“Ære til dig, Osiris, evighedens Gud, gudernes konge, hvis navne er utallige, hvis inkarnationer er hellige. Du er et helligt billede i templer; tvillingsjælen vil altid være hellig for indkommende dødelige."
(Ancient Egyptian Book of the Dead - Salme til Osiris)
Historien om gamle civilisationer. Interessen for det gamle Egypten, forårsaget af artikler om Akhenaten og Ramses blandt læserne af materialer på VO, gik slet ikke ud, som det fremgår af deres breve. Og mange er endda interesserede i sådanne "småting" som de gamle egyptiske skibe. Især var der spørgsmål om den såkaldte "Faraos solbåd", men der er simpelthen ikke noget at tilføje til det, VO skrev om tidligere. Og til alle, der er interesseret i dette emne, kan jeg anbefale materialet af S. Denisova "Cedar boat of Cheops: a journey of 5,000 years."
Ikke desto mindre ved man meget om skibsbygningen af de gamle egyptere. Og pointen er ikke kun i de to fundne "Solbåde" og tegninger på papyri og på vægge i templer og grave. Vi var bare meget heldige, at på grund af nogle omstændigheder, der er svære at forklare i dag, blev der i en af de egyptiske grave opdaget en hel "flåde" af modeller, og endda med personer. Disse modeller blev lavet meget omhyggeligt med kendskab til sagen, så deres undersøgelse gav egyptologer meget i forhold til de gamle skibe i Egypten. Nå, i dag vil vi fortælle dig om, hvordan disse modeller faldt i hænderne på forskere, og hvad de er …
Og det skete sådan, at i 1895 undersøgte franske arkæologer Thebanske grav nr. 280, der tilhørte den dignitære i Mellemriget Maketra (eller Maketra), men fandt ikke noget interessant, da alle de ledige værelser i denne grav var plyndret tilbage i antikken. Men i begyndelsen af 1920 besluttede Metropolitan Museums arkæolog Herbert Winlock at få en præcis plan for denne grav til sit kort over 11. dynastiets nekropolis i Theben, og beordrede derfor sine arbejdere til at rydde op i det ophobede affald.
Det var under denne rengøringsoperation, at et lille skjult kammer blev opdaget, fyldt med mange næsten perfekt bevarede modeller og modeller, som ligesom ushebti -figurerne "Jeg er her" skulle gøre livet lettere for ejeren i den næste verden. Halvdelen af dem endte på det egyptiske museum i Kairo, og den anden halvdel, da de delte fundene, gik til Metropolitan Museum of Art i New York.
Generelt repræsenterede disse modeller hele livet for Meketr, der havde en høj stilling som kongens administrator. Forestil dig dette: et helt rum på bagsiden af graven var fyldt med detaljerede modeller af poleret og malet træ. Blandt dem var huse, værksteder, et slagteri, et bageri og et bryggeri (hvordan kan man leve i den næste verden uden brød, øl og kød?), Og modeller af forskellige skibe.
Blandt skibsmodellerne er nogle meget interessante. For eksempel en model af et skib, der bærer mumien fra en bestemt Dzhehuti. Hans mumificerede krop ligger på en båre under en baldakin og bliver passet af to kvinder, der spiller rollerne som gudinderne Isis og Nephthys, søstrene til guden Osiris. Jehuti blev en velsignet ånd og på en måde Osiris selv: fordi han i en kort tekst på en papyrusrulle indeholdt af en præst omtaler mumien som en guddom: "Åh, Osiris."
En gruppe sejlere, der står ved masten, hejser sejlet (ikke bevaret), og fire mennesker sidder i huk foran masten. Deres holdning ligner de såkaldte "blokskulpturer" eller "kubiske skulpturer", velkendt fra kunsten i Mellemriget. Det er blevet argumenteret for, at denne pose indikerer, at den person, der præsenteres på denne måde, deltager i ritualer. Styrmanden og en anden person ved siden af båren sidder i en lignende position, selvom hver af dem har en fri hånd til bevægelse.
Blandt fornøjelserne ved en ædel egypters liv var jagtudflugter til Nilens sumpe til fiskeri og jagt på fugle. Til sådanne ture blev der brugt papyrusflåder eller lette både som denne. Der er en modelbåd, hvor Meketra og hans søn eller kammerat betragter jægerne fra et let ly af vævet siv og dekoreret med to store skjolde. På stævnen jagter to mænd med harpuner klart store fisk, mens på dækket henter en knælende fisker en harpun fra fisken. Kvinden bringer fangsten til Meketra. Tilstedeværelsen af kvinder fra en adelig familie i sådanne scener i sumpene er et meget tilbagevendende tema i egyptisk kunst.
Forskellige religiøse ceremonier spillede en vigtig rolle i egypternes liv. Og de vidste så meget om den "næste verden", at … "de levede nu" udelukkende for at "leve senere". For at sikre hvile var det nødvendigt at "gå til Abydos". Dette var et så vigtigt religiøst center for egypterne. Og ikke for at gå til de levende, men til de døde. Og da det var umuligt at tage mumien dertil, bar de statuen af den afdøde. Der blev der udført ritualer over hende, hvorefter hun blev taget tilbage og anbragt i en mindekirke.
I Egypten var det let at bestemme i hvilken retning et bestemt skib sejlede. Hvis man var på vej mod nord, blev masten normalt foldet og understøttet af en gafflet støttebjælke, der altid var klar til at blive sat op til hjemrejsen. Sejlet er foldet på dækket. Den lille hytte, der ligger midt mellem skibe, giver plads til atten roere. Hastighed er klart vigtig på denne rejse. Meketra sidder på en stol på næsen og bringer en lukket lotusblomst til næsen. Foran ham står en mand (muligvis kaptajnen på båden), arme foldet ærbødigt over hans bryst. Inde i hytten vogter en tjener Meketrs bryst. Er daglig leder på en inspektionstur for faraoen, og er der regninger i dette kiste? Selvom dette er en virkelighed, har modellen stadig et kultformål, fordi lotusblomsten, der åbner hver morgen ved solopgang, er et symbol på genfødsel.
Og nu lidt til dem, der forført af modellerne af gamle egyptiske både, beslutter at gøre noget lignende for sig selv. På Internettet er der tegninger og fremskrivninger af modeller af forskellige egyptiske skibe, så det er ikke et problem at finde dem. Problemet burde gøres, og det er ønskeligt i en teknik, der er så tæt som muligt på de gamle egypternes teknik, fordi den var meget interessant. Og vi ved nok om, hvordan de byggede deres skibe. For det første på grundlag af relieffer på templernes vægge, og for det andet på grundlag af undersøgelse af designet af "solbåde".
Egyptiske skibe, der stammer fra strikkede papyrusbåde, havde hverken køl eller stel. De skar brædderne med den krævede krumning ud og forbandt dem derefter på en meget smart måde: de lavede huller i brædderne og indsatte træspidser i dem, savede i enderne og med kiler indsat i snittene. Da brættet med sine huller blev sat på en anden tones, kilede disse kiler tangerne fast, og forbindelsen viste sig at være ekstremt stærk. Desuden blev kroppen trukket sammen med reb op og ned. Skibet viste sig at være let, holdbart og lastbærende.
Til en vis grad kan teknologien fra de gamle egyptere gentages som følger. Bunden af kroppen er limet af paprammer og en diametrisk profil. Du kan lave to profiler, så kropsemnet består af to halvdele.
Tag derefter rørestængerne til kaffe. De skæres i "brædder" af passende længde, som derefter fastgøres til plasticinemner så tæt som muligt til hinanden. Det viser sig det første lag af beklædning. Derefter limes det andet lag på det med PVA -lim, og så bræddernes sammenføjningslinjer ikke falder sammen. Kroppen skal tørre grundigt, hvorefter halvdelene fjernes fra plasticinefoden og rengøres med sandpapir indefra og udefra. Dækket lægges på bjælkerne. Dækplanker er også lavet af rørestokke. Resten af detaljerne i modellen, 30 cm lange - tændstikker, lameller, krydsfiner spatler til is. Modellen er malet med akrylmaling, men det er ganske muligt at prøve at forme figurerne af mennesker af plast!
