Hvert år, længere og længere ind i fortiden, går Sovjetunionens historie i denne forbindelse mange af de tidligere præstationer og storhed i vores land forsvinder og glemmes. Dette er trist … Nu ser det ud til, at vi vidste alt om vores præstationer, ikke desto mindre var der og er der stadig tomme pletter. Som du ved, har mangel på information, uvidenhed om deres historie de mest katastrofale konsekvenser …
I øjeblikket observerer vi processer, der på den ene side genereres af den lette mulighed for at formidle enhver information (internet, medier, bøger osv.) Og på grund af fravær af statscensur på den anden side. Resultatet er, at en hel generation af designere og ingeniører bliver glemt, deres personlighed ofte forringet, deres tanker er forvrængede, for ikke at nævne en unøjagtig opfattelse af hele perioden med sovjethistorie.
Og desuden sættes udenlandske præstationer i spidsen og gives næsten som den ultimative sandhed.
I denne henseende synes restaurering og indsamling af information om historien om teknogene systemer, der er oprettet i Sovjetunionen, at være en vigtig opgave, der gør det muligt både at forstå deres tidligere historie, identificere prioriteter og fejl og lære af fremtiden.
Disse materialer er afsat til skabelseshistorien og nogle tekniske detaljer vedrørende en unik udvikling, der stadig ikke har nogen analoger i verden - anti -skibsmissilet 4K18. Der er gjort et forsøg på at opsummere oplysninger fra åbne kilder, udarbejde en teknisk beskrivelse, huske skaberne af unik teknologi og også besvare spørgsmålet: er oprettelsen af denne type missiler relevant på nuværende tidspunkt. Og er de nødvendige som en asymmetrisk reaktion i konfrontering af store skibsgrupperinger og enkeltflådemål?
Oprettelsen af havbaserede ballistiske missiler i Sovjetunionen blev udført af det specielle designbureau for maskinteknik SKB-385 i Miass, Chelyabinsk-regionen, ledet af Viktor Petrovich Makeev. Produktionen af missiler blev etableret i byen Zlatoust på basis af maskinbygningsanlægget. I Zlatoust var der et forskningsinstitut "Hermes", som også udførte arbejde i forbindelse med udviklingen af individuelle missilsamlinger. Raketbrændstoffet blev produceret på et kemisk anlæg i sikker afstand fra Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Chefdesigner for verdens eneste ballistisk anti-skib
raket R-27K, opereret siden 1975 på en ubåd.
I begyndelsen af 60'erne. I forbindelse med fremskridt inden for motorbygning, oprettelse af nye konstruktionsmaterialer og deres forarbejdning, nye missilopstillinger, et fald i vægte og mængder af kontroludstyr, en stigning i kraft pr. Masseenheder af atomafgifter, blev det muligt at oprette missiler med en rækkevidde på cirka 2500 km. Et missilsystem med et sådant missil gav rige muligheder: muligheden for at ramme et mål med et kraftigt sprænghoved eller flere spredende typer, som gjorde det muligt at øge det berørte område og skabe visse vanskeligheder med lovende våbenbekæmpelsesvåben (ABM), der bærer anden etape. I sidstnævnte tilfælde blev det muligt at udføre manøvrering i banens transatmosfæriske segment med vejledning til et maritimt radiokontrastmål, som kunne være et hangarskib (AUG).
Allerede fra begyndelsen af den kolde krig var det klart, at hangarskibs strejkegrupper med stor mobilitet, der bærer et betydeligt antal fly, der bærer atomvåben, besidder kraftfulde luftværn og ubådsforsvar, udgør en betydelig fare. Hvis bombeflybaserne og senere missiler kunne blive ødelagt af et præventivt angreb, så var det ikke muligt at ødelægge AUG på samme måde. Den nye raket gjorde det muligt at gøre dette.
To fakta bør understreges.
Først.
USA har gjort en enorm indsats for at implementere nye AUG og modernisere gamle. Indtil slutningen af 50'erne. blev fastlagt fire hangarskibe på Forrestal -projektet, i 1956 lagde strejke hangarskib af typen Kitty Hawk, som er en forbedret Forrestal. I 1957 og 1961 blev hangarskibene af samme type, Constellation og America, nedlagt. De hangarskibe, der blev oprettet under anden verdenskrig, blev moderniseret - Oriskani, Essex, Midway og Ticonderoga. Endelig blev der i 1958 taget et gennembrudstrin - oprettelsen af verdens første atomdrevne luftfartøjsskib, Enterprise, begyndte.
I 1960 trådte E-1 Tracker-flyet med tidlig advarsel og målbetegnelse (AWACS og U) i drift, hvilket øgede luftforsvarets (luftforsvars) AUG's kapacitet betydeligt.
I begyndelsen af 1960 trådte F-4 Phantom-luftfartøjsbaserede jagerbomber i tjeneste med USA, som var i stand til at flyve over lyd og bære atomvåben.
Andet faktum.
Sovjetunionens højeste militærpolitiske kommando har altid været meget opmærksom på forsvarsspørgsmål mod skibe. I forbindelse med fremskridtene med oprettelsen af havbaserede krydsermissiler (hvilket stort set er fortjenesten ved OKB nr. 51, ledet af akademiker Vladimir Chelomey), blev opgaven med at besejre fjendens AUG løst, og luftfarts- og rumsystemerne rekognoscering og målbetegnelse gjorde det muligt at opdage dem. Imidlertid blev sandsynligheden for nederlag over tid mindre og mindre: atomfartøjer blev skabt, der var i stand til at ødelægge undersøiske låseholdere af krydsermissiler, hydrofonstationer, der var i stand til at spore dem, blev oprettet, anti-ubådsforsvar blev styrket af Neptun og R-3C Orion fly. Endelig gjorde det lagdelte luftforsvar AUG (jagerfly, luftforsvarsmissilsystemer, automatisk artilleri) det muligt at ødelægge lancerede krydstogtsraketter. I den forbindelse blev det besluttet at oprette et 4K18 ballistisk missil, der kunne ramme AUG, baseret på 4K10 -missilet, der blev udviklet.
En kort kronologi over oprettelsen af D-5K SSBN-komplekset, projekt 605
1968 - det tekniske projekt og den nødvendige designdokumentation blev udviklet;
1968 - opført i den 18. ubåd af den 12. ubåd i den nordlige flåde baseret på Yagelnaya -bugten, Sayda -bugten (Murmansk -regionen);
1968, 5. november - 1970 9. december Blev moderniseret i henhold til projekt 605 ved NSR (Severodvinsk). Der er tegn på, at ubåden var under reparation i perioden 1968-30-07 til 1968-11-09;
1970 - det tekniske design og designdokumentation blev rettet;
1970 - fortøjning og fabrikstests;
1970, 9. - 18. december - statslige forsøg;
1971 - periodisk arbejde med installation og test af udstyr, der gradvist ankommer;
1972, december - fortsættelse af statens test af missilkomplekset, ikke afsluttet;
1973, januar -august - revision af missilsystemet;
1973, 11. september - begyndelsen af test af R -27K missiler;
1973 - 1975 - test med lange pauser for færdiggørelsen af missilsystemet;
1975, 15. august - underskrift af acceptcertifikatet og optagelse i USSR Navy;
1980, 3. juli - bortvist fra flåden i forbindelse med leveringen til OFI for demontering og salg;
1981, 31. december - opløst.
En kort kronologi over oprettelsen og afprøvningen af 4K18 -raketten
1962, april - dekret fra Centralkomiteen for Sovjetunionens kommunistiske parti og Ministerrådet om oprettelse af D -5 -missilsystemet med 4K10 -missilet;
1962 - forprojekt;
1963-forudkast til design, to varianter af styresystemet blev udviklet: med totrins, ballistisk plus aerodynamisk og med rent ballistisk målretning;
1967 - færdiggørelse af 4K10 -test;
1968, marts - vedtagelsen af D -5 -komplekset;
slutningen af 60'erne-komplekse test blev udført på anden etape flydende drivmotor i R-27K SLBM (den anden godkendte "druknede");
1970, december - start på 4K18 -test;
1972, december - i Severodvinsk begyndte fasen af fælles forsøg med D -5 -komplekset med opsendelser af et missil på 4K18 m på et projekt 605 ubåd;
1973, november - afslutning af test med en to -raket salve;
1973, december - afslutning af fasen af fælles flyvningstest;
1975, september - ved et regeringsdekret blev arbejdet på D -5 -komplekset med 4K18 -missilet afsluttet.
Tekniske parametre SLBM 4K18
Startvægt (t) - 13, 25
Maksimal skydebane (km) - 900
Hoveddelen er monoblokeret med vejledning om bevægelige mål
Missil længde (m) - 9
Rakettediameter (m) - 1, 5
Antal trin - to
Brændstof (på begge trin) - usymmetrisk dimethylhydrazin + nitrogentetroxid
Beskrivelse af byggeriet
Systemer og samlinger af 4K10- og 4K18-missiler var næsten fuldstændigt forenede med hensyn til første etagers motor, raketaffyringssystem (affyringsrampe, adapter, affyringsmetode, missil-ubåds docking, missilsilo og dens konfiguration), fremstillingsteknologi af skal og bund, fabriksteknologisk tankning og ampulering af tanke, udstyr til jordudstyr, læseanlæg, ordningen for passage fra producenten til ubåden, til lagre og arsenaler i flåden, i henhold til driftsteknologier i flåder (herunder på en ubåd), etc.
Rocket R-27 (4K-10) er en etrins-raket med en flydende brændstofmotor. Det er forfader til søværn med flydende drivende raketter. Raketten implementerer et sæt skematisk layout og designteknologiske løsninger, der er blevet grundlæggende for alle efterfølgende typer flydende drivende missiler:
• hel-svejset struktur af raketlegemet;
• indførelse af et "forsænket" fremdriftssystem - motorens placering i brændstoftanken;
• anvendelse af gummi-metal støddæmpere og placeringen af elementer i affyringssystemet på raketten;
• fabrikstankning af missiler med brændstofkomponenter til langtidsopbevaring efterfulgt af ampulering af tankene;
• automatiseret styring af præ -lanceringsforberedelse og salvo -affyring.
Disse løsninger gjorde det muligt radikalt at reducere rakettens dimensioner, kraftigt øge dets beredskab til kampbrug (forberedelsestiden for lancering var 10 minutter, intervallet mellem missilaffyringer var 8 s), og kompleksets drift i dagligdagen var forenklet og gjort billigere.
Raketlegemet, der er lavet af Amg6 -legering, blev lettere ved anvendelse af metoden til dyb kemisk formaling i form af en "wafer" klud. En to-lags separerende bund blev anbragt mellem brændstoftanken og oxidationstanken. Denne beslutning gjorde det muligt at opgive kammeret mellem tanke og derved reducere rakettens størrelse. Motoren var toblokeret. Støtten på den centrale motor var 23850 kg, kontrolmotorerne - 3000 kg, som i alt udgjorde 26850 kg tryk på havets overflade og 29600 kg i vakuum og tillod raketten at udvikle en acceleration på 1,94 g ved starten. Den specifikke impuls ved havniveau var 269 sekunder, i vakuum - 296 sekunder.
Anden etape var også udstyret med en druknet motor. Vellykket overvinde problemerne forbundet med introduktionen af en ny type motorer på begge trin blev sikret af mange designere og ingeniører under ledelse af Lenin-prisvinderen, den førende designer af den første "druknede" (SLBM RSM-25, R-27K og R-27U) AA Bakhmutov, der er medforfatter til den "druknede mand" (sammen med A. M. Isaev og A. A. Tolstov).
En adapter blev installeret i bunden af raketten for at forankre den med affyringsrampen og skabe en luft “klokke”, der sænker trykhøjden, når motoren startes i en vand med oversvømmet vand.
For første gang blev der installeret et inertial kontrolsystem på BR R-27, hvis følsomme elementer var placeret på en gyrostabiliseret platform.
Lancering af en grundlæggende ny ordning. Det inkluderede en affyringsplade og gummi-metal støddæmpere (RMA) placeret på raketten. Missilet var uden stabilisatorer, hvilket i kombination med PMA gjorde det muligt at reducere akselens diameter. Det skibsbårne system til daglig og forudgående vedligeholdelse af missilet gav automatiseret fjernbetjening og overvågning af systemernes tilstand fra en enkelt konsol og automatiseret centraliseret kontrol af forberedelse, lancering af missiler samt omfattende rutinekontrol af alle missiler blev udført fra missilvåbenets kontrolpanel (PURO).
De første data til affyring blev genereret af Tucha -kampinformations- og kontrolsystemet, det første indenlandske multifunktionelle automatiserede skibsbårne system, der giver brug af missil- og torpedovåben. Derudover udførte "Tucha" indsamling og behandling af oplysninger om miljøet samt løsning af navigationsproblemer.
Raketoperation
I første omgang blev designet af et aftageligt sprænghoved med høj aerodynamisk kvalitet, styret af aerodynamiske ror og et passivt radioteknisk vejledningssystem, vedtaget. Placeringen af sprænghovedet var planlagt på en et-trins transportør, forenet med 4K10-raketten.
Som et resultat af fremkomsten af en række uoverstigelige problemer, nemlig: umuligheden af at oprette en radiogennemsigtig kåbe til styringsantenner med de krævede dimensioner, en stigning i rakettens størrelse på grund af stigningen i massen og volumenet af udstyret til kontrol- og homing -systemer, som gjorde det umuligt at forene lanceringskomplekser, endelig med mulighederne for rekognoscering og målbetegnelsessystemer og med en algoritme til at redegøre for "forældelse" af målbetegnelsesdata.
Målbetegnelse blev leveret af to radiotekniske systemer: Legend-satellitsystemet for maritim rekognoscering og målbetegnelse (MKRT'er) og Uspekh-U-luftfartssystemet.
ICRC "Legend" omfattede satellitter af to typer: US-P (indeks GRAU 17F17) og US-A (17F16-K). US-P, som er en elektronisk rekognosceringssatellit, leverede målbetegnelser på grund af modtagelsen af radioemissioner udsendt af et hangarskib. US-A opererede efter radarprincippet.
"Success-U" -systemet omfattede Tu-95RT-fly og Ka-25RTs-helikoptere.
Under behandlingen af de data, der modtages fra satellitterne, transmission af målbetegnelse til ubåden, alarmering af det ballistiske missil og under dets flyvning, kunne målet bevæge sig 150 km fra dets oprindelige position. Det aerodynamiske vejledningsskema opfyldte ikke dette krav.
Af denne grund blev der i fordesign-projektet udviklet to versioner af 4K18 totrinsraketten: med totrins, ballistisk plus aerodynamisk (a) og med rent ballistisk målretning (b). I den første metode udføres vejledning i to faser: efter at målet er fanget af det laterale antennesystem med øget nøjagtighed og registreringsområde for opdagelsesretning (op til 800 km), korrigeres flyvebanen ved at genstarte motoren i anden etape. (En todelt ballistisk korrektion er mulig.) På anden etape, efter at målet er fanget af næsenes antennesystem, er sprænghovedet rettet mod målet, der allerede er i atmosfæren, hvilket sikrer en träffnøjagtighed, der er tilstrækkelig til brug af lav effekt klasse afgift. I dette tilfælde stilles der lave krav til næseantennerne med hensyn til kikkertens synsvinkel og aerodynamiske form, da den nødvendige styringszone allerede er reduceret med næsten en størrelsesorden.
Brugen af to antennesystemer udelukker kontinuerlig sporing af målet og forenkler nasalantennen, men komplicerer gyroenhederne og kræver obligatorisk brug af en indbygget digital computer.
Som et resultat var længden af det guidede sprænghoved mindre end 40% af missillængden, og den maksimale skydebane blev reduceret med 30% af den angivne.
Derfor blev indstillingen i pre-sketch-designet af 4K18-raketten kun overvejet med en todelt ballistisk korrektion; det har for alvor forenklet det indbyggede kontrolsystem, raketens design og sprænghovedet (dvs. sprænghovedet), rakettens brændstoftanke er blevet forøget, og det maksimale skydeområde er bragt til den krævede værdi. Nøjagtigheden af at sigte mod målet uden atmosfærisk korrektion er blevet væsentligt forringet, derfor blev et ukontrolleret sprænghoved med en ladning af øget effekt brugt til trygt at ramme målet.
I det foreløbige design blev en variant af 4K18-raketten vedtaget med passiv modtagelse af radarsignalet udsendt af fjendens skibsdannelse og med ballistisk banekorrektion ved at tænde anden etappemotorer to gange i den ekstraatmosfæriske flyvefase.
Test
R-27K raketten har gennemgået en fuld cyklus af design og eksperimentelle test; arbejds- og driftsdokumentation blev udviklet. Fra grundstanden på State Central Test Site i Kapustin Yar blev der udført 20 opsendelser, heraf 16 med positive resultater.
En dieselelektrisk ubåd fra Project 629 blev udstyret til R-27K-missilet på Project 605. Missil opsendelser fra ubåden blev forudgået med kastetest af 4K18-raketmock-ups på PSD-5 nedsænkelige testbænk specielt skabt i henhold til designdokumentationen til TsPB Volna.
Den første opsendelse af en 4K18-raket fra en ubåd i Severodvinsk blev udført i december 1972, i november 1973 blev flyvningstest afsluttet med en to-raketsalve. I alt blev 11 missiler affyret fra båden, heraf 10 vellykkede opsendelser. Ved den sidste opsendelse blev et direkte hit (!!!) af sprænghovedet ind i målskibet sikret.
Et træk ved disse test var, at der blev installeret en pram med en fungerende radarstation på slagmarken, som simulerede et stort mål, og hvis stråling blev styret af raketten. Den tekniske leder af testene var vicechefdesigneren Sh. I. Boksar.
Ved et regeringsdekret blev arbejdet på D-5-komplekset med 4K18-missilet afsluttet i september 1975. Projekt 605-ubåd med 4K18-missiler var i forsøgsdrift indtil 1982, ifølge andre kilder indtil 1981.
Dermed, ud af 31 affyrede missiler ramte 26 missiler det betingede mål - en hidtil uset succes for en raket. 4K18 var en grundlæggende ny raket, ingen havde gjort noget lignende før, og disse resultater kendetegner perfekt det høje teknologiske niveau for sovjetisk raket. Succesen skyldes også i høj grad, at 4Q18 kom i forsøg 4 år senere end 4Q10.
Men hvorfor gik 4K18 ikke i drift?
Årsagerne er forskellige. For det første manglen på infrastruktur til rekognoseringsmål. Glem ikke, at på det tidspunkt, hvor 4K18 blev testet, var ICRTs "Legend" -system endnu ikke taget i brug, ville målbetegnelsessystemet baseret på hangarskibe ikke have været i stand til at levere global overvågning.
Tekniske grunde er navnlig navngivet "designerens fejl i det elektriske kredsløb, der halverer pålideligheden af vejledningen af 4K18 SLBM ved mobile radio-læringsmål (hangarskibe), som blev elimineret ved analyse af årsagerne til ulykker ved to testlanceringer, "nævnes.
Forsinkelsen i testen opstod blandt andet på grund af mangel på missilstyringssystemer og et målbetegnelseskompleks.
Med undertegnelsen af SALT-2-traktaten i 1972 blev projekt 667V SSBN'er med R-27K-missiler, der ikke havde nogen funktionelt fastlagte observerbare forskelle fra skibene i Project 667A-transportørerne af den strategiske R-27, automatisk inkluderet i liste over ubåde og affyringsramper begrænset af traktaten. …Udbredelsen af flere dusin R-27K'er reducerede følgelig antallet af strategiske SLBM'er. På trods af det tilsyneladende mere end tilstrækkelige antal sådanne SLBM'er, der var tilladt til udsendelse fra den sovjetiske side - 950 enheder, blev enhver reduktion i den strategiske gruppering i disse år betragtet som uacceptabel.
Som et resultat, på trods af den formelle accept af D-5K-komplekset i drift ved et dekret af 2. september 1975, oversteg antallet af indsatte missiler ikke fire enheder på den eneste eksperimentelle ubåd i projekt 605.
Endelig er den nyeste version den undercover kamp for de bureauchefer, der producerede anti-skibskomplekser. Makeev indgik i arv til Tupolev og Chelomey og mistede muligvis.
Det skal bemærkes, at i slutningen af 60'erne gik arbejdet med oprettelsen af anti-ubådssystemer på en bred front: modificerede Tu-16 10-26 bombefly med P-5 og P-5N missiler blev produceret, projekter af Tu -22M2 fly (udviklet i Tupolev Design Bureau) med Kh-22 missilet og T-4 "Sotka" med et fundamentalt nyt hypersonisk missil, udviklet på designbureauet under ledelse af Sukhoi. Udviklingen af anti-skib missiler til Granit og 4K18 ubåde blev udført.
Af alt dette hovedpart af arbejdet blev de mest eksotiske ikke udført - T -4 og 4K18. Måske er tilhængerne af teorien om konspiration mellem højtstående embedsmænd og fabrikschefer med prioritet i at producere bestemte produkter rigtige. Var den økonomiske gennemførlighed og lavere effektivitet ofret for masseproduktion?
En lignende situation udviklede sig under Anden Verdenskrig: Den tyske kommando, som stolede på wunderwaffe, et fantastisk våben, tabte krigen. Missil- og jet-teknologier gav en uhørt impuls til efterkrigstidens teknologiske udvikling, men hjalp ikke med at vinde krigen. Tværtimod, efter at have udmattet rigets økonomi, bragte de dens ende tættere.
Den følgende hypotese synes at være den mest sandsynlige. Med fremkomsten af Tu-22M2 missilbærere blev det muligt at affyre missiler på lang afstand og unddrage fjendtlige krigere med supersonisk hastighed. Reduktion af sandsynligheden for at opfange missiler blev sikret ved installation af fastklemningsanordninger på dele af missilerne. Som angivet var disse foranstaltninger så effektive, at ingen af de 15 missiler blev opfanget under øvelsen. Under sådanne forhold var oprettelsen af et nyt missil, der endda havde en lidt kortere rækkevidde (900 km mod 1000 for Tu-22M2) for spildende.
D-13 kompleks med R-33 anti-skib missil
(citeret fra bogen / "Design Bureau of Mechanical Engineering opkaldt efter akademiker V. P. Makeev \")
Parallelt med udviklingen af D-5-komplekset med R-27K anti-skibs ballistiske missiler, forsknings- og designarbejde på andre versioner af anti-skibsmissiler ved hjælp af en kombineret aktiv-passiv synskorrektur og homing i den atmosfæriske fase af flyvning for at ramme prioriterede mål i fly-strejke grupper eller konvojer. På samme tid var det i tilfælde af positive resultater muligt at skifte til atomvåben af små og ultra-lave kraftklasser eller bruge konventionel ammunition.
I midten af 60'erne. designundersøgelser blev udført for D-5M missiler med en øget længde og opsendelsesmasse i forhold til D-5 missiler. I slutningen af 60'erne. R-29-missiler i D-9-komplekset begyndte at blive undersøgt.
I juni 1971 blev der udstedt et regeringsdekret om oprettelse af D-13-missilsystemet med R-33-missilet, udstyret med kombinerede (aktiv-passive) midler og sprænghovedsudstyr i den faldende sektor.
Ifølge dekretet i slutningen af 1972. et foreløbigt projekt blev præsenteret, og et nyt dekret blev udstedt med angivelse af udviklingsstadierne (test af et missil fra en ubåd blev oprindeligt sat til 1977). Dekretet stoppede arbejdet med placeringen af D-5-komplekset med R-27K-missilet på ubåden pr.667A; følgende blev fastlagt: R-33-raketens masse og dimensioner, svarende til R-29-raketten; placering af R-33 missiler på ubåde fra projekt 667B; brug af monoblok og flere sprænghoveder med specielt og konventionelt udstyr; skydebane op til 2, 0 tusinde km.
I december 1971 fastlagde rådet for chefdesignere det prioriterede arbejde med D-13-komplekset:
- at udstede de første data om raketten
- at blive enige om de taktiske og tekniske opgaver for rakettens komponenter og komplekset
- at foretage en undersøgelse af rakettens udseende med det udstyr, der er accepteret til udvikling i det forberedende projekt (udstyret på affyringsvognen er omkring 700 kg, volumen er to kubikmeter; på den selvstyrede blok af det adskillelige sprænghoved - 150 kg, to hundrede liter).
Arbejdstilstanden i midten af 1972 var utilfredsstillende: skydeområdet faldt med 40% på grund af en stigning i rakettens forreste rum til 50% af længden af R-29 raketten og et fald i startmassen af raketten R-33 raket sammenlignet med R-29 raketten med 20%.
Desuden var problematiske spørgsmål relateret til betjeningen af den kombinerede sigteanordning under plasmadannelsesbetingelser, med beskyttelse af antenner mod termiske og mekaniske virkninger under ballistisk flyvning, med opnåelse af acceptabel målbetegnelse, brug af eksisterende og lovende rum- og hydroakustisk rekognoseringsmidler, identificeret.
Som et resultat blev der foreslået en to-trins udvikling af forprojektet:
- i II -kvartalet. 1973 - om missiler og komplekse systemer med bestemmelse af muligheden for at opnå de krævede egenskaber, hvis niveau blev fastsat på Council of Chief Designers i december 1971 og bekræftet af afgørelsen truffet af bestyrelsen for Ministeriet for General Machine Building i Juni 1972;
- i 1. kvartal. 1974 - for raketten og komplekset som helhed; Samtidig var opgaven at koordinere i designprocessen udviklingsspørgsmål relateret til fjendemodellen, med fjendens modforanstaltninger -model samt med problemerne med målbetegnelse og rekognoseringsmidler.
Det foreløbige design for missilet og komplekset blev udviklet i juni 1974. Det blev forudsagt, at målskydeområdet ville falde med 10-20%, hvis vi holder os inden for dimensionerne af R-29R-raketten, eller med 25-30%, hvis plasmadannelsesproblemerne blev løst. Fælles flyvningstest fra en ubåd var planlagt i 1980. Det forberedende projekt blev overvejet på Institut for Bevæbning i Søværnet i 1975. Der var ingen regeringsdekret om videreudvikling. Udviklingen af D-13-komplekset var ikke inkluderet i den femårige F & U-plan for 1976-1980, godkendt ved et regeringsdekret. Denne beslutning blev dikteret ikke kun af udviklingsproblemer, men også af bestemmelserne i traktaterne og traktatprocessen om begrænsning af strategiske våben (SALT), der klassificerede ballistiske anti-skibsmissiler som strategiske våben baseret på deres ydre træk.
UR-100 anti-skib missil kompleks (ekstraudstyr)
Baseret på den mest massive ICBM UR-100 Chelomey V. M. en variant af anti-skib missilsystemet blev også udarbejdet.
Udvikling af andre varianter af anti-skibsmissiler baseret på IRBM og ICBM
Allerede i begyndelsen af 1980'erne for at ødelægge hangarskib og store amfibieformationer på tilgangene til kysten af den europæiske del af Sovjetunionen og Warszawa-pagtslandene på basis af 15Zh45 mellemdistance ballistiske missiler fra Pioneer mobilkomplekset og målbetegnelsessystemer for Navy MKRTs "Legend" og MRCTs "Success" MIT (Moscow Institute of Heat Engineering) skabte et kystnær rekognoscering og choksystem (RUS).
Arbejdet med systemet blev stoppet i midten af 1980'erne på grund af høje omkostninger ved oprettelse og i forbindelse med forhandlinger om fjernelse af mellemdistanseraketter.
Et andet interessant job blev udført i det sydlige raketcenter.
Ved et regeringsdekret fra oktober 1973 blev Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) betroet udviklingen af Mayak-1 (15F678) homing-sprænghovedet med en gasmotor til R-36M ICBM. I 1975 blev et foreløbigt design af blokken udviklet. I juli 1978, begyndte og sluttede i august 1980, LCI for homing head 15F678 på 15A14 raketten med to muligheder for observationsudstyr (ved radio-lysstyrke kort over området og ved kort over terrænet). 15F678 sprænghovedet blev ikke accepteret til service.
Allerede i begyndelsen af XXI århundrede blev der udført et andet utraditionelt arbejde med kampballistiske missiler, hvor det var vigtigt at bruge manøvredygtigheden og nøjagtigheden ved levering af kampudstyr til ballistiske missiler og også forbundet med at løse problemer til søs.
NPO Mashinostroyenia foreslår sammen med TsNIIMASH at oprette på grundlag af UR-100NUTTH (SS-19) ICBM-ambulancemissil og rumkompleks "Call" inden 2000-2003 at yde nødhjælp til skibe i nød i vandområdet i verdenshavene. Det foreslås at installere særlige luftfartsredningsfly SLA-1 og SLA-2 som nyttelast på raketten. På samme tid kan hastigheden for levering af nødsættet være fra 15 minutter til 1,5 timer, landingens nøjagtighed er + 20-30 m, lastens vægt er 420 og 2500 kg, afhængigt af typen af SLA.
Værd at nævne er også arbejdet med R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Baseret på resultaterne af forskningen blev Aerophone GOS skabt, som er i stand til at genkende, fange og homing i fotobilledet af målet.
Nutid
Måske er det værd at starte denne del med en opsigtsvækkende besked fra nyhedsbureauer:
"Kina udvikler ballistiske anti-skibsmissiler," rapporterede Defense News.
Ifølge en række militæranalytikere fra USA og Taiwan vil Kina i 2009-2012 begynde at implementere en anti-skibsversion af DF-21 ballistiske missiler.
Sprænghovederne på det nye missil siges at være i stand til at ramme bevægelige mål. Anvendelsen af sådanne missiler vil gøre det muligt at ødelægge hangarskibe på trods af det kraftfulde luftforsvar af skibsformationer.
Ifølge eksperter er moderne skibsbårne luftforsvarssystemer ikke i stand til at ramme sprænghovederne for ballistiske missiler, der falder lodret på målet med en hastighed på flere kilometer i sekundet.
De første forsøg med ballistiske missiler som anti-skibsmissiler blev udført i Sovjetunionen i 70'erne, men derefter blev de ikke kronet med succes. Moderne teknologier gør det muligt at udstyre et ballistisk missil sprænghoved med en radar eller infrarød styresystem, som sikrer ødelæggelse af bevægelige mål"
Konklusion
Som du kan se, havde Sovjetunionen allerede i slutningen af 70'erne den "lange arm" -teknologi mod hangarskibsformationer.
På samme tid er det ikke engang ligegyldigt, at ikke alle komponenter i dette system: luftfartsmålbetegnelse og ballistiske anti -skibsmissiler - BKR blev fuldt udlagt. Det vigtigste er, at et princip blev udviklet og teknologier blev udviklet.
Det er stadig for os at gentage det eksisterende grundlag på det moderne videnskabelige, teknologiske, materialer og elementbaserede niveau, bringe det til perfektion og i tilstrækkelige mængder implementere de nødvendige missilsystemer og et rekognoscering og målbetegnelsessystem baseret på rummet komponent og over-the-horizon radarer. Desuden er mange af dem ikke påkrævede. I alt med udsigt til mindre end 20 missilsystemer (i henhold til antallet af AUG i verden) under hensyntagen til garanti og dobbeltarbejde - 40 komplekser. Dette er kun en missildivision fra Sovjetunionens tider. Det er naturligvis ønskeligt at implementere i tre typer: mobil - på ubåde, PGRK (baseret på Pioneer -Topol) og en siloversion baseret på et nyt tungt missil eller den samme Topol stationær i kystområder.
Og så, som de ville sige, ville modstanderne af AUG være en aspen (wolfram, forarmet uran eller atomkraft) indsats i hjertet af hangarskibe.
Hvis noget, ville det være en asymmetrisk reaktion og en reel trussel, der for altid tilskriver AUGi til kysten.
