I 2013 præsenterede Kama Automobile Plant for første gang sin nye udvikling - det pansrede køretøj KamAZ -53949. Denne maskine er designet til at transportere personale og gods samt beskytte dem mod håndvåben og eksplosive anordninger. I øjeblikket tester og finjusterer eksperter denne pansrede bil. Cirka i 2018 er det planlagt at starte serieproduktion af nyt udstyr i forsvarsministeriets og indenrigsministeriets interesse.
Den pansrede bil KamAZ-53949 er et beskyttet køretøj med et 4x4 hjularrangement og et karosseri, der beskytter mod kugler og eksplosive anordninger. Ifølge nogle rapporter er maskinen ved at blive udviklet som en platform på grundlag af hvilken ændringer af udstyr vil blive bygget til forskellige kunder. F.eks. Vil Indenrigsministeriet og Forsvarsministeriet kunne købe pansrede biler i forskellige konfigurationer med forskellige egenskaber og muligheder, der opfylder kundens krav.
KamAZ-53949-køretøjet udvikles med omfattende brug af udviklingen i projekterne med pansrede køretøjer fra Typhoon-familien, som i øjeblikket implementeres af Kama Automobile Plant. Af denne grund kaldes den nye pansrede bil ofte "Typhoonenk". Derudover er eksistensen af navnet "Patrol-A" kendt. Ifølge nogle rapporter blev et sådant navn givet til en ændring af en pansret bil til de interne tropper og indenrigsministeriet.
Den pansrede bil KamAZ-53949 skal bære op til to ton gods eller op til ti personer, inklusive besætningen. Dette påvirkede dets størrelse og vægt. Maskinlængde når 6,4 m, bredde - 2,5 m, højde - 3,3 m. Frihøjde - 433 mm. Panservognens egenvægt er 13,7 tons, den samlede vægt er 15,7 tons. Køretøjets dimensioner og vægt dannes under hensyntagen til kravene til last, der transporteres af militære transportfly og helikoptere. Den pansrede bil kan transporteres med Il-76, An-124 eller Mi-26 helikoptere.
Maskinen er udstyret med en varevognstype karosseri med placering af volumener, traditionelt for sådant udstyr. I den forreste del, inde i det pansrede hætte, er der en motor, og resten af mængderne er givet til placering af besætningen og tropper eller last. Skroget overholder niveau 3 i STANAG 4569-standarden og beskytter besætningen mod de panserbrydende kugler i 7,62x54R-patronen. Det giver også beskyttelse mod granatsplinter fra artilleriskal eller eksplosive anordninger.
Bunden af skroget har en særlig V-form, der er designet til at aflede eksplosionsbølgen væk fra det beboelige volumen. Muligheden for at redde besætningen erklæres, når 3 kg TNT detonerer under rattet eller en del af bunden.
Skroget giver et sæt døre til ombordstigning og afstigning af besætning og tropper. I siderne af skroget er der fire døre til føreren og tre passagerer, der er placeret foran i bilen. En anden dør er i agterpladen. Det bør bruges af tropperne, der er placeret bag i køretøjet. Der er to luger i taget på troppekammeret. Alle døre er udstyret med panserglasvinduer. For at bevare de indre volumener placeres glasblokke på den ydre overflade af kassen. Derudover er der to glas i siderne af troppekammeret. Chaufføren har en stor forrude.
Under motorhjelmen på den pansrede bil KamAZ-53949 er der en amerikanskproduceret Cummins 6ISBe 350 P-6 dieselmotor med en kapacitet på 350 hk. Automatgearkassen blev leveret af det amerikanske firma Allison. Chassiset anvender en uafhængig hydropneumatisk affjedring med automatisk hjulopblæsning. Køretøjet er udstyret med skudsikre slangeløse dæk i størrelsen 14,00 R20. Ifølge de tilgængelige data skal dæk med huller kunne køre med hastigheder på op til 50 km / t og tillade at rejse mindst 50 km.
Den pansrede bil "Typhoonok" på motorvejen skal nå hastigheder på op til 100 km / t. Cruising-rækkevidden er ifølge nogle kilder mindst 800-850 km.
Inde i køretøjets pansrede skrog er der ti sæder til mandskab og tropper. For at øge beskyttelsesniveauet bruges specielle "anti-mine" sæder, som absorberer en del af eksplosionsenergien under bilen. Chaufføren og kommandanten er placeret foran den beboelige mængde. Bag dem er der yderligere to pladser til faldskærmstropperne. Seks sæder er installeret langs siderne af troppekammeret. På grund af brugen af den V-formede bund af skroget skal faldskærmssoldaterne sidde overfor hinanden. Denne landing tillod brug af en relativt smal bagdør.
Den pansrede bils instrumentbræt er, som man siger, udstyret med den nyeste teknologi. To flydende krystaldisplays bruges til at vise information. Den ene er placeret på instrumentbrættet, over rattstammen, den anden er til højre for rattet. På samme tid bevares indikatorer og kontakter af det sædvanlige design på tavlen.
For nemheds skyld at lande i en relativt høj kabine er der et sæt trin på skroget. På tidlige fotografier af prototypen pansret bil var der trin i en karakteristisk karmstruktur under sidedørene. Senere billeder viser, at disse er blevet erstattet af brede foldetrin. En stige er hængslet under bagdøren. Ved ind- og udstigning skal den sænkes. På samme tid rejser agterstigenes design visse spørgsmål. For eksempel er det ikke helt klart, hvordan det foreslås at hæve det, efter at besætningen og landingsfesten er landet i bilen og sænker den under en nødafstigning. Måske giver designet nogle mekanismer til at hæve og sænke trapperne, men der er ingen nøjagtige data om dette endnu.
På taget af skroget har den pansrede bil KamAZ-53949 et sæde til installation af et fjernstyret kampmodul. Køretøjet kan være bevæbnet med forskellige håndvåben, op til tunge maskingeværer og automatiske granatkastere. I sin nuværende tilstand har Typhoonok ikke omfavnelser til affyring af personlige våben. Til selvforsvar og ødelæggelse af mål foreslås det tilsyneladende kun at bruge kampmodulet.
Til dato er der kun et eksemplar af den pansrede bil KamAZ-53949. Denne prototype gennemgår i øjeblikket indledende tests. Derudover bygges en anden eksperimentel pansret bil i Naberezhnye Chelny, som senere vil slutte sig til testene. Eventuelle testresultater mangler endnu at blive offentliggjort. Formentlig er test af den første prototype på de stadier, hvor det er for tidligt at opsummere og drage konklusioner.
Det er kendt, at den pansrede bil KamAZ-53949 kan ændres efter anmodning fra de eller andre strukturer, der ønsker at bestille den. Så jordkræfterne kræver, at den hydropneumatiske affjedring udskiftes med en fjeder, reducerer antallet af elektronik og også træffer andre foranstaltninger for at forenkle maskinen. De luftbårne tropper ønsker til gengæld at modtage udstyr med mulighed for landing fra fly. Efter anmodning fra andre strukturer kan der foretages andre ændringer i designet for at bringe den pansrede bil i overensstemmelse med kundens krav.
Mens den første prototype af Typhoonok / Patrol-A pansrede bil bliver testet, har projektet stødt på uventede vanskeligheder. En af funktionerne i den foreslåede maskine er sådan, at den under visse negative omstændigheder kan sætte en stopper for alt arbejde. Faktum er, at udenlandske komponenter er meget udbredt i designet af KamAZ-53949 pansrede bil. Motoren og gearkassen stammer fra USA, affjedringskomponenterne er fra Irland, og mine-action sæderne kommer fra Storbritannien. Selv slangeløse dæk blev købt i udlandet fra det franske firma Michelin.
Således afhænger KamAZ-53949-projektets videre skæbne i et vist omfang af planerne for ledelsen i en række fremmede lande. I øjeblikket har nogle fremmede lande på baggrund af den ukrainske krise indført sanktioner mod Rusland. Hvis Washington, London eller Paris ud over de eksisterende sanktioner beslutter at afslutte ethvert militærteknisk samarbejde med russiske virksomheder, risikerer den nye indenlandske pansrede bil at stå uden nogle væsentlige komponenter.
Ifølge tilgængelige data har industri- og handelsministeriet og en række specialiserede virksomheder nu udarbejdet et handlingsprogram med det formål at udskifte importerede komponenter i de nye pansrede biler i Kama Automobile Plant. Produktionen af de nødvendige komponenter og samlinger er planlagt til at blive lanceret i den nærmeste fremtid. Denne nyhed ser meget optimistisk ud, selvom den kan give anledning til spørgsmål. Brugen af nye enheder, såsom en motor eller transmission, gør faktisk en ny bil med forskellige egenskaber ud af den pansrede bil, der skal gennemgå hele cyklen af test og udvikling. Hvordan det er planlagt at løse dette problem er ukendt.
I sin nuværende form ser den pansrede bil KamAZ-53949 ganske interessant ud. Ifølge offentliggjorte data er det et praktisk multifunktionelt køretøj, der er beskyttet mod håndvåben og eksplosive anordninger. Denne teknik kan bruges i konfliktzoner med lav intensitet såvel som ved udførelse af forskellige specialoperationer. Derudover ligner muligheden for at oprette forskellige ændringer af basismaskinen, der er tilpasset drift i forskellige strukturer, både i hæren og i enhederne i Indenrigsministeriet, et stort plus.
Ikke desto mindre skal du ikke glemme, at der i øjeblikket kun er en prototype af en lovende pansret bil, som bliver testet på polygonspor. Indtil de beregnede egenskaber er verificeret og bekræftet, vil det kun være muligt at foretage omtrentlige antagelser om udviklingens fremtidige skæbne. Den første fase af testen skulle være afsluttet i år. Dernæst skal du udføre en række værker, først og fremmest for at rette op på de identificerede mangler. Seriel produktion og leverancer af nye pansrede biler forventes at blive indsat inden 2017-18. Hvis projektet ikke står over for alvorlige tekniske eller politiske vanskeligheder, ser en sådan tidsramme ganske reel ud. Hvis det er nødvendigt at udføre et kompleks af arbejder for at udskifte importerede komponenter, kan tidspunktet for projektets afslutning og start af drift af serielt udstyr mærkbart skifte til højre.
