Efter de franske tunge krydsere bliver jeg tiltrukket af noget let og useriøst. Og måske ikke for at finde et bedre objekt til at anvende flid end denne absurditet blandt alle flåderne i de lande, der deltog i Anden Verdenskrig.
Helt akavet
Ikke en krydstogt. Ikke lederen af destroyerne. Forstår ikke hvad. Ikke desto mindre bygget af en anstændig serie og kæmpet fra hjertet - det er hvad krydstogtskibe i Atlanta -klassen er.
Men lad os som altid starte fra udgangspunktet. Det vil sige ikke fra Washington -aftalen, vi nævnte tidligere, og London -aftalen, der fulgte den. Så lad dem, der udviklede og underskrev disse dokumenter, selv blive forargede der, og vi vil tale med dig om mere alvorlige ting.
Lande, der ønskede at have magtfulde flåder, begrænsede og bandt sig hånd og fod og begyndte at lede efter måder at omgå de pålagte restriktioner næsten umiddelbart efter underskrivelsen. Ingen ville skade sig selv.
Men med det, der blev tegnet i London for en ny klasse af lette krydsere (8.000 tons forskydning og hovedkaliber med våben ikke mere end 152 mm), vil du ikke, men begynde at eksperimentere.
I USA begyndte de at arbejde i to retninger på én gang - en normal, men kompakt, universel let krydser og en krydser - lederen af destroyere.
Er det en destroyer leder?
Det var lederen af destroyerne. Mange kaldte Atlanta "luftforsvarskrydsere", men undskyld mig, hvilke luftværnsskibe i 1936? Hvad taler vi om? Disse skibe blev designet specielt som destroyer -ledere med alle attributterne til denne underklasse.
Selv konceptuelt: faktisk en destroyer, men det samme som på steroider. Forstørret næsten to gange. Den sædvanlige leder af destroyere, der blev bygget af Frankrig og Italien, overskred fortrængningen af konventionelle destroyere med maksimalt 1.000–1.500 tons. Her var linjeføringen anderledes, og faktisk var det en fuldgyldig "London" -cruiser, men med et meget ejendommeligt våben.
Dette skib skulle følge med destroyerne med en hastighed på omkring 40 knob. Og forsvar dine skibe mod fjendtlige destroyere. Og også (for anden gang) skyde fjendtlige fly på mellemstore afstande.
Og i 1936 blev det besluttet at oprette krydstogter af typen Atlanta. Netop som de førende krydsere, med en forskydning på 6-8 tusinde tons og en hastighed på 40 knob.
Til sammenligning: samme alder (1934) havde en Farragut-klasse destroyer en samlet forskydning på 2.100 tons og sejlede med en hastighed på 36 knob. Så det er ikke en leder, men en krydser, denne Atlanta.
Bevæbning
Det var interessant med våben. Først ønskede de at lave et kombineret sæt med fire 152 mm hovedkaliberkanoner i to tårne på foren og agterstaven. Og placer 127 mm universalbeslag midt på skibet.
Men i 1937 blev det besluttet ikke at installere 152 mm kanoner. Og gør alle våben homogene. Det vil sige 127 mm.
Kontroversiel beslutning. Men de amerikanske skibsbyggere indså, at selv 8.000 tons forskydning (og faktisk var det planlagt at være mindre) ikke kunne opfylde alle kravene til dette skib. Og du skal ofre noget.
Alle underskrivende lande donerede. Så amerikanerne besluttede i dette tilfælde at ofre hovedkaliberen. I øvrigt gjorde ingen andre dette.
De forsøgte at gennemføre projektet med blandede våben på krydsere i Omaha-klasse. Men selv med en større forskydning end Atlanta, kom der ikke noget anstændigt ud af det.
Og som et resultat kom en krydser med en forskydning på 6.000 tons og med hovedkaliber fra destroyeren ud.
Der blev dog bygget 11 skibe. Og næsten alle deltog i søslagene under Anden Verdenskrig.
Hvad var disse skibe?
Reservation
Reservationen blev udført i henhold til den amerikanske standardordning: lodret og vandret beskyttelse. Lodret beskyttelse - pansret bælte 95 mm tykt med 95 mm kryds. Bæltet dækkede maskinrum og andre mekanismer. Der var et andet rustningsbælte under vandet, fra 95 mm øverst og op til 28 mm i bunden, støder op til det første. Dette bælte dækkede artillerikældrene i stævnen og akterenden.
Den vandrette rustning bestod af et 32 mm tykt panserdæk.
Tårnene havde en rustningstykkelse på 25–32 mm. Tårnet på skibene var 62,5 mm tykt.
Generelt er det næsten en cruiser. Pansermassen var 8, 9% af forskydningen, hvilket svarede til reservationsniveauet for amerikanske krydsere.
Kraftværk
Hver krydser var udstyret med et toakslet kraftværk, som bestod af to Westinghouse turbo-gear og fire oliefyrede dampkedler.
Kraftværks kapacitet 75.000 liter. med. Maksimal hastighed 32,5 knob. Og den største cruising -rækkevidde er 8.500 miles med en hastighed på 15 knob og en brændstofreserve på 1.360 tons olie.
Mandskab
Personalet i fredstid var 623 mennesker. Ifølge krigstidens personale - 820 mennesker.
Bevæbning
Bevæbningen i overensstemmelse med projektet var den samme som for de amerikanske destroyere: universelle 127 mm kanoner, luftværnskanoner og torpedorør.
Artilleribevæbning bestod af seksten 127 mm universalkanoner, der var placeret i otte to-kanons tårnfester. Tre tårne blev anbragt lineært forhøjet på stævn og akter, to mere - i den midterste del langs skibets sider.
Dette sæt så meget skræmmende ud. Og i teorien - ve den ødelægger, som ville være dukket op under tønderne. De ville have perforeret det fuldstændigt, men …
"Men" var, at disse installationer (hvordan man udtrykker det mildt) ikke havde den korrekte indflydelse på fjendens skibe. Desuden var det umuligt at udpege, hvad der præcist var dårligt opfundet eller udført. Her burde alt snarere have været vurderet omfattende.
Generelt var de 127 mm kanoner ærligt talt svage. Problemet var ammunitionen, som ikke havde den rette kraft. Ballistik, rækkevidde og nøjagtighed led. Det faktum, at med automatisk tilførsel af ammunition, skulle kanonerne ifølge planen have en skudhastighed på 15 runder i minuttet, og nogle unikke destroyere på destroyerne, da det var varmt, gav simpelthen 20- 21, gemte ikke. Statistik siger, at for at slå et fly ud, måtte pistolen skyde omkring tusind skud.
Det viste sig, at hurtigskydningspistoler var meget "halvdårlige" med hensyn til nøjagtighed og rækkevidde. Ak, det var ikke deres eneste ulempe. Selvfølgelig var 127 mm-projektilet dårligere i ydeevne end sit 152 mm-modstykke, men hvem ved hvor meget! Det menes, at det amerikanske 152 mm-projektil var dobbelt så godt som dets 127 mm-modstykke i penetration og effekt.
Og den tredje. Syv tårne og 14 tønder - det ser meget sejt ud, men kun på papir. Faktisk var det meget svært at bringe dem til et mål for maksimal skade. Disse syv tårne kunne skyde mod et mål, men i en meget begrænset sektor, lidt mindre end 60 grader, og endda gå sidelæns til fjenden. Ikke den bedste position.
Skydningen blev kontrolleret af de to nyeste på det tidspunkt direktører Mk37, som blev taget i brug nøjagtigt i 1939. Dette var nok til at skyde mod to mål, men for et større antal - ak.
Generelt var den alsidige Atlanta -kaliber virkelig mere velegnet til skydning mod luftmål. Men som allerede nævnt blev krydserne slet ikke skabt til dette.
Chicago klaver
Og nu om hvad der virkelig skulle fungere på fly. Oprindeligt skulle luftværnsbevæbning bestå af 3-4 quad-mounts med en kaliber på 28 mm. Det såkaldte "Chicago klaver". Men denne installation var så tung, besværlig, uhåndterlig og upålidelig, at de så vidt muligt begyndte at ændre dem til to 40 mm Bofors, som blev produceret på licens i USA.
Koaksial eller firdobbelt Browning 12, 7 mm maskingeværer blev antaget som midler til tæt kamp luftforsvar. Men i stedet for dem på byggestadiet begyndte de at installere enkeltløbne luftværnskanoner 20 mm fra "Erlikon".
Generelt adskilte krydsernes anti-flyvåben, der blev bygget i tre serier, hinanden. Hvis oprustningen i den første serie bestod af 4x4x28 mm og 8x1x20 mm, så var krydstogtene i den tredje serie bevæbnet i denne henseende meget rigere: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Her kan man ved hjælp af Atlanta som eksempel se, at tårn 1 og 3 er installeret til affyring mod luftmål. Og tårn nummer 2 - på overfladen.
Min torpedobevæbning
Da krydserne skulle handle sammen med destroyerne, hvorfor så ikke starte torpedoer med dem? To firerørs torpedorør 533 mm på siderne. I betragtning af det faktum, at amerikanske designere ikke ødelagde deres krydsere (mere præcist, at de ikke kuldede dækkene) med torpedorør, er det netop her, ideen kan spores, at krydstogtene i Atlanta-klassen af dem blev betragtet som være mere tæt på destroyere end på fuldgyldige krydsere.
Hvad angår navnet "luftforsvarscruiser", var det måske kun skibe af den tredje serie, der trådte i drift efter krigen, der kunne kræve dette. Forresten begyndte den amerikanske flådekommando at klassificere disse skibe som Cruiser Light Anti-Aircraft, det vil sige en luftforsvarscruiser først fra marts 1949.
Noget særligt
Hvis du vurderer projektet, så er der blandede følelser. Det er klart, at 30'erne efter Washington og London er en tid med tøven. Men her har amerikanerne måske overgået alle efter at have bygget noget . Er det virkelig "Atlanta"?
Dette er ikke en destroyer leder / counter-destroyer. Franske "Jaguarer" havde en forskydning på omkring 3.000 tons. Italienske ledere - op til 4.000 tons. Og her er der dobbelt så mange: forskydning, våben, mennesker.
Krydser? Ingen. For en krydstogt er oprustning og booking ærligt talt svage.
En luftforsvarscruiser? Også nej. Luftforsvarsskibet manglede klart brandkontrolsystemer.
Plus, den erklærede hastighed på 40 knob viste sig enten at være en militær snedighed af desinformativ karakter eller noget andet. Men 32 knob er, hvad disse skibe var rige på. For fuld interaktion med destroyere (og den samme "Farragut" udstedte yderligere 4 noder) var dette tydeligvis ikke nok.
Og så skete det. Da der skete noget uforståeligt, fandt militærtjenesten ved skibene sted i omtrent samme ånd.
Atlanta
Faktisk begyndte skibets kamptjeneste i 1942. Derefter blev skibet en del af taskforcen TF16, som var baseret på hangarskibene "Enterprise" og "Hornet".
Det var som en del af denne formation, at krydstogteren deltog i slaget ved Midway. Lavrov "Atlanta" fik så ikke. Da (ifølge dispositionen) krydstogteren var væk fra hovedbegivenhederne. Men opgaven blev udført af forbindelsen.
Desuden gennemførte besætningen på krydstogten øvelser. Herunder blev der skudt på firkanterne.
Den 29. juli 1942 blev Atlanta overført til Task Force TF61. Og fra den 7. august deltog hun i forsiden af både landingen på de østlige Salomonøer og personligt - hangarskibet "Enterprise".
Den 24. august gik Atlanta ind i kampen med fjendtlige fly, der angreb hangarskibet. Ifølge kaptajnens rapport blev 5 fly skudt ned.
Yderligere blev krydseren overført til TF66 -driftsenheden. Han udførte kampmissioner i Guadalcanal.
Den 12. november 1942 afviste krydstogteren succesfuldt angreb fra japanske fly og skød to af dem ned. Så var der kampens natfase. Det er værd at en separat beskrivelse og diskussion. Vi vil kun kort dvæle ved handlingerne i "Atlanta".
Uidentificeret flydende genstand
Besætningen på krydseren, efter at have opdaget fjenden ved hjælp af radaren, var den første til visuelt at komme i kontakt med ødelæggeren Akatsuki, belyste den med søgelys og bogstaveligt talt skændes den fra en afstand på over en kilometer. Akatsuki er ude af drift. Og som fangerne senere viste, foretog han ikke militære operationer før kampens afslutning.
Yderligere kæmpede krydstogteren med to destroyere, "Inazuma" og "Ikazuchi". Han begyndte at skyde mod dem med alle 127 mm kanoner. Men hvad der derefter skete, vil vi se nærmere på i en anden artikel.
Der er sket en kriminalhistorie. En "uidentificeret letcruiser" deltog i den. Han åbnede artilleriild på Atlanta.
Så ramte en torpedo krydseren. Til området med bovfyrrummet. Fra hvad skibet mister sin hastighed og strømforsyning. Stopper ild fra våben. Og tvunget til at skifte til backupstyring).
Og kirsebæret på toppen var den identificerede tunge krydser San Francisco. Han smækkede ind i Atlanta omkring to dusin 203 mm skaller. En tredjedel af besætningen og kontreadmiral Scott blev dræbt.
Historien er mørk, gentager jeg. Vi vil analysere det.
Men faktisk "Atlanta" ved kombineret indsats droppede deres egen. Besætningen (mere præcist dens rester) under kommando af den fremragende kaptajn Jenkins begyndte at kæmpe for overlevelse.
Heldigvis nærmede Bobolink minestryger sig og forsøgte at slæbe den voldsramte krydser. Under bugseringen aflagde japanske fly et besøg. De heroiske medlemmer af Atlanta-besætningen kæmpede dem af med de to resterende 127 mm kanoner og et par Oerlikons.
Alt dette førte til, at Jenkins beordrede at opgive skibet. Og Atlanta sank tre miles fra Cape Lunga.
Rimeligt tjent fem stjerner. Og tak til præsidenten for hans mod og ubøjelige kampånd. Atlanta -mandskabet var klart meget godt.
Juneau
Denne krydstogters skæbne var endnu kortere.
Juno deltog i redningen af besætningen på hangarskibet Wasp, som blev sænket af en japansk ubåd den 15. september 1942. Derefter blev han tildelt taskforce TF17, hvor han deltog i razziaen på Shortland Islands og i slaget ved Santa Cruz -øerne. I begyndelsen af november 1942 dækkede han som en del af TG62.4 -dannelsen passage af konvojer fra Noumea til Guadalcanal.
I natkampen (hvor Atlanta blev smadret) den 12. november 1942 blev han ramt af en torpedo på venstre side i området af stævnekedelrummet. Med en stor rulle ved lav hastighed forsøgte han at forlade slagstedet. Men nord for Guadalcanal modtog endnu en torpedo i stævnkælderens område fra den japanske ubåd I-26.
Ammunitionen detonerede. Og krydstogteren sank inden for 20 sekunder.
Kun 10 mennesker blev reddet.
San Diego
Deltog først i kampe under kampen om Salomonøerne. Deltog i et raid på Shortland Islands. I slaget ved Santa Cruz -øerne. I sommeren 1943 støttede han landingen i New Georgia.
Deltager i landingsoperationen på Gilbertøerne, angrebet på Kwajallein, angriber japanske baser på Marshalløerne og Truk og lander på Enewetok Atoll.
I 1944 deltog han i angreb på Markus og Wake. Dækker landingen ved Saipan. Og også i kampen i det filippinske hav. Og i landingen på Guam og Tinian. Også i strejker mod Palau og Formosa.
16 kampstjerner.
San Juan
Krydseren sluttede sig til Task Force TF18 i juni 1942 i San Diego. Ledsager en konvoj af tropper til Salomonøerne for at lande på Tulagi.
Deltog i slaget ved Santa Cruz. Den blev beskadiget af en bombe. Det gennemborede gennem akterenden. Men det eksploderede ikke.
Han deltog i angrebet på Kwajallein, i angrebene på Palau, Yap, Uliti og landingen i Hollandia. I sommeren 1944 var han i kamp i det filippinske hav. I december 1944 - i operationer i det sydkinesiske hav, ved Formosa, i angreb på Filippinerne. I marts 1945 - i strejker mod Iwo Jima og Okinawa.
13 kampstjerner.
Oakland, Renault, Tucson og Flint
Krydserne i den anden serie "Oakland", "Renault", "Tucson" og "Flint" trådte i tjeneste i 1944. Og de deltog ikke lige så aktivt i krigen som skibene i den første serie. Imidlertid var de vellykkede gennemførte operationer også på disse skibes regning.
Resultater
Sammenfattende alt det, der er blevet sagt, er det værd at sige, at skibene i princippet med en ordentlig forståelse af deres opgaver og evner var egnede til brug. En anden ting er, at der virkelig ikke var nogen gennemtænkt niche for dem, hvorfor de ikke fik effektiv brug.
En krydser med rustninger og ildkraftsproblemer er ikke en krydser. En ødelæggerleder, der ikke er i stand til at indhente sine anklager, er ikke en leder. Og ærligt talt var de amerikanske "Fletchers" og "Girings" fremragende og kraftfulde destroyere, der ikke havde brug for barnepiger.
Kun den tredje efterkrigsserie "Atlanta" kunne betragtes som luftforsvarsskibe, fordi de allerede havde 6 direktører i stedet for to.
I det hele taget er "Atlanta" et velkendt produkt af kompromiser. Stammer fra Washington -dokumenterne.
