Når angriberen vil være god …
I dag er verden konstant rystet over katastroferne på både civile og militære skibe og fly, hvoraf mange ofte ser ud som om de var organiseret med vilje. Det sidste eksempel er styrtet af Lilleasien Boeing i himlen over Donbas. Ikke mindre interessant er alt det indlysende og bag-kulisserne, der blev rejst omkring denne tragedie. Dette er dog langt fra det første eksempel på, hvordan menneskers død (utilsigtet eller ikke-utilsigtet) bruges som påskud for fjendtlighedens udbrud eller en eller anden form for opsigelser. Der er endda et udtryk i romersk lov kaldet "Casus belli" eller en formel årsag til krig. Blandt normerne i romersk lov er den desuden en af de mest bemærkelsesværdige. Tross alt forsøger aggressoren ikke at miste ansigt i den offentlige menings øjne og ikke ligne en aggressor! Til dette formål leder han efter en sådan grund til angrebet, som ville præsentere ham som et offer og dermed give ham mulighed for at tale om legitimiteten af hans handlinger. Godt, hvis der ikke er en sådan grund, så skaber aggressoren det ofte selv. Desuden har sådanne eksempler været kendt for os i lang tid, og et af de mest bemærkelsesværdige er eksplosionen af slagskibet Maine i 1898.
Slagskibet Maine var ikke et meget stort og imponerende krigsskib, hvorfor det blev klassificeret som enten et slagskib i klasse 2 eller en pansret krydser. Hovedkaliberen - fire 254 mm kanoner i to tårne, adskilt i længden, hvorfor skibet var tilbøjeligt til skarp pitching.
Maine's hjælpekaliber bestod af seks af disse 6-tommer kanoner.
Eksplosion i havnen i Havana
Og det skete sådan, at klokken ti minutter over ni om morgenen den 15. februar 1898 blev der hørt en kraftig eksplosion i havnen i hovedstaden i Cuba, Havana. De mennesker, der befandt sig på dæmningen på det tidspunkt, var vidne til et uhyggeligt syn: et lyst blink blinkede over foren på et stort torørs krigsskib for anker, hvorefter skibet var indhyllet i skyer af tyk sort røg og begyndte at synke. Mindre end et par minutter senere, på det sted, hvor den amerikanske panserkrydstogtskibe, Maine, der havde besøgt Havana for ti dage siden, lige havde stået, styrtede dybt ned i vandet, men ilden og eksplosionerne fortsatte der, indtil kun masterne blev efterladt på overfladen …. Fra den spanske krydser "Alfonso XII" skyndte både til tragediens scene. Sømændene fra krydstogten forsøgte at hjælpe ofrene hurtigst muligt, men meget få kunne redde fra det sunkne "Maine".
Slagskibet Texas, på samme alder som Maine, havde kun to 305 mm kanoner i to tårne i midten af skibet, så dens pitching var glattere.
De lærte meget snart om detaljerne i tragedien. Ifølge skibets kaptajn skete katastrofen klokken 9.40 og overraskede hans besætning. Først hørte man en kraftig eksplosion på skibet, hvorfra det endda steg over vandet. Samtidig blev kommandanten såret i hovedet, men fortsatte med at kommandere og lede redningen af besætningen. Men intet kunne gøres. Efter eksplosionen sank skibet så hurtigt, at næsten tre fjerdedele af besætningen - 266 søfolk - blev om bord og gik til bunds med det!
Maine passerer under Brooklyn Bridge.
Maine kommer ind i havnen i Havana.
Udenfor eller indeni?
De spanske myndigheder sagde, at de troede, at Maine blev dræbt af en eksplosion af ammunition i stævnkælderen. Årsagerne til katastrofen kunne tydeliggøres ved at sænke dykkerne til bunden. Desuden lå skibet på kun 14 meters dybde, så det forårsagede ingen vanskeligheder. Men af en eller anden grund besluttede amerikanerne andet. Uden at bede om tilladelse fra Spanien, som Cuba på det tidspunkt tilhørte som en koloni, sendte de en kommission bestående af fire amerikanske flådeofficerer til Havana for at undersøge katastrofen. Den cubanske guvernør kunne ikke lide denne frækhed, og han udtrykte sin officielle protest over for amerikansk side. Ifølge spanierne skulle en blandet spansk-amerikansk kommission have arbejdet på undersøgelsen af tragedien, som burde have udført den på den mest upartiske måde. Amerikanerne afviste imidlertid dette forslag fra spanierne og i en ret hård, ikke-diplomatisk form.
Desuden havde Maine yderligere fire torpedorør placeret parvis langs siderne.
Når aviser er farligere end dynamit …
Imens mens fire betjente studerede skibets vrag, rasede amerikanske aviser bogstaveligt talt, der udbrød bogstaveligt talt ægte anti-spansk hysteri i pressen, og det er det underlige. Ingen vidste jo dengang, hvad kommissionen ville sige. I mellemtiden forberedte amerikanerne allerede på krigen med Spanien. Aviserne var fulde af sådanne iørefaldende overskrifter: "Krigsskibet Maine blev ødelagt af fjendens hemmelige infernale maskine!", "Slagskibet Maine blev forræderisk ødelagt af spanierne!" - og hvordan kunne man ikke tro, at alt dette var de lumske spaniernes arbejde. "Ødelæggelsen af Maine burde være grundlaget for at beordre vores flåde til at sejle til Havana!" - Foreslog straks avisen World Net Daily. Desuden blev pressens mening umiddelbart understøttet af den kommende præsident Theodore Roosevelt, en ivrig tilhænger af Monroe -doktrinen ("Amerika for amerikanere"). Hvem i det mente med amerikanerne er forståelig. Først og fremmest var de borgere i USA, og på ingen måde nogle spaniere der! Som følge heraf ventede den amerikanske regering ikke engang på resultaterne af kommissionens arbejde, men tildelte straks 50 millioner dollars til at styrke det "nationale forsvar" - som om Spanien straks ville angribe USA!
Og her er New York avisen The World med materiale om "Maines" død på forsiden. Dato - 17. februar 1898, det vil sige, at dette problem udkom mindre end to dage efter eksplosionen. Ingen ved noget endnu, og kun aviserne tvivler ikke på, at det var forårsaget af "en helvedes bil eller en torpedo." Men illustrationen til hende er endnu mere overraskende. Det er forbløffende, hvordan det lykkedes kunstneren på bare en dag at gennemføre en så stor og rigelig gravering, og så lykkedes det at lave en galvaniseret form af den og udskrive oplaget. Eksplosionen er vist meget præcist på graveringen, selvom "buen" er et meget relativt sted. Eller måske begyndte kunstneren at arbejde på det på forhånd, og det var klar, da det hele skete på den måde?
Kommissionens rapport, der blev offentliggjort den 21. marts, tilføjede brændstof til ilden. Det fulgte, at skibet blev sprængt af en undersøisk mine eller torpedo. Kommissionen navngav ikke synderne direkte (som det nu sker i tilfælde af Boeing), men selvfølgelig forstod amerikanerne allerede, at spanierne havde gjort det!
Alt, hvad der er tilbage af skibet efter eksplosionen.
Fred eller krig? Krig
Til gengæld offentliggjorde den spanske kommission den 28. marts, selvom den ikke fik mulighed for at inspicere skibet, sin egen rapport baseret på øjenvidnes vidnesbyrd. Alle erklærede de enstemmigt, at eksplosionen fandt sted inde i fartøjet. Men amerikanerne ønskede ikke at tage hensyn til deres materialer. Desuden sagde USA's præsident William McKinley i sit budskab til kongressen så direkte, at Maine var offer for en undersøisk mine. Hvem kan det være? Nå, selvfølgelig, kun spansk! Så skylden for tragedien blev lagt på Spanien, da skibet døde i dets territorialfarvand. Og den 11. april meddelte præsident McKinley, at det var USA's pligt at modsætte sig Spanien, da "alt dette sker ved vores grænser."Den 20. april blev der sendt et ultimatum til Madrid fra Washington med krav om at opgive Cuba og trække hæren og flåden tilbage fra dens område. Og selvom dets periode først skulle udløbe den 23. april, gik eskadronerne i den amerikanske flåde dagen før til søs og satte kursen mod Cuba og Filippinerne. Derefter blev 25 tusinde frivillige indkaldt til hæren, og hele Amerika var fuld af plakater som: "Tilmeld dig marinerne!", Inklusive de mest berømte blandt dem: "Husk Maine!" Det vil sige, krigen er ikke engang erklæret endnu, men faktisk er den allerede begyndt! For at vise verden, at dette ikke er en kolonial krig, og at USA er interesseret i cubansk uafhængighed i stedet for amerikansk kolonisering, vedtog kongressen Teller -ændringen, der lovede, at Amerika ikke ville annektere denne dyrebare ø, give den uafhængighed.
Maine og hans kommandør Sigby.
Nå, krigen sluttede som bekendt med USAs sejr. Spanien mistede alle sine kolonier og mistede sin flåde. Nå, og ingen huskede mysteriet om dødsfaldet for 266 søfolk i Maine på baggrund af sejrrige rapporter og rapporter om andre tab.
Husk Maine. Amerikansk flag plakat.
Mysterium i bunden af havet
I 1910 besluttede de at rejse skibet, og de valgte en meget usædvanlig måde til dette. Ved hjælp af damphamre, placeret på platforme omkring det sunkne skib, blev 30 meter lange jernbunker kørt i jorden meget tæt på hinanden. Derefter blev rummet mellem dem lukket op, og vandet fra den resulterende pool blev pumpet ud, så det nu var muligt at gå på skibet, der lå på bunden "som på tørt land." Og straks undersøgelse af den viste, at eksplosionen på den, som spanierne sagde, skete indeni og slet ikke udenfor. Det vil sige, at hverken min eller torpedo havde noget at gøre med det. Men arbejdet på skibet blev hurtigt stoppet, og alt materialet endte i de amerikanske arkiver, hvor man ikke i dag selv kan nå dem.
Sådan har de opdraget ham …
Følgende kendsgerning blev også fundet ud af. Af en eller anden grund begyndte kaptajnen på "Maine" den 25. marts 1898 (det vil sige, at den amerikanske kommission allerede havde offentliggjort sin rapport) af en eller anden grund at spørge tilladelse fra de spanske myndigheder om tilladelse til at sprænge resterne af sit skib med dynamit og argumenterer for, at de forstyrrer navigationen i havnen! Og de kom virkelig i vejen, og derfor blev de opvokset i 1910. Men … hvorfor blev de sprængt i 1898 lige efter katastrofen? Nå, Maines hævede næse blev straks skåret i stykker og sendt til smeltning!
Konspiration eller ulykke?
Næsten fra det øjeblik cruiser døde, blev der født en version af "sammensværgelsen", ifølge hvilken agenter fra den amerikanske regering sprængte den for at fremkalde folkelig harme mod Spanien, det vil sige at oprette "Casus Belli". Retfærdigvis bemærker vi, at denne version ikke er blevet bevist, men den er ikke desto mindre meget populær. Hovedindvendingerne mod det er, at den amerikanske flåde på det tidspunkt havde meget få moderne krigsskibe i sin sammensætning, og ødelæggelsen af Maine af hensyn til provokation var en for dyr operation for de sparsommelige Yankees og en alvorlig undergravning af kampevnen af deres flåde. Og kommandørens skade i eksplosionen? Det er næppe behageligt, når man bliver sprængt i luften, selvom "af hensyn til storpolitikkens interesser" … Men i øvrigt, hvem ved?
Maines officerer i afdelingskampagnen.
Hvem har fordel af at kigge efter?
Men hvis det trods alt ikke bare var en katastrofe, hvem var så dens arrangør? Selvfølgelig ikke spanierne, de havde det dårligere med flåden. Ulykke er heller ikke udelukket, da krigsskibet er fyldt med sprængstof, og de fjolser, der ryger i nærheden af krudtet, findes overalt. Og ikke desto mindre tyder pressens reaktion på eksplosionen og dens hektiske karakter hurtigt på, at denne eksplosion ikke var en ulykke, og først da meget dygtigt brugte dens resultater. Det er ganske muligt, at den såkaldte "ultra" og endda Ku Klux Klan, hvis interesser var forbundet med store virksomheder, kunne være involveret i det, selvom "klanmedlemmerne" selv naturligvis aldrig annoncerede dette. En række amerikanske historikere gav på én gang udtryk for ideen om, at det kunne være de mennesker, der frygtede en fredelig løsning på en længe ventet konflikt og handlede på egen risiko og risiko ud over regeringen, og dem, der var vitalt interesserede i at gribe rigdom i både Cuba og Filippinerne. Kan det være, at nogen i USA blev involveret i dette spil udover præsidenten? Ja, det kunne! Nå, han brugte bare chancen, som "historien" gav ham. Under alle omstændigheder er der gået så lang tid siden disse begivenheder nu, at vi aldrig vil kende sandheden. Men i dag ser vi den samme stil: god retning og mærkelige konsekvenser af de dramatiske begivenheder, der fandt sted, og dette kan ikke andet end være alarmerende, da historien har en særegenhed ved at gentage sig selv!
Selv stemplerne fremhævede den skæbnesvangre Maine.
