Så fortsæt, for den nomadiske sigøjnerstjerne, Til de kolde havs blå isbjerge
Hvor skibe gnistrer fra frossen is
Under polarlysets skær
R. Kipling. Bag sigøjnerstjernen
I efteråret, på tærsklen til frysning, Fiskerbåd, efter at have gået til fiskeri, Vil finde et stykke af hans udødelige herlighed -
Fragment af en forkullet fløj.
K. Simonov. Gammel mand. Til minde om Amundsen
Forskere og rejsende. Efter frigivelsen af materialet om Ebora-flåden, udtrykte mange VO-læsere i kommentarerne deres mening om, at Thor Heyerdahl faktisk åbnede to nye retninger på én gang ved at sejle på Kon-Tiki-flåden: den ene inden for videnskab og den anden i sport. Den første er at sejle på replika -skibe som bevis på, at sådanne sejladser tidligere var gennemførlige, og den anden - bare sejle af hensyn til så at sige sportsinteresse, nogen på hvad og alene på tværs af havene og oceanerne. Sandt nok var pionererne i at sejle over havet på tømmerflåder alle de samme tre amerikanere, der på tømmerflåden "Nonparelle" af tre gummicigarer krydsede Atlanterhavet tilbage i 1867! Men deres svømning forblev uden konsekvenser, medmindre de beviste, at gummi ikke korroderer af havvand.
Men efter Heyerdahls rejse (det er det, radio og fjernsyn sammen med aviser og blade) betød, blev menneskeheden simpelthen fanget af en bølge af havrejser på tømmerflåder. Nogen, ligesom ham, besluttede at sejle på en balsaflåde, nogen valgte bundter bambus, og en tømmerflåde endda lavet af fyrretræsstokke flød over Østersøen og gennemførte en rejse på 250 kilometer.
Nå, så begyndte soloturene. Nogen sejlede på en båd, nogen på en yacht, men der var også dem, der valgte en tømmerflåde som et fartøj. Og en af dem, der fuldt ud oplevede romantikken i fjerne sørejser netop på en tømmerflåde, var William Willis, der to gange i en alder af tres og halvfjerds tog afsted på en rejse på en tømmerflåde for at krydse det store Stillehav, og i det femoghalvfjerds år tre gange i sit liv udfordrede han bølgerne i det stormfulde Atlanterhav, hvor han til sidst forsvandt. Denne mand har levet et helt unikt liv, fyldt med arbejde og eventyr, og så interessant, at det simpelthen er umuligt ikke at fortælle om ham.
William Willis blev født i 1893 i Hamborg og tilbragte sin barndom der. Forældre, immigranter fra Sachsen og Böhmen, havde intet med havet at gøre. Men sådan sker det: deres søn blev syg af havet. I en alder af femten forlod han hjemmet og foretog derefter sin første tur: i 1908 hyrede han en kabinedreng på et sejlskib og deltog endda i en ekspedition til Kap Horn. Siden 1912 boede han i USA, rejste rundt i landet, skiftede mange erhverv: han skulle arbejde som læsser og skovhugger, arbejde som spormand og endda som minedriftsingeniør. Han sejlede på de store søer og var fiskeri, tegnede tegnefilm til aviser og skrev poesi. Han var tilfældigvis også sømand på et tankskib, huggede træ i Canada og arbejdede i en mine i Sydamerika. I Alaska var han jæger, i USA var han metalarbejder og havnearbejder. Forresten skrev han ikke bare poesi, han nåede endda at udgive flere digtsamlinger. Selv som en paramedicin, og så formåede han at arbejde, hvilket betyder, at han i det mindste på en eller anden måde kendte medicin … Alle, der kendte Willis, bemærkede, at han udmærkede sig ved simpelthen stor flid, vedholdenhed i at nå sit mål, og han var også modig og beskedent menneske. Imidlertid tvivlede ingen nogensinde på hans mod, selv uden disse vidnesbyrd, for en person, der ikke besidder denne egenskab, ville næppe turde gå ombord på en tømmerflåde over havet alene!
En begivenhed påvirker forskellige mennesker på forskellige måder. Så Thor Heyerdahls tur, foretaget af ham i 1947 på Kon-Tiki balsaflåden med et besætning på seks, fik Willis til at tage den samme til øerne i det centrale Stillehav, men kun denne gang alene! Han overbeviste sine venner og slægtninge om, at alder ikke er en hindring i denne sag, han byggede en tømmerflåde af tykke træstammer af det letteste tropiske træ - balsa (det vil sige økonomisk set levede han ikke i fattigdom, siden dette træ, og selv i sådanne mængder er det ikke en billig ting!) og gik ud på sit hjernebarn til Stillehavet.
Tømmerflåden fik navnet "Seven Sisters", målt 10 × 6 meter og var faktisk samlet fra syv enorme balsaksler 0,75 meter i diameter hver. De blev forbundet med hinanden med et 40 mm stærkt Manila-kabel, og for større pålidelighed blev de også forbundet med tre mangrove-stammer-tværstænger, ovenpå der var lagt et gulv af mindre balsastammer, “kun” en halv meter i diameter, også forbundet med et kabel indbyrdes. Oven på dette dæk var der et dæk af bambusstammer, der blev delt på langs. Bolværket bestod også af fire balsatønder.
Willis rejse begyndte den 24. juni 1954 og varede 115 dage. Det var komplekst, fyldt med farer. Det var svært at kontrollere tømmerflåden alene, foruden under sejladsen havde navigatoren brok, og for at rette op på det måtte Willis trække sig selv ved benene og binde dem med et reb til masten! Sandt nok var der sammen med den modige rejsende dyr på tømmerflåden: Mikas kat og Ikke papegøjen. Flåden dækkede en afstand på 6.700 sømil under sin rejse. Og det er ikke overraskende, at pressen kaldte denne rejse for det 20. århundredes mest rejse uden sidestykke, og Willis var den mest modige blandt alle andre soloseglere. Tja, indbyggerne på øerne i Amerikansk Samoa, hvor han til sidst kom, gav ham æresnavnet til kaptajnen i Store Hav, og hans tømmerflåde blev sat foran regeringsbygningen på øen Pago Pago, så alle kunne se.
Tilsyneladende har Willis passion for sådanne rejser spist ham i blodet, for i 1963-1964, på en trimaranflåde, ud af tre metalpontoner fyldt med polyurethan, krydsede han igen Stillehavet alene: fra Callao til Apia (Vestsamoa) i 1963 og fra Apia til Tully (i det nordøstlige Australien) i 1964. Derefter beskrev han alle sine rejser i bøger, der blev oversat til mange sprog i verden, herunder russisk. Derefter foretog han tre gange, i 1966, 1967 og 1968, en solotur over Atlanterhavet, ikke længere på en tømmerflåde, men på en båd under sejl. Den sidste af disse tre rejser var hans sidste. Den tapre sømand forsvandt og efterlod kun en beskadiget båd, sit pas, bøger og dagbogsoptegnelser. Sådan sluttede denne ærværdige gamle mand sit liv, hvis mod var uden tvivl.
Godt, efter ham var der mange flere mennesker, der byggede tømmerflåder af forskellige materialer og sejlede på dem i de mest forskellige have og oceaner.
Det er interessant, at ingen af deres skabere tænkte på at bruge dem til reklame såvel som til propagandaformål ved hjælp af forskellige materialer til konstruktion af havflåder. At lave en tømmerflåde fra skrogene på nedlagte mellemdistancekampmissiler og tage den langs en rute, der løber nær flådebaser, og samtidig gå ind for generel nedrustning? Raketter, tage sig af de fattige?.. Folk har altid godt kunne lide Don Quixote, men Don Quixote på en tømmerflåde er noget særligt og derfor interessant, ligesom alt det usædvanlige. Så vil det være muligt at skrive en bog om denne rejse og tjene mange penge.
Rør til rørledninger lagt på havbunden er også glimrende materiale til tømmerflåder som denne. Vi tager rester, bestiller tre til fem kegler "på virksomhedens bekostning" til "stævnen" og "cirkler" til hæksten, lægger producentens logo på rørene og sejler over havet og bestemmer positionen ved hjælp af GPS'en -navigator sørgede for … at spise virksomhedens produkter … og også udføre daglige tv -udsendelser fra vores tømmerflåde med reklamer for badetøj, solcreme og fiskeredskaber. Denne form for mainstream hilses i dag på enhver mulig måde velkommen af lægmanden, men det faktum, at dette er en fremragende reklame, er også indlysende.
Det er i øvrigt med sæt tømmerflåder, du kan starte din egen skibsmodelleringsvirksomhed. Det er ikke svært at lave logfiler på maskinen i dag, og til at begynde med kan du frigive en række præfabrikerede modeller af flåder, selv fra papir. Særlig episode for skolebørn "Kom væk fra mig!" med de enkleste hjemmelavede produkter til levering til skolen efter første anmodning fra læreren. Især lærere synder dette i grundskolerne, ja lad børnene lave tømmerflåder til dem. Bambus - grillpinde. Tavler - rørepinde til kaffe. Derefter tråde, instruktioner, en æske … Sæt det hele sammen og sælg! Og også en interessant historie om denne tømmerflåde til barnets generelle udvikling er knyttet til hver model! Almindeligt navn: Traveler Rafts.
I oldtiden blev tømmerflåder lavet af lædersvin, lerkander (vendt på hovedet!) Og endda hule græskar. Og hvis ja, hvorfor ikke tage et sted på en flok … fodbold? På en tømmerflåde lavet af plastbeholdere til brændstof eller kemisk aktive stoffer i virksomheden … Og endda plastflasker eller duralumin fade under virksomhedens øl … sådan og sådan? Det er ikke nødvendigt at gentage sejlads på balsaflåder i dag. Her er missillegemerne - det er netop det!
