Jeg vil gerne starte en historie om nogle af udstillingerne fra ingeniørtroppernes anvendelsesområde, selvfølgelig med IMR-3M.
Rydningsingeniørkøretøjet (IMR-3M) blev oprettet på chassiset af T-90-tanken og er designet til at udstyre stierne til bevægelse af militære søjler i skove, områder med bybrokker, over ujævnt terræn og udføre andet ingeniørarbejde, der sikrer fremrykning af tropper på jord, der er klassificeret som kategori I af IV.
I forhold til sine forgængere (IMR-2M, IMR-3) er fører- og førerkabinen strukturelt ændret i den nye maskine. Et ekstra sæt beskyttelse mod miner og anti-tankvåben blev også monteret. Beskyttelsen mod konventionelle våben, herunder anti-tankvåben, er blevet markant forøget. IRM-3M modtog tekniske kapaciteter, der gør det muligt uafhængigt at overvinde minefelter ved at installere en knivsporet minestryger udstyret med et elektromagnetisk redskab (KMT-RZ).
Betingelserne for udførelse af kampmissioner for besætningen er blevet forbedret: betydelige ergonomiske ændringer af kampposterne er blevet udført, et nyt livsstøttesystem er blevet installeret, som omfatter udstyr til opvarmning af mad, kogende vand, opsamling og opbevaring af affald, inklusive besætningsaffald. Besætningens autonomi i IRM-3M er tre dage.
IMR-3M er en af de mest lovende og perfekte tekniske clearingbiler. Med et forseglet skrog er det i stand til at udføre opgaver under forhold med høj koncentration i atmosfæren af aggressive gasser, giftige stoffer, dampe, støv, røg samt på terræn udsat for radioaktiv forurening (besætningen arbejder uden personligt beskyttelsesudstyr) og under direkte fjendens ild … Maskinen er udstyret med stråling, kemisk rekognoscering og dosimetrisk kontroludstyr. Det installerede undervandsudstyr gør det muligt for bilen at tvinge vandhindringer op til 5 m dybt langs bunden.
Funktionerne i IMR-3M gør det muligt at klassificere den som en teknik til dobbelt anvendelse. Det kan fungere både som WRI og som redningskøretøj. IMR-3M har topmoderne kommunikationsudstyr og et røgudstødningssystem, som gør det muligt at dække køretøjet med en tilstrækkelig tæt og storstilet røgskærm. Tanggriberen blev erstattet af et universelt arbejdslegeme (URO), som reducerede enhedens samlede vægt betydeligt.
Den nye manipulator (teleskopbom) har meget høj mobilitet. De kan tage og holde ting, der er sammenlignelige i størrelse med en æske tændstikker (for eksempel fragmenter med øget baggrundsstråling). URO supplerer perfekt det minesvejende og multifunktionelle bulldozerudstyr, der er installeret på maskinen, da det kan bruges som en frem og tilbage skovl, ripper, skraber eller manipulator. Teleskopbommen er monteret på et fuldt roterende tårn, udstyret med en skrabeskovl, den bruges som gravemaskineudstyr. En ripper, grab, griber kan også fastgøres til bommen.
IMR bulldozer udstyr er universelt og kan bruges i grader, dobbelt plov eller bulldozer positioner. De skifter uden at forlade besætningen, eksternt. Den styrbare ski monteret foran giver dig mulighed for at justere dosenes nødvendige knivdybde. Med dette udstyr fylder maskinen tragte og grøfter op, flytter store affald. Bulldozerudstyr i stuvet position stiger og fastgøres på taget af IMR, bomudstyret vender og bevæger sig tilbage. I denne position er maskinen ret kompakt og kan transporteres med jernbane. Maskinen er udstyret med udstyr, der tillader selvforankring.
IMR-3M er bevæbnet med en autonom stor kaliber anti-fly maskingeværinstallation, der ligner den installeret på T-90 (lukket installation). Formålet er at beskytte mod luftangreb, bekæmpe arbejdskraft og letpansrede mål. Et maskingevær kan skyde miner, der er i en uoprettelig tilstand.
IMR er involveret i at lægge stier til bevægelse af søjler på mellemhårdt terræn, jomfruelig sne, i små skove og på skråninger. Det bruges til fældning af træer, oprydning af stubbe, passage af sten- og skovbunker, ikke-eksplosive barrierer og minefelter. IMR-3M kan udføre demontering af nødkonstruktioner og bygninger, murbrokker i forskellige bebyggelser, et fragment af overdækkede læ og udstyr, grave af gruber og skyttegrave, genopfyldning af kløfter, grøfter, huller. Det bruges også til forberedelse af skrænt, grøfter, krydsninger gennem antitankgrøfter og konstruktion af dæmninger. Maskinens tekniske egenskaber giver mulighed for at samle en sektion af broer, arrangere udgange og udgange på vandkryds. Det er meget effektivt at bruge IMR i åbne arbejder, i stenbrud, til bekæmpelse af brande i tørvemarker og i skove, til slæbning og evakuering af beskadiget udstyr.
2. Vejkøretøj KDM på hjul.
Designet til at udføre opgaver til forberedelse og vedligeholdelse af bevægelsesveje og manøvrering af tropper.
For at eliminere de identificerede mangler ved UDM -køretøjet i tjeneste med den russiske hær, såsom overdimensionerede dimensioner og lav hastighed, og for at udvide mulighederne for hjulspor, blev der udviklet et militært hjulkøretøj baseret på den moderne ATM 5280 -traktor.
Sammenlignet med UDM er CDM lettere og mere kompakt, hvilket tillader transport med alle former for transport.
Grundlæggende chassis - traktor ATM 5280
Motorydelse - 198 (270) kW (hk)
Maksimal transporthastighed - 50 km / t
Vægt - 14 t
Maskinbredde, ikke mere - 2550 mm
Beregning - 1 person
Udvikler - JSC "Agrotechmash -T", Tambov
3. Hjulet vejkøretøj pansret KDMB.
I 2013 tog JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" initiativ til at oprette en pansret KDM til ingeniørtroppernes behov.
I øjeblikket er en prototype blevet fremstillet og bliver testet. Estimeret færdiggørelsesdato
test II kvartal 2017.
Grundchassiset er en særlig Liebherr L 538 skovlhjulstrækker.
Motoreffekt - 132 (180) kW (hk)
Maksimal transporthastighed - 45 km / t
Vægt - 16,6 tons
Beregning - 1 person
Hovedkomponenterne og samlingerne, det hydrauliske system og førerhuset er pansrede.
Udvikler - JSC 41 Central Plant
jernbanemateriel , Lyubertsy
4. Kompleks bane universal KPU-1
Designet til mekaniseret udførelse af arbejde relateret til sporets tilpasning i plan og profil. Engageret i destillation af sveller med mærker, destillation af numsehuller; ballastering, ballastfordeling, udjævning og afslutning af ballastafsnittet, rengøring af svellernes øvre seng for overskydende ballast.
Sammensætning:
- to læssemaskiner på et kombineret drev;
- glatte- og stampeblok;
- blok til dannelse af et ballastprisme;
- blok til rengøring af den øverste seng af sveller;
- mobil bunker-dispenser;
- blok til destillation af sveller med mærker og destillation af numsehuller;
- bogier af universal kombineret kursus UKH;
UKH -vogne tillader ethvert køretøj på hjul at bevæge sig på skinner med hastigheder op til 30 km / t.
-URAL-63704-0010 "Tornado" bil til transport af blokke.
Måske ikke en særlig imponerende teknik, men uden den, ingen steder.
