I slutningen af november annoncerede pressetjenesten fra det russiske forsvarsministerium den næste levering af pansrede køretøjer til landstyrkerne. Denne gang overrakte producenten til ingeniørtropperne seks nye pansrede minerydningsbiler BMR-3MA "Vepr". Leveringen af sådant serieproduktionsudstyr startede sidste år, og nogle enheder fra ingeniørtropperne har allerede mestret det. De nye parters køretøjer skulle til gengæld øge det samlede antal sådant udstyr og have den nødvendige effekt på troppernes potentiale.
Det nyeste pansrede minerydningskøretøj BMR-3MA, også kendt som "Vepr", er en variant af den videre udvikling af denne klasse udstyr. Et besynderligt træk ved dette projekt er brugen af metoder, der tidligere fandt anvendelse i oprettelsen af andre specielle maskiner. Alle minerydningskøretøjer i BMR-3-familien er bygget på basis af tankchassis, og efterhånden som denne linje udviklede sig, blev der brugt forskellige grundprøver. Desuden blev finpudsning og forbedring af specialudstyr udført.
BMR-3MA pansret minedriftskøretøj med en KMT-7 trawl under et dynamisk display. Foto Vitalykuzmin.net
Husk, at basen BMR-3 var bygget på chassiset i den vigtigste T-72A tank. Efterfølgende blev et ingeniørkøretøj BMR-3M udviklet på dets basis. Dens største forskel var brugen af chassiset i T-90 tanken. Det seneste projekt BMR-3MA giver mulighed for konstruktion af en minemaskinemaskine baseret på T-90A-tanken, hvilket fører til udskiftning af kraftværket og nogle andre systemer. Derudover blev der under udviklingen af den nyeste version af Vepr introduceret nogle ideer og løsninger for at forbedre maskinens hovedkarakteristika, herunder helt nye.
Udviklingen af BMR-3MA / Object 197A-projektet startede for flere år siden og blev udført af Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod. Den nye maskine er baseret på udviklingen og komponenterne i projekterne BMR-3M og T-90A. Den udbredte brug af færdige komponenter og samlinger gjorde det muligt at fremskynde udviklings- og testprocessen. På samme tid, ikke uden væsentlige innovationer. Til dato har den seneste version af "Boar" klaret alle testene og gået i serie. De første køretøjer af denne type kom i drift sidste år.
BMR-3MA's opgave er at genkende minefelter og derefter organisere passager til udstyr eller mennesker. På grund af brugen af trawl og andre anordninger kan "Vepr" foretage spor eller kontinuerlige passager, der rydder terrænet fra miner af forskellige typer og til forskellige formål. På samme tid er der et højt beskyttelsesniveau for besætningen og enhederne, som gør det muligt for køretøjet at arbejde i forkanten under fjendens ild. Som i andre sene indenlandske projekter med minerydningskøretøjer foreslås midler til at sikre besætningens behagelige arbejde i lang tid.
BMR-3MA er baseret på chassiset i T-90A hovedkamptanken, men adskiller sig markant fra den. Så i det nye projekt bruges det eksisterende panserkorps, seriøst modificeret under hensyntagen til de nye krav. Tårnet fjernes fra skroget, i stedet for der er monteret et pansret styrehus. Der foretages også en vis omlægning af de interne volumener: det beboelige rum placeres på stedet for det tidligere kamprum og fjernes fra skrogets forende. Det giver også øget beskyttelse, primært min.
Tankkorpsets frontale kombinerede rustning er forstærket med overliggende eksplosive reaktive rustningsenheder. De samme "kasser" er installeret på overbygningens pande og på sideskærmene. På grund af dette øges beskyttelsesniveauet for Vepr mod forskellige anti-tankvåben. Det centrale beboelige rum modtager en slags rustningskapsel. Dets gulv og sider er dannet af separate rustningsplader, der er installeret inde i hoveddelen på stivere. Rummet mellem den ydre og indre rustning er givet til et specielt fyldstof. Det hævdes, at en sådan beskyttelse sikrer besætningens sikkerhed ved sprængning af op til 7,5 kg TNT under bunden af skroget.
Den tidligere version af teknikvognen er BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Fra T-90A-tankens grundchassis modtager minerydningsmaskinen et kraftværk. Det bageste rum rummer en V-92S2 dieselmotor med en kapacitet på 1000 hk. Transmissionen bevares på basis af planetgear. Chassiset har ikke undergået nogen ændringer. Den bruger seks vejhjul med torsionsstangaffjedring på hver side. Samtidig påtænkes det at udskifte torsionsstangens kabinetter, der er placeret inde i kroppen. Dette øger strukturens stivhed og giver også et vist bidrag til det overordnede sikkerhedsniveau.
Veprs eget mandskab består af to personer - en chauffør og en kommandør. De er placeret inde i styrehuset og har alle de nødvendige kontrolpaneler. Under trawl overvåges vejen ved hjælp af førerens frontale betragtningsanordning og kommandørens periskoper. Også i det bemandede rum er der plads til tre sappere. Om nødvendigt kan sapper -angrebskraften afmontere og uafhængigt deltage i neutraliseringen af de opdagede eksplosive anordninger. En tankintercom er til rådighed om bord; til ekstern kommunikation er der en radiostation R-123M.
BMR-3MA-projektet giver mulighed for at sikre, at besætningen og landingsstyrken kan arbejde i 2-3 dage uden at skulle stige ud af køretøjet. Om bord er der tilførsel af mad og vand i 5 dage, og der er også installeret midler til opvarmning af mad og kogende vand. Besætningen har individuelle sanitetssæt og et kompakt toilet til rådighed for besætningen. Det beboede rum har en filterventilationsenhed og et klimaanlæg.
"Vepr" har et sæt forskellige midler, der tilbydes til selvforsvar. På taget af styrehuset er der en installation med en tung maskingevær NSVT eller "Kord". På siderne af det beboelige rum er der installeret to blokke med "Tucha" røggranatkastere til affyring ind i den forreste halvkugle. Pakkerne bærer også et AKS-74U-gevær med ammunition, håndgranater og endda et par bærbare luftfartøjsmissilsystemer.
For at løse sine hovedopgaver er BMR-3MA pansret minedriftskøretøj designet til en lang række forskellige udstyr, både indbygget og monteret. Ombord på maskinen er installeret sin egen bredbåndsstopstation, der er designet til at undertrykke radiokanaler til styring af eksplosive enheder. Når man arbejder uden for køretøjet, inviteres sapper -angrebskræfterne til at bruge en lignende enhed i et bærbart design.
BMR-3MA med KMT-7 trawl. Foto Bastion-karpenko.ru
I den forreste del af kroppen er der fastgørelseselementer til montering af forskellige typer monterede trawl. Ifølge forsvarsministeriet er serielle BMR-3MA'er udstyret med TMT-C engineering tankmine fejemaskiner af massiv rulletype. Det er også muligt at bruge KMT-7 produkter, der adskiller sig i deres design og kapacitet. Trawls kan udstyres med elektromagnetiske redskaber, der udvider omfanget af opgaver, der skal løses.
Trawl TMT-S blev udviklet af Chelyabinsk-virksomheden "Stankomash". Hovedelementet i et sådant produkt er en ramme af kompleks form, hængt på bærerens frontbeslag. Under rammen er et koblingssystem med to rækker massive ruller. Den forreste række indeholder otte ruller, den bageste række seks. Antenneenhederne i EMT elektromagnetisk udstyr er monteret i den forreste del af rammen. Trålen vejer 13 tons og kan bruges med forskellige typer pansrede køretøjer.
TMT-S-produktet er i stand til at foretage en kontinuerlig passage med en bredde på 3, 9 m i forhindringer organiseret ved brug af trykminer. Sandsynligheden for at nedbryde en eksplosiv enhed når 95%. En elektromagnetisk fastgørelse fremkalder detonation af magnetiske miner i en 4 m bred strimmel. Den eksisterende luftværnsmine-fejeapparat påvirker farlige genstande inden for en radius på 100 m. Ved fejning kan transportkøretøjet nå hastigheder på op til 15 km / t.
Det er også muligt at bruge KMT-7 sporrulletrawl. Denne enhed består af to blokke i form af rammesektioner med deres egne ruller. Valserne er ansvarlige for at detonere anti-track miner. For at bekæmpe eksplosive anordninger, der rammer bunden af pansrede køretøjer, er trawlet udstyret med hængende rammer eller en kæde. Om nødvendigt er det muligt at udstyre KMT-7 trawl med knivudstyr fra KMT-8 produktet. Sidstnævnte kopierer derefter valserne og øger sandsynligheden for vellykket minrensning. Den samlede masse af KMT-7 trawl når 7, 5. Trawlhastighed - op til 10-12 km / t.
På den forreste del af pansret køretøj BMR-3MA er der beslag til installation af kompatible trawl. I hæksten er der en platform til opbevaring og transport af reservedele til trawl. Platformens løftekapacitet er 5 tons. Der er også en kran med manuelle drev med en løftekapacitet på 2,5 tons. Med dens hjælp foreslås det at udføre feltreparation af trawl med restaurering af deres driftsevne samt andre operationer.
"Vepr" med et trawl af typen TMT-S. Foto Defense-blog.com
Med hensyn til sin størrelse adskiller BMR-3MA sig næppe fra tidligere minedriftskøretøjer og basistanke. Køretøjets længde uden trawl overstiger ikke 7 m med en bredde på mindre end 3, 8 m og en højde på 2, 93 m. Kampvægt med et trawl af et eller andet design er op til 50-51 tons. Med hensyn til køreegenskaber adskiller et ingeniørkøretøj sig næppe fra standardiserede tanke.
På basis af BMR-3MA pansret minedriftskøretøj blev der udviklet et lovende robotkompleks til et lignende formål. I "Breakthrough-1" -projektet foreslås det at udstyre en ingeniørmaskine med et sæt automatiserede og fjernbetjente midler. Kontrolsystemet anvender en anti-jamming radiokanal og sikrer drift af udstyr under vanskelige forhold.
Når det bruges som en del af et robotkompleks, kan et teknisk køretøj bruges i dets originale eller ubemandede konfiguration. I sidstnævnte tilfælde kan mandskab og sappere forlade deres køretøj og tage plads i huslyet. Afhængigt af den særlige situation i den aktuelle situation og de tildelte opgaver er det muligt at arbejde i to tilstande. Operatøren kan styre "Breakthrough-1" ved hjælp af et fjernbetjeningspanel. Det er også muligt at oprette et handlingsprogram, hvorefter minemaskinen uafhængigt skal bevæge sig ad en given rute og organisere passager i minefeltet.
Fordelene ved Proryv-1 robotkomplekset er indlysende. Den grundlæggende BMR-3MA kendetegnes ved et højt niveau af besætningsbeskyttelse, der ydes af forbedret tank rustning. "Gennembrud-1" fjerner til gengæld folk fra slagmarken og eliminerer helt risici for dem. På samme tid leveres der uanset arbejdsmetode en fuldgyldig løsning på de tildelte opgaver. Den eneste signifikante forskel mellem basen "Boar" og "Breakthrough-1" er tilstedeværelsen af en sapper overfaldskraft på et bemandet køretøj.
Gennembrud-1 robotkomplekset blev første gang vist i 2016, og siden da har projektet gjort fremskridt. For ikke så længe siden blev det rapporteret, at denne udvikling med succes kunne klare regeringstests. Senere blev det kendt, at komplekset kom i drift i ingeniørtropperne.
BMR-3MA viser sine muligheder. Foto Defense.ru
Tidligere blev det rapporteret om oprettelsen af et pansret minedriftskøretøj BMR-3MS. Denne prøve ligner BMR-3MA så meget som muligt og er dens eksportversion. På trods af de tekniske forskelle bevarer eksportkøretøjet alle grundmodellens funktioner og er i stand til at klare sine kampopgaver. Information om udviklingen af et robotkompleks baseret på BMR-3MS er endnu ikke vist.
På nuværende tidspunkt har BMR-3MA "Vepr" bestået alle nødvendige tests og modtaget en anbefaling til adoption. I den seneste tid var der en kontrakt om serieproduktion af sådant udstyr, og NPK Uralvagonzavod lancerede samling af maskiner. I juli sidste år annoncerede forsvarsministeriet modtagelsen af det første parti nye ingeniørkøretøjer. Dette udstyr blev overført til en af enhederne i den russiske hærs ingeniørtropper. Den næste levering fandt sted i januar 2018, denne gang gik køretøjerne til tjeneste i ingeniørstyrkerne i det østlige militærdistrikt.
Vepri blev flere gange udstillinger af forskellige militærtekniske udstillinger. Derudover skulle de allerede deltage i kamptræningsaktiviteter. I september under Vostok-2018-øvelsen sikrede flere BMR-3MA-køretøjer passage af tropper gennem minefelterne til en simuleret fjende. Som rapporteret blev disse opgaver udført i en bemandet og fjernstyret konfiguration.
For nylig modtager og mestrer de russiske ingeniørtropper nye minerydningskøretøjer. Seriel produktion og levering af BMR-3MA produkter er af særlig betydning for udviklingen af landkræfterne. Først og fremmest er det faktum, at en ny prøve af specialudstyr ikke kun er baseret på et nyt chassis, der bevarer de samme funktioner, men også får nye muligheder. I modsætning til tidligere ingeniørkøretøjer kan "Vepr" fungere både under kontrol af en chauffør og som en del af et robotkompleks. Dette giver ingeniørtropperne indlysende fordele.
Den systematiske udvikling af tekniske pansrede køretøjer har ført til et kvalitativt gennembrud. Det seneste eksempel på en minerydningsmaskine gentager ikke kun de foregående på et andet teknologisk niveau og bruger en anden base, men tilbyder nye funktioner og muligheder. Således kan den pansrede minerydningskøretøj BMR-3MA "Vepr" betragtes som et reelt gennembrud, hvilket øger potentialet for ingeniørenheder i ingeniørtropper.
