Det russiske luftfartøjs missilsystem S-400 har længe tiltrukket sig opmærksomhed fra militæret og specialister rundt om i verden, og nyheder om fremkomsten af eksportkontrakter øger interessen og bidrager til starten af nye tvister på forskellige niveauer. I en sådan situation kan den udenlandske presse ikke stå til side, og gør derfor forsøg på at studere komplekset, dets historie og perspektiver. Så forleden offentliggjorde den amerikanske udgave af The National Interest sin vision om luftforsvarssystemet S-400 og relaterede processer.
Den 20. oktober præsenterede Security and The Buzz en artikel af Charlie Gao med titlen "Hvorfor Ruslands S-400 ikke er nogen joke (og hvorfor intet luftvåben vil kæmpe imod det)"-"Hvorfor Ruslands S-400 ikke er en vittighed. Og hvorfor intet luftvåben vil bekæmpe ham. " Artiklens titel afslørede traditionelt sit emne og angav forfatterens hovedkonklusioner. Artiklens undertitel var spørgsmålet: hvad har S-400 og S-300 tilfælles?
Ch. Gao indleder sin artikel med at minde om, at S-400-komplekset i øjeblikket er en af hovedårsagerne til kontroverser i sin teknologiske klasse. Så mange lande i verden er interesserede i at købe sådanne systemer, og USA pålægger sanktioner for selve købet af disse komplekser. På trods af dette underskrev Kina og Indien i april og september 2018 kontrakter, hvorunder de vil modtage nye komplekser. I den forbindelse stiller forfatteren spørgsmål. Af hvilken grund har S-400-komplekset forårsaget sådan opsigt? Hvordan udviklede dette system sig fra det ældre S-300-projekt?
Forfatteren minder om, at udviklingen af luftforsvarssystemet S-300 startede tilbage i tresserne i forrige århundrede. Dette system blev betragtet som en fremtidig erstatning for de eksisterende, primært til S-75. C-75 (SA-2) komplekset blev bredt kendt efter det vellykkede nederlag for U-2 rekognoseringsflyet over Uralerne, såvel som i forbindelse med indsættelse og brug i Cuba og Vietnam. En ny model af luftfartøjskomplekset til udskiftning blev testet i halvfjerdserne, og i 1978 trådte den i drift.
Den største forskel mellem S-300-projektet fra de foregående var multikanalen. Systemet kunne samtidig bruge flere bjælker til at målrette missiler mod forskellige mål. Ch. Gao minder om, at det ældre S-25 luftforsvarssystem også havde lignende kapaciteter, men dets udstyr var for stort og tungt, og derfor eksisterede det kun i en stationær version. Det første amerikanske multikanalkompleks - SAM -D (senere omdøbt til MIM -104 Patriot) - kom i drift i 1981, dvs. 3 år efter S-300.
Hovedkunden i det nyeste missilsystem var Sovjetunionens luftforsvar. Til brug i luftforsvar blev der udviklet en ændring af komplekset kaldet S-300PT. Efterfølgende blev alle versioner af luftforsvarssystemet med bogstavet "P" leveret til luftforsvarsstyrkerne. S-300PT bestod af affyringsramper, radarstationer og andre komponenter på selvkørende og bugseret chassis. Komplekset omfattede også et separat køretøj med kontrolsystemer. Det foreslåede udseende af komplekset svarede i det hele taget til de opstillede opgaver, men var stadig ikke ideelt.
Efter at have undersøgt erfaringerne med at betjene luftforsvarssystemer i Vietnam og Mellemøsten, kom det sovjetiske militær til visse konklusioner. Øget mobilitet blev betragtet som en nøglefaktor for at forbedre kampeffektiviteten. Indsættelsen og forberedelsen til driften af de bugserede komponenter i S-300PT tog cirka halvanden time, hvilket ikke helt passede til militæret. På samme tid kunne komplekset bruge 5V55 -missiler med en skydebane på omkring 75 km.
Senere blev der moderniseret, og S-300-komplekset fik sit sædvanlige nuværende udseende. Kompleksets midler blev placeret på et specielt MAZ-7910-chassis (senere blev de monteret på nyere maskiner og sættevogne): de blev bærere af radarer, kontrolkabiner og affyringsramper. Yderligere komponenter i luftforsvarssystemer til et eller andet formål blev foreslået installeret på lastbiler i andre klasser. Det således opdaterede kompleks blev betegnet S-300PS. Det trådte i drift i 1982. På grundlag heraf blev en eksportversion af luftforsvarssystemet kaldet S-300PMU udviklet. I det nye projekt blev der udover det nye chassis brugt en forbedret 5В55Р -raket med en rækkevidde på op til 90 km.
Samtidig med S-300P-komplekset blev der oprettet to andre specialiserede systemer til luftforsvarsstyrkerne. For skibene i flåden blev S-300F luftforsvarssystem foreslået til det militære luftforsvar-S-300V. Ch. Gao bemærker, at et af målene med S-300V-projektet var at beskytte tropper mod fjendtlige taktiske missiler, herunder dem med atomvåben. S-300V skulle ikke kun skyde fly ned, men også Lance- eller Pershing-missiler.
En af hovedfunktionerne i luftforsvarssystemet S-300V er arkitekturen i selvkørende løfteraketter. Det omfatter to typer af sådanne maskiner. Den ene bærer fire containere med 9M83 -missiler, der er i stand til at ramme mål i områder op til 75 km. Den anden affyringsrampe er udstyret med kun to containere med 9M82 -produkter, der giver beskydning i områder op til 100 km. Opskydningsrammen, radarstationen og kommandoposten for S-300V luftforsvarsmissilsystemet, for at forbedre mobiliteten, er bygget på grundlag af et sporet chassis. Sidstnævnte er en modificeret version af chassiset på den selvkørende artillerienhed 2S7 "Pion". S-300V blev taget i brug i 1985.
Efterfølgende udviklede sovjetiske designere begge jordkomplekser. Det moderniserede S-300PM luftforsvarssystem kombinerede kapaciteterne i S-300P og S-300V systemerne, takket være det kunne det bekæmpe både aerodynamiske og ballistiske mål. Eksportversionen af S-300PM var markeret med bogstaverne "PMU". Forfatteren bemærker, at den videre udvikling af S-300P-linjen førte til nye muligheder og endte med udviklingen af det moderne S-400-kompleks.
Faktisk bar S-400 luftforsvarssystemet oprindeligt betegnelsen S-300PMU-3 og var faktisk den tredje mulighed for at opdatere det eksisterende luftforsvarskompleks. Dette system blev først vist på MAKS-2007-udstillingen, og derefter bemærkede mange, at de fleste af dets komponenter udadtil lignede midlerne til S-300PMU-2-komplekset.
Fremskridt inden for missiler og elektronisk teknologi har givet forståelige resultater. Det moderne S-400-kompleks har cirka to gange overlegenhed i forhold til de eksisterende systemer i sin klasse. Især nye radardetekteringssystemer gør det muligt for S-400-komplekset at overvåge situationen og med sikkerhed identificere alle de vigtigste trusler.
Det andet centrale element i S-400-komplekset er sammensætningen af dets våben. Det er i stand til at bære og bruge missiler af fire typer, der adskiller sig fra hinanden i vægt, flyvning og kampegenskaber. Takket være dette kan komplekset uafhængigt organisere echeloned luftforsvar for et givet område. Sådanne muligheder øger fleksibiliteten i den komplekse applikation. Derudover kan den moderne S-400 bruge en række eksisterende luftværnsraketter, der tidligere er udviklet inden for rammerne af projekter af S-300-familien.
Raketter af de nyeste modeller, beregnet til S-400, forventes at øge kompleksets rækkevidde. Med deres hjælp kan luftforsvarets missilsystem ramme aerodynamiske mål på afstande op til 240 km. I denne henseende viser det nye kompleks sig at være en videreudvikling af de tidligere systemer. Så S-300PMU-1 kunne angribe fly i en afstand på 150 km, mens denne parameter for S-300PMU-2 nåede 200 km. Desuden kan det moderne kompleks ved hjælp af det nye 40N6 -missil skyde mål ned på områder på op til 400 km.
Efter at have overvejet historien og mulighederne i et moderne luftfartøjsmissilsystem går forfatteren af The National Interest til essensen af dette projekt. Ch. Gao hævder, at den nuværende S-400 faktisk er en fortsættelse og udvikling af ældre systemer. Det er ligesom sine forgængere et mobilt system designet til luftforsvarsstyrker. Med hensyn til egenskaber og muligheder forbundet med udviklingen af teknologi viser S-400 sig at være et stort skridt fremad. Især når du sammenligner det med de tidlige prøver af S-300P-familien. På trods af dette taler vi stadig om den gradvise udvikling af den samme familie og ikke om fundamentalt nye udviklinger.
Som et eksempel på en anden tilgang til udviklingen af luftfartøjssystemer nævner Ch. Gao fremskridtene med at modernisere systemerne i S-300V-linjen. Hidtil er der inden for rammerne af denne familie blevet oprettet S-300V4 og S-300VM luftforsvarssystemer (eksportbetegnelse "Antey-2500"). I de nye projekter på "B" -linjen bruges moderne missiler og elektroniske systemer til at sikre ødelæggelse af mål i områder på 200 km - på niveau med S -300PMU. Derudover blev der udviklet en ny selvkørende affyringsrampe med egen styringsradarantenne. Dette gjorde det muligt at reducere antallet af komplekse komponenter, der kræver deres eget chassis.
Artiklen slutter med nysgerrige, men tvetydige konklusioner. Forfatteren påpeger, at S-400-komplekset ved første øjekast ligner et gennembrud inden for sit område. Imidlertid taler vi faktisk om den gradvise og usikre udvikling af tidlige luftforsvarssystemer i S-300-familien. Mange af de avancerede funktioner og muligheder i det nye kompleks, såsom aflytning af ballistiske mål, muligheden for at bruge ældre missiler og tilstedeværelsen af flere målkanaler, var også tilgængelige i ældre teknologimodeller. Således er det nye S-400-kompleks baseret på eksisterende udviklinger og løsninger fra tidligere projekter, som giver visse fordele. Udnyttelse af eksisterende løsninger såvel som nye ideer gør det endnu mere effektivt og dødbringende.
***
En ny artikel i The National Interest om russiske luftforsvarsaktiver i sin overskrift lover at fortælle, hvorfor S-400-komplekset ikke er en joke, og hvorfor luftstyrkerne i tredjelande foretrækker ikke at rode med det. Publikationen afslører faktisk begge spørgsmål i detaljer og angiver i øvrigt ikke kun den aktuelle situation, men også situationen i de sidste år og årtier.
Af størst interesse for artiklen "Hvorfor Ruslands S-400 er ingen spøg (og hvorfor intet luftvåben vil kæmpe imod det)" er konklusionerne fra dens forfatter, der blev truffet til sidst. Han betragter ikke det moderne russiske S-400 luftfartøjsmissilsystem som et reelt gennembrud inden for sit område. Samtidig påpeger han, at dette luftforsvarssystem var resultatet af en lang og produktiv udvikling af eksisterende systemer og ideer, der blev fastlagt i de første projekter i S-300P-familien. Således var sovjetiske og russiske designere over flere årtier i stand til at indsamle de bedste løsninger og ideer, implementere dem ved hjælp af en moderne elementbase og ved hjælp af alt dette skabe et moderne luftforsvarssystem med høj ydeevne.
Charlie Gaos artikel forklarer i detaljer, hvorfor S-400 ikke er en joke. Samtidig afslørede det ikke det andet spørgsmål i titlen direkte. Publikationen angiver ikke eksplicit, af hvilke grunde tredjelands luftvåben foretrækker ikke at beskæftige sig med den russiske S-400. Imidlertid kan de kendte data om dette komplekss egenskaber og muligheder fungere som et svar på spørgsmålet om interesse. Faktisk har piloterne til den potentielle fjende al mulig grund til at bekymre sig om S-400-systemerne.
