For et par dage siden foreslog den indenlandske forsvarsindustri et andet projekt for at modernisere eksisterende ICBM'er og gøre dem til affyringsbiler til opsendelse af rumfartøjer. Layoutet af det modificerede kompleks er allerede blevet vist for ledelsen af den militære afdeling. I en overskuelig fremtid kan det oprindelige forslag nå den praktiske implementering og brug af tilgængelige missiler i en ny kapacitet.
Ifølge indenlandske medier demonstrerede Moskva Institute of Thermal Engineering (MIT) under det seneste internationale militærtekniske forum "Army-2016" materialer, der er en af de vigtigste indenlandske udviklere af strategiske missilvåben, materialer til nyt projekt. Den nye udvikling af MIT indebærer en vis ændring i RT-2PM Topol-raketkomplekset, hvorefter det kan løse problemerne med at lancere rumfartøjer i en lav-jord bane. Det hævdes, at et sådant forslag kan have betydelig økonomisk og praktisk indvirkning.
Launcher -kompleks "Start". Foto Ruscosmos.narod.ru
Essensen i det foreslåede projekt er, at missiler fjernet fra tjeneste og nedlagt af strategiske missilstyrker ikke skal sendes til bortskaffelse. I stedet bør 15Ж58 produkterne underkastes nogle ændringer, ved hjælp af hvilke de kan modtage en ny "specialitet". I de kommende år kan en sådan brug af gamle missiler have stor interesse for potentielle kunder såvel som for de russiske væbnede styrker. Faktum er, at de strategiske missilstyrker i løbet af de næste par år planlægger at opgive Topol -komplekserne fuldstændigt på grund af udløbet af missilets levetid. Forslaget fra Moskva Institute of Thermal Engineering vil til gengæld give mulighed for at få nogle fordele ved de nedlagte missiler samt spare på deres bortskaffelse.
Husk på, at RT-2PM Topol mobile jordbaserede strategiske missilsystem blev vedtaget i 1988. Seriel samling af udstyr og missiler af dette kompleks varede fra 1984 til 1994. I begyndelsen af 2000'erne blev test af det forbedrede RT-2PM2 Topol-M-kompleks afsluttet. Han trådte hurtigt i tjeneste i mobil- og mineversioner. Den parallelle drift af de to systemer fortsætter den dag i dag, men de ældre systemers store alder pålægger visse begrænsninger. Desuden fører den manglende produktion og udløbet af levetiden til, at de strategiske missilstyrker i løbet af de næste par år vil blive tvunget til helt at opgive Topol og erstatte dem med nyere systemer.
Sådanne planer fra den militære afdeling gør spørgsmålet om bortskaffelse af missiler tilbage i tropperne hastende. Derudover blev der den 20. juni i år udstedt et regeringsdekret om en ny procedure for bortskaffelse af våben og militært udstyr. Ifølge dekretet skal tropper og industri lede efter de mest effektive måder at bortskaffe eksisterende produkter på, og simpel destruktion bør betragtes som en ekstraordinær foranstaltning, hvis der ikke er alternativer. I lyset af sådanne ordrer fra landets ledelse kan brugen af nedlagte missiler i en ny rolle være en rentabel og bekvem løsning på det eksisterende problem.
Detaljer om projektet til modernisering af Topol -komplekset, der gør dens raket til en bærer til rumfartøjer, er stadig ukendte. Pressen nævner kun, at forsvarsministeren fik vist en mobil launcher tilpasset til brug i en ny rolle. Andre detaljer er af objektive årsager endnu ikke rapporteret. Således forbliver det nye projekts tekniske udseende ukendt, og man kan kun gøre visse antagelser.
Det skal bemærkes, at det ikke er første gang, at RT-2PM-missilsystemet har fået mulighed for at blive en teknik, der ikke er beregnet til strategisk afskrækkelse, men til opsendelse af rumfartøjer. Muligheden for at oprette et lanceringskøretøj baseret på 15Zh58-produktet er blevet overvejet siden slutningen af firserne og har med tiden ført til oprettelsen af et fuldgyldigt projekt. I begyndelsen af halvfemserne præsenterede MIT startbilen Start, som var en omarbejdet version af Topol -missilsystemet. Projektet foreslog brug af færdige komponenter, som dog blev brugt i en anden sammensætning og i en anden mængde.
"Start" -projektet indebar brug af færdige etaper af Topol-missilkomplekset, men nu blev det foreslået at bygge missiler med et øget antal etaper, hvilket gjorde det muligt at øge hovedkarakteristika til det krævede niveau. Inden for rammerne af ét program blev der udviklet tre versioner af lanceringskøretøjer: "Start", "Start-1" og "Start-1.2", som adskilte sig i forskellige designfunktioner, primært antallet af etaper og parametre for lanceringen af nyttelast. Alle versioner af affyringsvognen er blevet testet i praksis, men kun Start-1-komplekset har nået en relativt udbredt anvendelse.
Projekt "Start" i den første version betød samling af en fem-trins raket fra enheder baseret på elementer fra Topol-missilkomplekset. Stigningen i antallet af etaper blev opnået ved at udstyre raketten med flere etaper af samme type. Fem-trins-raketten bevarede basisproduktets diameter på 1,8 m, men adskilte sig i dens større længde- 28,8 m. Lanceringsvægten steg til 60 tons. Rakettens parametre gjorde det muligt at lægge en belastning på 570 kg i lav- jordens kredsløb.
Start-1 lanceringsvognen havde fire etaper, og den såkaldte. efterbehandlingsklodser blev imidlertid bygget på samme princip som den grundlæggende "Start". Samtidig blev produktets længde reduceret til 22,7 m, og diameteren til 1,6 m med en opsendelsesmasse på 47 tons. Nyttelasten under lancering i lav-jord kredsløb var 531 kg. På basis af "Start-1" blev produktet "Start-1.2" oprettet, som adskilte sig i nogle strukturelle elementer. Karakteristika har næppe ændret sig. Et vigtigt træk ved Start-1 og Start-1.2 missiler var evnen til at starte fra en mobil launcher af Topol-komplekset, hvilket i et vist omfang forenklede forberedelsen og driften af systemerne som helhed.
Den første testopskydning af Start -familiebærerraketten fandt sted den 25. marts 1993. Produktet "Start-1" med en vægtsimulator af nyttelasten har gennemført flyveprogrammet. Den 28. marts 1995 fandt den anden opsendelse sted, hvor Start -raketten blev brugt med to satellitter og en dimensionel og vægtmodel om bord. Den samlede nyttelastmasse var 269 kg. På grund af den unormale drift af nogle systemer blev raketten og satellitterne ødelagt under adskillelsen af femte etape. Den 4. marts 1997 startede start-1.2 lanceringsvognen for første gang, og sendte med succes en militær satellit med en vægt på 87 kg i kredsløb.
Fra 1993 til 25. april 2006 blev der udført syv opsendelser af Start -familiemissiler. Fem produkter "Start-1" blev brugt, samt en hver "Start" og "Start-1.2". Alle opsendelser, med undtagelse af den anden, endte med en vellykket indsprøjtning af belastningen i kredsløb. På trods af visse succeser blev driften af Start -komplekserne for ti år siden afbrudt. En af hovedårsagerne til dette var de utilstrækkelige indikatorer for missilernes bæreevne: en transportør med en nyttelast på højst flere hundrede kilo var ikke af interesse for de fleste kunder. Derudover skulle "Start" -komplekset stå over for konkurrenter i form af andre affyringsbiler baseret på serielle ballistiske missiler.
Raket "Start-1". Foto Militaryrussia.ru
Der er grund til at tro, at lette transportører baseret på Topol -missiler eller andre lignende produkter i overskuelig fremtid igen kan komme ind på markedet og modtage et mærkbart antal ordrer. I de senere år har der været nogle fremskridt med oprettelsen af rumfartøjer, hvis resultat blandt andet fremkomsten af lys og ultralette satellitter, hvis masse kun kan være et par kilo. Således kan den nye version af bæreraketten baseret på 15Ж58 være af interesse for forskellige videnskabelige eller uddannelsesmæssige organisationer, der har lyst og evne til at sende deres egen mikrosatellit i kredsløb.
Et vigtigt træk ved den såkaldte. konverteringskøretøjer er en relativt lav lanceringsomkostning. I dette tilfælde behøver et firma, der leverer tjenester til opsendelse af rumfartøjer, ikke at bygge et affyringsvogn fra bunden, da det færdige produkt lægges til grund for det. Det eneste, der kræves, er tilpasning af den færdige struktur til nye opgaver, men disse arbejder viser sig under alle omstændigheder at være meget billigere end den fuldstændige konstruktion af transportøren. Således får potentielle kunder mulighed for at opnå betydelige besparelser. I tilfælde af kunder, der ønsker at lancere et lille let køretøj, er det muligt samtidig at lancere et stort antal satellitter i kredsløb, hvilket yderligere reducerer omkostningerne ved transporttjenester for hver enkelt kunde.
En anden fordel ved et lovende lanceringskøretøj baseret på Topol -komplekset kan være de karakteristiske træk ved en mobil launcher. I modsætning til andre affyringssystemer behøver en selvkørende løfteraket ikke en langvarig præ-lancering, der kan udføre alle de nødvendige procedurer på kortest mulig tid og kun ved beregning. I forbindelse med opsendelser af rum kan dette føre til en væsentlig reduktion i forberedelsestiden til opsendelse af rumfartøjer i kredsløb i sammenligning med andre affyringsbiler.
Som du kan se, har det foreslåede koncept om at konvertere interkontinentale ballistiske missiler til et middel til at sende en nyttelast i kredsløb mange fordele, der gør det muligt at regne med udbredt brug. Desuden bliver nogle af disse systemer allerede aktivt udnyttet. Således kan fremtiden for det nye MIT -projekt vurderes med en vis optimisme. Imidlertid eksisterer den i øjeblikket kun i form af foreløbige undersøgelser og er endnu ikke klar til reel drift. Det vil tage noget tid at fuldføre alt det krævede arbejde, hvorefter de første transportører af en ny type baseret på Topol -raketter vil kunne sende en eller anden nyttelast i kredsløb.
Den vigtigste forudsætning for fremkomsten af et nyt projekt var militærafdelingens planer om gradvis nedlukning af Topol -komplekserne i forbindelse med udviklingen af en ressource og udløbet af missilers opbevaringsperioder. Ifølge de nuværende planer vil de sidste RT-2PM-komplekser blive nedlagt i 2021. Således vil industrien og forsvarsministeriet i løbet af de næste år skulle fastlægge de reelle udsigter for det nye forslag fra Moskva Institut for Termisk Teknik samt udarbejde passende planer for arbejdet og idriftsættelse af transportøren. Det betyder, at nye meddelelser om projektet kan dukke op i den nærmeste fremtid, og den første lancering af affyringsvognen kan forventes inden udgangen af dette årti.
