Strategiske teknologier
Inden man stifter bekendtskab med funktionerne i pansret produktion på fabrikken i Michigan Ford i Detroit (USA), er det værd at kort forklare de betingelser, under hvilke den pansrede industri blev etableret i Sovjetunionen. Som du ved, læres alt ved sammenligning.
Rustningsproduktion under Anden Verdenskrig var en af de vigtigste faktorer i strategisk fordel. Med begyndelsen af krigen befandt Sovjetunionen sig i en katastrofal position - al pansret produktion var koncentreret i den europæiske del af landet. Den tyske hærs hurtige fremskridt kunne fuldstændig lamme produktionen af tankrustninger i landet. Kun på bekostning af utrolige bestræbelser på at evakuere en del af fabrikkerne mod øst i begyndelsen af krigen var det muligt at genoprette produktionen af rustninger. De vigtigste "pansrede fabrikker" var Kuznetsk, Nizhny Tagil og Magnitogorsk metallurgiske anlæg.
Men sagen var ikke begrænset til en simpel overførsel af produktionen til et nyt sted bag frontlinjen. De fleste af de nye fabrikker var ikke tilpasset til smeltning af tankpanser - før krigen arbejdede fabrikkerne efter behovene hos People's Commissariat of Ferrous Metallurgy. Krigstid har tilføjet sine egne justeringer. Nu havde de åbne ovne ofte lavtuddannede arbejdere, der var et akut problem med manglen på specielt termisk, pressende og metalbearbejdende udstyr. Derfor blev overførslen af rustningsproduktion ledsaget af en alvorlig omstrukturering af selve teknologien til smeltning af militært stål. Så det var nødvendigt at tilpasse produktionen til de vigtigste åbne ovne til 120-180 tons, eksklusive diffusionsdeoxideringsprocessen. Hærdningen af rustningsplader og rustningsdele skulle udføres i vand.
En sådan forenkling kunne ikke andet end påvirke kvaliteten af den modtagne rustning. Dette gælder især for de sværeste at fremstille tankstål med høj hårdhed 8C. De allerførste prøver af rustningsplader på test viste signifikant skifer og lagdeling af bruddet, en høj tendens til revnedannelse under svejsning og udretning. Ud over dette afslørede felttests overdreven skrøbelighed af rustningsprøverne under skalbrand.
Sådanne fejl kunne ikke ignoreres. Og i den specialiserede TsNII-48 har de udviklet en række forbedringer. Først og fremmest skulle rustningstål fra nu af kun smeltes i forvarmede ovne efter smeltning af "civile" kvaliteter af stål. Stålet skulle koge i det åbne ildsmeltebad i mindst halvanden time og hældes i firkantede eller konvekse forme. Derudover var metallurgerne særligt opmærksomme på svovlindholdet i det originale råjern (ikke mere end 0,06%) samt kulstof og mangan. I kombination med andre foranstaltninger gjorde dette det muligt at forbedre rustningens kvalitet. Især for at reducere skifer og lagdeling af bruddet.
Et vigtigt problem var teknologien til varmebehandling af indenlandske rustninger. For at sige det enkelt tog hærning og hærdning af rustningspladerne for meget tid og energi, og det nødvendige udstyr manglede. Det var nødvendigt at forenkle processen. I den forbindelse vil vi give et typisk eksempel. I 1942 formåede metallurgerne i TsNII-48 at forenkle processen med termisk forberedelse så meget, at de kun sparede omkring 3230 ovntimer pr. 100 skrog for dele af bunden af KV- og T-34-tanke.
Ikke desto mindre var betingelserne for fremstilling af strategisk vigtigt tankrustning langt fra påkrævet indtil slutningen af krigen i Sovjetunionen. Det samme kan ikke siges om den oversøiske partneres militærindustri, hvis område ikke blev påvirket af verdenskrigen. De sovjetiske metallurgiske ingeniører måtte sørge for dette igen 26. februar 1945, 72 dage før sejren.
Amerikansk luksus
Den lidt kendte historie om besøg af den sovjetiske delegation på Ford pansrede fabrik i Detroit blev annonceret af Vasily Vladimirovich Zapariy, kandidat for historiske videnskaber ved Institute of History and Archaeology ved Ural Branch of the Russian Academy of Sciences. Forskerens materiale er baseret på rapporten fra sovjetiske metallurger om resultaterne af en rejse til USA gemt i det russiske statsarkiv for økonomi (RGAE). Det skal bemærkes, at RGAE kun er en skattekiste af arkivdokumenter fra den store patriotiske krigs æra relateret til produktion af militært udstyr og udstyr. Det er kun tilbage at gætte, hvor mange flere hemmeligheder arkivet gemmer i de hidtil klassificerede beviser.
Ifølge ingeniører, der vendte tilbage fra Detroit, var det pansrede værksted på Ford -fabrikken en bygning bestående af to spændvidder, der måler 273 meter i længden, 30 meter i bredden og cirka 10 meter i højden. Samtidig lugtede butikken ikke rustning. Det var hovedsageligt beregnet til varmebehandling og skæring af stål. Dette vakte naturligvis særlig interesse blandt sovjetiske metallurgister i betragtning af de ovenfor beskrevne problemer med indenlandsk pansret produktion. Ford Motors værkstedets vigtigste produktionsprofil var at arbejde med rustninger op til 76 mm tyk. Varmebehandlede stålplader blev brugt til at svejse skrogene på lette og mellemstore pansrede køretøjer på andre fabrikker i Detroit.
Først og fremmest imponerede mekaniseringen af produktionsprocessen Ford -værkstederne. Efter smeltning og rullning blev rustningspladerne leveret til varmebehandlingsbutikken på hydrauliske bordlæssere United. Læsserne tog til gengæld rustningen fra jernbaneplatformene, der var placeret i nærheden af værkstedet. I selve værkstedet var der to brokraner designet til at flytte rustningsark under alle teknologiske operationer, med undtagelse af hærdningsprocesser.
For at skabe den nødvendige krystallinske struktur af rustningen blev der påkaldt to presser med en indsats på 2500 tons hver, fem 70 meter transportbåndsmetodiske ovne og fem 100 meter gastempererede transportovne. Vand blev leveret til rustningshærdningspresserne ved drift af seks pumper på én gang og pumpede over 3700 liter i minuttet. Som russiske ingeniører skrev, var kompleksiteten og omkostningerne ved designet af sådanne presser, der samtidig var i stand til at stemple og køle rødglødende rustninger, uoverkommelige. Samtidig var der tvivl om det tilrådelige at bruge presser til rustninger med en tykkelse på 30-76 mm. Her kom intensiteten af vandforsyning til køling frem.
De 2.500 tons presser var ikke de eneste i Ford-pansrede køretøj. Toledo presser # 206 beskæftigede sig med at skære tynd rustning og udviklede et tryk på 161 tons. Til rustninger tykkere end 2,5 cm blev udelukkende ildskæring brugt.
Under et besøg i virksomheden var metallurgerne i stand til at fange processen med at hærde tynd skudsikker rustning. Det blev under en presse på 1000 tons i 15 sekunder, og derefter blev arket sendt i 2,5 timer til slukning ved 900 grader Celsius og til fire timers ferie ved 593 grader.
Al denne tekniske rigdom blev observeret af sovjetiske ingeniører uden at tælle forskellige "små tilbehør": svejsemaskiner, fræsemaskiner, saks og lignende.
Hovedtrækket ved rustningens varmebehandling var den kontinuerlige produktionsstrøm. På næsten alle stadier af forarbejdningen var stålplader i gang med at flytte på ruller og kædetransportører. Transportbåndet blev styret fra en central konsol. På et af de sidste stadier blev alle rustningsplader inspiceret for niveauet af Brinell -hårdhed. I dette tilfælde bør fluktuationen af testparameteren fra ark til ark være minimal - højst 0,2 mm.
Af særlig interesse for den sovjetiske delegation var to skudblæsermaskiner, som rengjorde panserskiverne næsten efter hver teknologisk operation. Sådan perfektionisme og sådan en luksus kunne amerikanerne kun have langt fra krigets strabadser.
