Kampbusser … I dag har Spanien et ret stort arsenal af pansrede køretøjer i sammenligning med andre europæiske lande. Den spanske hær er bevæbnet med mere end 330 Leopard 2-tanks, hvilket er mere end Tyskland selv, 84 Centauro-hjultanke, næsten 400 infanterikampe og omkring tusind pansrede mandskabsvogne, hvoraf flere hundrede er pansrede BMR-600-hjul personalevogne. Denne 6x6 pansrede mandskabsvogn blev udviklet i Spanien tilbage i 1970'erne, men efter moderniseringer er den stadig i drift og udgør en imponerende del af den spanske pansrede køretøjsflåde.
Historien om oprettelsen af BMR -pansrede mandskabsvogn
Kravene til et nyt kampvogn med hjul blev udviklet af det spanske militær i begyndelsen af 1970'erne. Fuldt tekniske og taktiske krav var klar i 1972. Samtidig henvendte militæret sig til repræsentanter for den spanske industri med en ordre om oprettelse af et pansret bevæbnet hjulkøretøj designet til at transportere et infanterihold til kampzonen samt handlinger direkte i en kampsituation. Projektet med et nyt pansret køretøj, som oprindeligt blev betragtet som en base for pansrede køretøjer til forskellige formål, blev udviklet i fællesskab af Arms Development Commission, hæren og et stort industrivirksomhed ENASA.
Det skal bemærkes, at ENASA blev grundlagt tilbage i 1946 og på det tidspunkt var en stor producent af biludstyr. På mange måder var virksomheden arving til bilens aktiver i den spanske afdeling af Hispano-Suiza. I begyndelsen af 1970'erne producerede virksomheden en ret stor serie af lastbiler, busser, traktorer samt pansrede køretøjer til den spanske hær under sit eget Pegaso -mærke. Udviklingsprocessen for en ny pansret mandskabsvogn trak i fire år, hele denne tid arbejdede spanske designere på prototyper og udførte deres test.
Det vides, at under testene konkurrerede det spanske pansrede mandskabsvogn med udenlandske kolleger: det franske Renault VAB pansrede mandskabsvogn og det schweiziske MOWAG Piranha. Alle biler blev betragtet i versionen med et 6x6 hjularrangement. Udviklingen af ENASA -virksomheden så overbevisende ud på baggrund af konkurrenter og efterlod et positivt indtryk på det spanske militær. Ret hurtigt blev en hel række pansrede køretøjer med hjul præsenteret for militæret: selve pansrede mandskabsvogn: Pegaso 3560/1 -modellen; selvkørende 81 mm mørtel Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 kommando- og personalekøretøj; samt Pegaso 3564 brandstøttekøretøj, hvor det var muligt at installere forskellige tårne med artillerivåben, herunder det franske TS-90 to-mands tårn med en 90 mm pistol placeret indeni.
Som et resultat blev en ny pansret mandskabsvogn under betegnelsen BMR-600 og en række køretøjer baseret på den taget i brug. Seriel produktion af pansrede mandskabsvogne, også kendt som Pegaso 3560 BMR, begyndte i 1979. Den spanske hærs behov for sådant udstyr blev oprindeligt anslået til omkring 500 stykker. I alt under masseproduktion i Spanien blev mere end 1200 kampbiler samlet på dette chassis, hvoraf halvdelen blev eksporteret. Pansrede mandskabsvogne erhvervede hære i Egypten, Saudi -Arabien, Marokko samt Mexico og Peru, men de sidste to lande var begrænset til meget små partier. I øjeblikket har den spanske hær stadig 312 BMR-600 pansrede mandskabsvogne og opgraderede BMR M1-køretøjer, eksklusive udstyr, der er tilbage på lager. Det antages, at de vil forblive i drift, indtil de er fuldstændig erstattet af et nyt fire-akslet Dragon pansret mandskabsvogn baseret på Piranha 5 pansrede mandskabsvogn.
Tekniske egenskaber ved BMR -pansrede mandskabsvogn
Til deres pansrede mandskabsvogn på hjul har spanske designere valgt følgende layout. Foran på venstre side er førersædet, umiddelbart bag ham er gunner / radio operatørsædet. Til højre for dem er motorrummet, hvor dieselmotoren er placeret, føres udstødningsrøret ud til højre side af karosseriet. Troppekammeret er placeret i den bageste del af kampvognen. Besætningen på bilen består af to personer. Troppeafdelingen rummer 10 infanterister.
Panserkrogens krop var fremstillet af rustningsplader af aluminium ved svejsning. Alle rustningsplader er placeret i rationelle hældningsvinkler. Den øvre frontdel gav beskyttelse mod kugler af kaliber op til 12,7 mm inklusive 7,62 mm panserbrydende kugler. Den cirkulære rustning beskyttede pansrede mandskabsvogne mod håndvåbenild med en kaliber på op til 7, 62 mm og skal- og minefragmenter. Desuden måtte pansret mandskabsvogn modstå detonationen af en mine med op til 3 kg sprængstof. På det tidspunkt blev en sådan rustningsbeskyttelse anset for tilstrækkelig, men i løbet af efterfølgende opgraderinger blev bookingen betydeligt forøget. Til ind- og udstigning fra det pansrede mandskabsvogn kunne faldskærmssoldaterne bruge to store luger placeret i skrogets tag, men den vigtigste metode til afstigning var hækningsrampen. En yderligere metode til evakuering fra kampvognen blev efterfølgende en sidedør placeret på venstre side i den bageste del af skroget. Det kunne bruges i tilfælde af, at den bageste rampe af en eller anden grund ikke åbnede sig.
Hovedvåbnet for BRM-600 pansrede mandskabsvogne var det store kaliber 12,7 mm M2 HB maskingevær, der blev installeret uden for TS-3 tårnet, der roterede 360 grader, udviklet af Santa Barbara Sistemas. Maskinpistolen kunne genindlæses og kontrolleres uden at forlade kampvognen. Maskinpistolen havde gode højdevinkler fra -15 til +60 grader, hvilket gjorde det muligt at bruge det til at skyde mod luftmål. Bæret ammunition til maskingeværet var 2500 runder.
Det nye spanske pansrede mandskabsvogn med hjul, der blev brugt i hæren sammen med den bandede amerikanske M113, modtog en tre-akslet konfiguration med et 6x6 hjularrangement og to forreste styrbare aksler. Kampvognen modtog en uafhængig hydropneumatisk affjedring, som er i stand til at ændre frihøjden for det pansrede mandskabsvogn afhængigt af terrænforholdene, hvor køretøjet skal bevæge sig. Den maksimale frihøjde var 400 mm. Længden af pansret mandskabsvogn - 6150 mm, bredde - 2500 mm, højde - 2360 mm. Den pansrede mandskabsvogn var oprindeligt designet som en amfibisk, så den er ikke bange for vandhindringer. For at overvinde vandhindringer ved at svømme, kunne der eventuelt installeres to vandstrålepropeller på det pansrede mandskabsvogn, med hvis hastighed på vandet var 10 km / t, når der kun bruges hjul, faldt hastigheden til 4,5 km / t.
Kampvognens hjerte var den 8-cylindrede dieselmotor Pegasus 9157/8, der producerede en maksimal effekt på 305 hk. Motorkraften var nok til at accelerere det pansrede mandskabsvogn med en kampvægt på omkring 14 tons til en hastighed på 100 km / t, mens du kørte på motorvejen. På samme tid var kraftreserven 1000 km, meget anstændig ydeevne for militært udstyr på hjul. Det pansrede mandskabsvogn følte sig også godt på ujævnt terræn, med god manøvredygtighed. Han kunne overvinde skråninger op til 60 grader, grøfter og skyttegrave op til 1,2 meter brede og lodrette vægge op til 0,8 meter høje.
Opgraderingsmulighed til BMR M1
Siden 1996 er næsten alle køretøjer, der forbliver i drift hos den spanske hær, blevet opgraderet til BMR M1 -versionen. Firmaet Santa Barbara Sistemas, som i dag er et af de største spanske forsvarsselskaber med speciale i produktion af forskellige pansrede køretøjer, stod for moderniseringen af kampkøretøjer. Siden 2001 har virksomheden været en division af European Land Systems of General Dynamics. Under moderniseringen modtog bilerne en lettere og mere kompakt 6-cylindret Scania DS9 dieselmotor med en kapacitet på 310 hk og en ny brændstoftank med et volumen på 365 liter (i stedet for 300 liter).
Beskyttelsen af det pansrede mandskabsvogn blev alvorligt styrket ved placeringen af hængslet stålpanser, hvilket førte til en stigning i køretøjets kampvægt til 15, 4 tons, mens maksimalhastigheden faldt til 95 km / t. Derudover modtog de opdaterede pansrede mandskabsvogne nye aircondition- og varmesystemer, et opgraderet brandslukningssystem til motoren, nattesyn til føreren, et GPS-positioneringssystem, et højdejusterbart rat og ventilerede bremser. Konfigurationen af det luftbårne rum har også undergået ændringer, antallet af modtagne infanteri er reduceret til 8 personer. Den opdaterede version af pansret køretøj blev meget udbredt af det spanske militær under fredsbevarende missioner på Balkan, Afghanistan og Irak. Bilen blev også brugt i fjendtligheder af hærene i Egypten og Saudi -Arabien.
