På en eller anden måde rode rundt på Internettet på jagt efter oplysninger om jakken fra en belgisk faldskærmssoldat købt ved lejligheden (af en eller anden grund blev jakken kaldt "Congo"!) Mekaniker en hybrid af en mejetærsker og en jeep i Bigfoot -stil! Oven på hele denne bunke khaki-jern tårnede et våben vagt ud, der minder om ZU-23.
Denne enhed blev kaldt med et helt uudsigeligt navn: "Yestervark" og viste sig at være en variant af en lige så underholdende maskine:
BTR "Buffel" Sådan blev den afrikanske bøffel kaldt på afrikansk - et kraftfuldt dyr, kendt for sit dårlige temperament og farligere end en løve.
"Buffel" skylder sit udseende til forbuddet mod levering af våben til Sydafrika, pålagt af FN, på grund af den fashionable entusiasme for forskellige nationale frigørelsesbevægelser i Black Africa i disse år … Bilen var et let pansret køretøj med minebeskyttelse af bunden, og blev udviklet i 1978 af firmaet "Armskor" til den sydafrikanske hær, der derefter gennemførte kontra-guerilla-operationer i områderne, der grænser op til Angola. De lokale sorte tilhængere af Marx og Lenins lære indgik ekstremt sjældent direkte sammenstød, men under vejledning af kinesiske instruktører fik de styr på måderne for mulig bevægelse af enheder i den sydafrikanske hær. Mine TM-57 er blevet en rigtig forbandelse af veje og stier i bushen.
"Buffalo" blev samlet på basis af en firehjulstræk Mercedes "Unimog" 416/162.
Førerkabinen var monteret på chassiset: en pansret kapsel, åben øverst, sådan kom føreren til sin arbejdsplads.
Hvis det er nødvendigt, kan kabinen installeres både til højre og til venstre.
Separat blev der monteret et pansret åbent luftrum, der var designet til 10 personer. I den, tilbage til ryg, 5 i træk, var der sæder udstyret med sikkerhedsseler, designet på en sådan måde, at den svækkede virkningen af eksplosionsbølgen på jageren så meget som muligt.
Minebeskyttelse blev opnået på grund af den V-formede bund af troppekammeret. I kombination med betydelig frihøjde gjorde denne form det muligt at sprede eksplosionsenergien i en antikøretøjsmine. De hjalp også med at modstå eksplosionen fyldt med vand (!) - 500 liter i hver (!) Dæk af stor dimension.
Under bunden af troppekammeret var der to plasttanke: en 100-liter til vand og en 200-liter til brændstof. Vandet blev brugt til at drikke, og man troede blandt soldaterne, at vandmassen reddede personalet i tilfælde af en eksplosion.
I mangel af tunge våben blandt de sorte partisaner var køretøjets højde snarere en fordel, da det tillod soldaterne at opdage fjenden, der gemte sig i savannens græs tidligere.
Maskinpistoler på 5,56 eller 7,62 mm kaliber blev installeret på maskinen. Maskinpistoler blev monteret diagonalt: forrest til højre og bag til venstre, der var også en variant med en "tvilling" bag panserskjoldet.
Følgende modeller fandt også sted:
- "Buffel" MK I - med en forbedret motor og en forstærket kofanger - "kenguryatnik"
- "Muffel" - åben lastplatform.
- "Buffel" MKII - med et lukket troppekammer, bagdøre og skudsikre ruder i siderne og bagpå.
- "Jestervark" - udstyret med en automatisk kanon "Bushmaster" af 20 mm kaliber.
- Der var også en mulighed med en 80 mm mørtel installeret i troppekammeret. Samtidig blev landingspladserne demonteret.
På de nyeste modeller af pansrede køretøjer blev der i stedet for de originale Mercedes -motorer installeret dieselmotorer fra Atlantis Diesel Engineering, bygget på virksomhedens fabrik et sted nær Cape Town.
Den havde en bil og visse ulemper. Så ifølge veteranernes erindringer koster rattets overdrevent skarpe reaktion på buler og huller mange bilister brækkede fingre …
I alt blev der produceret mere end 1400 biler inden slutningen af produktionen. I en modificeret version fortsætter "klonerne" af "Buffalo" med at tjene i andre landes hære på nuværende tidspunkt.
