge, foreslog tyske forskere, baseret på Fischer -Tropsch -processen, kendt siden 1923 en anden mulighed - en gasgenerator, der fungerer alle på det samme brunkul.
Hvilket i princippet var et logisk skridt, da sådanne installationer på det tidspunkt allerede havde fundet deres plads på hjulkøretøjer.
RW på nummerpladen på denne lastbil betyder, at den tilhører Reichswehr. Altså lavet før 1933. Tilsyneladende var et antal biler med gasgeneratorer allerede i den tyske hær allerede før 1933. Militærmanden hælder brændstof i generatoren, det er svært at forstå, hvad han skal sove der. Måske brænde eller … kogler.
Den første omtale af forsøg på at installere gasgeneratorer på tanke dateres tilbage til 1938, men de nåede et særligt omfang efter udbruddet af Anden Verdenskrig. Hovedarbejdet med udviklingen af dette emne blev organiseret i Auschwitz, hvor laboratorier og kapaciteter i den tyske kemiske produktion blev indsat.
Som et resultat dukkede Panzerkampfwagen op, som tyskerne selv spøgefuldt kaldte "selvkørende moonshine stills". Dette er en træningstank baseret på Pz I.
Træningstanken baseret på Pz II så mere "imponerende" ud.
Og den tjekkiske lette tank LT vz. 38, aka Pz. 38 (t). Hvem tjente i stort antal i Wehrmacht
Flere Pz I med gasgeneratorer blev "konverteret" til amerikanske M-4 "Sherman" og blev brugt til træning af ATT-besætninger, og i 1945 begyndte de at blive involveret i at træne "Volkssturm" i at føre kampe i byen.
Tanke adskilt er tanke konverteret til at køre på flydende gas, ligesom den gennemsnitlige Pz IV …
… samt den tungere Pz VI "Tiger".
og her er sådan en "skør" "Tiger", der kører på en propan-butanblanding. Disse kampvogne var i Paderborn-træningslejren (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Der var fem Tiger I-enheder
Pz V "Panther", konverteret til arbejde på flydende metan.
Selvkørende pistol "Marder".
Også for de bageste dele blev der udviklet en traktor baseret på Pz II. Den ene blev fanget af partisaner i Danmark ved Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" med en gasgenerator. De blev også brugt i uddannelsesenheder med det formål at spare benzin. At dømme efter indskrifterne blev billederne taget et sted i Holland.
Men hvad med kampbrug af gasgenererende tanke? Der er en omtale af brugen af træningen Pz I med et tårn fra Pz III i kampene og i kampene for Berlin om pseudo- "Sherman". Der er også ubekræftede oplysninger om, at omkring 50 Pz VIB "Tiger-2" (eller "Royal Tiger") tanke var udstyret med gasgeneratorer i foråret 1945, og at de alle blev ødelagt i sammenstødene.
Efter afslutningen på Anden Verdenskrig kom disse tyske udviklinger til USA og blev med succes "glemt" der, men måske vil en ny brændstofkrise få dem til at huske og anvende igen … på uddannelse af kampbiler.
