I midten af 1950'erne blev det klart, at amerikanske langdistancebombefly i nær fremtid ikke kunne garanteres at levere atombomber til mål i Sovjetunionen og landene i østblokken. På baggrund af styrkelsen af det sovjetiske luftforsvarssystem og fremkomsten af sine egne atomvåben i Sovjetunionen begyndte USA oprettelsen af interkontinentale ballistiske missiler, der var usårlige for luftforsvarssystemer, og lancerede også forskning i oprettelsen af anti -missile systemer.
I september 1959 begyndte indsættelsen af den første SM-65D Atlas-D ICBM-missileskadron på Vandenberg Air Force Base. Raketten med en affyringsvægt på 117,9 tons var i stand til at levere et W49 termonukleare sprænghoved med en kapacitet på 1,45 Mt til en rækkevidde på over 9.000 km. Selvom Atlas i en række parametre var overlegen i forhold til den første sovjetiske R-7 ICBM, var det på samme måde som på de syv påkrævet et langt præ-lanceringsforberedelse og tankning med flydende ilt til lancering. Desuden blev de første amerikanske ICBM'er på opsendelsesstedet opbevaret i en vandret position og var meget dårligt beskyttet teknisk set. Selvom mere end hundrede Atlas -missiler var på vagt på toppen af deres indsættelse, blev deres modstand mod et pludseligt afvæbnet atomangreb vurderet til lavt. Efter den massive indsættelse på amerikansk territorium af HGM-25 Titan og LGM-30 Minuteman ICBM'er, placeret i stærkt beskyttede silo-affyringsramper, blev spørgsmålet om kampstabilitet løst. Men under betingelserne for det voksende atomvåbenvåbenkapløb havde USA brug for yderligere trumfkort. I 1956 godkendte USAs præsident D. Eisenhower en plan om at oprette et marinestrategisk atom -missilsystem. På samme tid, på første fase, blev udsendelsen af ballistiske missiler påtænkt både på ubåde og på missilcruisere.
I 1950'erne lykkedes det amerikanske kemikere at skabe effektive formuleringer af fast jetbrændstof, der er egnet til brug i missiler til forskellige formål. Udover luftfarts- og ubåds missiler har USA fra begyndelsen aktivt arbejdet med fastdrevne ballistiske missiler. Som du ved, er raketter med en jetmotor, der kører på fast brændstof, sammenlignet med en flydende motor, der bruger to komponenter, der er lagret adskilt fra hinanden: flydende brændstof og en oxidator, meget lettere og mere sikre at betjene. Lækage af flydende raketbrændstof og oxidationsmiddel vil sandsynligvis føre til en nødsituation: brand, eksplosion eller forgiftning af personale. Amerikanske flådeeksperter anbefalede at opgive muligheden for at oprette et ballistisk missil til ubåde (SLBM'er) baseret på et mellemlangt flydende missil PGM-19 Jupiter, da tilstedeværelsen af missiler med eksplosive flygtige drivmidler og en oxidator på båden var betragtes som en overdreven risiko. I denne forbindelse ansøgte ledelsen af den amerikanske flåde til forsvarsministeriet om tilladelse til uafhængigt at bestille udvikling af en raket til flåden.
Næsten samtidigt med designet af LGM-30 Minuteman solid-fuel ICBM, begyndte Lockheed at arbejde på et mellemlangt ballistisk missil beregnet til indsættelse på atomubåde. Kontrakten om oprettelse af et fast drivgassystem blev indgået med Aerojet-General selskabet. Under hensyntagen til de øgede belastninger under "mørtel" opsendelsen fra undervandsstillingen var raketlegemet fremstillet af varmebestandigt rustfrit stål. Motoren i det første trin, der kørte på en blanding af polyurethan med tilsætning af aluminiumspulver (brændstof) og ammoniumperchlorat (oxidator), udviklede et tryk på 45 tons. Motoren i det andet trin udviklede et tryk på mere end 4 tons og var udstyret med en blanding af polyurethan med en copolymer af polybutadien, acrylsyre og et oxidationsmiddel. Driftstiden for 1. trin motor - 54 s, 2. trin - 70 s. Andetrinsmotoren havde en afbrydelsesanordning, som det var muligt at justere lanceringsområdet. Raketten blev styret ved hjælp af ringformede deflektorer monteret på hver af dyserne og leddelt med hydrauliske drev. Raketten er 8, 83 m lang og 1, 37 m i diameter, vejede cirka 13 tons, når den blev lastet.
Flyvningstest af en prototype af den første amerikanske SLBM begyndte i september 1958 på opsendelsesstedet for Eastern Missile Range, der ligger ved Cape Canaveral. Først var testene uden succes, og det tog fem opsendelser for raketten at flyve normalt. Først den 20. april 1959 blev flyvemissionen fuldført.
Den første transportør af UGM-27A Polaris A-1 missiler var specialbyggede atomubåde af typen "George Washington". Hovedbåden i serien, USS George Washington (SSBN-598), blev overdraget til flåden i december 1959. I alt modtog den amerikanske flåde fra 30. december 1959 til 8. marts 1961 fem atommissilbåde af denne type. Det generelle layout af atomkraftdrevne ubåde i George Washington-klassen med lodrette siloer bag styrehuset viste sig at være meget vellykket og blev en klassiker for strategiske ubåde.
Den hurtige konstruktion af de første amerikanske atomdrevne ballistiske missilubåde (SSBN'er) blev lettere af det faktum, at George Washington var baseret på nukleart torpedobådsprojekt i klasse Skipjack. Denne fremgangsmåde gjorde det muligt at forkorte byggetiden for SSBN -serien og spare betydelige økonomiske ressourcer. Hovedforskellen fra "Skipjack" var det 40 meter store missilrum, der blev indsat i skroget bag styrehuset, der husede 16 missilaffyringssiloer. SSBN "George Washington" havde en undervandsforskydning på lidt mere end 6700 tons, skroglængde - 116, 3 m, bredde - 9, 9 m. Maksimal undervandshastighed - 25 knob. Nedsænkningsdybden er 220 m.
20. juli 1960 fra SSBN "George Washington", som på det tidspunkt var i en nedsænket position, nær Cape Canaveral, for første gang i verden, blev et ballistisk missil med succes affyret. Mindre end to timer senere blev en anden raket succesfuldt affyret. Missilerne kunne opsendes fra en dybde på højst 25 m med en hastighed på ikke mere end fem knob. Forberedelsesforberedelsen til lanceringen af den første raket varede cirka 15 minutter efter at have modtaget den relevante ordre. Intervallet mellem missilaffyringer var 60-80 s. Forberedelsen af missiler til affyring og overvågning af deres tekniske tilstand blev leveret af det automatiserede kontrolsystem Mk.80. Under opsendelsen blev raketten skudt ud fra affyringsakslen med trykluft med en hastighed på op til 50 m / s, til en højde på cirka 10 m, hvorefter den første trin fremdriftsmotor blev tændt.
Autonomt træghedsstyringsudstyr Mk I, der vejer omkring 90 kg, sikrede output fra "Polaris" på en given bane, stabilisering af raketten under flyvning og starten af anden etages motor. Et fuldt autonomt træghedsstyringssystem med en affyringsafstand på 2200 km gav en cirkulær sandsynlig afvigelse (CEP) på 1800 m. Men af en række årsager blev missiler fra den første serie ikke anbefalet at blive brugt mod mål placeret ved en afstand på mere end 1800 km. Det, da de slog i dybden af sovjetisk territorium, tvang atomdrevne missilskibe til at gå ind i handlingsområdet for Sovjetunionens flåde mod ubådsstyrker.
Som en kampbelastning bar raketten et W47-Y1 monoblock termonukleare sprænghoved med en vægt på 330 kg og en kapacitet på 600 kt, hvilket under hensyntagen til CEP gjorde det effektivt mod store områdemål. Under hensyntagen til Polaris A-1-missilernes relativt korte rækkevidde fandt der hovedsageligt kamppatruljer sted for både, der var udstyret med disse missiler, i Middelhavet og i Nordatlanten. For at reducere den tid, der kræves for ankomsten af amerikanske SSBN'er til positionsområdet og optimere driftsomkostningerne, blev der i 1962 underskrevet en aftale med den britiske regering om at oprette en avanceret base i Holy Lough i Gulf of the Irish Sea. Som svar lovede amerikanerne at levere Polaris-missiler designet til at bevæbne ubåde i britisk opløsningsklasse.
På trods af nogle mangler har bådene af typen "George Washington" for alvor styrket det amerikanske atommissilpotentiale. Amerikanske SSBN'er så meget mere fordelagtige ud i sammenligning med de første sovjetiske atomdrevne strategiske missil ubådskrydsere (SSBN'er), projekt 658, der oprindeligt husede tre R-13 flydende drivende ballistiske missiler med en affyringsafstand på 600 km. Desuden kunne missiler af denne type kun affyres på overfladen, hvilket markant reducerede chancerne for at gennemføre en kampmission. Overgå det amerikanske SSBN "George Washington" med SLBM "Polaris A-1" var kun i stand til SSBN pr. 667A med 16 SLBM R-27. Den førende sovjetbåd af denne type trådte i drift i 1967. R-27 raketten var udstyret med et 1 Mt monoblock termonukleare sprænghoved og havde en affyrings rækkevidde på op til 2500 km fra en KVO på 1, 6-2 km. I modsætning til den amerikanske fastdrevne SLBM Polaris kørte den sovjetiske raketmotor imidlertid på flydende giftigt brændstof og en ætsende oxidator, der antændte brandfarlige stoffer. I denne henseende var ulykker med menneskelige tab under drift ikke ualmindelige, og en båd af Project 667AU omkom som følge af en raketeksplosion.
Selvom UGM-27A Polaris A-1 SLBM var overlegen sine sovjetiske kolleger på tidspunktet for dets fremkomst, tilfredsstilte dette missil ikke de amerikanske admiraler fuldt ud. Allerede i 1958, samtidig med starten på flyvetest af den første serielle ændring, begyndte udviklingen af UGM-27B Polaris A-2-versionen. Hovedvægten ved oprettelsen af denne raket blev lagt på at øge affyringsområdet og kaste vægt og samtidig opretholde maksimal kontinuitet med Polaris A-1, hvilket reducerede teknisk risiko og omkostninger betydeligt. Den mest radikale innovation, der blev anvendt i den nye modifikation af Polaris, var brugen af glasfiber forstærket med en kompositharpiks ved oprettelsen af anden etagers motorhus. Dette gjorde det igen muligt at gøre anden etape lettere. Den resulterende massereserve gjorde det muligt at placere en større forsyning med fast brændstof ombord på raketten, hvilket igen øgede lanceringsområdet til 2800 km. Derudover blev UGM-27B Polaris A-2 den første amerikanske SSBN til at bruge missilforsvarets penetrationsmidler: seks falske sprænghoveder og dipolreflektorer-brugt på en del af banen uden for atmosfæren og ved overgangen til den atmosfæriske sektion af faldende gren, samt jammere. inkluderet i den indledende del af det atmosfæriske afsnit. For at modvirke midlerne til missilforsvar blev der efter separationen af sprænghovedet også brugt et system til at trække den anden etape tilbage til siden. Dette gjorde det muligt at undgå at rette anti-missiler mod fremdriftssystemet i anden etape, som har en betydelig EPR.
I starten blev raketten kastet ud af minen ikke med trykluft, som i tilfældet med Polaris A-1, men med en damp-gasblanding produceret af en gasgenerator, der var individuel for hver raket. Dette forenklede missilaffyringssystemet og gjorde det muligt at øge affyringsdybden til 30 m. Selvom den vigtigste affyringsmetode var en opsendelse fra en nedsænket position, blev muligheden for affyring fra en overfladet båd eksperimentelt bekræftet.
En raket med en længde på 9, 45 m havde ifølge forskellige kilder en affyringsvægt på 13.600 til 14700 kg. Hun bar et W47-Y2 termonukleare sprænghoved med et udbytte på op til 1,2 Mt. Ifølge oplysninger offentliggjort af Lockheed Martin Corporation var KVO "Polaris A-2" 900 m, ifølge andre kilder var nøjagtigheden af hittet på niveauet "Polaris A-1".
Etienne Allen-klasse ubåde var bevæbnet med Polaris A-2 missiler; hver af de fem SSBN'er i dette projekt havde 16 siloer med SLBM'er. I modsætning til ubåde af typen "George Washington" blev ubådsmissilbærerne til det nye projekt udviklet som et uafhængigt design og var ikke ændringer fra atomtorpedobåde. SSBN "Etienne Allen" blev den største, hvilket gjorde det muligt at forbedre besætningens levevilkår. Dens længde er 124 m, bredde - 10, 1 m, forskydning under vandet - 8010 tons. Den maksimale hastighed i nedsænket position er 24 knob. Arbejdsdybden for nedsænkning er op til 250 m. Det maksimale opnåede under testene er 396 m. Den betydelige stigning i nedsænkningsdybden opnået i sammenligning med SSBN "George Washington" skyldtes brugen af nye kvaliteter af stål med en høj flydestyrke til konstruktion af et stærkt skrog. For første gang i USA har atomdrevne ubåde i Etienne Allen-klassen implementeret foranstaltninger til at reducere støjen fra et kraftværk.
Den ledende missilubåd USS Ethan Allen (SSBN-608) trådte i drift den 22. november 1960-det vil sige mindre end et år efter, at flåden overtog USS George Washington SSBN (SSBN-598). I slutningen af 50'erne og begyndelsen af 60'erne byggede USA samtidig to ubådsstrategiske missilbærere, hvilket viser, med hvilket omfang forberedelserne til en atomkrig med Sovjetunionen blev gennemført.
I perioden fra anden halvdel af 1962 til sommeren 1963 blev alle SSBN'er i Aten Allen-klasse en del af den 14. flådeskadron i den amerikanske flåde. De gennemførte kamppatruljer hovedsageligt i Middelhavet. Herfra var det muligt at levere atomangreb mod byer i den europæiske del og de sydlige regioner i Sovjetunionen. UGM-27B Polaris A-2 SLBM'erne var også udstyret med de første 8 Lafayette-både.
Den evolutionære version af udviklingen af ubåde i Aten Allen-klassen var Lafayette-klasse SSBN. Det lykkedes dem at reducere den akustiske signatur betydeligt samt forbedre stabiliteten og kontrollen under missilaffyringer.
Ubåden USS Lafayette (SSBN-616) trådte officielt i drift 23. april 1963. Dens længde var næsten 130 m, skrogets bredde var 10,6 m, forskydningen under vandet var 8250 tons. Den maksimale undervandshastighed var 25 knob, nedsænkningsdybden var 400 m.
Forskellen mellem bådene i dette projekt fra Eten Allen-ubådene var et mere udførligt design og betydeligt moderniseringspotentiale, som efterfølgende gjorde det muligt at udstyre Lafayette-klasse SSBN'er med mere avancerede ballistiske missiler. På trods af de relativt høje flyve- og operationelle egenskaber opstod der imidlertid alvorlige problemer med kampberedskabet for UGM-27A Polaris A-1 og UGM-27B Polaris A-2 missiler. Efter flere års drift blev det klart, at der på grund af konstruktionsfejlene ved W47-Y1 og W47-Y2 termonukleare sprænghoveder er stor sandsynlighed for deres fiasko. I 60'erne var der et øjeblik, hvor op til 70% af sprænghovederne, der blev indsat på Polaris A-1/2-missiler, skulle fjernes fra kamptjeneste og sendes til revision, hvilket naturligvis alvorligt reducerede angrebspotentialet for den marine komponent i de amerikanske strategiske nukleare styrker (SNF) …
For at bekræfte kampegenskaberne ved Polaris SLBM og driftssikkerheden af termonukleare sprænghoveder den 6. maj 1962 som en del af Operation Fregat, som igen var en del af en række atomvåbenprøver Dominique, fra Etienne Alain -båden, der ligger i den sydlige del af Stillehavet, blev UGM-27B Polaris A-2 ballistisk missil affyret. Et missil med militært udstyr, der havde fløjet mere end 1890 km, eksploderede i 3400 meters højde, få titalls kilometer fra Pacific Johnson Atoll, som havde et kontrol- og målekompleks med radar og optiske midler. Eksplosionsstyrken var 600 kt.
Ud over udstyret placeret på atollen observerede amerikanske ubåde fra Medregal (SS-480) og USS Carbonero (SS-337) bådene, som var nedsænket i en afstand af mere end 30 km fra epicentret, testene gennem periskop.
Da Polaris A-1 / A-2 missiler og sprænghoveder til dem blev skabt i stor fart, var der en række tekniske fejl i deres design. Desuden havde udviklerne ikke mulighed for straks at implementere de seneste tekniske resultater fuldt ud. Som et resultat blev UGM-27C Polaris A-3 det mest avancerede missil i Polaris-familien af SLBM'er. Oprindeligt modsatte sig forsvarsministeriets ledelse oprettelsen af denne ændring, men på grund af designfunktionerne i missilsiloerne var ubåde fra George Washington og Etienne Alain typer uegnede til at udstyres med lovende UGM-73A Poseidon-C3 missiler.
I den tredje serielle ændring af Polaris, takket være analysen af missilens driftserfaring under kamppatruljer og anvendelsen af en række grundlæggende teknologiske forbedringer: inden for elektronik, materialevidenskab, motorbygning og fast brændstofkemi var det ikke kun muligt at forbedre raketens pålidelighed, men også for væsentligt at øge dens kampegenskaber. Den nye ændring af SSBN'er har vist en stigning i rækkevidde, affyringsnøjagtighed og kampeffektivitet i test. Til ændring af Polaris A-3 skabte General Electric og Hughes på grundlag af forskning fra specialister fra Massachusetts Institute of Technology et nyt inertial kontrolsystem, der havde 60% mindre masse end udstyret fra Polaris A-2 SLBM. Samtidig blev der lagt stor vægt på at forbedre elektronikkens modstand mod ioniserende stråling og elektromagnetiske impulser.
Polaris A-3 SLBM arvede stort set designfunktionerne og layoutet af Polaris A-2. Raketten var også to-trins, men dens krop var lavet af glasfiber ved at snoede glasfiber med epoxyharpikslimning. Brugen af brændstof med en ny formulering og øgede energikarakteristika samt et fald i vægten af motoren og udstyret ombord på raketten førte til, at praktisk talt uden at ændre de geometriske dimensioner i forhold til den tidligere model, var det muligt at øge skydeområdet markant og samtidig øge kastevægten.
Med en længde på 9, 86 m og en diameter på 1, 37 vejede raketten 16.200 kg. Den maksimale lancerings rækkevidde var 4600 km, KVO -1000 m. Kastvægt - 760 kg. UGM-27C-missilet var det første i verden, der var udstyret med et multiple sprænghoved af en spredt type: tre Mk.2 Mod 0 sprænghoveder, der hver havde et 200 kt W58 termonuclear sprænghoved. Når man ramte et områdemål, var den destruktive effekt af tre 200 kt sprænghoveder således betydeligt større end fra en 600 kt. Som du ved, for at øge det berørte område i en atomeksplosion med 2 gange, skal ladningens effekt øges med 8 gange. Og i tilfælde af at bruge spredning af sprænghoveder blev dette opnået på grund af den gensidige overlapning af deres berørte område. Derudover var det muligt at øge sandsynligheden for at ødelægge stærkt beskyttede mål såsom silo -affyringsramper til ballistiske missiler. Ud over sprænghoveder, missilet førte missil forsvar gennembrud: dipol reflektorer og oppustelige lokkefugle.
Flugtest af Polaris A-3 prototyper begyndte i april 1963 ved Eastern Missile Range. Testlanceringer fra SSBN varede fra maj 1964 til april 1968. Teststadiets betydelige varighed var ikke kun forbundet med ønsket om at "tænke på" det nye missil så meget som muligt, men også med et stort antal missilubåde udstyret med den nye SLBM. Således blev UGM-27C-missiler genrustet med alle SSBN'er af typen "Jord Washington", af typen "Etienne Allen" og 8 ubåde af typen "Lafayette". En båd USS Daniel Webster (SSBN-626) har været bevæbnet med Polaris A-3 siden byggeriet. Derudover var de britiske resolutionsklasse SSBN'er bevæbnet med den tredje Polaris-ændring.
Som en del af udvidelsen af "nuklear afskrækkende" missilmodifikation planlagde Polaris Mk.3 at udstyre skibe fra den amerikanske flåde og NATO -lande. I alt ønskede amerikanske strateger at indsætte op til 200 missiler på overfladebærere. I perioden fra 1959 til 1962, under eftersyn af gamle skibe og under opførelsen af nye, blev der installeret 2-4 missilsiloer på amerikanske og europæiske krydsere. Så modtog 4 siloer til Polaris Mk.3 den italienske krydstogtskib Giuseppe Garibaldi før krigen. I efteråret 1962 blev Polaris opsendt fra krydstogteren, men italienerne modtog aldrig kampmissiler med termonukleare sprænghoveder. Efter "Cuban Missile Crisis" genovervejede amerikanerne deres synspunkter om indsættelsen af strategiske atomvåben uden for deres område og opgav planerne om at anvende ballistiske missiler på overfladeskibe.
Ifølge amerikanske data varede kamptjenesten af Polaris A-3 SLBM i den amerikanske flåde indtil oktober 1981. Derefter blev bådene i dette missilsystem trukket tilbage fra flåden eller konverteret til torpedo eller ubåde til særlige formål. Selvom idriftsættelse af atommissilbåde med UGM-73 Poseidon C-3 SLBM'er begyndte i begyndelsen af 70'erne, er UGM-27C Polaris A-3-missilet et vellykket eksempel på evolutionær udvikling med en betydelig forbedring af kampegenskaber.
I alt fra 1959 til 1968 byggede Lockheed Corporation 1.153 Polaris -missiler af alle modifikationer. Inkluderet: Polaris A -1 - 163 enheder, Polaris A -2 - 346 enheder, Polaris A -3 - 644 enheder. De missiler, der blev taget ud af drift, blev brugt til at teste amerikanske systemer til radardetektion af SLBM-opsendelser, der efterlignede de sovjetiske R-21 og R-27 missiler. I slutningen af 60'erne og begyndelsen af 70'erne blev et netværk af radarer designet til at registrere missilaffyringer fra ubåde indsat på USA's øst- og vestkyst. På grundlag af Polaris A-3 SLBM blev der også oprettet et STARS-lanceringskøretøj (Strategic Target System) med et tredje solid-drivende trin ORBUS-1A. Baseret infrarødt system-rumbaseret infrarødt system).
STARS lanceringskøretøj den 17. november 2011 blev også brugt i flyvetest af HGB (Hypersonic Glide Body) hypersonic glide body som en del af AHW (Advanced Hypersonic Weapon) program til fremstilling af hypersoniske våben. Den hypersoniske svævefly blev med succes adskilt fra bærerens tredje fase, og bevægede sig i den øvre atmosfære over Stillehavet langs en ikke-ballistisk glidebane, mindre end 30 minutter senere faldt i området for målpunktet, der er placeret på territoriet af Reagan Proving Ground (Kwajalein Atoll), 3700 km fra opsendelsesstedet. Ifølge ubekræftede oplysninger blev der under flyvningen opnået en hastighed på ca. 8 M. Målet med programmet til oprettelse af hypersoniske våben er muligheden for ødelæggelse af konventionelle sprænghoveder af objekter placeret i en afstand på op til 6.000 km, efter 30 -35 minutter fra lanceringsøjeblikket, mens nøjagtigheden ved at ramme målet ikke må være mere end 10 meter. En række eksperter mener, at ødelæggelsen af et mål ved hjælp af AHW vil blive udført som et resultat af den kinetiske effekt af et sprænghoved, der flyver med høj hypersonisk hastighed.
